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  • 1 # 大志遠思想空間

    印度的LCA打算賣出去?印度以為世界所有裝備都是萬國牌呢,LCA是萬國牌裡最好的!有空軍可以問問印度陸軍,陸軍的阿瓊賣出去了嗎?

    車壞了能修,戰鬥機飛起來怎麼辦?不過從目前來看,LCA沒怎麼摔過。為什麼呢?一是數量少,飛的少,也可見美國的F404質量不錯。關鍵是,印度這個飛機這麼小有什麼用呢?也會像阿瓊一樣,像摩托車陣一樣,只能表演嗎?

  • 2 # 魂舞大漠
    這樣的戰鬥機我都不敢開。

    研發LCA,印度斯坦航空公司並沒花掉多少錢,2001年1月4日首架驗證機升空時,連設計加樣式製造,不過耗資 6.75 億美元。

    “鷹獅”各種子系統

    要知道,一型三代輕型機,如瑞典JAS.39“鷹獅”,研製費用都在百億美元以上。現在被奉先進,研製時萬般地艱難,最終淪為技術拼裝,只弄得價格奇高無比,達到8000萬美元以上。LCA的命呀,與“鷹獅”相差無幾,也要8000萬美元。

    8000萬什麼概念?一架重型四代機的公開價格,LCA絕沒有任何可比性。而且維護起來複雜,技術多操之在配套國家之手,出現維護之事,只能靠自家琢磨,或自認倒黴。

    厄瓜多北極星直升機

    有意思的是,凡是參觀國家,鹹說好,一致認為是款不錯的飛機,就像當年美國和以色列誇獎印度“北極星”直升機一樣,叫好終難賣座,原因嘛都知道,因此印度白送給馬爾地夫兩架,人家堅決給其退回,世人沒人不知道,厄瓜多手中的5架“北極星”掛在網上狂甩,無人問津。

    印度斯坦航空公司正在舉行大罷工,強烈要求提高工資和福利待遇。

    LCA還不如“北極星”,自家空軍打死不要,被政府硬勒掯著才勉強採購了83架,價格嘛降至6300萬美元,做成了賠本賺麼喝的買賣,導致了斯坦航空工人嚴重不滿,正在進行大罷工。6300萬還是一個賠錢貨,其可信的作戰半徑,載滿油和彈,與直升機相差無幾,一把搶過米格-29“機場保衛者”的帽子,戴在自己頭上。戰鬥機航程如此之短,無論三代還是二代,LCA算是拔得了頭籌。因過多使用複合材料,嚴重超重,是造成其航程下降的重要原因。

    再有就是,有機無彈,印度所用是以色列的“德比”和“怪蛇”,購買LCA者可以想法再向其他國家採購。

    總結一下,LCA價格最貴,戰鬥效能最低,可維護性最差,可以說外銷前景緲茫,基本沒有任何希望。致於說的1000架,只能說印度希望如此,如果自家再不誇張一點,外銷可能更加微乎其微。

  • 3 # 資訊所長

    印度LCA“光輝”戰鬥機在世界戰鬥機當中算是一個另類的存在,研發時間接近40年,重新整理世界紀錄,但是即使時間這麼長,它至今還有一些問題沒有解決,還沒有徹底量產。不過這並不影響印度對其寄予厚望,不光準備自己裝備,還想把它推向國際市場,獲得國外的訂單,可謂理想遠大。

    不過LCA戰鬥機的實力總是被懷疑,雖然印度對外宣稱它是印度中國產戰鬥機,但是它的核心部件雖然是外國造,甚至很多人直接認為LCA戰鬥機實際上是一款組裝機,印度只是負責組裝!從外形來看,LCA戰鬥機的外形很像法國達索公司的經典機型Phantom2000戰鬥機,這款戰鬥機印度也有裝備,所以光輝戰鬥機很有可能就是參考了Phantom戰鬥機的設計,這一點從法國達索公司參與了LCA“光輝”戰鬥機設計也可以得到佐證。

    雖然我們總是拿印度LCA“光輝”戰鬥機說笑,但就在我們的笑聲中,印度LCA“光輝”戰鬥機已經有了艦載型號,在陸地模擬航母甲板成功進行了航母的模擬起降,並且在未來短時間內登上印度航母測試,印度會成為世界上為數不多可以獨立研製艦載機的國家,所以這一點還得承認一下印度。下圖就是印度LCA戰鬥機的艦載型號:

    並且印度覺得LCA“光輝”戰鬥機極有可能獲得外售訂單,購買的國家可能會是馬來西亞,當馬來西亞表示了對LCA“光輝”戰鬥機強烈的興趣之後,印度空軍立刻派出兩架LCA戰鬥機飛往馬來西亞蘭卡威參加航展,還進行了飛行表演,可見印度非常期待獲得馬來西亞的訂單。

    但是印度的理想是豐滿的,現實是骨感的,LCA戰鬥機對於它的競爭來說,沒有任何的優勢可言,它的出口價格高昂,超過了8000萬美元,但是高昂的售價和其效能不匹配,這完全就是物差價貴,同樣的預算,可以選擇效能更不錯的F16等技術成熟的戰鬥機,所以印度LCA“光輝”戰鬥機的外售前景不容樂觀。

  • 4 # 航空之家

    關於LCA光輝戰鬥機,印度人可以說理想很豐滿,而現實很骨感,按照目前的發展態勢,別說外銷1千架以上了,光輝戰鬥如果能在印度空軍中賣出100架,就已經燒高香了。光輝戰鬥機從2001年1月4日首飛,已經走過了18個年頭,一共建造了32架,其中16架還是原型機。

    印度的戰鬥機計劃可謂命運多舛,其最早在1969年便有了最早計劃,當時印度斯坦航空有限公司打算研發一款HF-24風神戰鬥轟炸機。但是在1970年代後,由於種種原因而夭折。1980年代,印度重啟了輕型戰鬥機計劃,也就是今天的LCA。印度人夢想很大,就連航空發動機也想自己做。於是就有了“卡佛裡”渦扇發動機,在印度的正式編號為GTX-35VS。

    1989年4月“卡佛裡”計劃率先啟動,印度人打算用8年時間,耗費7600萬美元搞出來。但是印度也遠遠低估了航空發動機的難度,首先錢就不夠用,國際上研發一款發動機的成本為20億美元。與此同時“光輝”戰鬥機的研發進度屢次拖延,即便如此“卡佛裡”研發進度也沒有趕上來,後來印度人花大錢讓法國的斯奈克瑪幫助解決問題。“卡佛裡”有了外援後,各項指標也開始“大躍進”,印度人甚至宣傳它具備向量噴口,然而這只是印度人的一廂情願。印度人甚至沒有高空臺可供發動機進行測試,它的命運不難想象。

    發動機被譽為飛機的“心臟”,印度人最終給光輝戰鬥機選擇了F404-GE IN20,也就是它的命運完全掌握在外國航發企業手中。光輝戰鬥機一旦外銷和某些企業有利益衝突,斷貨就是必然的。因此也不難回答這個問題。

  • 5 # 五嶽掩赤城

    謝邀,印度自己買都要8600萬美元一架,比F-35A和蘇-35都還貴,誰想買不先去檢查下智商嗎?

    2019年1月7日的時候,印度政府正式撥款給印度斯坦航空公司(HAL),以4979.7億盧比(約合71.4億美元)的價格,訂購83架LCA光輝MK.1A型戰鬥機。摺合下來單價高達8600萬美元,這比印度斯坦航空公司去年宣稱的6600萬美元的生產成本高出不少,對此印度斯坦航空公司表示主要是盧比貶值和零部件成本的上漲。

    印度自己採購的價格都要8600萬美元,其他國家買的話還要加上相關稅費、利潤,而且通常要買武器、維修零部件、備用發動機、維修工具、人員培訓等,一般情況下比成本價加價50%~100%左右,想要買的話估算下來至少要1.3億美元一架。一架輕型四代機要1.3億美元,你是買殲星艦嗎?

    橫向對比的話,這個價錢可以買什麼?美國的F-35A,現在執行的第13批次生產合同,飛離價格(裸機價格)是8300萬美元!比LCA還便宜!而且洛克希德馬丁公司估計2021年,F-34將達到歷史最低價,7800萬美元。

    毛子的蘇-35S,目前四代機中的戰鬥力巔峰,感謝毛子盧布貶值,現在裸機單價只要6500萬美元一架。

    瑞典薩博-39E/F 鷹獅,目前輕型戰鬥機中的最強型號,裸機售價是4500萬美元。

    中國的殲-10CE,今年迪拜航展推銷時,標價只要4000萬美元一架,四代半戰鬥機裡面的最低價。

    上述四款戰鬥機,哪個戰鬥力比印度LCA差??而且分別是歐美中俄,總有能找到政治對口的把?買了之後還能收穫世界大流氓的好感(瑞典薩博已經被英國BAE系統控股,銷售和售後服務都是英國在弄)。誰要是想不開買印度的戰鬥機,那麼先要想辦法同時獲得除中國外的主要流氓許可。比如你要是不慎得罪了俄羅斯,毛子卡你導彈和射控;你要是不慎得罪了美國,美華人卡你發動機;你要是得罪了法國,法華人卡你航電線路;你要是跟以色列反感的國家關係過密,猶太人會卡你雷達……當然LCA收藏價值還是不錯的,你可以在一架飛機上同事感受到美國精湛的工藝、毛子的暴力美學、法式浪漫風格、猶太人的精明以及三哥的傻子歡樂多

    所以,誰要是花8600萬美元,去買印度的LCA,你不覺得應該先去醫院查查智商嗎?印度開始對外推銷LCA戰鬥機之後,第一個推銷物件是馬來西亞,去了蘭卡威航展,結果毫無意外的被死對頭巴基斯坦JF-17 梟龍擊敗。巴基斯坦推銷的是梟龍 block 3版本,帶主動相控陣雷達,全新三軸四度餘數字飛控,巴基斯坦國防論壇流露出裸機報價也只有2800萬美元,連同贈送一條飛機組裝和大修線全套下來大約也就只有4500萬美元!LCA價格是梟龍的三倍,戰鬥能力還不如梟龍

  • 6 # 熊style

    印度LCA‘’光輝‘’屬於最多國家合作、研製歷時時間最長、速度最慢、航程最短的三代機!它的出口……一般來說,人們對印度的出口戰機的印象是:

    其實不然,LCA的設計理念、裝置、構型還是挺有來頭的:

    總體佈局:法國達索公司

    發動機:美國的F—404/414

    飛控技術:美國洛馬

    複合材料:美國的鋁/鈦合金、日本東麗公司 的碳纖維

    航電系統:以色列脈衝多普勒雷達

    彈射座椅:英國的馬丁.貝克公司

    機載武器:俄羅斯的短程空空導彈、以色列/ 歐洲的超視距導彈

    按照印度空軍的說法,LCA是世界上最有戰鬥力的輕型三代戰鬥機:滿載的情況下,它的作戰半徑竟然達到了300公里!它可以掛載兩枚近程格鬥導彈保衛機場——完全達到了印度空軍保衛機場、壓制巴基斯坦二代機的設計初衷;

    鑑於它的空重5.5噸,滿掛載重8.5噸——3噸的載重量包括了燃油和武器——對地攻擊只能掛載兩枚500千克的航彈!此外,它的推重比為0.68,滿載飛行速度只有1馬赫;它又由於航程過短,無法進行巡邏作戰,讓它無法在印度空軍雄心勃勃的遠端進攻戰略佔據一席之地;

    為了解決尷尬的無機可用,印度空軍已經多次發出國際招標公告,國際軍火商們被玩了一圈有一圈,就是沒有下文!印度總理卻信心滿滿的向國際市場推出了中國產戰機LCA!

    LCA在印度總理的支援下,陸續參加了巴黎、迪拜、新加坡、蘭卡威等航展,向世界各國宣揚‘’印度製造‘’的先進、可靠——它也是印度空軍最安全的飛行器!不過,印度的自我陶醉沒有帶來訂單:斯里蘭卡、孟加拉、馬來西亞相繼被印度宣佈成為‘’潛在購買國‘’,然後,這幾個國家相繼表示對中國、俄羅斯、西方國家的產品有興趣!最悲催的是,馬來西亞向印度提出用棕櫚油購買LCA:本是俄羅斯的戰機置換建議讓白象不但沒有撈到訂單,還被馬國戲弄了一番。

    作為初始報價9100萬美元的LCA,印度HAL對國際戰鬥機市場的認識幾近為零:美國的F—35才1.02億美元,F—16BLOCK52報價6000萬美元、米格—35僅僅4000萬美元出頭而已!各國空軍為何還要購買質低價瘋的LCA呢?

    最有可能購買LCA的國家是越南!它在購買了蘇—30以後,發現自己無力負擔如此昂貴的重型戰鬥機;越南在國際市場多次尋求輕型戰鬥機替代老舊的空軍蘇式戰機。可惜的是,認錢不認人的國際軍火商們對窮兵黷武的越南不屑一顧:越南只好利用地緣優勢向印度尋求幫助了。兩國在軍貿交易打得火熱:越南使用印度貸款購買了反艦導彈、潛艇人員培訓、蘇—30戰鬥機維護、巡邏艇、防空導彈、反潛魚雷等諸多軍事合作計劃,印度試圖打造自己的東南亞‘’巴鐵‘’牽制中國:如果越南再次使用印度軍援購買LCA也就不足為奇了。而且,印度、越南的軍事合作已經結出碩果:2016年越南空軍的蘇—30在南海上空失事,越南空軍派出的搜救飛機也接著墜毀了——相信今後類似的新聞越來越多。

  • 7 # 孔乙己亂彈

    結果,一向“不甘寂寞”的印度朋友借題發揮、大肆渲染計劃在“蘭卡威防務展”上熱賣他們“光輝”戰鬥機。(在“15屆蘭卡威防務展“上進行飛行表演的印度“光輝”戰鬥機)

    LCA-Fighter“光輝”號戰鬥機是由法國“達索公司”參考“Phantom2000”給印度“量身打造”的一型戰鬥機。

    也是印度獨立自主研發的第一架中國產三代機技術標準的戰鬥機、原計劃用“光輝”號取代“米格21”戰鬥機、結果是:“米格-21”快全摔完了、“光輝”號還在試飛……(印度中國產“光輝“號/LCA戰鬥機)(法國“Phantom-2000”無尾三角翼戰鬥機)

    印度之所以讓“達索公司”協助(設計方案和畫圖紙)已經說明了印度的自身能力、在殘酷的現實面前印度開展了一場“國際大會戰”“光輝”號戰鬥機採用美國的發動機、以色列的航電系統、英國的雷達系統、法國的機載裝置從1983年開工研製一直到2001年1月第一架“光輝”號首飛、用了32年時間、2018年印度空軍迫於印度國會的壓力勉勉強強接收了幾架試用……言歸正傳:在“15屆蘭卡威防務展”上印度盆友高調熱銷“光輝”號戰鬥機、給出的報價:出廠價8000萬美元。

    一架勉勉強強達到國際標準“二代++”用於替代“米格-21”的產品竟然高價出售、神奇的印度人。

    (美國第一型五代機“F-35B”垂直短距起降戰鬥機國際報價:9000萬美元)最近召開的“迪拜國際航展”上成都飛機公司生產的“殲-10CE”外貿機參加航展、同時宣佈對外銷售報價:4000萬美元(裸機價)。

    “殲-10”系列戰鬥機是一款國際公認的標準第三代技術的作戰飛機、其整體作戰效能絕對“吊打”印度“光輝”號、銷售價格才報價4000萬美元、俄羅斯的“蘇-35”國際市場報價7500萬美元。

    印度朋友的“光輝”號戰鬥機賣8000萬美元、恐怕是“印度神油”喝多了吧?

    還有一點、“光輝”號的生產廠家的生產能力是一年8架產量……

    “印度斯坦”航空公司是印度唯一一家生產製造、維修飛機的企業、經這家企業維修的印度空軍的“米格21”修一架摔一架、幾乎400架飛機全摔完了……神奇寶貝!

  • 8 # 西涼宣撫使

    LCA,即印度中國產“光輝”輕型戰鬥機,這是印度第一次嘗試自行發展的戰鬥機,立項很早,指標很高,目光遠大,但就是發展非常緩慢,印度斯坦航空公司在上世紀80年代就開始研製,直到近兩年才開始服役。要說印度LCA外銷前景怎麼樣,反正印度人期望值很高的,為了向亟待更換戰機的馬來西亞推銷,印度購買了大批馬來西亞的棕櫚油,希望LCA可以中標馬來西亞的戰機更新計劃。LCA的效能指標還算不賴,雖然是單發單座,但是融合了法制Phantom2000戰鬥機的很多技術,三角翼設計使得氣動佈局還算不錯,40%機體採用了複合材料,具備一定的隱身效能。

    要說誰敢買,還真難說。估計除了印度自己沒人敢買印度的飛機,印度的米格27戰鬥機就因為長期摔機不得不於近期全部退役,其他戰機如蘇30MKI、Phantom2000、米格29等都逃不脫摔機的命運,他們很多都是由印度斯坦航空公司負責的後期保障,印度斯坦還敢自行研製戰機,誰敢買?

    而且在中輕型戰鬥機市場上,LCA沒有什麼優勢,之前的分析只能說LCA效能不賴,但是真不算強。現在中輕型戰鬥機市場上厲害的是美製F16、法國陣風、梟龍、南韓T50等,哪有LCA一杯羹,除非印度能夠保證LCA成為一代“不摔”神機,否則都不會有哪個國家神經大頭買印度的飛機。印度軍售的口碑也在外,厄瓜多采購的北極星直升機,幾架直升機幾乎全摔光了,以至於厄瓜多不得不退貨,這樣好的口碑,印度飛機也是不愁賣的出去。

  • 9 # 東龍45

    世界上輕型戰鬥機市場上有很多的型號,競爭非常激烈,最優秀的是瑞典的"鷹獅",南韓的T一50,俄羅斯的雅克一130,中國的梟龍等等,印度要是想突破這個脫穎而出,不太可能的,各個國家都在拼命爭奪市場。

  • 10 # 高峰軍事觀察

    把自己的中國產戰機批次造出來,一方面滿足本國海空軍需求,一方面衝擊國際軍事航空裝備市場賺錢。這一直是印度軍方和印度斯坦航空公司的美好願望。但是這個美好的的願望構想了30多年,卻至今無法實現。截止目前,LCA戰鬥機的空軍版已經小批次裝備,但是並不被印度空軍看好和接受。

    在印度空軍看來,這種難產的中國產戰機,不但效能不可靠而且價格昂貴。唯一符合的就是新德里“印度製造”的軍工發展戰略理念。印度斯坦航空公司希望LCA的生產量達到上千架水平,除了空軍裝備之外,LCA還發展了艦載機型號提供給印度“超日王號”航母和中國產航母使用。但該國海軍與空軍一樣是用腳投票。

    號稱印度自主設計生產的中國產LCA輕型戰鬥機,有一個敞亮的名號叫“光輝”。但要想在國際市場發揚光大,最起碼的基礎都不具備,因為這種戰機在自己國內都不受待見。國際市場上銷量最大的戰機基本都是生產國普遍列列裝的。更重要的一個影響因素是,LCA戰機並不便宜,印度斯坦航空公司的報價是8000萬美元。

    什麼概念,8000萬美元可選擇的戰機涵蓋了俄羅斯、美國和歐洲的所有主力戰機。這個價格,其他國家可以選擇歐洲的陣風和颱風以及鷹獅戰鬥機,也可以選擇俄羅斯的蘇30甚至蘇35戰鬥機。更有大量的美國F16戰鬥機準備進入二手貨市場,上述這些戰機,哪一款都比LCA更可靠。這一點印度空軍自己的態度也是一目瞭然(只要陣風不要LCA)。

    因此可以說,印度斯坦航空公司的LCA戰鬥機,只能透過政府施壓硬塞給本國海空軍,併成為雞肋一般的樣子貨中隊,僅僅可以滿足自己的民族虛榮心。不過,剛出孃胎的LCA雖然是一款不成功,甚至說是一款技術落後可靠性差的新型戰機,但對於印度發展自主軍工製造業的戰略來說,是一個必然的步驟,沒有失敗也不會有未來的成功。但僅就LCA出口戰略而言,還是洗洗睡吧。

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