我的UCC環球一代，買了有十年了，騎過幾次遠途，翻越秦嶺許多次，也摔跤三次，有兩次摔的比較慘，但車完好無損，十年中換過一次剎車片，換過一副腳踏，沒有讓車行保養過，自己每次騎車前，都要把車檫洗一次，鏈條也間隔一段時間上油，我對自己的車很有信心，感覺已經達到人車合一。我認為這個牌子比較好，價效比很高。這幾年不見車行有這個車出售了，不知道是不是換型號了。

戶外直行車是個“奢侈品”，這個怎麼說呢？一臺好的戶外腳踏車價格可以趕上一臺私家車的價格，當然也有平民級別的感受還不錯的戶外腳踏車。

捷安特和美利達，在國內有不少直營的門店，這個對於不少愛戶外的朋友來說，入門的車子在實體店體驗一下還是很不錯的，而且能找到不少志同道合的朋友。

捷安特美利達當然我知道，很多朋友還是處在這個基層的，咱們都是國家脫貧的物件。有的估計都沒有達到貧困線，接下來說的就是貧窮限制想象級別的車子。Nicolai(尼古拉)--德國

尼古拉是純手工打造的腳踏車，來看看有格調的企業是怎麼介紹自己的。

公司坐落在寧靜的Lübbrechtsen，嵌入田野，草地和山脈。一座19世紀的農舍改建成為我們的控制中心。在不顯眼的氛圍中，注重細節，高超的工藝和焊接，充滿激情的騎行者的體驗以及我們在這裡建造世界上最好的腳踏車車架的額外愛。100％由QLF-tal製成。100％在德國製造。20多年前，Karlheinz Nicolai（Kalle）履行了擁有山地腳踏車公司的夢想，併成立了NICOLAI。在車庫裡有兩名焊工，他開始製作車架。從那時起，NICOLAI已經發展到超過25名員工。

來看看尼古拉，車架子什麼價格：是什麼讓我起早貪黑的工作？是理想嗎？是責任嗎？來跟我一起念——Q,I,O,N,G.窮！

義大利COLNAGO梅花--義大利國寶級公路車專家

義大利COLNAGO梅花品牌製造卓越不凡的腳踏車已有超過55年的歷史，其豐厚的傳統是不可超越的。

從1954年第一批印有COLNAGO標誌的腳踏車，到像MASTER這樣的經典鋼管車、或者是像C50和EPS這樣具有現代里程碑意義的車型，COLNAGO一直專心致力於改進競賽用腳踏車。為了讓選手提升競爭優勢，COLNAGO總是在革新腳踏車的設計和構造。ERNESTO COLNAGO在他的事業早期就意識到，更短更豎直的車架設計可以使車架反應更靈敏，製造特殊用途的腳踏車最具有挑戰性，而COLNAGO總是挺身接受那些挑戰。當先進的碳纖維複合材料出現時，COLNAGO是充分利用其所能的第一家腳踏車製造商。透過與法拉利公司和米蘭理工大學的合作，COLNAGO開發了CONCEPT和C35，它們是今天碳纖維腳踏車（包括EPS和CX-1）的前身。

梅花是不少職業車手的選著，在賽場上也是南征北戰的主。

土撥鼠（MARMOT）-美國高階腳踏車品牌

MARMOT中文名土撥鼠，俗稱旱獺。全世界頂級腳踏車品牌MARMOT土撥鼠由美國高階腳踏車品牌CANNONDALE前任Quattroporte等人聯合創立，堪稱腳踏車界的法拉利。

MARMOT土撥鼠公司生產的產品主要為高階腳踏車及相關零部件。自MARMOT土撥鼠腳踏車公司於2009年在美國華盛頓研發出全世界一臺27.5寸/ 650B山地腳踏車整車，該公司便專注於27.5英寸/ 650B山地車腳踏車市場，“MARMOT IS 27.5，27.5 IS MARMOT”已經成為MARMOT 團隊的核心指導思想，努力成為27.5的山地車腳踏車引領品牌。MARMOT土撥鼠其品牌口號：“永不言棄”（NEVER GIVE UP）成為整個MARMOT土撥鼠團隊不斷創新的驅動力。

（1）土撥鼠也有不少平民價的車子，售價在3000-6000左右。（2）下面這一款是全碳纖維的結構，官方售價是10.9萬，是不是感覺到富人的世界理解不了？Tyrell泰勒——德國高階腳踏車品牌

Tyrell Smith是德國前腳踏車賽車手，出生於1873年3月19日。與許多車手一樣，他從1912年的第一次世界大戰之前的賽車生涯開始轉向生產和銷售腳踏車。公司名字取自他的名字。 作為德國腳踏車最昂貴的名字，泰瑞爾擁有悠久而令人羨慕的歷史。兒童在20世紀50年代和60年代的鼎盛時期co Ty Tyrell腳踏車。但是，當腳踏車行業在20世紀70年代末和80年代初期發生變化時，Tyrell營銷人員忽略了這些變化。該公司從當地市場10％的市場份額下降到3％，並於1987年申請破產。新的所有者透過改變幾乎所有有關該公司的事務，將Tyrell帶回來。新的車主首先致力於以最高的效能和工程標準升級整個8系車型，並進行圖形改裝。

20年前，Tyrell專注於為一些要求非常高的職業車手生產高質量的車架。Tyrell為充滿激情的騎行者提供了一個標誌，回顧了德國偉大的手工製作傳統的開始。

今天，泰瑞爾腳踏車公司設計，開發和製造手工製作的腳踏車車架。Tyrell以合身，騎行風格和個人喜好為基礎，使用碳纖維，鈦，鋼和鋁等各種材料製造道路，山地，十字，TT，通勤和固定齒輪腳踏車。

Look 洛克——法國腳踏車品牌

無人駕駛踏板的發明者，1986年的第一個碳纖維車架以及第一款碳纖維單體車架，LOOK是全球領先的路虎無腳踏板。 它的實地研究和開發方法為2009年法國最具創新性的中小型企業贏得了INPI獎盃.LOOK還獲得了法國4次年度腳踏車年度大獎，幾次設計之星獎，以及 2010年德國IF設計獎。 LOOK在碳設計和製造方面擁有無與倫比的經驗和專業知識。

一家獨立的公司，LOOK在訥韋爾的總部是所有產品設計，開發和生產的地方。 LOOK目前在全球擁有約420名員工.LOOK：市場上最具創新性的公司之一。

又是一個獲獎無數的腳踏車品牌。

Pinarello 皮納瑞羅——義大利品牌

Giovanni Pinarello在他17歲那年開始參加青年組的比賽。Giovanni的夢想很快就實現，他的熱情也為他贏來無數次勝利。1947年，作為業餘選手， 憑藉獲得的60多枚獎項，他成為了腳踏車界的一名專業車手。1953年贏得的5枚關鍵性獎項使他成為腳踏車界倍受矚目的專業級車手。在他騎車生涯結束之 際，Giovanni的另一份激情燃起並得以實現—PINARELLO品牌腳踏車。

如今Pinarello與天空車隊延續合作關係 天空車隊與PINARELLO簽下全新三年合約 , 彼此合作關係將延長到2016年; 此合約將天空車隊與義大利腳踏車品牌的合作關係帶入七年之久。

京東上面Pinarello的售價：

Storck 斯道克——德國腳踏車品牌

自1995年以來，創新，潮流和永恆的腳踏車一直是我們公司理念的焦點。一個充滿活力的團隊在德國開發和組裝所有高階腳踏車。無數的測試勝利和設計大獎為自己辯解。作為一個真正的潮流引領者，Storck定期開發亮點，反複製定輕質框架結構和元件開發的里程碑。

Ellsworth 艾斯沃斯——美國腳踏車品牌

Ellsworth Handcrafted於1991年由Tony Ellsworth創立，最初是在Tony的車庫裡開始的，他熱衷於在美國製造腳踏車，並且擁有美國最高水平的內容。因其出色的質量而聞名於世的Ellsworth全懸掛式腳踏車擁有獨特的專利即時中心跟蹤（Instant Center Tracking，ICT）懸掛系統，Tony於1993年首次獲得專利。如今，ICT已被改進為主動式節能懸架（AEES），該系統仍具有踏板高效運動特性並駕馭原有ICT的精髓，但現在改善了騎行特性，更加堅固的操控性，以及當今幾何形狀的專業人士和愛好者所追求的。

De Rosa德羅莎——義大利品牌

德·羅薩的故事從目前開始，因為“生活的書總是在半開口的端部，其實始終是一個新的開始”：就這樣開始了米蘭公司，為超過50年建立腳踏車的故事，開始從今天的Ugo De Rosa的話開始。

“可能發生的事情是，五十年的記憶可以取代現在，但我們要做的比我所做的要多得多：我相信，即使在今天，腳踏車也可以得到改善......還有很多未來可以創造出”

1953

德羅莎誕生於這個歷史時刻，在戰後的第一次創造時期：Cinelli出生於1948年，1954年出生於Colnago。米蘭充滿活力。這些想法助長了夢想，工作願望標誌著建造者之間的一步：Ugo開始作為一名技工，但他的腳踏車“幾何創新”，跑步者想要在De Rosa上跑步。

60年代

在60幀結束時，他們跨越國界在歐洲的業餘愛好者和專業人士開始在德羅莎執行，並從那裡幾年，“在庫薩諾米拉尼諾製造”跨越國界的歐洲框架。在這十年間幾個選手誰開始選擇德羅莎作為一個製造商：烏戈建立了馬克斯·邁耶加斯通·內西尼，在"69他開始與詹尼·莫塔工作，將持續整個職業生涯中，還有一個與艾迪·莫克斯。

Rick Van Looy贏得了世界錦標賽的年份：De Rosa是他的機械師，並在旗艦賽事中效仿他。

70年代

這家公司第一次用“心臟”標誌著一支專業團隊的腳踏車：它發生在1973年與Panizza，Francioni和Turrini一起提供給GBC的綠色腳踏車上。德·羅薩繼續建立不同的專業人士：在"73到達的Molteni當技工官員艾迪·莫克斯和他開始一個專業協會不等於：麥克斯是苛刻，他作為一個運動員的敏感性烏戈有助於明白的地方，以改善手段。

在1976年烏戈建立了弗朗切斯科Moser和義大利74的多名運動員中，八十執行在由De Rosa的內建幀巡迴賽（這與三勝巴黎 - 魯貝腳踏車）（但並不總是打上心臟）。

80年代

TIG焊接進入：使用不同部分的管道使De Rosa完全實現其“個性化”腳踏車施工理念。這些是莫雷諾阿根廷人Gianbattista Baronchelli的歲月。

在90年代初

德羅莎選擇使用鈦：材料為選擇的少數，從那以後，它一直是鑑賞家的金屬。多利亞諾鋼材和鋁材一樣強壯，賦予其所有加工困難。鈦的De Rosa是Gewis車隊的正式腳踏車，阿根廷隊的成功到達; Furlan，Berzin，Ugrumov。心臟的腳踏車在所有經典的領獎臺上：米蘭 - 聖雷莫; 列日 - 巴斯托涅 - 列日; Freccia Vallone; 環義大利; 倫巴第之旅; 環法腳踏車賽。

90年代中期

鋁是新材料：1994年已經在執行Gran Fondo並製造腳踏車的達尼洛感覺到對腳踏車化妝品有新材料和不同的需求：框架開始發生變化，因為管子的部分更大並且允許不同的圖形給情緒和顏色提供空間。因此開始了技術上多才多藝的輕金屬和活性金屬的崛起，該金屬具有高效能。

Merak成為“技術和情感變化的證明”的框架：與Casagrande的第二次成功的義大利環首次成功; Pellizzotti和Caucchioli。新的千年以Vainsteins的勝利開場，2000年的世界錦標賽是Merak。框架由鋼，鈦和鋁製成：它們是已知和成熟的材料。最新一代的叉子是由碳製成的，這是一種可能出現的年輕材料。

2000

達尼洛和克里斯蒂亞諾已經瞭解到，進化論是在路上誕生的，這些新奇的東西在執行者的腦海裡，在那些騎著馬鞍騎腳踏車的人的感受和慾望中。從個人經驗來看，他們明白轉折點將是碳。新千年誕生於體現了“定製”框架的德羅莎哲學的KING。隨著樹脂和粘合劑的不斷改進，De Rosa成為理想的纖維，可以追求其公司頭線，使其“一對一”“量身定製”。

2003

上升是不可阻擋的。在該公司成立50週年之際，De Rosa推出了Cinquanta，這是一款慶祝框架，以KING X-light品牌進入市場。模組化框架的時代開始：五個模組化的硬殼體件。框架變成全碳，座管部分增加到35毫米。重量開始下降：一箇中等大小的框架達到1,000-1,100克的門檻，但德羅莎知道上坡表現的改善不能與安全性分開。

對“目標重量”的憤怒搜尋與對材料的研究以及構建具有更高穩定性和可駕駛性的框架相一致。KING X光由Savoldelli，Garzelli，Tonkov選中。在最後一場比賽中，Protos（Prototype）首次亮相，兩人在Giro d"Italia贏得了一些賽段。

2006年

框架的構造經歷了一個重要的轉折點，同時構建了單體框架，同時有助於包含重量和有利於表現明顯的下坡反應性。KING3誕生了，為該框架的第三個版本洗禮，這個版本比其他公司代表了該公司研發的成功結果：所用的碳-K1-是最佳質量的纖維，可以充分發揮其潛力。

KING3在義大利和國外獲得認證：這些是Di Luca的年代，Di Luca是他改進底盤敏感度和協作的另一位重要車手。碳征服市場，德羅莎是為數不多的四種材料生產的公司之一。

2008年

頂級車型的競爭力得到提升，KING3 RS - Racing Speed誕生。碳纖維和所用樹脂的成分進行了研究和開發，並建立了一個更加活潑和輕便的框架。Garzelli，Di Luca，Petacchi選擇他參加包括環義大利在內的主要國際巡迴賽。所有德羅莎的產品都受到這些研究的影響：框架在質量，設計和高雅方面都有所增加。

2011

KING RS是該系列中的佼佼者，它的建造理念在Cusano Milanino工廠的每一個框架上都有重新設計。在纖維中尋求效能，使用碳XN70 - T1000 - T800配合不同的模式; 我們從事設計工作，因為影象也是線條的愉悅感; 我們引進美學技術解決方案來滿足當前市場的需求。超過70％的產品出口到世界各地：市場承認德羅莎的傳統，效能，競爭力，激情，優雅，設計，技術和對細節的狂熱關注。

2013

六十週年的慶祝活動是出版了“Sixty”兩個版本的義大利文和英文版，這本書講述和總結了這個故事。此外，Black Label系列也將推出。以創新的方式重新審視了德羅莎歷史上4種材料的4種模型。

2014

碳將成為進化的材料，並且它將更加“富有想象力”地發揮作用：在這裡您將看到不同製造商之間的差異，因為纖維組成模式，不同樹脂和粘合方法將成為多樣化的基礎並競爭。忠於開端的理念，De Rosa將繼續致力於鋼鐵，鈦，鋁，碳的開發，具有建設性的創造力和細緻的精神，Cristiano市場的國際知識，Officina De Rosa的研發工作。這將是一個雙速De Rosa：能夠創造一箇中產階級標準，同時創造最高水平的產品，在其中傾注最新的研究和訣竅。和先生 烏戈？觀看並鼓勵這個訊息，因為......

“沒有什麼特別的東西來自一個公式，而是想象什麼不存在，並做到這一點”

SantaCruz聖克魯茲

聖克魯斯腳踏車公司成立於1993年，位於聖克魯斯加利福尼亞州Seabright Cannery的一個單車庫大小的空間內。我們的第一輛腳踏車，Tazmon，是一款單軸式雙懸掛腳踏車，它振奮了既定的敏感性，並幫助確定了我們當時的“簡單先進”風格。那輛腳踏車是一個品牌的基石，這個品牌建立在我們以自己的方式做事以創造最佳品質的理念之上。自那以後，我們一直在感慨不已。

我們現在生產16款山地車，其中包括全女性朱莉安娜系列。我們提供兩種懸架技術，在某些鋁製腳踏車上採用高效的單樞軸設計，以及我們先進的VPP（虛擬樞軸點）技術，適用於所有高階產品VPP腳踏車有多種元件和懸掛選擇可供選擇，每個手動組裝都可以在我們的加利福尼亞州工廠訂購，我們的每一輛腳踏車都是我們渴望騎行和製造最高效能的山地腳踏車在世界上，不多也不少。

另外介紹一個，以高階腳踏車配件著稱的品牌，這裡你可以選擇你想要的腳踏車配件，自己組裝。主體結構部件也即使那些東西，車架，輪轂，輪胎，前叉，減震，盤剎，車鏈，車把。不同的材料，不同的東西效果不同，這個就需要根據自己的想法去搞定了。

SHIMANO禧瑪諾

禧瑪諾是日本高階腳踏車部件，漁具，Golf，滑雪器材等高階的戶外運動品牌。

到最後終於要結束介紹了。

2、選擇哪個車子不是根據你的需要，是根據你口袋你的money！！！（是不是有點扎心）

最直接的就是，看一看環法，環意，環西等世界頂級賽事，各車隊所用的品牌，都是頂級的，能拿到賽段冠軍的車隊的戰車也都是各品牌頂級team車型，各大品牌挑一個買就可以了，不會差的，當然預算也要高一點的

如今戶外騎行越來越流行，很多人都加入了戶外騎行的隊伍，甚至越來越多人開始騎行川藏線，每年夏季的時候，騎行川藏線的人已經達到了幾十萬之眾。所以一輛高品質的戶外腳踏車對騎行者來講，是很有必要的，那如果如何才能選購一輛高品質的腳踏車呢？關於世界十大戶外運動腳踏車品牌排行榜的相關資訊，可以參考腳踏車行業協會官方權威公佈的全世界十大運動戶外腳踏車品牌排行榜的相關資訊。至於戶外運動健身腳踏車品牌哪個最好，這個不能一概而論，必須根據拿兩個品牌的各自產品進行逐一的對比，這樣才比較客觀公正的去評價得出哪一款戶外運動腳踏車更好，更優秀。如今網購腳踏車已經成為主流，各大中國產品牌也好，進口世界大牌也罷，在京東上都有銷售，所以你可以去京東上檢視一下相關的品牌，產品，價格，銷售情況以及產品評價的好壞，再根據自己的需求，自己的喜好，自己的用途，去選擇哪個品牌的運動戶外腳踏車，但是不管你選擇哪個品牌的運動戶外腳踏車，騎行安全必須是第一位的，所以一定建議購買大品牌的運動戶外腳踏車，如果預算充足的話，可以考慮購買進口大品牌的戶外運動腳踏車，這樣騎行安全可以得到最大的保障，戶外騎行也會更加的舒適。

買山地車要根據的需求來定,GIANT捷安特,鳳凰,永久,這三個算是國內騎的最多的,質量還行,代步足夠,如果要專業運動山地車就可以考慮進口品牌,如單車行業系會公佈的世界十大品牌Nicolai尼古拉,Marmot土撥鼠,Tyrell泰勒,Frw輻輪王,Colnago梅花,Look 洛克,Pinarello皮納瑞羅等價格非常的貴,網上大多有賣,看自己的承受能力。僅供參考。