這個我有實際操作經驗。比如，我先接了一個單，系統規定要在30分鐘之內送到，我估計20分鐘可以送到。這時我在等餐的時候，發現一個訂單距離很近，可能需要十分鐘就能送到，我也接了。

如果我接一個單我就輕輕鬆鬆的，不用闖紅燈，也不需要著急，就能送到。可是現在我手頭有兩個訂單，那我是不是就要爭分奪秒，生怕有遲到，遲到了系統就要扣錢。

我在30分鐘之內，我接了兩個單掙了差不多雙倍的錢，比我接一個訂單掙錢要多一些。這是送餐員要著急，闖紅燈一個因素。

你會發現，大多數送餐員他每次送不只是一家的訂單，有的是好幾家一起送。

要解決這種狀況就要嚴格執行交通規則。

一位騎手的分析：如果騎手每次接一單配送時間上是夠用的，但是每天跑八小時也就2000-3000元，如果騎手每次接倆單叫餐的客戶離的近取餐也順利的話時間也許夠。如果騎手一次接了三單我覺得就是自私自利了！不光要冒著生命危險上演生死時速還讓顧客長時間的等餐！我為什麼這樣說呢？首先由於商家出餐速度不同所以取餐時間無法確定，送餐路上也會出現其他原因耽誤時間然後你在挨個客戶送時間百分百不夠用，所以這樣的騎手為了多賺錢根本沒有把客戶的利益放在心上，我覺得這樣的騎手沒有敬業精神送餐晚了給差評也不值得同情！

我有如下幾個觀點與大家分享：

在日常進賬的生活當中，由於工作忙的原因，有時吃飯就簡單的叫外賣對付一下，久而久之，一些上班族也習慣了這種方式。

方便快捷。這是外賣的最大特點，在手機app上下單，少則幾分鐘，多則幾十分鐘直接送到您辦公室，當你開啟餐盒那一刻，還熱騰騰的。

更多選擇。以前工作忙到根本停不下來時，主管直接每人來一桶泡麵。自從有了外面，平時在外面三五好友聚會時遇到的美食，也能在加班之餘直接在辦公室享用了。自從有了外賣，公司採購都沒買過泡麵了。

其實很多時候就是這樣，平臺限定送達時間，而且在規定的時間裡，如果老老實實遵守交通規則，外賣根本沒辦法準時送達。

假如簡單的就是說外賣員要遵守交通規則，問題就能解決了嗎？那麼，每一個外賣員都應不能按時送達，受到顧客投訴和平臺處罰，那麼就辛辛苦苦烈日下跑，最後沒錢賺。外賣還能生存嗎？

好吧，有人又想了，我們就不規定時限。中午加個班，11：50點了一份外賣，然後15：00才送達，當外賣員打通您電話的那一刻，電話要麼接不通（因為你已經餓暈了），要麼你根本餓得沒力氣開門取了。

交通規則是所有司機、行人都應遵守的，送外賣也好、送快遞也罷，無論是誰，都需要遵守交通規則，這一點毋庸置疑。

平臺在設定送餐時間時應當更加科學合理，比如一公里的路程，你按日常行車算時間要外賣員送達，可是，你計算了主幹道，卻忘記了外賣員進入小街小巷和上樓的時間。作為外賣平臺，縮短外賣送達時間，提升顧客體驗是好事。但是當你的時間設定不合理，只能是逼著外賣員闖紅燈。平臺應考慮更多其他靠譜的方式提升效率。

對於顧客方面，在外賣平臺把時間合理延長後，那麼你在點餐時也就得忍受更長的送餐時間。在點餐時儘量選擇附近的美食，這可能影響體驗。在城南工作，點城北的餐，面對太長時間的等待，你可能只能放棄。最多隻能選擇周圍10公里範圍內的美食了，不過這也比成天泡麵強吧。

給外賣員規定送餐時間是應該的！因為只有規定了送餐時間才能保證客戶的利益！否則，客戶就有可能無限期的等待，客戶就有可能餓肚子。

無論在什麼地方上班，也無論做什麼工作，都是有時間約束的。譬如，我們去單位上班，如果沒有時間要求，我們每一個人都可以找到充分的理由遲到早退。那這個單位就無法正常工作了。作為外賣企業來說，也是一樣。如果對外賣小哥沒有送達時間的要求，那他會不會先送近的，再送遠的？讓有些客戶的午飯當成晚飯來吃呢？

至於說外賣小哥因趕時間而違反交通規則的事情，應該另當別論。這需要強化外賣小哥的守法意識和安全意識，掙錢固然重要，但遵紀守法和自己的生命安全更重要！決不能為了多掙錢而逾越交通安全的紅線。

總之，在遵守時間的問題上，沒有特殊的行業，外賣行業也不例外。做為外賣小哥一定要兼顧經濟效益和交通安全，要有“錢，永遠都掙不完的心態”，否則，會有得不償失的後果出現。你說是嗎？

個人認為外賣員應該在規定時間送餐

1.首先，外賣員不遵守交通規則，闖紅燈、抄近道是自己的職業道德操守問題，你如果不能在送餐規定時間內將餐很好送到，你可以不接這個單。而不是為了多送幾個餐，違反交道規則，這不但是對自己不負責任，也是對社會的不負責任。如果因為你不遵守交道規則，而導致發生了交通事故，這個責任是你來背，還是外賣公司來買單，又或者是社會負責。不管怎麼樣，你都釀成了悲劇。

所以，送餐要在規定時間送達，不遵守交通規則，這是外賣員自己本身的問題，跟送餐要在規定時間送達無關。

2.客戶下了單叫外賣，有權利享受送餐在規定時間內送達。如果因為外賣員自身的原因，比如外賣員想多接幾個單，路上偷懶。那麼，客戶找誰要說法去。難道客戶花了錢，還不能享受到應有的服務，這說不過去。當然，如果是一些非人力抗拒的因素造成送餐遲了，我想客戶也是能理解的，因為客戶也是通情達理的人，而不是什麼沒有人情的動物。

綜上所述，個人認為外賣員應該將餐在規定時間內送達。如果外賣員不能在不違背交通規則前提下送達，他自己可以不接單。

外賣員按規定時間送餐是應該的，這只是職業規則，為什麼不應該？就應該堅守這種職業要求，按約定時間之前，給人家送到。

任何職業，都具有危險性。不是這種危險，就是那種危險，沒有一點危險的職業，我看是不存在的。外賣這一職業決定，為顧客送餐，一要注意保溫，二要注意守時。如果飯菜都不新鮮了，讓人怎麼吃；如果送餐時間延遲了很久，別人自己做都做完了，還有什麼叫外賣的快捷方便？這是外賣的特點所決定的，沒有該就該，就是得這樣。

所說的外賣員交通危險的事，每個人都很同情，也為他們捏一把汗。但是，我覺得這個事，也不叫個事。你早點出去給顧客送去不就得了，怕餐品不新鮮，可以採取更先進的措施，怕出現交通危險，就必須打足了路上的時間。出了交通事故，沒有人可以代替，痛苦是自己承擔的，這個只要是成年人，都知道。

對於外賣員，一定得加強教育，應該是誰管理誰負責，加強道路交通安全教育，提高自我保護意識，減少安全隱患。另一方面，建議交通安全部門，對於外賣這種特殊服務行業，是不是能像開通120等快速通行舉措一樣，開通一條快速通道，能減少他們的路上消耗時間，為外賣小哥們提供一些工作上的便利。

快樂關羊回答此問題。

外賣送餐在大中小城市如同雨後春筍般不斷興起，隊伍逐漸擴大，這種服務，大大方便了廣大消費者，使很多人節約了時間，在家中、辦公室等地方就可以坐享美餐。那麼給外賣員規定時間送餐到底應不應該呢？我認為應該，原因如下：

當今社會，做任何事情都有個時效性，上班有時間，客運汽車、火車、飛機有發出時間……，沒有規矩不成方圓，沒有時間限制，工作無規律就亂了套。假若送外賣(餐)不規定時間，我們在家中或者辦公室需要吃箇中午餐，計劃好時間吃了要急著出去辦事，點了外賣，如果在自己計劃的時間內送餐員遲遲未送到，自己要急著走，不能再等待，怎麼辦，只好餓著肚子放棄用餐辦事去了；你就是等，中午餐下午送到，成了兩餐一餐用；假若點個早餐，中午才送到，那早餐也就失去它的意義了。

記得去年我們到成都去玩，晚上在路邊燒烤攤吃燒烤，兒子透過外賣點了一份滷雞、滷兔，銷售店鋪離我們吃燒烤的地方正常情況下有40分鐘的路程，我們計劃送餐員能在一個小時內送到，邊吃邊等，果然送餐員在不到40分鐘就送到了，如果沒有時間限制，送晚了，我們可能就離開了。

所以給送餐員規定時間送餐是應該的，而且是很有必要的，這樣送外賣團體才會贏得客戶信任，業務才能越做越多，隊伍才會發展壯大，才能在一座城市站穩腳跟，取得好的社會效益和經濟效益。

本人同意規定時間的同時，建議：外賣運營團體平臺在規定送餐員時限時，應結合本城市環境、交通、路途路況，各種餐的備餐時間、氣候狀況等情況摸索、總結制定較為合理的送餐員、客戶基本能接受的限制時間，體現人性化的管理。若時間規定不切實際、不合理，就會導致送餐員為了趕時間做出一些如違反交通法規闖紅燈、逆向行駛、佔用人行道、亂停亂放車輛等事情；而作為客戶對於時間的要求是合理的，但應多一些寬容，外賣送餐員工作辛苦不容易，在送餐過程中情況多變，難免有誤時超時情況發生，只要超時不是太長，請給予他們諒解和支援，不要輕易進行投訴，處好服務與被服務的關係，支援外賣業務的發展壯大，共同為城市的發展進步作貢獻。

我也承認，在高度商業化的社會，"顧客就是上帝"，"顧客永遠是正確的"，,,,這些,充滿溫馨，很能打動人心的廣告語，被一些顧客誇大想象後，不管什麼時候就覺得自己就是上帝，怎麼做，就覺得自己切都是對的，不尊循一些基本道德法則，尊重，不理解，總認為有錢就是爺，

我們這座城市的馬路有些是有一定坡度的，前些年公交車，計程車還不怎麼普及的時候就出現了拉客的人力三輪車，一天我看到一個人力三輪車伕，拉著兩個胖子正在上坡，，三輪車上還放著兩個裝滿貨物的麻袋，三輪車伕用力蹬了一段距離，實在是蹬不動了，自已就下了三輪車，一隻手，長著三輪車的方向，一隻手把著套在肩上的橡膠帶，用力往坡上拉著三輪車 ! ! ! ! ! ! 快要到坡頂的時候，三輪車伕或許是確實沒有力氣了，三輪車就失去了控制就往後倒到著跑，這個時候，坐在三輪車上的兩個胖子嚇得哇哇大叫，他們又不敢往下跳，街道上的行人也有人驚呼起來，還好三輪車沒倒退多遠撞在了人行道邊水泥臺階上，三輪車上兩個胖子跳下車來就對那個三輪車伕破口大罵，,,,,我心想，你兩個胖子體重就那麼重了，還有兩麻袋貨物，上坡的時候你就不能下來幫三輪車伕推一下嗎？

我也承認，外賣的食物越新鮮，越熱越好吃，比如像煮的麵條，要相信人生有很多不確定性，特別是像這種快遞小哥，有時候真的是很辛苦，逢年過節.電商搞活動的日子，有時候忙的一天只吃得上一頓飯，大街小巷跑來跑去，吸多尾氣，城市交通錯綜複雜，精力又必須高度集中,顧客有時候又催得緊，心裡又很緊張，

總得來說，我們每個人都要站在對方的立場考慮問題，要將心比心，這樣相處包容，才會化解很多矛盾與衝突

我認為規定外賣員在約定的時間內把餐送到，是對客戶權益的一種基本的保障。否則定一個餐，等倆鐘頭的事會不少，那麼這樣的服務也就沒什麼生存空間了。

對於你所說的違反交通規則，闖紅燈這些違規行為跟送餐員個人的基本素質和規劃能力有很大的關係。在規定的時間內把餐送到，在送餐的過程中遵守交通規則，保障自己和他人的生命財產安全，都是送餐員應盡的義務，並不存在矛盾關係。

有些朋友說的很好，在設計APP的時候可以把堵車，紅綠燈這些因素考慮進去，給送餐員分配的時間更合理更人性化一點。我想這才是解決問題之道吧。

感謝邀請。規定時間進行送餐，這個環節是必須要有的。否則的話外賣這個行業就會出現一個疑問——外賣還有存在的必要嗎？試想一下，當我在11點下達一個訂單，因為沒有時間的限制，外賣送到以後是冷是熱？鬼都不會知道我幾點才能吃上飯。所以時間限制的存在非常合理。主要從以下方面進行體現。

夏季訂單通常在45到60分鐘，即使用者訂單下達至配送完成。這個時間內包括了商家的備餐在內，其目的就是保證客戶能及時用餐。而騎手配備的保溫箱主要目的是保持餐品包裝無外來異物進入，並保證餐食的溫度。要是沒有保溫箱以及時間要求，那也沒有點外賣的必要了。自己到店用餐會更方便。

這是外賣行業的頑疾！目前為止並沒有有效的管理機制出現。而部分外賣騎手對於交通安全的不重視原因也無非以下幾點；

第一：同樣的配送時間內，儘可能的接多個訂單，導致配送時間緊張。

第二：用餐時間的集中性，在午高峰時段，兩個半小時裡面的訂單收入佔據了騎手當天收入總和的2分之一左右。所以搶時間就是“搶錢”。

第三：配送距離當中所經過路口的訊號燈數量也影響著是否要闖的決定。一個訂單配送如果要經過10個訊號燈，每個訊號燈平均等待時間按30秒計算，就是5分鐘，這5分鐘騎手可以多完成一個訂單。

所以，用餐的高峰期就是闖紅燈的高峰期。為此雖然相關部門都在進行努力，但效果並不顯著。對此你有什麼更好的想法？

一個企業能獲得多少使用者的信賴，是與它的服務質量息息相關的。像外賣這類平臺尤為重視，使用者是否願意透過自己的平臺進行多次消費，美團與餓了麼都在這方面做足功夫。而配送時間就是其中之一。“美團外賣，送啥都快”！大家都很熟悉，也正因為這個“快”衍生出的使用者需求以及平臺服務質量。從而導致騎手的“疲於奔命”。

要說“時間就是金錢”外賣騎手體會尤其深刻。奔波中的小哥每一秒的跳動都代表著金錢收入的多少。大部分騎手每分鐘收入是5毛錢。極少數騎手每分鐘的收入會更多。

至此，從大方向來說時間限制是應該存在也必須存在的。但是以使用者角度來講，如果沒有時間限制，自己所購買的餐食最後能否正常食用還有待商榷！

如果說非要取消配送時間上的限制，那麼平臺就應該限制騎手最高接單上限，並在時間上統一進行安排，給予騎手充足的配送時間。完成訂單以後方可進行下一批次的接單操作。

這種處理方式大家有什麼看法呢？

首先，里程和距離，這倆真的不一樣，要告知顧客和騎士真實里程。收費最好是根據時間段和里程確定建議金額，讓顧客自己決定。還要考慮天氣，交通擁堵和峰谷調配等因素，做些微調。起碼提供騎士和顧客關於配送時間上可以特殊情況自行約定的機會。引導顧客多做預定單，最佳化軟體，真正幫助騎士最佳化配送路線。

我是一名外賣員。經常會遇到時間緊的問題，是因為平臺無法把控商家做伴餐時間，大多是這個原因造成的。其實很好解決，外賣平臺不能自動發單，商家做好以後手動發單，如果到店沒有做好，5分鐘之內騎手可以自己取消訂單。當然會有騎手一直等單，造成配送時間過長引起顧客投訴，這個可以設定固定時間比如45之內，同時設定騎手接單上線，不能太多也不能太少。

作為一名消費者， 我談談自己的看法。

一是時間觀念人人都要有。送外賣是一個特殊的職業，他們不是食物的製造者，他們只是食材的搬運工，送達時間能否準點送達，受到了太多外在不確定的因素的影響，例如交通、天氣、出貨的效率等等，所以人們應該對這個送餐時間的準點有一個包容度，也就是隻要是在合理的時間誤差內送達，我們都應該可以接受。我個人認為，時間的誤差在30分鐘內都是可以接受的。

二是我們可以藉助資訊科技、大資料技術改善我們的服務體驗。例如，我們現在外出，通常都可以藉助地圖APP檢視路況，藉助天氣app檢視天氣之類，服務提供平臺完全可以整合資源，在消費者下單的時候，給出一個大致的送達時間，改善大家的消費體驗。

以上只是我的個人陋見，有不妥之處請多多包涵！

有時間規定是必要的！是對點餐人的尊重！其實每一位騎手都想用最快的時間送達（騎手比用餐者更急）。外賣公司宣傳口號也是時間（28分鐘）！但這背後卻隱藏了多少騎手和商家的痛苦！商家也要一單一單的做（包括店內等餐的食客）。炒，燉熟了才能出餐！（一單會有幾個菜）！廚子才真正是熱鍋上的螞蟻忙的團團轉！騎手是系統強制派單（5-6單在手上正常）但系統不管你一單有多少餐品，一單有多遠近（3公里內），一單還剩多少時間（有時取餐路途比送餐用的時間都長），派的騎手連想死的心都有！（所以瘋狂飆車）。所以說平臺管理非常重要！！！外賣行業也應該也出個像快遞順豐的種類，最佳化客戶群，提供優質配送優質服務的系統！

個人認為，點餐容易，送餐難。而這個難字又跟多方面的因素連在一起，比如路上堵車，沿途修道，雨雪天受阻，車輛中途出現毛病以及身體不適等等，這些都是造成外賣小哥，有時不能準時送餐到家的原因，而這時如果將送餐的時間規定得太嚴了，那麼有時必然會加重小哥的情緒和壓力，導致小哥只好見縫插針穿道而行，有的甚至公開去闖紅燈，冒險而行。這樣既不安全，也很危臉，需要謹慎對待。

而作為客戶有時也需要去通融和理解一下為好，不能因為一次或二次超時，就對小哥指三道四，甚至在沒有弄清原因的情況下，就去隨便投訴，隨意刁難，這樣對小哥而言是極不公平的，甚至遭受到平臺的處罰，而有口難辨。

其實每一個小哥都是積極的，也是認真的，只要不是特殊情況，多半會準時送達。及使再苦，及使再累，自己也問心無愧。

因此作為客戶有時也要根據情況來區別對待，萬萬不能隨心所欲，隨意發洩，畢竟服務者和被服務者，是相互依賴相互依存的關係，一旦處理好了，對彼此而言都會有利。

因此將送餐的時間規定下來之後，有時並不實用。但必要的規定仍然是必不可少的，因為沒有時間的約束，沒有時間的限制，往往會讓一些小哥去由著自已的性子出發，這樣豈不是讓外賣成了一盤散沙而無方圓了嗎？另外如果沒有限制就沒有一定的責任心，同時對客戶會很難有所保障，甚至最後造成大量的流失，對外賣極為不利。

所以正當的規定照樣不會取消，既可讓小哥能夠接受，同時也可讓客戶大可放心。這樣在不久的將來，外賣一定會大有市場，從而讓千千萬萬個客戶從中去得到最好的享受和最好的服務，讓大家樂享其中。

最後希望外賣小哥在送餐的過程中，不要急於趕路，更不要冒險而行，那樣是危險的，也是不安全的。需要謹記，需要牢記，需要時時刻刻去放在心裡。

另外希望廣大客戶積極配合，平等相待，切莫因為一到二次誤時，自己便去隨便投訴，需要體諒，需要理解，需要通融，需要寬容……這樣既對自己有利，也對他人有利，同時對外賣更有利。何樂而不為。

此外希望外賣平臺，在加強監管的同時不能單聽一面之詞，更不能在沒有弄清事實真相之前，有理無理處罰再說，那樣是不可取的，也是行不通的。

只有在認真對待自己員工的情況下，並制定出一套行之有效的方案出來，才能讓外賣取信於民，才能讓外賣站穩腳跟……。

遵守交規，騎手老出交通事故就是這個原因。去晚了怕差評，一單50。嚴重超時一單100.一天能掙多錢？再說也給行人帶來危害。

時間緊，容易造成交通亂象，容易出車禍。有一定的時間要求，適當的時間範圍還是可以的，要不然顧客也會等不及呀。

關鍵，相互體諒！

這問題不成立，既然規定了時間那就是接受這份工作必須要接受的時間，當然能不能做到規定時間內送達這就沒法去斷言了，不確定因素太多了，朋友你的生活一切都是準時準點嗎？我沒別的意思，就是想簡單調查一下