三款車都不太建議，作為緊湊級SUV，售價都趕超了各自所屬品牌的中型甚或中大型轎車了，從空間、駕乘舒適性講差得很遠。

但如果只想買SUV，也只能選寶馬X1。

寶馬X1

搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱，技術比較先進，但動力調教相對保守。前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，中規中矩。

X1優惠幅度不錯，30萬差不多幾乎可以買到尊享型四驅車型了。

凱迪拉克XT4

凱迪拉克也是比較注重操控的品牌，XT4搭載2.0T發動機匹配9AT變速箱，動力非常優秀。但因車廂設計原因，內部空間不大。

同時XT4上市未久，優惠極其有限，30萬落地只能買到兩驅豪華型。以凱迪拉克系列車型歷史上一貫的超級風暴式優惠水平，現在購買真的不是好時候。

奧迪Q3

Q3全系雙離合變速箱，問題多，不作推薦。

購買緊湊級SUV，尤其是豪華品牌緊湊級SUV是特別不划算的事情。

寶馬X1的價格趕上了中級車BMW3 Series；奧迪Q3趕上了中級車奧迪A4L；而凱迪拉克XT4更是趕上了中大型車凱迪拉克XTS。

謝謝邀請，之前有過類似的回答，至於這三款緊湊型SUV奧迪Q3、凱迪拉克XT4，寶馬X1如何選擇；就本人個人見解最佳選擇是奧迪Q3，上市多年質量穩定，空間不大但就駕駛感覺對的起品質，唯一不足就是配置是其它兩款同級別同價位中最低的還有養護成本費用相對比其它兩款有高一些！凱迪拉克XT4剛上市價格已經平均優惠1.5萬左右，後期的優惠力度會很大這是通用車系一貫作風所以這也是導致通用車保值率低的一個因素，但該車的尺寸引數是緊湊型SUV所不及的，較寬的車身尺寸更接近中型SUV，配置也比Q3高很多！寶馬X1車身寬度是這三款裡最小的寶但軸距是稍長於其它兩款，後排空間真的很大，寶馬X1最大的優點就是配置豐富乘坐縱向空間很給力，寶馬X1最低配的配置都要比奧迪Q3中高配豐富（有過對比BBA裡同價位同級裡配置最高寶馬之後賓士，配置最低的是奧迪）有寶馬4s店的朋友曾說過寶馬X1銷量最好的是乞丐版或低配車型，所以買寶馬X1或是1系的車友更多是一種情懷……質量穩定中庸可靠買Q3，空間充裕品牌力度好配置高有特殊情懷的買寶馬X1，喜歡外觀高大內飾科技感強選凱迪拉克XT4……至於價格沒什麼可比較的新款優惠力度下來都差不了1萬2萬都是忽略的，這三款看配置價效比最高的是X1，中庸可靠是Q3，外觀新穎大氣上檔次選XT4！

這三款車裡面，寶馬X1和奧迪Q3的優惠幅度都不小，凱迪拉克XT4的優惠幅度最小，從X1開始說，這個車的槽點無非就是低配用三缸發動機，不過三十萬落地已經能買20I的車型了，所以動力不用擔心，這個車的空間是真的大，後排基本上在這個級別沒什麼對手，後備箱也大。不過我個人覺得胎噪還是有點大，懸架偏硬了一點。

凱迪拉克XT4上市的時間不長，現在優惠幅度也不大，不排除以後會有更大的優惠幅度，後期價格不穩定也是通用旗下的產品普遍不保值的一個原因。但是就站在車輛本身的角度來說，XT4還是不錯的，動力總成很有亮點，外觀也很時尚不過我個人覺得後排空間表現同級別一般，懸架和減震也是硬了點，還有就是一些便利性和舒適性的配置分佈的不是很合理。

奧迪Q3在這個級別裡面銷量一直都很不錯，外觀比較精緻，空間也屬於那種夠用，但是並不算很寬敞，另外就是後備箱小了一點，而且這個車我個人覺得懸架和底盤的表現還是很紮實的，隔音也不錯，另外現在還有不錯的優惠，畢竟是產品週期末了，跟凱迪拉克XT4一樣，這個車的配置分佈也不是很合理，比方說定速巡航這樣的配置，全系沒有。

這三個車如果是站在家用的角度來說，寶馬X1的空間是最大的優勢，而且品牌也比較響亮，奧迪Q3更加的均衡，各方面素質都不錯，如果不擔心買回去很快就過時了，還是可以考慮的，凱迪拉克XT4最新，但是不排除以後優惠更大，不在乎這一點的話的話，這款車還是比較適合年輕人的，而且我覺得XT4的內飾是三個車裡面最精緻的。

以上僅代表作者的個人看法，想對您有所參考。

這個問題小胖之前也給我朋友解答過，以下是我個人從業幾年的一些看法：凱迪拉克XT4＞寶馬X1＞奧迪Q3。

1.凱迪拉克XT4，上汽通用平臺，當前售價：24.97萬-38.97萬

凱迪拉克現在已經是二線豪華車領軍品牌，今年率先突破20萬銷量，可見市場的接受度。XT4作為旗下首款緊湊型SUV，內飾上保留美式豪華的風格，內飾大量軟飾覆蓋，真皮座椅也讓駕乘感非常強，前臉高光黑格柵+大鍍鉻飾框，配合凱迪拉克淚眼大燈，可以說運動、時尚感十足，動力上搭配2.0T可變渦輪增壓發動機+9AT自動變速箱，這款動力系統擁有“四缸澎湃、兩缸經濟”模式的切換功能，科技十足！

2.寶馬X1，華晨寶馬，當前售價：28.38萬-43.90萬

這款車前臉是經典的寶馬豬鼻子前臉，搭配寶馬天使大燈，十分兇悍！內飾上相對比較普通，硬質塑膠使用較多，讓整車的檔次感下降！檔把也是滿屏復古風。空間上倒是還行，實際乘坐起來，後排空間完全夠用，腿部能夠輕鬆伸直；當然操控上值得一提，這款X1覺得可玩性高，比起之前開的A6L好不少。

3.奧迪Q3，一汽奧迪，當前售價：

外觀方面標準奧迪家族臉，十分運動，值得說的是奧迪的大燈，玩的飛起！內飾上就差了，7英寸小屏，解析度也低，無倒車影像，無鑰匙進入這些同價位該配的一個都沒配，車身尺寸上4398mm*1841mm*1591mm，軸距2603mm，空間相比X1和XT4差不少，後排舒適性不好！

因此小胖推薦XT4，而且從上市的年份也是XT4更新，配置更豐富，價效比更高！

寶馬X1,凱迪拉克XT4以及奧迪Q3他們同屬一個級別，這三款車的定義基本上都差不多，都比較趨向年輕人的設計理念。這三款車都各自有自己獨特的賣點，接下來我們來簡單聊聊這三款車。

先來說說X1，寶馬X1最低配置20幾萬就可以入手，1.5T的三缸發動機很多消費者還是很在意是否會抖動嚴重，X1最大的賣點有兩個，第一是大空間，X1的空間在同級別中可以說無人能敵，尤其是後排空間，寶馬X1在空間上完勝對手，第二，就是寶馬X1的終端優惠力度非常大，8-9萬的優惠力度甚至讓最低配的價格已經低至19萬多，估計書也不曾想過19萬的寶馬會是什麼樣的感受。

其次，我們來說說XT4，對於這三款車來說，XT4 是最年輕的車型，XT4也像極了他的大哥XT5，XT4 在三款車型當中的售價也是最高的，2.0T起步，並沒有X1的1.5T，也沒有Q3的1.4T，凱迪拉克最為一款二線豪華品牌，處境也不容樂觀，因此新的SUV車型就顯得很重要，三者來看，喜歡凱迪拉克的朋友會很鍾情於他，但是品牌力還是相對不佔什麼優勢。

最後，奧迪Q3一看到Q3時都會感覺這個車身比例很圓潤，小胖子的感覺，其實除了1.4T以外基本上還是很奧迪的，家族式設計，科技感極好的內飾，等等在Q3上都有體現，三者比較來看，Q3的綜合素質應該是最好的，空間也不錯，設計品牌力都很好，動力也不弱，對於這個級別的車型，日常市區駕駛和代步是比較主流的購車需求，因此Q3有他的優勢。

總結，三款車價格上X1優勢明顯，動力上同是2.0T，但是，XT4 動力最高，而且搭配9at變速箱，優勢更加明顯，空間上，毋庸置疑X1的優勢最明顯，配置三者都差不多，品牌力還是寶馬最強，奧迪其次，凱迪拉克只能排在第三位。

首先，xt4應該排除。我去店裡看過，那濃濃的塑膠感，整體用料完全沒有一點精緻的感覺。不該出現在入門豪車的隊伍中，我感覺jeep的用料都比它好。

然後x1和q3。如果男的開得多，推薦x1。反之，則q3。

奧迪Q3適合追求價效比的年輕人

可能很多人會覺得奇怪，奧迪的車型還能談得上價效比嗎？其實奧迪Q3在豪華品牌的車型當中真的是一款價效比非常高的車型了，因為這款車馬上就要進行換代了，所以老款車型的優惠幅度是非常高的，奧迪Q3的最低配車型價格已經降到20萬以內，基本上是目前豪華品牌緊湊型SUV當中最便宜的，但是這款車的尺寸比較小，空間也比較小，所以只能適合年輕人使用，家用會比較勉強。

現在的寶馬已經不再是以前的寶馬了，沒有了後驅，也沒有了電子檔把，寶馬X1已經成了一款掛著寶馬車標的普通車了，而且這款車低配車型還是三缸發動機，所以寶馬X1只剩下一個賣點，那就是尺寸和空間，不得不承認，寶馬X1的空間真的非常大，所以實用性很好，家用還是比較合適的。

凱迪拉克XT4真的是一款非常不錯的豪華品牌緊湊型SUV，並且價效比也很高，因為這款車全系都是2.0T發動機和9AT變速箱，比寶馬X1和奧迪Q3不知道強了多少，而且這款車的尺寸也很大，實用性很好，所以這款車既可以滿足年輕人的用車需求，又可以滿足家用的需求，可以說是目前豪華品牌當中最值得購買的緊湊型SUV，但是目前並不是購買XT4的最佳時機，因為凱迪拉克的車型一般在上市一年之後就會有巨大的優惠幅度，比如ATSL優惠8萬，CT6優惠十幾萬，所以等XT4降價3萬或者5萬之後購買是比較划算的，當然了，如果不差錢，那還是選擇XT5比較好。

這3款車各有各的優勢，下面就來詳細說說這3款車的特點！

——隨著中國市場對SUV需求越來越烈，更多的合資和豪華品牌在中國市場進行更細分的車型佈局，爭取在SUV車型需求降低之前，推出更多的SUV車型去佔領原本失去的市場。雖然目前的乘用車負增長，但SUV需求還是比較旺盛的。而寶馬X1、凱迪拉克XT4和奧迪Q3三款車型之中，凱迪拉克XT4就是一款後來居上的車型之一。它的上市，給予豪華品牌緊湊級SUV市場更新鮮的血液，讓大家擁有更多的選擇。

——具體說來；寶馬X1使用寶馬旗下全新UKL平臺打造。和上代車型相比，最大的不同是採用了前驅平臺。這樣以來，熱衷於寶馬後驅的粉絲們卻不太滿意，認為後驅才是寶馬的精髓。現款寶馬X1採用前驅平臺後，原本後驅系統會侵佔更多的車內空間的劣勢就被拋卻，從而換來更好的車內空間的可能性。這樣就直接體現到寶馬X1空間的實際效果上，讓寶馬X1帶來可以和旗艦SUVX5媲美的後排空間。而寶馬X1和凱迪拉克XT4相比，是在保持同級別一線的空間優勢後，又提供這個級別更具駕駛感的典型的寶馬化調教。

——而寶馬X1很快就來了一個對手，那就是這個級別最新車型——凱迪拉克XT4。凱迪拉克XT4擁有比寶馬X1更長的車身尺寸，軸距也僅僅比寶馬X1低上一個毫米。這樣以來，哪怕凱迪拉克對車輛空間的控制並不算擅長，但也有車長和軸距長作為基礎，用來體現在車輛後排空間上。另外，更關鍵的一點是凱迪拉克XT4全系採用了2.0T渦輪增壓發動機，和寶馬1.5T渦輪增壓發動機相比，無論是動力引數和其他表現，優勢是明顯的。而這背後是四缸和三缸固有的區別。

——至於奧迪Q3，它在三款車中，競爭力已經不是處在一個層面上了。主要的劣勢是車身尺寸的劣勢。其實，這不怪奧迪Q3，這是跟車型推出的年代有很大的關係。君不見上代寶馬X1和現款賓士GLA車身尺寸也是處在這個級別。寶馬X1和凱迪拉克XT4的優勢是它們的推出時間更短而已。奧迪Q3車身尺寸的劣勢僅僅是暫時的，在奧迪Q3和賓士GLA改款以後，這點在面對競品車型的優勢下，做出改善是一定的。但是，現款車型車身尺寸的劣勢還得承認。

簡以極致認為：三款車型哪怕兩款年代更新的車型也是有所優劣的。凱迪拉克XT4品牌是劣勢；寶馬X1三缸是劣勢；奧迪Q3車身尺寸是劣勢。但是，它們的優勢也是明顯，凱迪拉克XT4以更低的售價，就可以獲得各方面更強的2.0T渦輪增壓發動機。寶馬X1擁有同級別運動標杆的調教，對三缸發動機不滿意，還有四缸發動機可以選擇。 奧迪Q3雖然車身尺寸和空間是劣勢，但其更低的售價，使得以更低的成本獲得豪華品牌緊湊級SUV的機會。另外，高配車型不僅僅擁有動力更強的2.0T發動機車型，另外奧迪品牌精髓Quattro四驅系統也有采用，並且這高配車型價格也能被接受。具體選擇哪款，可以根據它們的優劣去選擇啦！

動力方面，如果都是2.0t的三者百公里加速旗鼓相當。

不過xt4，最低配就2.0t，這個絕對良心，且折扣喜人！價效比非常高！

如果介意雙離合，首先排除奧迪q3。

如果介意3槓，排除x1。

身材上，xt4＞x1＞q3

空間上，x1秒殺xt4和q3。（我一米七八，前排調整好我的座椅，頭部一圈四指。，坐進後排還有3拳半的空間！！x1的空間逆天絕不是吹的！門把手，後備箱空間依舊奇大無比！要知道x1的後排座椅可以前後移動11公分，後備箱和後排空間更靈活）

品牌上，x1＞q3＞xt4。

操控運動方面，三者都是佼佼者！可以說實力絕對秒殺絕大部分轎車！更別說別的suv。

三者相較，寶馬x1還是決勝一籌！至於有些個無腦噴子天天噴x1不是寶馬了，沒有操控了怎麼怎麼著！我只是呵呵一笑，因為很多他們為了5毛而活著，還要養家餬口！而有的是因為太無知！太愚蠢！這種人更可憐！更悲哀！

油耗方面，xt4最高。不過，都這個級別了，這一兩個油耗真的有腳底下的油門爽來的過癮嗎？

最近xt4銷量一直不錯！確實性價比太高！q3迎來換代，確實更好了，不過這個級別的銷量擔當還是x1。

從圖片上大家可以清晰的瞭解到三款車的區別！

入門價算是凱迪拉克最便宜，24.9萬起售，那麼我就給大家分析一下圖中每一款的差別點.

空間：凱迪拉克4600*1881*1627的資料最高，次之寶馬4565*18274*1624，最後奧迪最小4481*1848*1584.我們很明顯的看到價格最便宜的反而空間最大，達到了4.6米的長度.

扭矩、功率：

凱迪拉克350，177

奧迪250,110

寶馬220,100

這個差別就有點大了，不過凱迪拉克排量2.0t，所以情有可原。

上面圖中可以看到最大的區別就是3缸，除了寶馬都是4缸，車再好3缸也是一個痛點。調校再好抖動也不如4缸，動力方面也不用多說，130匹的寶馬實在稱不上是寶馬.

變速箱凱迪拉克9擋，奧迪7擋，寶馬6擋

大燈方面寶馬有點坑，標配鹵素燈

綜合建議選擇凱迪拉克，寶馬不建議.若是想要小排量選擇奧迪q3.