對於追求運動時尚的年輕一代消費者來講，一款運動型中級車在一定程度上要優於同價位的SUV車型，畢竟一款運動型中級車能夠更好的去營造出運動十足的氛圍，今天，就為各位車友推薦要顏值有顏值，要動力有動力，運動感十足的中級轎車-別克VERANO。

別克VERANO作為別克新一代高階運動型中級車，它擁有時尚動感的外觀、精緻舒適的駕乘空間以及敏捷的運動效能，為追求時尚動感與高品質駕駛體驗的年輕消費者提供了一個全新的選擇。

在外觀方面，2018款VERANO已經完成上市，相比起老款車型，新款VERANO的外觀向全新的別克家族式前臉進化，看起來頗有一種中級車的氣場。VERANO車頭採用了時下家族流行的中網造型，整體線條層次感表現的恰到好處，十分耐看。VERANO在外觀設計的細節方面體現實用效能，比如VERANO的後視鏡在車門上，增加的三角窗使得側前方的視野更加開闊，同時，VERANO的嵌入式排氣管的雙邊雙出是貨真價實的，非常好的體現了VERANO的運動氣息。除此之外，新款別克VERANO採用大傾角前風擋、快背式車頂以及後蓋一體式尾翼等設計，使得車身表面氣流分佈情況得到改善，使得其擁有0.27超低風阻係數以及更低的油耗和更快的加速度。VERANO新款的側面流線的設計使VERANO看起來時尚氣息倍增，C柱營造了懸浮式車頂的效果，增強了整車的運動感。尾燈的造型更加修長，並加入了LED光源，實用性不錯。

就有車友這樣評價別克VERANO，VERANO的外觀造型很漂亮，內飾給人的印象也是高大上的逼格，整車的操控性表現算是可以，全系標配天窗，而且喇叭我挺喜歡的，像大貨車上的，音響也不錯。

在內飾方面，別克VERANO採用了家族標誌性360度環抱一體式設計理念，時尚感十足，同時內飾的用料和工藝也是非常的講究，採用了大量的軟性材料以及碳纖維材質包裹，手感以及視覺效果都非常不錯，能夠很好的凸顯出整個內飾的質感，提整車內飾的檔次，比如選用了創新的麂皮面料，這種材料不僅質感高檔、色澤飽滿，而且功能性也要優於傳統的真皮材料，透過材料本身的摩擦力為駕駛者提供更好的駕控感受，與此同時，這種面料耐磨，清理方便。儀表盤採用了富有運動氣質的雙炮筒設計，中控臺設計比較簡潔，中控臺上搭載了4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，可以向駕駛者提供多種車輛資訊。同時，中控臺上方擁有新一代無邊純平的8英寸高畫質彩色觸控式螢幕嵌入其中，空調控制位於多媒體控制區的下方，帶有溫度顯示的調節旋鈕則進一步提升了整體科技感。

有車友表示，VERANO內飾設計整體不錯，給人帶來非常好的質感，實用性很好。

在空間方面，VERANO作為一款越級的A級車，VERANO的乘坐空間表現的相當的不錯。座椅可調範圍也很廣，很容易找到一個舒適的坐姿，並在保持正確坐姿的情況下獲得可觀的頭部空間。後排的橫向空間比較寬敞，乘客能夠獲得不錯的舒適感。同時，廂內儲物空間也令人滿意，基本上你能想到的地方都能隨手就找到一些儲物格，總體感覺是放置物品省心、方便。正常狀態下行李廂容積為460升，除此之外還有一個掛鉤，購物袋掛在這裡正合適。

在空間表現也是受到了很多車友的稱讚，就有以為車友說道，對於我180的身高還是可以的，空間很寬敞，調好座位頭頂還有四指，畢竟2700的軸距不是蓋的，乘坐空間：調整好駕駛位，後排還有很大的空間，一家人出行不顯得擁擠。 儲物空間：後備箱的空間挺大的，不怎麼出遠門，也沒有裝過很多東西，個人感覺可以裝5個皮箱了，車內的儲物空間相對就有點小了，瓶裝礦泉水都不能站著放。

在舒適性能方面，車友表示，座椅軟硬適中，包裹性也挺好的，隔音效果挺不錯的，一個人一個感覺，後排靠背有點直，舒適性不是很好，中間位置還沒有頭枕，行駛舒適性：柏油路上行駛平穩，噪音小，水泥路行駛平穩，但對一些石子過濾的不是很好，坑坑窪窪的路就要小心了，稍微駕駛不好就會刮底盤。

在動力系統方面，別克VERANO搭載了1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，其中，1.5T渦輪增壓發動機帶缸內直噴，其最大功率為124kW（169Ps）/5600RPM，峰值扭矩250N·m/1700-4400RPM，0-100km/h加速僅需8.8秒，動力表現媲美大排量發動機。在傳動系統方面，與之的是匹配7速DCG智慧雙離合變速箱。1.5L發動機的最大功率為功率87kW（118Ps），峰值扭矩為146N.m，在傳動系統方面，與之匹配的是6速自動變速箱或手動變速箱。在油耗方面1.5L車型的最低綜合油耗為5.9L/100km;1.5T車型的最低綜合油耗6.1L/100km。非常適合大眾消費。

在操作效能上，就有車友說道，起步以及換擋等還是比較平順的，本人是溫柔型開車選手，所以感覺操控方面比較舒適，坐車的人也感覺平穩。剎車油門比較靈敏，帶有ABS、EBD等，所以駕駛感覺和乘坐感覺都挺不錯的，當然比不了頂配的豪華感受。

對於追求運動時尚的年輕一代消費者來講，一款運動型中級車在一定程度上要優於同價位的SUV車型，畢竟一款運動型中級車能夠更好的去營造出運動十足的氛圍，今天，就為各位車友推薦要顏值有顏值，要動力有動力，運動感十足的中級轎車-別克VERANO。

別克VERANO作為別克新一代高階運動型中級車，它擁有時尚動感的外觀、精緻舒適的駕乘空間以及敏捷的運動效能，為追求時尚動感與高品質駕駛體驗的年輕消費者提供了一個全新的選擇。

在外觀方面，2018款VERANO已經完成上市，相比起老款車型，新款VERANO的外觀向全新的別克家族式前臉進化，看起來頗有一種中級車的氣場。VERANO車頭採用了時下家族流行的中網造型，整體線條層次感表現的恰到好處，十分耐看。VERANO在外觀設計的細節方面體現實用效能，比如VERANO的後視鏡在車門上，增加的三角窗使得側前方的視野更加開闊，同時，VERANO的嵌入式排氣管的雙邊雙出是貨真價實的，非常好的體現了VERANO的運動氣息。除此之外，新款別克VERANO採用大傾角前風擋、快背式車頂以及後蓋一體式尾翼等設計，使得車身表面氣流分佈情況得到改善，使得其擁有0.27超低風阻係數以及更低的油耗和更快的加速度。VERANO新款的側面流線的設計使VERANO看起來時尚氣息倍增，C柱營造了懸浮式車頂的效果，增強了整車的運動感。尾燈的造型更加修長，並加入了LED光源，實用性不錯。

就有車友這樣評價別克VERANO，VERANO的外觀造型很漂亮，內飾給人的印象也是高大上的逼格，整車的操控性表現算是可以，全系標配天窗，而且喇叭我挺喜歡的，像大貨車上的，音響也不錯。

在內飾方面，別克VERANO採用了家族標誌性360度環抱一體式設計理念，時尚感十足，同時內飾的用料和工藝也是非常的講究，採用了大量的軟性材料以及碳纖維材質包裹，手感以及視覺效果都非常不錯，能夠很好的凸顯出整個內飾的質感，提整車內飾的檔次，比如選用了創新的麂皮面料，這種材料不僅質感高檔、色澤飽滿，而且功能性也要優於傳統的真皮材料，透過材料本身的摩擦力為駕駛者提供更好的駕控感受，與此同時，這種面料耐磨，清理方便。儀表盤採用了富有運動氣質的雙炮筒設計，中控臺設計比較簡潔，中控臺上搭載了4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，可以向駕駛者提供多種車輛資訊。同時，中控臺上方擁有新一代無邊純平的8英寸高畫質彩色觸控式螢幕嵌入其中，空調控制位於多媒體控制區的下方，帶有溫度顯示的調節旋鈕則進一步提升了整體科技感。

有車友表示，VERANO內飾設計整體不錯，給人帶來非常好的質感，實用性很好。

在空間方面，VERANO作為一款越級的A級車，VERANO的乘坐空間表現的相當的不錯。座椅可調範圍也很廣，很容易找到一個舒適的坐姿，並在保持正確坐姿的情況下獲得可觀的頭部空間。後排的橫向空間比較寬敞，乘客能夠獲得不錯的舒適感。同時，廂內儲物空間也令人滿意，基本上你能想到的地方都能隨手就找到一些儲物格，總體感覺是放置物品省心、方便。正常狀態下行李廂容積為460升，除此之外還有一個掛鉤，購物袋掛在這裡正合適。

在空間表現也是受到了很多車友的稱讚，就有以為車友說道，對於我180的身高還是可以的，空間很寬敞，調好座位頭頂還有四指，畢竟2700的軸距不是蓋的，乘坐空間：調整好駕駛位，後排還有很大的空間，一家人出行不顯得擁擠。 儲物空間：後備箱的空間挺大的，不怎麼出遠門，也沒有裝過很多東西，個人感覺可以裝5個皮箱了，車內的儲物空間相對就有點小了，瓶裝礦泉水都不能站著放。

在舒適性能方面，車友表示，座椅軟硬適中，包裹性也挺好的，隔音效果挺不錯的，一個人一個感覺，後排靠背有點直，舒適性不是很好，中間位置還沒有頭枕，行駛舒適性：柏油路上行駛平穩，噪音小，水泥路行駛平穩，但對一些石子過濾的不是很好，坑坑窪窪的路就要小心了，稍微駕駛不好就會刮底盤。

在動力系統方面，別克VERANO搭載了1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，其中，1.5T渦輪增壓發動機帶缸內直噴，其最大功率為124kW（169Ps）/5600RPM，峰值扭矩250N·m/1700-4400RPM，0-100km/h加速僅需8.8秒，動力表現媲美大排量發動機。在傳動系統方面，與之的是匹配7速DCG智慧雙離合變速箱。1.5L發動機的最大功率為功率87kW（118Ps），峰值扭矩為146N.m，在傳動系統方面，與之匹配的是6速自動變速箱或手動變速箱。在油耗方面1.5L車型的最低綜合油耗為5.9L/100km;1.5T車型的最低綜合油耗6.1L/100km。非常適合大眾消費。

在操作效能上，就有車友說道，起步以及換擋等還是比較平順的，本人是溫柔型開車選手，所以感覺操控方面比較舒適，坐車的人也感覺平穩。剎車油門比較靈敏，帶有ABS、EBD等，所以駕駛感覺和乘坐感覺都挺不錯的，當然比不了頂配的豪華感受。

每一個汽車品牌都有著自己標誌性的產品特點，也正是憑藉這些獨特的亮點才得以在競爭激烈的市場中佔有一席之地。作為眾多華人心中“美式豪華”的代表品牌之一，別克一直都被人津津樂道，從兒時記憶中的新世紀，再到後來的林蔭大道無一不是代表了“豪華”與“舒適”。今天我們帶來的是別克VERANO，作為一款緊湊級家用轎車，雖然定位不高，但它是否繼承了先輩們的光榮傳統，讓我們一探究竟。

測試車輛：2018款 別克VERANO 三廂 20T 雙離合豪華型

指導價格：17.99萬元

視野盲區測試環節

在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的資料會與駕駛者正常使用時稍有偏差，資料僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為170cm，這樣的測試結果對於一款緊湊級家用轎車來說表現比較出色。發動機蓋在造型設計上有一個向下溜的圓滑過渡，所以對於視野幾乎沒有阻擋，前方視野盲區面積很小。

車內後視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1280cm。

別克VERANO的後視鏡面積較小，雖然是為了照顧了整體設計但視野確實非常狹窄。好在左側後視鏡採用了雙曲率鏡片，觀察面積還算令人滿意，至少屬於同級平均水平。

泊車輔助系統測試環節

經過實測，2018款別克VERANO倒車雷達整體表現非常出色，每段蜂鳴頻率之間的距離掌握非常得當，最遠探測距離為135cm；雷達持續蜂鳴區間最遠端為20cm。在測試標準中，測試最近端的距離越接近25cm越貼近日常使用習慣，20cm的餘量對於緊湊級轎車的尺寸而言比較合適，符合大部分駕駛者的使用習慣。

倒車影像中所顯示的輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。障礙物的所在位置，影象中會根據距離的不同標註出相應位置警示標誌，透過不同顏色進行區分提醒，便於駕駛員觀察。

另外值得一提的是，儀表盤中間的可視倒車雷達還標註有精確的四段點位，與我們測試的距離引數正好對等。使用者熟悉使用之後，僅憑藉這個雷達就能精確掌握後方實際距離，非常具有參考意義。

車內配置環節

座椅承託比較到位，尺寸也相當合適。坐墊前方沒有設計單獨的腿託，但正常乘坐不會感覺大腿有明顯的懸空，還算比較舒適。座椅為電動調節，配置表現中規中矩。

皮質包裹的前排中央扶手面積很大，不過並不支援前後調節。當駕駛員坐好後雙手扶握方向盤時，手肘根本無法搭靠在上面，這點比較令人遺憾。

座椅填充物算不上柔軟，屬於支撐性比較足的那一類，長期乘坐也不會感到疲勞。坐墊以及靠背處採用非皮革材質，觸感比較柔軟，對於乘坐舒適性有著不錯的保證。

頭枕十分厚實，內部填充物也很柔軟，位置非常合理，能夠輕鬆找到舒服的倚靠姿勢。美中不足的是外部包裹的皮革面料觸感稍顯生硬，尚存在提升空間。

多媒體以及安吉星使用體驗

別克VERANO的多媒體介面比較簡單，UI設計比較樸素，圖示面積很大，操作非常方便。功能比較齊全，支援手機互聯，系統流暢程度也令人滿意，總體而言實用性值得稱讚。

測試拍攝時出現了兩個小插曲，先說其一。

在車載系統與手機相連之後，音樂播放得以同步，包括歌曲資訊等都會投射在螢幕上，這本來是個很實用的功能，但VERANO卻鬧了個笑話。實際播放的歌曲資訊並沒有正確顯示在螢幕上，甚至是完全錯誤的，不知道是不是偶發現象，重複幾次偶爾還是會有這類問題。

第二個問題發生在測試結束後，重新啟動車輛後車載系統發生了宕機現象，無論重啟還是熄火都無法解決。好在安吉星系統在車內後視鏡邊上有快捷鍵，能夠一鍵打通電話，我們實際測試了一下。無論是接線員的態度還是轉接到專業工程師的過程體驗都很令人滿意，而且工程師非常專業，指導也很有耐心，雖然最後由於問題特殊性無法遠端協助解決，但是就過程體驗而言，的確非常好。

注：後來車載系統自動回覆，考慮到之前音樂播放顯示錯誤的問題，不知道是否為這臺試駕車的個體現象，系統Bug導致。

空間測試環節

VERANO車門拉手為封底設計，能夠放下一個手機，側著放還好，豎著很容易掉出來。門板儲物槽開口不大，但好在容積還算出色，放下一個水瓶和一個錢包沒有壓力。

擋杆右側的杯架為縱置連體設計，內部有限位器，能夠適應不同尺寸的水瓶。連通的好處就是當不用放水瓶的時候，還可以放下手機以及長錢包等物品，非常實用。

由於使用了電子手剎，所以釋放出了更多空間用於儲物。這個儲物格就非常適合放置鑰匙和一些小型雜物，值得一提的是底部的橡膠防滑墊可以拿出來，方便清理，人性化考慮的很周全。

中控臺下方有一個蓋板，開啟之後只有兩個USB介面和一個點菸器，稍有些空間浪費。插上電線之後由於沒有導線槽，所以蓋板就只能全程開啟，會顯得有些不夠整齊，造成中控臺下方比較凌亂。

中央扶手箱空間中規中矩，底部有橡膠防滑墊，細節設計比較用心。內部沒有任何介面，其實如果能把中控臺下方的介面轉到扶手箱裡，這樣不僅優化了佈局，同時還可以在原有的插口處重新規劃出一個儲物槽，相信這樣會更加實用。

後排有兩個充電專用USB介面，使用非常方便。扶手箱有兩個帶限位裝置的杯架，同樣為連通的設計，空間利用率比較高。

別克VERANO後備箱空間非常規整，垂直高度受限於整體造型設計有些偏矮，但進深非常優秀。空間與同級競品相比差別不大，並無過多優勢。

對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為113cm；開口長度為47cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為56cm；後備箱進深為102cm。

總結：

透過測試，別克VERANO在實用性方面的表現令人滿意。座椅、人機工程學以及科技配置等方面都做到了同級別較高的水平，對於這樣一臺面向家庭使用的緊湊級轎車，幾乎挑不出什麼毛病。空間方面的表現也同樣出色，雖然儲物空間並不算多，但勝在空間大，比較實用。

靜態體驗過後，我們對於在開頭給別克VERANO留下的疑問現在可以給出十分肯定答案，在緊湊級轎車這個級別，VERANO在“豪華”以及“舒適”兩個方面表現都足夠令人滿意，雖然還存在一些小的不足，但總體而言還是瑕不掩瑜。

別克VERANO整體上有著別克家族獨有的沉穩氣息，但是尾燈等小細節中的一些設計也讓它看起來比較的年輕。別克VERANO定位於一款緊湊型的轎車，跟Sagitar屬於同級別車型。整車的售價區間為13.59萬元到18.59萬元，並且大部分地區都有著三萬元左右的身份，如此高的價效比是否也讓你心動了呢？

在外觀方面，有著強烈的家族式設計語言，“飛翼”式的LOGO，與燻黑的豎條狀格柵相結合，帶來了年輕且動感的視覺感。大燈的造型比較犀利，日間行車燈也融入了其中，並且採用了LED的光源，在白天也能夠有著很高的辨識度。

鋒利的腰線讓側面看起來更加的硬朗，溜頂式的設計也讓它更加的富有年輕的氛圍，多幅式的輪轂中規中矩，符合別克一貫的中庸感。尾部微微翹起的小鴨唇帶來了比較運動的氣息，下側黑色飾板的拼接也讓它更加時尚大氣。

車子的內飾方面，黑色的渲染讓整體上有著很不錯的檔次感，而雙炮筒式的儀表盤和亮灰色飾板的拼接都帶來了比較年輕的態度，三幅式的方向盤和鑲嵌式的中控螢幕有著強烈的家族式風格。

動力方面，別克VERANO搭載的是1.5L和1.5T兩款發動機，其中1.5L的自然吸氣發動機最大的輸出功率可達118匹馬力，最大的扭矩可達146牛·米，與之匹配的是6檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱。而1.5T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達169匹馬力，最大的扭矩可達250牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱。

自從買了VERANO20T自動領先。不知道是發動機還是變速箱問題，異響就沒消停過。4S說正常，不知道去哪裡申訴，哎。低速行駛時，轎車開出拖拉機的感覺確實罕見，換擋也有火車並軌的體驗。 去尼瑪的別克