隨著消費者購車行為的日益成熟，消費者最關注的購車因素已從最初的價效比、空間，轉變到駕駛樂趣，也就是操控性上了。作為銷量最大的細分市場，A級車也是如此，一大批效能優良的車型陸續面世，如今已是搏殺兇猛。在現有車型中，CorollaCOROLLA、CivicCIVIC表現最為突出，不過他們的塔尖地位正面臨很大的挑戰，即將上市的CruzeCruze可謂來勢洶洶。當CorollaCOROLLA、CivicCIVIC遇到CruzeCruze，在這場3C的效能搏殺中，他們的利器都是什麼？誰將會是最後的勝者？現在就可以一比高下。 　　CruzeCruze——咄咄逼人 　　武器：Ecotec DVVT發動機＋5速手動變速箱/6速手自一體變速箱 　　一輛車的動力和很多因素有關係，而最直接最能體現一輛車動力效能的自然就是發動機。中國產Cruze搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，這是目前VVT氣門可變正時系統技術中最先進的發動機，其引數表現都是同級中最大的。 　　可以看出，Cruze1.8L最大功率105/6200（kW/rpm），最大扭矩177/3800（Nm/rpm），不僅峰值超越了COROLLA、CIVIC；還能在更低的6200轉速和3800轉速下就能實現最高的動力輸出；如果從升功率上來看，Cruze高達58KW/L的升功率甚至還超越了搭載2.0L發動機的高檔車BMW320i，後者的升功率為57KW/。 　　有了好的發動機還需要一款好的變速箱來支援才能充分“壓榨”出其所有的能量。Cruze配備5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，儘管在手動變速箱上略遜於COROLLA，但其搭載的6速手自一體變速箱則遠遠領先其它兩款車。目前在中國產車中，搭載6速手自一體變速箱的多為寶馬新3系、一汽豐田銳志、別克Lacrosse、大眾Magotan等中高階以上車型，在A級車中就只有大眾系內的斯柯達Octavia、Sagitar等寥寥幾款。 　　如此匹配也為Cruze帶來了更好的經濟性和操控性。從歐洲的資料可以看出，Cruze兩個排量混合工況油耗分別為6.7L/100KM和6.8L/100KM，這個油耗甚至低於與以低油耗見著的COROLLA和CIVIC，非常令人期待。 　　CorollaCOROLLA——厚此薄彼 　　武器：DVVT-i發動機＋4速自動變速箱/6速手動變速箱 　　和Cruze一樣，COROLLA1.6L和1.8L全系車型也搭載了配有雙VVT-i技術的發動機，不過在峰值表現上不如Cruze，其中，COROLLA1.8L車型最大功率100kw/6000Nm，最大扭矩175 kw/4400 Nm，略遜於Cruze，與CIVIC不分上下。 　　發動機很不錯的COROLLA在變速箱的匹配上卻有點讓人摸不著頭腦。一方面，在自動擋車型上，COROLLA搭載了落後的4擋自動變速箱，要知道Cruze已經升級到6速手自一體變速箱，CIVIC則是帶撥片換擋的5速自動變速箱，這就使得COROLLA的自動擋車型傳遞出來的動力遠遜於Cruze、CIVIC。另一方面，在手動擋車型上，COROLLA卻天翻地覆的應用了先進的6擋手動變速箱，這在三款車中卻是最好的，為手動擋COROLLA傳遞出了更好的燃油經濟性和操控性。也正是基於此，不少消費者會覺得COROLLA手動擋的動力要比自動擋好很多。 　　在如此懸殊的匹配下，COROLLA的油耗表現在三款車中表現略差，7.0L－7.5L /百公里的油耗要高於Cruze和CIVIC，不過在同級別中仍然比較出色。 CivicCIVIC——中庸之作 　　武器：i-VTEC發動機＋5速手動/自動變速箱(帶撥片換擋) 　　相對於Cruze的咄咄逼人、COROLLA的厚此薄彼來說，東風本田CIVIC無論是在發動機還是變速箱等各方面，配置都比較均衡，表現也比較中庸。 　　東風本田剛剛在1月8日推出了改款車型，新車在外觀、內飾、安全性、環保性等方面進行了全面升級，提高了整車的價效比，售價也進一步降低，12.98萬-17.68萬元。但在動力效能上，新CIVIC仍然運用了此前的1.8L i-VTEC發動機和5速手動、自動變速箱的組合。 　　首先來看發動機，新CIVIC配備的1.8L i-VTEC發動機是本田獨創的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統）發動機進一步進化而來，動力表現相當強大的，最大功率103kw/6300Nm，最大扭矩174 kw/4300 Nm，在三款車中表現居中。 　　變速箱上，新CIVIC在三款車中也處於中庸地位，搭載5擋手動變速箱/電子控制5速自動變速，自動變速箱還裝備了源於F1賽車的換檔撥片，盡顯運動內涵，更能激發駕馭的樂趣。這樣的匹配不算最好，也不算最差。 　　如此均衡的發動機和變速箱配備下，CIVIC表現出的燃油經濟性也非常實在，綜合路況下百公里可達到6.9L，介於Cruze和COROLLA之中。 　　附：COROLLA/新CIVIC/Cruze效能大比拼 　　評價： 　　從以上的分析可以看出， 2009年A級車的這場3C效能大戰已不可避免。而在這場搏殺中，CruzeCruze後來者居上，無論是發動機、變速箱的匹配還是表現出來的最大功率、最大扭矩的峰值，以及燃油經濟性上都超越了其它兩款王牌軍CorollaCOROLLA和CivicCIVIC，可以說是當之無愧的“效能王”。 　　CorollaCOROLLA和CivicCIVIC儘管動力效能略微遜色，但在同級別中來說，仍然是處於領先地位；且這兩款車也各有非常突出的亮點，比如COROLLA的6擋手動變速箱即是三款車中最先進的，也是未來手動擋的發展潮流；新CIVIC帶撥片換擋的電子控制5速自動變速也是獨一無二的，給駕駛者更多駕馭樂趣。 　　當然，3C之間的搏殺也並不僅限於效能，最終仍要等Cruze上市之後，進行配置、價格等方面的全面搏殺。“效能王”最終能否成為“銷量王”仍有待市場檢驗。%D%A補充：%D%A　　編者按：自打雪佛蘭Cruze上市後，中級車市場風起雲湧，引起來不小的騷動。對於一款15萬元左右的中級車轎車，什麼是必不可少的條件？那一定是經濟性、實用性吧！這些車不需要有性格狂躁的發動機，也不一定要有誇張的外形，不過一定要舒適的駕駛和安逸的乘坐空間。在日益激烈的15萬元陣營中，如何憑藉自身的優勢贏得應有的市場份額呢? 　全新設計，煥然一新 新銳－Cruze登場面 　指導售價：10.89-14.89萬元 雪佛蘭Cruze 變速器 廠家指導價 Cruze 1.6L 手動標準型 09款 5擋手動 10.89萬元 Cruze 1.6L 自動標準型 09款 6擋手自一體 12.29萬元 Cruze 1.6L 手動舒適型 09款 5擋手動 11.99萬元 Cruze 1.6L 自動舒適型 09款 5擋手動 13.29萬元 Cruze 1.8L 自動豪華型 09款 6擋手自一體 14.89萬元 Cruze 1.8L 自動舒適型 09款 6擋手自一體 13.49萬元 　第一眼看到Cruze的時候，透過它的外形設計，令人很容易就聯想到犀牛，微微隆起的鼻翼和上挑的大燈線條，很形象的描繪出了Cruze富有氣勢的一面。正面看去更是如此，大嘴式設計的進氣格柵一條裝飾貫穿其中，中央的“金領結”又很好的突出和強調了Cruze的身份。 　整體上看Cruze的車身線條設計富有很強的力量感，微微凸起的發動機艙和兩側腰線渾然天成，上揚的設計充滿了蓄勢待發的力量感。尾部的造型設計別出心裁，同時尾燈的形狀又和前大燈相呼應，形成了自己獨特的風格。在Cruze身上，並沒有發現通用那種常用的設計手法，細節的處理更加偏於歐化，這一點和出自同門的新Regal相得益彰。內飾的設計則更加明顯的突出了這一點：首先，顏色淡雅的整體色調會讓你瞬間忘卻自己身處何物之中;精細的做工也充滿了驚喜。 　整體中控臺的設計一改之前美系車的弊病，用精美流暢來形容絲毫不為過。中央區域的“V”型線條巧妙地將功能區域加以襯托，下方空調區的設計方案清晰易懂，對於一款家用轎車來說上手不難。如果非要將這種內飾風格加以歸類並和對手比較的話，那Cruze絕非等閒之輩。時尚、靈動的造型設計絕對會讓年輕人愛不釋手。 　家庭用車對動力上的追求和那些運動型轎車不能相提並論，Cruze搭載的1.6升和1.8升兩個排量發動機也足以滿足家庭日常使用的需要。其中1.8升發動機144馬力的最大輸出功率在資料上看有著不錯的表現，此外還有一款1.6發動機可以選擇。　　風格改變，改款更銳利 日系競品－東風本田新CIVIC 　指導售價：12.98-17.68萬元 　東風本田CIVIC(CIVIC) 變速器 廠家指導價 CIVIC(CIVIC) LXI經典型MT 09款 5擋手動 12.98萬元 CIVIC(CIVIC) EXI舒適型MT 09款 5擋手動 14.18萬元 CIVIC(CIVIC) VTI—S尊貴型AT 09款 5擋自動 17.68萬元 CIVIC(CIVIC) VTI豪華型MT 09款 5擋手動 15.98萬元 CIVIC(CIVIC) LXI經典型AT 09款 13.78萬元 CIVIC(CIVIC) EXI舒適型AT 09款 14.98萬元 CIVIC(CIVIC) VTI豪華型AT 09款 16.78萬元 　　說到新CIVIC，就不能不提它那科技感十足的中控臺。剛剛上市時CIVIC憑藉自己風格獨特的中控臺設計贏得了不少好評，太空座艙一般的內飾也成為了新CIVIC的設計亮點之一。　　新款CIVIC在外形上的變化並不明顯，從外觀到內飾依舊延續這之前的那種設計風格，相信大家都不再陌生，這裡就不贅述了。　　外形設計的變化使新CIVIC增添了一絲陽剛氣息，內飾變化和外觀相比並不明顯，不過值得肯定的一點是，新CIVIC方向盤造型的變化帶來了不錯的效果，和新FIT相同的設計使得整體的內飾設計風格多了些運動，也和外形的改變相呼應。　　動力設計上，新CIVIC並沒有大的調整，依舊使用那臺1.8升發動機，140馬力的最大輸出功率對於城市使用來說是足夠了，同時2700毫米的軸距對於空間的提升上也有不小幫助。　　中國式審美，寬敞穩重 美系競品－長安福特FOCUS　　指導售價：11.89-15.19萬元　　長安福特FOCUS 變速器 廠家指導價 FOCUS 1.8MT舒適型 5擋手動 12.38萬元 FOCUS 1.8AT時尚型 手自一體 13.98萬元 FOCUS 1.8AT時尚型精英型 5擋手自一體 13.98萬元 FOCUS 09款1.8MT舒適型 5擋手動 11.89萬元 FOCUS 09款1.8AT時尚型 5擋手自一體 13.49萬元 FOCUS 09款 1.8AT豪華型 5擋手自一體 14.59萬元 FOCUS 09款2.0AT豪華型　5擋手自一體 15.19萬元 　　相比老款車型，新FOCUS前臉的變化主要體現在以下三個“部位”：前大燈採用了不規則的造型，變得更加銳氣，輔之以黑黑的底色，有神的大燈更顯深邃；加大的進氣隔柵凸顯時尚與大氣；中網上新增的鍍鉻裝飾條則充滿了現代感--這些細節“安置”在FOCUS極具動感的X型前臉上，更富有視覺衝擊力。　　新FOCUS尾部的變化主要體現在：相對前大燈裡的黑底色，後尾燈裡則增添了更多的白色；後車窗面積增大，相應的後霧燈與倒車燈則採用了橫向更細長的造型；運動版車型的後擾流板採用與車身同色的設計，造型和諧統一；同時去掉了防擦條。　　新FOCUS內飾的細節則變得更加細膩質感，首先您會發現新車型採用了更多的銀色裝飾，使車廂內充斥著時尚高科技感；儀表盤改為了炮筒狀，搭配鍍鉻裝飾，讓駕駛者有一種駕駑跑車的激情；後車門扶手設計的更貼近人體工程學，同時加大了車門內側的儲物空間；滑動式中央扶手給駕駛者增添了很好的舒適性；另外新FOCUS還採用自動空調、iPod音響控制，增加了USB埠和3.5毫米輔助插座，鑰匙遙控可開啟車窗，4門一觸式電動防夾車窗，智慧行車電腦以及多功能音響系統，運動版車型還使用了織物包裹的座椅，這一切細節的改變為乘駕人員提供了一個舒適溫馨的移動空間。　　中庸之美，彼受好評 日系競品－天津一汽豐田COROLLA　　指導售價：12.78-19.28萬元　　天津一汽豐田COROLLA 變速器 廠家指導價 COROLLA GL MT 08款 5擋手動 12.78萬元 COROLLA GL AT 08款 4擋自動 13.98萬元 COROLLA GL—i MT 08款 6擋手動 14.48萬元 COROLLA GL—i AT 08款 4擋自動 15.48萬元 COROLLA PREMIUM 08款 4擋自動 17.28萬元 COROLLA GLX—I NAVI 08款 4擋自動 18.38萬元 COROLLA PREMIUM NAVI 08款 4擋自動 19.28萬元 COROLLA GLX—S MT 08款 6擋手動 15.88萬元 COROLLA GLX—S AT 08款 4擋自動 16.88萬元 COROLLA GL—S AT 08款 4擋自動 15.08萬元 COROLLA GL—S MT 08款 6擋手動 14.08萬元 　　一汽豐田COROLLA是日系車中比較暢銷的車型，它以中庸的外型，不高不低的價格贏得了很多消費者的青睞。中級車型目前是家庭用車的主流，COROLLA1.6L家用代步者們關注的車型，但其1.8L這一個排量的車型也因為其在油耗上的良好表現得到車市關注。　　第10代全新COROLLACOROLLA整車寬度大幅增加，創造性地實現了寬而低、富有激情、充滿時代感的外形設計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往小型車固有印象，可與中高階車相媲美。正面看有縮小版CAMRY的感覺，纖細的大燈與老款區別很大，一體化的中網造型簡潔明快，中網的邊框與車頭融為一體，隱約可以見到CAMRY(報價 相簿 點評)的影子。但是因為COROLLA比CAMRY小很多，所以只是有其形。　　側面看，車身下半部較高，側窗呈扁平形狀，上揚的腰線使整部車的觀感比上代有衝勁，使新COROLLA在外觀設計上更顯時尚。　　在動力傳動系統上，新COROLLACOROLLA全部採用了配有雙VVT-i的新型發動機，同時，新增加了搭載1.6L發動機的車型，透過1.8L和1.6L兩種發動機的配置，組成了更充實的商品陣容。此外，除了4擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次採用了全新開發的6擋手動變速箱，實現了同級別中世界頂級的高動力輸出效能和燃油經濟性的並存。%D%A

COROLLA最新上市的車輛無疑給許多廠家帶來更大的競爭壓力！tnga構架下的豐田車又有了新的夥計！COROLLA更是從之前的板車搖身一變成為了獨立懸架，更是引進了l2自動駕駛技術，再加上豐田雙擎的自帶屬性，更是讓COROLLA緊湊型車第一的位置更加穩固！

雖然如此，越多廠家也對其競爭車型進行了換代！一個是日產Sylphy，一個是馬自達3等等。

我想雖然COROLLA的競爭力更強了，但是不代表別的車型就不會賣的會差！每個人的購買意向是不一樣的。有的人是不喜歡日系車，所以選擇了Lavida，FOCUS，Elantra，LAFESTA等！有的人就不喜歡COROLLA的內飾，所以選擇了其他品牌！有的人就不喜歡COROLLA的動力太過沒激情，又選擇了其他品牌！等等吧！

總之，COROLLA的換代在給其他廠家帶來競爭壓力的情況下，最後收益是消費者不是嗎！

全新COROLLA相比老款車型已經有了長足的進步，那麼未來這臺全新的COROLLA會威脅到同級別其他車型的地位嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

全新一代COROLLA採用了豐田最新的TNGA，外觀內飾和上一代車型相比都要有不小的進步，而在整體的行駛質感方面，新一代的COROLLA相比老款車型也有不小提升，底盤慮震更細膩，當然，這臺新的COROLLA依舊是以舒適為整體取向的。而在動力方面，COROLLA和老款車型並沒有什麼改變，依舊是1.2T渦輪增壓和1.8L油電混動兩種，其中油電混動車型的油耗百公里僅在4L左右，這個數字相比同級別車型還是有不少優勢的。而且和同級別車型相比，COROLLA還有另一個優勢，那就是COROLLA全系標配了包括自適應巡航以及車道偏離輔助燈功能在內的駕駛輔助系統，這個配置足以讓COROLLA在同級別當中成為鶴立雞群的存在。

但是有這些東西就可以讓COROLLA挑戰同級別車型的地位嗎？恐怕真的很難，目前在緊湊級轎車的細分市場上，大眾Lavida和日產Sylphy常年處於老大老二的位置，截止今年9月份，大眾Lavida已經賣了36萬多輛，而日產Sylphy也賣了30多萬輛，相比之下，COROLLA才賣了接近24萬輛，這個數字顯然和Lavida以及Sylphy還有不小的差距，而且更重要的是，Lavida和Sylphy也才換代完畢，產品力非常出色，這個時候COROLLA要想憑著領先的產品力去搶佔市場其實是非常困難的。

更何況，另外一邊還有一個同門兄弟豐田LEVIN在和自己搶奪市場，前有強敵後有追兵的COROLLA儘管大幅提升了自己的實力，但是在可以預見的未來，其銷量也並不會比現在更好。

以上

昨晚偶然看到恆大房子要打7折，頓時讓我熱血沸騰，房價一直漲漲漲，為啥恆大開始打折拋售了？賣不出去了唄！疫情原因，讓大家都知道了現金流的重要性。上半年有個朋友被裁了，養著臺分期A4，一套貸款過百的房子，裁員後整個人感覺都蒼老了。

有錢的時候，不覺得4.1L的百公里油耗，和7.0L的百公里油耗有什麼差別。但突然發生了點事，經濟捉襟見肘的時候，就知道那一點一滴的油耗，都是不想去多浪費的苦命錢。

我第一輛車是大眾，COROLLA雙擎是我的第二輛車，17年的改款。18年上半年提車，綜合油耗大概在4.3L/100km左右，夏天開空調比較多的話，油耗會上升（啥車都一樣，開空調都會增加油耗），冬天也是。做過測驗，4-5月份D檔模式，紅綠燈正常加速，一般都是我第一，在這種開車習慣下，百公里油耗4.3L，7月份開始，我們這裡溫度上來以後，開始開空調，百公里油耗4.5L左右。COROLLA雙擎省油是真的省， 題主說的2021款的COROLLA綜合油耗控制到了4.1L/100km，這完全是可以相信的。

至於同級車會不會慌了手腳，這我倒不覺得。豐田一直是以省油、耐用聞名，其他汽車也有自己的品牌特點，但是在人們逐漸意識到現金流重要性的今天，尤其是年輕人揹負了太多房貸的今天，相信越來越多的人會像我一樣，選擇一款省油耐用的汽車。

附一張油耗照片。最近依然是偶爾開空調，尤其中午時候，但油耗依然出色，雖然不像2021款那麼低，但對我來說已經是足夠省了。