首先悄悄告訴大家一個小定律:如果想要尋找某類武器中的最大隻，先從蘇聯武器庫中找，百分之八十能找到！

我們先來看一看歷史上最大的戰鬥機圖-128截擊機，北約代號"大提琴手"，貨真價實的冷戰時期的產物！當時，以美國為首的北約集團經常派高空偵察機潛入西伯利亞等人煙稀少的地區。

為了應對北約的襲擾，蘇聯急需一款遠端防空戰鬥機。但是，由於當時的蘇聯領土極為廣袤，普通體量的戰鬥機在作戰航程和載彈量上無法滿足要求，所以蘇聯就以圖-98轟炸機為基礎開始研發圖-128截擊機！

1961年，圖-128原型機首飛，該機型被公之於眾後，西方國家從龐大的外形上判斷這必定是一款超音速轟炸機，誰都沒想到這竟然是一款戰鬥機。那麼圖-128到底有多大？我們來看看它的各項尺寸資料(為了使讀者有更直觀的感受，我們同時列出美國F-22的相對應尺寸)。

圖-128截擊機資料(F-22戰鬥機資料)

長度: 30.06米 (18.9米)

翼展: 17.53米 (13.56米)

高度: 7.15米 (5.08米)

空重: 24.5噸 (19.7噸)

機翼面積: 96.94平方米 (78.04平方米)

最大起飛重量: 43噸 (38噸)

圖-128截擊機批次生產了總計約三百架，全部裝備於蘇聯空軍，並於1992年全部退役！此後，現役"體型最大戰鬥機"的頭銜就落到了米格-31的頭上，不過相比圖-128，米格31的體量還是顯得稍小！

下附米格-31戰鬥機尺寸資料:

長度: 22.68米 (18.9米)

翼展: 13.46米 (13.56米)

高度: 6.15米 (5.08米)

空重: 21.8噸 (19.7噸)

機翼面積: 61.6平方米 (78.04平方米)

這個問題，如果沒有記錯的話應該是蘇聯時代研發的Tu-128（圖-128）。這是一種以美國B-52戰略轟炸機為主要作戰物件的截擊機——也就是空中攔截作戰為主要核心任務。

圖-128起飛重量達到了43噸，接近早期波音737客機的起飛重量。

這種飛機的使用方式也比較單一，說白了就是一個空中導彈發射平臺，瞄準B-52發射R-4型遠端空空導彈，然後就返回基地。本身龐大的機身就不適合進行機動飛行，更不適合進行空中格鬥。

因此，當時研製出來之後，也是裝備的是蘇聯國土防空軍，承擔單純的防禦攔截美國B-52戰略轟炸機的任務。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

圖-128截擊機

世界上最大的戰鬥機，是蘇聯的圖-128截擊機（早以前的戰鬥機，會根據用途細分為殲擊機與截擊機，這兩種戰機，在設計時側重點不同。殲擊機因為要與敵方戰機纏鬥，所以側重機動性。而截擊機，因為要攔截敵方的轟炸機與偵察機，所以側重於速度和爬升率）。

圖-128截擊機，北約代號“小提琴手”。它是蘇聯圖波列夫設計局，在上世紀60年代設計的一款遠距離截擊機。

圖-128截擊機，是在圖-98超音速轟炸機基礎上，研製的一款新的截擊機。20世紀50年代，面對北約核威脅，蘇聯現有的防禦力量，也就是雅克-28P截擊機（有著“腿短”的毛病）和射程短的地對空導彈，在漫長的邊境線對付起來非常困難。1955年，蘇聯決定研製一款全新的遠距離截擊機。1958年，圖波列夫設計局的設計師安德烈·圖波列夫，在過時的圖-98超音速轟炸機基礎上（圖-98超音速轟炸機，主要是以超音速來突破敵方防空網，但是這種戰術，在當時已經比較過時），開始研製一款新的截擊機，最後的成果就是圖-128截擊機。

圖-128截擊機

1961年，圖-128截擊機在圖希諾航空展上首次公開亮相。該機最早被稱為圖-28，但是在1963年，被改稱圖-128。

圖-128截擊機的外形，與圖-98超音速轟炸機非常類似。它的機身又瘦又長，機翼採用大後掠翼設計（比圖-98超音速的後掠角度還大一些），其駕駛艙採用一般轟炸機的座艙罩，前方為飛行員，後方為雷達員。該機的機頭，安裝有一臺RP-S“狂風”式雷達，這款雷達最大探測距離為50公里。不過圖-128截擊機因為電子裝置不是很完善，所以必須依靠地面的雷達引導才能進行作戰。

因為圖-128截擊機是在轟炸機基礎上設計的，所以它的尺寸重量都非常大，該機全長為30.06米，翼展為17.53米，高為7.15米，正常起飛重量為24噸，最大起飛重量達到40噸。在亮相之後，它成為了世界上最大的戰鬥機。

圖-128截擊機三檢視

1964年，圖-128進入蘇聯國土防空軍服役，主要部署在西伯利亞地區，用來防備美國從阿拉斯加地區起飛的戰略轟炸機。上世紀70年代，該機在生產了198架後停止生產。1990年，圖-128從蘇聯軍隊中退役。因為美國從未在這一區發起過攻擊，所以在圖-128截擊機服役的20多年中，它只擊落過偵察氣球。

要說世界最大戰鬥機前蘇聯圖-128雖然退役了還是保持著第一的記錄。目前，世界最大的戰鬥機當屬俄羅斯米格-31也是世界上最大戰鬥機。該機航程遠，速度快，且具卓越的超音速飛行效能，該機整身採用了50%合金鋼，16%鈦合金，33%輕質合金，而且採用了數字式飛行控制.多功能CTP座艙顯示，新型雷達及其他探測裝置，增加了外掛點，對作戰能力有了較大提升。米格-31戰鬥機裝有兩臺渦扇P-30F6發動機，單臺靜推力93.1千牛，加力推力151.9千牛，機載燃油16350千克，正常起飛重量.41000千克，最大起飛重量46200千克，空重21800千克。高空最大容許2.83馬赫，最大巡航2.35馬赫。最大平行飛行速度3000千米/小時，高度17500千米，經濟巡航速度0.85馬赫，實用升限高度為20600千米。帶副油箱空中不加油可達3300千米，續航能力3小時半。說到最大戰鬥機還有美國的F-22和F-35。

是前蘇聯的圖-128，這款戰鬥機全長超過27米， 翼展達到18米的長度、高度為7米，最大起重量達到40噸，而且這是一款純空優戰鬥機，比起F-111和蘇-34這樣的戰鬥轟炸機，重量上也要更大一些，更不用說最大起飛重量30噸出頭的蘇-27、F-15的重型戰鬥機了。

雖然同為攔截機的米格-31重量可達46.2噸，要比它大一些，但要考慮到米格-31大部分的載重都是燃油，空重和尺寸也都不及圖-128，所以綜合來看，圖-128稱得上是世界上最大的戰鬥機了。

圖-128是蘇聯圖波列夫設計局研製的遠端全天候截擊機，它居然是在圖-98超音速轟炸機基礎上發展而來的，怪不得是全世界最大的戰鬥機，蘇聯設計出這款龐然大物的目的就是在偏遠的西伯利亞地區執行國土防空任務，重點是攔截美國轟炸機可能發動的大規模襲擊。

圖-128安裝兩臺留裡卡AL-7F-2加力渦噴發動機，加力推力可達200千牛，最大速度為1.57馬赫，由於是轟炸機改裝而來，圖-128基本談不上什麼機動能力，它的主要作戰方式就是在預警機的引導下，向迎面而來的轟炸機發射4枚遠端空空導彈，打完就跑，就是這麼簡單暴力。

圖-128安裝兩臺 留裡卡AL-7F-2加力渦噴發動機，加力推力可達200千牛，最大速度為1.57馬赫，由於是轟炸機改裝而來，圖-128基本談不上什麼機動能力，它的主要作戰方式就是在預警機的引導下，向迎面而來的轟炸機發射4枚遠端空空導彈，打完就跑，就是這麼簡單暴力。

這是一種在極端環境下出現的作戰手段非常單一的空中武器，以至於被當成是可以高速飛行的空中導彈發射平臺，可想而知，這款戰鬥機後來的命運，隨著米格-25和米格-31逐漸投入使用，它就徹底退出歷史舞臺了

自從人類發明飛機以來，天空就成為了新的戰場，為了奪取以及防禦這片戰場，人類製造了形形色色的各種戰鬥機。其中最大的戰鬥機當屬於美國的YF12戰鬥機。

（YF12截擊機）

上世界60年代，冷戰期間，處於對抗蘇聯轟炸機的考量，美國空軍提出了一系列的截擊機發展計劃，但是由於技術難度過高加上專案分散，經費不足等原因，這些專案相繼下馬。但此時正在研製的超音速偵察機A12進入了防空司令部的視野，這款飛機十分適合用來改裝成一款截擊機。這也就是YF12截擊機。

（YF12截擊機線圖）

這款飛機採用美國修斯公司研製的AN/ASG-18雷達和配套的GAR9獵鷹導彈系統，在一次試射中成功在三馬赫兩萬米高空的情況下成功命中500米高度的一架無人靶機。該機共進行了七次試射，其中六次取得成功，一次因為導彈發動機故障而失敗。對於低空超音速突防的蘇聯轟炸機，這款飛機具有極大地威懾力。

（YF12最高升限超過三萬米）

有趣的是，該機試飛期間A12偵察機也在進行密集試飛，於是空軍就把這款飛機推出來當做擋箭牌以掩飾三倍音速偵察機計劃。後來A12偵察機發展成為大名鼎鼎的SR71黑鳥超音速偵察機。

（SR-71偵察機）

話題回到YF12，雖然YF12效能先進，作戰能力強大，但該機生不逢時。時任美國國防部長的麥克納馬拉對於這樣一款超音速截擊機並不感冒，連續三年拒絕了採購這種飛機的計劃，之後還讓洛克希德馬丁公司拆毀了SR71的生產線。因此，YF12這種傳奇戰機最終也沒能走上前線。YF12長30.9米，翼展17米，最大起飛重量高達63噸，是人類製造的最大的戰鬥機，而在之後，由於戰鬥機設計理念變化，新的戰鬥機和截擊機都再也沒有如此巨大的身軀了。

最大的戰鬥機是截擊機，有些就是轟炸機改裝的。40噸以上的才有資格參加評選。

比較有名的有二戰時英國的蚊式，又兼做轟炸機。

戰後美國的YF-12計劃作截擊機，後來改為偵察機SR-71。

美國的戰鬥轟炸機F-111沒有當過戰鬥機用。

蘇聯有圖-128，米格-25/31。

英國TSR.2沒有服役，也超過40噸重。

最大的制空戰鬥機有F-14，F-15和蘇-27系列。還有五代機，都接近40噸。

對於世界上最大的戰鬥機屬於哪國，蘇、美這兩個軍事大國當仁不讓，一部分人們認為最大的戰鬥機是前蘇聯生產的圖-128，另一部分人認為美國的YF-12是世界上最大的戰鬥機。

首先來看蘇聯的圖-128，它是在圖-98超音速轟炸機的原型上研製成功的，是世界上體型最大的戰鬥機。整個機身長30餘米、翼展接近18米、高達7.15米、最大起飛重量43000千克，是純空優戰鬥機。起飛重量遠高於美國的F-111戰鬥轟炸機和蘇-34戰鬥機，雖然同蘇聯生產的米格-31的高達46200千克的起飛重量相比稍遜一籌，但是綜合考慮兩個戰鬥機的機型尺寸等，圖-128還是能稱為世界上最大的戰鬥機。

當時蘇聯研製圖-128是為了攔截美國發動大規模攻擊的轟炸機群，用於保衛西伯利亞以及北極等人煙稀少的地區。圖-128共由圖波列夫設計局研製生產了120架，由於體型龐大等因素制約很少應用於實戰中，最終退出歷史舞臺。

還有部分人認為世界上最大的戰鬥機是美國的YF-12。冷戰時期，美蘇在軍事方面時有對抗，美方下令發展截擊機無奈因為投入資金不足、科技落後等因素暫時擱淺計劃，所以只能用當時的偵察機A-12改裝成截擊機，這也就是YF-12的前身。飛機長30多米、翼展接近17米、最大起飛重量高達56000千克，效能極佳，在20000米的高空能夠成功擊中目標靶機，所以在當時有極大的震懾力。但由於當時未受國防部長的高度重視，除連續幾年都未採購還下令拆毀飛機生產線，所以雄極一時的YF-12未能持續輝煌下去。

相信在各位軍事愛好者的印象中，戰鬥機要麼是如F16那樣的小巧靈敏如雀鷹一樣的靈活獵殺者，要麼是如F15鷹和F14大貓那樣沉穩淡定，超視距空戰斃敵於千里之外的冷酷“狙擊手”的形象吧，但是在上個世紀山姆大叔和紅色巨人正面對抗，都欲將對方殺之而後快的大環境下，各種大膽甚至是如同核火箭筒一樣瘋狂的想法被付諸實踐，造出了一個又一個神奇或瘋狂的黑科技產物。

其中就包括本文的兩個主角，這兩位的設計目的相同，體型相似，共同點就是都很快，都很大。他們就是美國的YF12和蘇聯是的128，蘇聯這邊的這位是以圖98轟炸機為藍本研發出來的，長度達到了驚人的30餘米，翼展18米，最高的地方離地足有7米多，設計目的是用於攔截美國可能會出動的大量戰略轟炸機組成的機群，而且是純空優的設計，但是因為實在太大實戰反而很少出動她。而美華人的則是YF-12這一款飛機，該機是美國在冷戰時期和蘇聯經常摩擦的情況下下令研發的，該機是用當時正在研發的a12偵察機改裝而來，長度30米寬度17米，該機長得很像後來的sr71偵察機，此外效能也很像，最高升限接近三萬米，在兩萬米高空能成功對靶機進行攻擊並將其擊落，可惜後來由於經費原因宣告下馬。其實這兩個在體型方面是如此相像，實在是很難分出世界上最大的戰鬥機倒是是誰，所以他們倆並列第一寶座。

小巧的戰鬥機擁有較好的機動效能，比如F16；較大的戰鬥機擁有大航程和大載重能力，更獲得實現超視距空戰能力，比如美軍的F15和F14。但是要說世界上最大的戰鬥機，肯定要數蘇聯的圖-128截擊機了。

圖-128是由前蘇聯圖波列夫設計局所研製的遠端全天候截擊機，改裝自圖-98超音速轟炸機，機長和機高達到了30.06和7.15米，機翼展開後也有17.53米。起飛重量43000千克，堪稱空優戰鬥機。雖然後來蘇聯生產出的米格31起飛重量高於圖-128，但綜合考慮機型尺寸等方面，圖-128還是世界上最大的戰鬥機。

其設計目的主要用來對付美國的戰略轟炸機機群，但由於實在太大，卻反而很少出動。圖-128安裝兩臺留裡卡AL-7F-2加力渦噴發動機，速度達到1.57馬赫，推力可達200千牛。由於體積巨大，基本上沒有什麼機動效能。

圖128可以在極端條件下被當作空中導彈發射平臺來使用，在預警機的引導下，直接發射遠端空空導彈來試圖擊落敵機。但發射完導彈後，圖-128就要撤離了。

因為蘇聯面積太大，而其地空導彈只能夠保護主要大城市，所以蘇聯設計出圖-128來作為蘇聯低於美軍導彈的一道防線。由於太笨重，很容易被敵方擊落，因為它僅僅具備空中巡邏和截擊能力。也只有蘇聯這種超級大國才會需要這種截擊機。在1992年蘇聯解體後，俄羅斯也不再需要這個龐然大物了，米格31取代他的位置，圖-128正式推出歷史舞臺。