毫無疑問選Malibu XL，效能與變速箱的優勢太大。

如果是老款Teana或者公爵與Malibu XL對比，出於對商務用車的需求還是會考慮推薦是Teana；然而新款Teana也已經放飛自我，設計感不僅沒有一點商務轎車的沉穩氣質，綜合水平也是相當的差。2020款Teana2.0L XL舒適版指導價18.78萬，作為輕奢級的轎車發動機使用的是自然吸氣動力，最大功率僅僅為117kw、峰值扭矩208N·m，動力水平和主流的1.2~1.3T相當、比部分優秀機型還要差，作為一臺運動型轎車百公里加速十幾秒也是有夠尷尬了。

變速箱匹配CVT無須贅述，只需要知道這種變速箱傳動效率低影響效能，低溫保護會在冬季大大提升油耗，十幾萬公里就要準備好更換變速箱總成的費用了。CVT變速箱本就是一種低端入門級的機型，而日產汽車旗下的JATCO-CVT變速箱尤其差。這臺車沒有哪點對得起18.78萬的指導價，實車感覺與早期某泰推出的山寨轎車水平相當，無非品牌影響力大一些而已。

Malibu XL銳聯版指導價20.49萬，不過眾所周知通用汽車是官降王，這臺車目前至少有4萬左右的優惠，實際價格比Teana只低不高。該車搭載的發動機為通用LSY型號的2.0T增壓機，技術特點是有智慧變缸的節油技術，真實油耗會比2.0L的Teana還要低一些。不過這臺機器能實現低油耗也能實現高油耗並帶來高效能，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉）的動力儲備，與9AT手自一體變速箱匹配後能實現7.2秒左右的破百成績，駕駛樂趣不是高油耗也壓榨不出效能的2.0LTeana可比。

新款Malibu XL的設計風格是標準的運動風格，實話實說個人不喜歡這種風格，尤其是550T版的邁銳寶還使用了燻黑中網和輪轂，實車視覺效果多多少少有些輕浮。不過這只是中青年人的偏見，如果喜歡這種風格則Malibu XL的主要缺點就是內飾設計感的平庸，以全黑內飾缺少些靈動感，這是Malibu XL為數不多的缺點了。

總結：兩車對比Malibu XL綜合品質勝出，只要能接受外觀內飾設計則可作為輕奢級合資轎車的首選；如需要商務氣質轎車可適當調整預算考慮別克Lacrosse28T低配款，在20萬級的商務轎車中目前此車價效比最高；個人建議，僅供參考。

日產Teana2.0xl舒適型和Malibu XL瑞聯版

他們都是定位中級車在外觀尺寸上沒有太多區別，Teana在家用和舒適性上有很大造詣，加上現在全新換代了更加顯得年輕時尚一改之前的商務風格。Malibu XL同樣有著時尚的外觀在適時和燃油經濟性上比Teana要差那麼點。都是邁銳寶的配置比Teana高科技配置也是層出不窮的，在配置上Malibu XL要技高一籌。銳聯版本應該是1.5T的版本吧！2.0T售價要高於Teana2.0了沒有比對的意義了。所以1.5T的邁瑞寶的發動機是三缸發動機雖然它在功率扭矩等等各方面資料都比Teana2.0發動機好，三缸發動機的物理特性就是抖，處理的再好也不如四缸發動機平順這點無可厚非。

如果能接受Malibu XL的1.5T三缸發動機的話價效比還是蠻高的。因為他們都是cvt變速箱在動力效能上Teana並不吃虧。

題主所選兩款車都屬於B級車，終端成交價都在17萬左右。

1、Teana2.0舒適型市場指導價187800，終端成交價169800左右；

Teana、Accord、CAMRY這三款車型一直是日系中比較有代表性的中級轎車。雖然Teana與CAMRY沒有當年7代Accord銷售火爆的場景，但是在終端市場的表現上也算得上可圈可點。2020款Teana搭載2.0自然吸氣發動機，最高功率117千瓦，最大扭矩208牛米，匹配CVT變速箱，軸距2825；

2、邁銳寶550自動銳聯型市場指導價204900，終端成交價174900左右

雪佛蘭在國內的定位略低於別克，一直是走中低端路線。自國內第一款邁銳寶上市，也曾經火爆一時。坊間甚至有句順口溜“屌絲有三寶，索八K5邁銳寶”，這也是新生代中級轎車的代表車型。XL銳聯版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最高功率177千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配9AT變速箱，軸距2829；

綜上，兩款車在動力上來說簡直是天壤之別，畢竟邁銳寶搭載的是2.0T的增壓發動機，而且還配備了只能變缸技術；在乘坐空間上來說，兩臺車也相差無幾，但是舒適性表現來說，Teana要稍微好一些，畢竟Teana有個“移動的沙發”稱號！兩臺車在空間及動力上來說完全都能滿足家用的需求。如果題主35歲一下，建議選擇邁銳寶，畢竟充沛的動力也可以偶爾刺激一下腎上腺素的分泌；如果題主35歲以上，建議選擇Teana，成熟穩重以及舒適才是這個年齡段的購車訴求，而且自吸+CVT的動力總成在日後的養護方面也更加經濟一些！建議題主親自試駕，哪款更加符合自己的需求就選擇哪款！

首先邁銳寶是雪佛蘭旗下的車，Teana歸屬日產，我們就來了解一下雪佛蘭和日產這兩個品牌。

雪佛蘭是美國通用汽車公司旗下的一個汽車品牌，1911年11月3日創立至今108年曆史，雪佛蘭在世界各地都比較暢銷。

至於為什麼雪佛蘭能夠一直暢銷呢，原因有幾點，1.成立時間久，一個歷史悠久的老品牌早早的就搶佔了市場，讓很多人對雪佛蘭有了印象。2.技術過硬，歷史就技術積累自然深厚，雪佛蘭也曾經有過輝煌的創造史，什麼第一個推出獨立前懸掛系統，第一個推出“巡洋艦”這一概念的製造商，所以雪佛蘭的技術還是有的。3.群眾基礎廣大，雪佛蘭百年曆史造就了它超高的品牌影響力，是美國少數幾個能一直紮根生存的品牌，深的廣大人民群眾的喜愛。

雪佛蘭能成為屌絲之寶，說明各方面還是靠得住的！

日產成立於1914年，和雪佛蘭幾乎同一時間起步，日產的車子爭議都比較大一點，那今天一起來說一下日產的車子質量到底怎麼樣，到底能不能買。

這幾年日本的豐-田和本-田一直在搞一些渦-壓-發動機，但我們國內的日產車卻一點動靜都沒有，看上去就像他們隔絕外界進入了世外-桃源，從這一點看上去我們國內的技術沒有人家國外的更新快。

而日本的吸-發動機其實是比較耐用的，而在國內的發動機嘴比較常見一點的就是HR,MR系列的，這種的使用了脫-鑽-鍍膜技術。簡單來說就是在發動機上面塗一層鑽石-塗層，這一點可以降低運動部件的摩擦力，升高了他們運動的平順性，順便也提高了那 些部件的生命。

其實日產的車在總的來說質量還是不錯的，他們已經琢磨出了屬於他們的日產-生產方式，他們這套東西的最基本的思想就是一定要避免浪費，日產是在質量的基礎上提升質量的，這一點就和豐田不一樣了，豐田是一種精益的生產方式。

總結：重各方面來看這兩款車，都是各有千秋，質量方面也比較靠得住，外觀也都有相當一部分的忠實粉絲，所以說無論哪一款都可以買，根據個人需求，買東西一定有一個更傾向的，跟著自己心走，一定能買到自己滿意的車，祝你買車愉快！

雖然我不看好1.3T的邁銳寶，但是Teana已經不是當年的Teana了。

如果你說的是2.0T的銳聯版還有救。

Teana雖然叫Altima了，但是品質並沒提升到當年公爵王的水準。

如果你體驗過當年老Teana的霸氣，你還敢寫新Teana是好車，我算你良心不會痛。

2.0L版本內飾不如Sylphy，頭部空間不如上一代。

懸掛支撐更是湊合的感覺。

除了省油，沒啥特別好的優點。

對了，忘了說還挺便宜。這個座椅軟，但是舒適度不一定是最強的。

當然中國產版一如既往的喜提閹割簡配，東風日產的版本比起美版光是車尾就能看見排氣變了。

邁銳寶1.3T，這個動力我並不算認可。一臺中型車用三缸機，虧通用幹得出來。

如果你想體驗美式動力，咬咬牙看2.0T能優惠成什麼樣吧。

比起1.3T三缸機，我更信任2.0L自吸。

2.0T版本匹配的是9AT，操控犀利，比同級的其他競品更強。除了自己家的RegalGS，FF裡面也沒誰能競爭過。

我更信任的是2.0T+9AT的Malibu XL 。

比Teana提速快，比Teana空間大，比Teana更安靜，比Teana配置高。有主動進氣格柵+智慧可變缸發動機，市區油耗表現也不會太高。

首先要看你對汽車的要求是什麼，如果你對動力要求比較苛刻，那麼就可以放棄2.0升自然吸氣的Teana了，這款車和2.0的CAMRY一樣，就像比較高階點的老年代步車，加速方面別想要太多的激情，159匹馬力的發動機加CVT變速箱，認真的詮釋了能跑就行開車理念。同價位的邁銳寶2.0T發動機擁有241匹馬力，通用的發動機在動力方面還真的沒輸過誰，再加上自家研製的九速手自一體變速箱，零百加速能夠達到七秒，可與神車CIVIC一絕高下，加速感覺暢快淋漓。

但邁銳寶是一款可遠觀而不可近玩焉的車型，看外觀，看動力，看資料都非常出色，但是真正坐進去的時候就感覺有些落差感，內飾無論是做工還是設計都讓你感覺這款車可能就值這個價格，之前那種佔便宜的感覺會大打折扣。Teana的內飾同樣不怎麼樣，但好歹做工還算出色，而且Teana本身的定位就是日常家用車，主打好開穩定，靜音舒適。 邁銳寶是一款偏運動的中型車，動力一流，但是懸掛偏硬，隔音水平也不如Teana出色。

兩款車型外觀都算年輕運動的款式，但邁銳寶更加表裡如一，Teana看起來運動開起來家用。就像兩個外觀同樣出眾的女孩兒，一個開朗活潑，另一個穩重賢惠。邁銳寶像前者，Teana更像後者。

配置方面，邁銳寶更佔優勢，2.0T銳聯版比Teana2.0舒適版多了18寸的輪轂，全景天窗，遠端發動機啟動，主動閉合式進氣格柵，主動降噪，前排座椅加熱，自動防眩目內後視鏡等配置。而Teana2.0舒適只比對方多了疲勞駕駛提示以及日產的整體主動轉向系統。各方各面邁銳寶給人的整體表面數據更好。

但實際日常家用可能選擇Teana的人更多，一是因為日產Teana整體品牌形象要比Malibu XL高一些，在很多人的心裡，Malibu XL屬於合資品牌中最低端的中級車，二是因為Teana後期養車用車費用更低，雖然Malibu XL開起來更爽，但是油耗表現更高，而且只能加95號汽油。Teana可以加92號汽油，平均百公里油耗要比2.0T邁銳寶低一到兩升。家用經濟實惠就選Teana，感覺自己有個不安分躁動的心，偶爾想來一腳地板油那就買Malibu XL。

我覺得這兩輛車應該拋開配置講，我的分析如下：

全新Teana上這個2.0的自然吸氣發動機和cvt變速箱給人的感覺就是沒什麼駕駛的激情，整體來說算是夠用的水準，而且整個底盤和懸架的調校風格也比較軟。

重要的是，Teana因為過於側重舒適的調校風格，這個車的油門踏板響應也不是特別靈敏的那種，起步的階段總給人一種慢半拍的感覺。不過要說舒適的話，Teana還是很不錯的，日產的大沙發名不虛傳，座椅的填充和柔軟性都很好，而且支撐性有很大的提升，長途乘坐並不累。至於邁銳寶xl，這個車2.0t的版本實際的成交價格和Teana2.0自然吸氣的版本其實是差不多的了，241馬力的渦輪增壓發動機動力非常充沛，在起步的階段，動力的爆發就非常迅猛，而且高速的動力儲備和再加速能力也很出色，這個9at變速箱也沒什麼頓挫感，整體的動力輸出還是很平順的。至於不足的話，首先是比較偏向運動的定位，懸架和減震的表現有點偏硬了，過一些溝溝坎坎的時候有明顯的顛簸感，另外整個內飾氛圍看上去沒什麼精緻感，不過低配的Teana也沒好到哪裡去。總之這兩個車，如果對更側重舒適的話，Teana無疑是更適合的，邁銳寶的動力在這個價格算是很有價效比了。

看著您的需求去選，更喜歡舒適還是動感。

買兩隻一樣的龜

分別在兩隻龜背上寫上兩種車型號

讓兩隻龜同時

從門裡同一線上往外爬

那隻先出門

就

買哪款

懂嗎？

這是真正的

抓閹！

曾經16-17萬元的裸車預算只能買到一臺緊湊型轎車的高配車型，而如今這個預算已經可以買到部分中級車的中配以上的車型，而這個價位區間又正好是很多家庭消費者的預算區間，那麼我們今天就來看看在這個價位區間當中，日產Teana和雪佛蘭Malibu XL誰更值得選擇。

Teana和Malibu XL的產品力究竟如何

目前Teana和Malibu XL均有不同程度的市場優惠，在優惠之後落在16-17萬這個裸車價預算區間的對應車型分別為Teana2.0XL舒適版和Malibu XL的550T自動銳聯版，其中前者的官方指導價為18.78萬元，優惠過後的實際裸車價在16.78萬左右，而後者的官方指導價為20.49萬元，實際裸車價在16.99萬元左右，兩者的實際售價相差非常小。

這臺Teana2.0XL舒適版是全系次低配車型，搭載了一套2.0L+CVT動力總成，最大159馬力208牛米，老實說這套動力總成用在一臺中級車上表現只能算中規中矩，你甚至不用去深究這臺車的百公里加速成績究竟是多少，畢竟這套動力總成根本不會讓你有任何激烈駕駛的衝動，甚至在高速路況下，超車的時候還會多少有一些動力不足的情況。

在空間方面，這臺Teana擁有2825mm的軸距，加上日產一貫出色的空間利用率，因此這臺Teana的實際車內空間表現非常出色，而在舒適性方面，這臺Teana在同級別車型當中也做得非常出色，一貫的“大沙發”特性在這一代的Teana上也繼續得以保留，甚至整體舒適性比以往更加出色。

只不過這臺Teana對於2.0L車型和2.0T車型區別對待，走量的2.0L車型內飾用料有所“簡配”，這一點的確是有些不厚道了。

而Malibu XL 550T自動銳聯版則是全系的次頂配車型，搭載了一套2.0T+9AT動力總成，這套動力總成還被廣泛應用於包括XT4和XT5等車型在內的凱迪拉克品牌車型上，在整體表現上非常出色，7.2秒的百公里加速成績在同級別車型當中也完全拿得出手，即便你偶爾想激烈駕駛一下，這臺Malibu XL的550T車型也完全能滿足你的需求。

而配置方面，這臺Malibu XL也非常“良心”，相比Teana的2.0XL是舒適版車型，這臺Malibu XL多了遠端啟動、可閉合前進氣格柵、主動降噪、前排座椅加熱、車內氛圍燈、內後視鏡自動防眩目以及車內PM2.5過濾裝置。

當然，儘管Malibu XL的軸距達到了2829mm，比Teana更長，但是由於雪佛蘭一直不善於車內空間的利用，因此實際體驗Malibu XL的後排空間反而會比Teana略小一些，但是如果你不進行非常仔細的對比的話，兩臺車在空間方面的差距也並不明顯。

在這兩臺車當中如何選擇

在這兩臺車當中其實非常好選擇，如果你沒有任何品牌情節或者個人喜好的話，那麼Malibu XL明顯是更好的選擇，比Teana強得多的動力以及更豐富的配置對於消費者來說都有著非常大的吸引力。

而對於家庭消費者來說，這臺Malibu XL還支援後排座椅放倒，而Teana的後排座椅是不能放倒的，這對於日常家用來說，實用性上有非常大的差距，此外，Malibu XL前排有兩個USB介面，Teana前排則只有一個USB介面，在手機充電的實用性方面，Malibu XL也要比Teana更加友好，因此從各方面產品力來看，Malibu XL都是一個同價位比Teana更好的選擇。

以上

2020款2.0XL舒適型Teana的指導價是18.78萬元，終端優惠2萬元以上。目前Malibu XL最新款的車型是2019款，2019款Malibu XL銳聯版有兩款車型，分別是1.3T和2.0T車型，而1.3T車型是一款三缸發動機車型，且裸車價格比2020款2.0XL舒適型Teana低不少，而2.0T銳聯版Malibu XL在終端優惠後，其裸車價在16萬出頭，與2020款2.0XL舒適型Teana在終端優惠後的裸車價一樣。

所以，題主對比的兩款車型是2.0L舒適版Teana和2.0T銳聯版Malibu XL。

這兩款車在落地價上差不多，並且配置上也沒有太大的區別。不過在某些方面，還是2.0T銳聯版Malibu XL略勝一籌。

首先2.0T銳聯版Malibu XL的後排座椅可以按比例放倒，這個配置就增強了其空間的實用性，在日常生活中，如果我們需要運載長件的物品，那麼2.0T銳聯版就可以很好的勝任了。

另外，2.0T銳聯版Malibu XL還有主動降噪、前排座椅加熱、中控觸控式螢幕支援Carplay以及車內PM2.5過濾裝置等配置。當然，2.0L舒適版Teana車內配置也勉強夠用。

總體來說，2.0T銳聯版Malibu XL在配置上以及空間上的實用性上更好一些。同時再來到動力上，2.0T銳聯版Malibu XL最大功率177Ps，最大扭矩350N·m；而2.0L舒適版Teana最大功率117Ps，最大扭矩208N·m，動力有些肉，相反2.0T銳聯版Malibu XL的動力屬於強上加強，動力輸出很爽，但是在油耗上就沒有太大的預算。

其實動力和油耗很難做到平衡，2.0L舒適版Teana的動力雖弱，但油耗經濟性不錯，2.0T銳聯版Malibu XL動力很強，其油耗不經濟，但也算是一個合格的水準，畢竟最大扭矩是350N·m，哪能光出力不吃飯呢。

綜上可知，在配置、動力以及空間實用性上，都是2.0T銳聯版Malibu XL佔據優勢。如若來到油耗經濟性上，2.0L舒適版Teana的優勢就出來了，它的動力雖然弱，但它的油耗成本要比Malibu XL低不少，其百公里7.6L左右的油耗，再加上只需要加92號汽油，而2.0T銳聯版Malibu XL的百公里油耗來到了9L左右，且需要加95號汽油。

再說到駕駛感上，2.0T銳聯版Malibu XL能給到很有操控感的駕駛感，動力這塊能給人很爽快的爆發感，2.0L舒適版Teana也擁有不錯的操控，因為它搭載了整體主動轉向系統，整體主動轉向的意思是：前輪轉向的同時後輪使用獨立的轉向驅動機調整角度來輔助車身轉向，可以減小轉彎半徑、提高轉彎時車身穩定性。這能讓你感覺到Teana車身轉向的靈活性。但動力稍弱，所以2.0L舒適版Teana這款車屬於沒啥追求、安安穩穩過日子的型別，適合勤儉持家的消費者。