最大的沉默航母，二戰時期是日本海試的信濃號航母，被美國一艘潛艇發射的魚雷擊沉。但是個人覺得這並不能說明什麼問題。信濃號海試時已經是二戰末期，日本被封鎖期，同時因為是海試，船上大部分是船廠工人，研究人員和一些新兵，這樣造成了信濃號在被魚雷擊中時並沒有任何有效的損管行為。同時因為信濃號是武藏級戰列艦第三艘船體改建的，很多設計並不符合航母要求，而且船體重心因為改建有所偏失。所以信濃號的沉沒對後續的航母幾乎沒有任何可借鑑的地方。

信濃號的沉沒是必然的。

其一：在技術層面上，當時的日本對於航母的應用存在著分歧，直接導致航母的設計上存在著缺陷。當時日本國內大型船隻的建設相對於美國也有不小的技術差距，船隻本身結構強度不如預期。

其二：戰術上，日本大炮鉅艦主義還是佔上風，對航母的運用缺乏根本的認識。

其三：戰局不利，信濃號試航之時日本海軍已經是強弩之末，制空權無法保證，航母缺乏戰鬥機等關鍵裝置，高素質船員缺失。

其四：資源匱乏，戰爭後期，日本已經無法保證人員武器，和其他戰備物資的供給，空有航母而已。

其五：日本發動的戰爭，是法西斯的擴張，註定無法成功。

日本二戰最大的航空母艦是“信濃號”航母，中亞歷史記載1942年建成服役，本身這艘航空母艦，是戰艦的動力系統，中途島戰役使日本損失了多艘航空母艦，不得以才改造為航母的，這艘戰艦的造價超過5億美金，吃水深度11米，滿載排水70000萬噸，但是載機數量卻是當時最差的，只有四十多架，最奇葩的是這艘航母打破了當時航母最短服役記錄，只有一天的服役時間，就變成了歷史，比泰坦尼克號豪華遊輪服役的時間還短，歷史就是這麼有趣，這艘航母不是在戰鬥中沉的，說到這在提提中日甲午海戰中致遠號，那是中國民族的名族的英雄鄧世昌命令致遠號撞沉日本的“吉野號”，最終中彈沉沒。為國捐軀。“信濃號”怎麼沉的，在逃跑的過程中被擊沉的，當時日本軍人掩耳盜鈴，以為天黑就不會有事，趁著黑夜逃跑，還是被美軍發現了，並且快速結束了“信濃號”的命運。這也是為什麼對這艘航母記載太少的原因。

我個人感覺“信濃號”服役短，首先有點小牛拉大車，動力不足，本身設計是一艘戰艦。

強制改為航母。必然有缺點。

其次，日本當時發動的戰爭，已經無力支援這艘航空母艦的質量，而且又提前服役。

我想說，誰不了一世，誰最先挑起戰爭的導火索，必將為此付出慘痛代價，侵華戰爭的失敗是日本的男性數量急劇減少，日本經濟倒退，偷襲珍珠港，美華人送了兩顆原子彈過來。至今日本的廣島還是一片廢墟。

1944年10月，曾經自稱世界第二的大日本帝國的聯合艦隊，已經只剩下一個蒼白的影子。

作為秘密武器研製的巨型航母信濃號，在第一正式航行僅僅20小時，就被幾枚魚雷擊沉，更是創造了世界艦船史上的一個吉尼斯記錄。

背景

戰爭到了1944年末，日美的海上軍事力量已經有了極大的差距。在經歷了5場航母大戰以後（珊瑚海海戰、中途島海戰、第二次所羅門海戰、聖克魯斯海戰和馬里亞納海戰），曾經強大聯合艦隊的主力航母或沉或重傷，能夠作戰的已經很少，日本海軍已經到了窮途末路的地步。

在日本聯合艦隊最為鼎盛的1942年，曾經有10艘航母在海軍服役，分別是：大中型航母－－赤城號、加賀號 、蒼龍號、飛龍號、翔鶴號、飛鷹號、瑞鶴號、隼鷹號，輕型航母－－鳳翔號、瑞鳳號，還有老式的龍驤號（主要負責訓練）。

到了1944年末，赤城、加賀、蒼龍、飛龍在中途島被擊沉。翔鶴和飛鷹在馬里亞納被擊沉，隼鷹 則在馬里亞納被重創完全失去戰鬥力，一直處於大修狀態。瑞鶴和瑞鳳在萊特灣被沉沒，連早期充當訓練艦的龍驤號，也披掛上陣在瓜島被擊沉。只有鳳翔號在 1943年由於整體改造失敗，導致該艦失去遠洋航行能力，在戰爭最後三年該艦充當日本海軍預備訓練艦，一直保留到戰後。

反之美國一方，憑藉這雄厚的工業實力，在1943年末就遠遠的超越了島國日本。

珍珠港事變以後的美國，只剩下3艘一線的航空母艦。珍珠港事件後的1944年初，美軍航空母艦的數目便猛增到50艘；海軍飛機的數量從1941年 的3638架上升到1944年的3萬架，而且質量有了大幅度的變化；潛艇的數量也從1941年的11艘增加到1944年的77艘。

更重要的是，此時菲律賓群島已被美軍攻陷，日軍佔領的東印度群島的戰略物資無法運送回日本本土。日本的石油和橡膠等重要戰略物資都已經枯竭，根本無法像1942年一樣，維持一支強大的艦隊。

信濃號航母就是在這種背景下，建造出來的。

建造

信濃號原本是超級戰列艦大號系列的第三艘！它在大和號和武藏號動工之後的1940年5月，開始動工，地點是日本的橫須賀造船廠。

施工期間，日軍在中途島遭到慘敗，四艘重型航母被擊沉。日本海軍方面無奈，只能下令將已經完成一半建造計劃的信濃艦，改建成航空母艦。

該艦的建造是日軍的一號機密，建造船廠位置隱蔽，同時建造的工人在該艦建造期間，均不得走出工廠一步。

信濃的原計劃是必須在1944年12月完工，因1944年日軍聯合艦隊受損嚴重，大量艦隻在橫須賀船廠進行大修，使得信濃號建造工作中斷了數月。

到了萊特灣海戰後，日本海軍的航母機動力量幾乎被全殲，無艦可用的尷尬局面和帝國即將滅亡的危局，使得聯合艦隊司令部嚴令信濃號必須在1944年內建成 。日軍戰時軍令嚴格，如果沒有完成任務，從最高負責的指揮官到造船工人都會遭受嚴厲的處罰。造船廠方面只得不分日夜趕工，並儘量忽視次要的流程。該艦在1944 年11月19日，勉強宣佈建成，其實仍然有大量細節部分沒有完工，這些最後葬送了信濃號。

日本軍方在總結和美軍的五次航母作戰的基礎上，對這艘建造中的航母做了很多方面的改造。

僅有20小時的戰史

由於海軍方面嚴令信濃號必須在1944年完成，該艦隻得在11月19日強行下水加入現役。

實際上，該艦並沒有完工，還有很多重要的細節沒有處理，需要好幾個月仔細建造和調整。

由於萊特灣就損失了一萬海軍士兵，信濃號的水兵基本都是新兵，素質很差，有的甚至不怎麼會游泳。讓他們能夠熟練的操縱這艘軍艦，恐怕也需要數月的時間。

時間並不等人！

美軍已經開始大量使用B29戰略轟炸機，轟炸日本本土，東京灣附近是美軍重點的轟炸目標。

B29的高空轟炸往往不能擊沉重型戰艦，給予重創還是沒有問題的。

日本海軍方面考慮到這點，在信濃號下水的8天后，就命令該艦立即開往吳港的造船廠完成躲避美軍的轟炸，同時完成細部舾裝等收尾和艦員訓練的工作。

1944年11月27日，信濃號滿載官兵和造船廠工人總計2500多人奉命出發，開始了它的處女航，離開東京灣駛往吳港。

畏懼遭到美軍潛艇的襲擊，信濃由濱風、雪風、磯風三艘驅逐艦護航。

由於是秘密行動，四艦都沒有開啟艦燈，乘著夜色高速行駛。

開始航行比較順利，但到了19時15分，信濃號的檢測官向艦長阿部俊雄海軍大佐（他曾經是日漸“大澱”號的艦長，有比較豐富的戰鬥經驗）報告，發現了美軍艦船的雷達訊號，從脈衝頻率上判斷，應該是一艘潛艇。

阿部艦長立即認為這件事情很奇怪！既然是美軍在潛艇在東京灣這個危險區域航行，按照一般的基本常識，是絕對不會隨意使用雷達的。

阿部艦長判斷，很可能美軍已經透過情報部門得知了他們的計劃，集中了一定數量的潛艇準備攻擊它。這個雷達波多半是美軍潛艇故意採用的詭計，目的是想引開為信濃號護航的驅逐艦，然後由另外的潛艇對航母進行攻擊。這也是二戰美軍潛艇攻擊時，經常採用的策略。

阿部艦長命令不要理睬它，繼續高速前進。同時為了避免被美軍潛艇定位，阿部下令關閉四艦的雷達，艦隊間聯絡改用燈光訊號。阿部艦長嚴令護航的驅逐艦，要緊靠信濃號航行，沒有它的命令即使發現潛艇三艦絕對不能私自行動。

事實並不是這樣，根本沒有什麼埋伏。信濃號發現的是美軍潛艇‘射水魚’號潛艇，指揮官為約瑟夫·F·恩賴特中校，該艦是美軍戰功卓著的名艦。

在一個月前的萊特灣海戰中，射水魚起到了極其重要的作用。射水魚號和鯨魚號首先發現了慄田艦隊，為美軍獲得了重要的情報。

同時它對慄田艦隊偷襲，導致慄田的旗艦‘愛宕’號重巡洋艦沉沒，還造成該艦上的慄田部下的艦隊 指揮人員傷亡過半，嚴重影響了後期艦隊的指揮工作。連指揮官慄田自己也落海，後狼狽不堪的被日軍驅逐艦的救走，卻因此得了嚴重的感冒，影響之後的指揮。同 時，射水魚重創了‘高雄’號重型巡洋艦。

不過，此次射水魚在東京灣並不是執行戰鬥任務，而是執行救援任務。

當晚，美軍有B29的大規模轟炸任務！射水魚奉命停留在東京灣，準備救助可能被擊落的美軍飛行員。但當射水魚到達東京灣以後，卻又接到命令，說轟炸任務臨時取消，射水魚可以自由尋找日軍目標攻擊。

恩賴特接到命令以後，下令潛艇駛離危險的東京灣。

沒想到，行駛期間，潛艇的雷達系統突然出現了問題，無法正常工作。二戰時期，潛艇裝備的雷達效能比較落後，卻仍然是潛艇最有力的鷹眼，大大加大了潛艇的搜尋範圍。

恩賴特命令部下的軍官立即修理，二個技術軍官整整修理了一個下午也沒能修好。

恩賴特忍住怒火，命令等到天一黑，就讓潛艇浮出水面進行修理。在東京灣附近，潛艇白天浮出水面是類似自殺的舉動。

技術軍官在黑暗中修理了三個小時，在多次雷達開機測試都正常以後（其中一次被信濃號發現），軍官向艦長報告已經修好了雷達。

此時，潛艇甲板上一直緊張觀察的望手，突然報告發現了一艘日本大型艦船。這艘艦船在不遠處，以20節的速度Z字航行。

發現了這個目標，讓艦長恩賴特十分高興。經過仔細觀察，恩賴特根據艦船的巨大身軀判斷，這是日軍的一艘油輪。航母的外形特殊和油輪比較相似，因日軍已經沒有大型航母，恩賴特自然不會想到這是航母。

潛艇對付油輪是手到擒來的活，恩賴特下令潛艇全速行駛，追擊該艦。

此時信濃號仍然保持Z字行前進，很快就被射水魚號趕上。

22時45分，信濃號的瞭望手發現右弦發現一艘美軍潛艇。此時，為信濃號護航的‘磯風’號驅逐艦也發現了射水魚號。它隨即離開編隊，以35節的高速向潛艇方向急速駛去，並且讓射水魚進入了它的火炮射程。

這是潛艇和日本軍艦的第一次遭遇。

到了這個時候，恩賴特艦長才發現這並不是一艘油輪，而是一艘大型航空母艦，並且它還有數量不明的驅逐艦護航。吃驚的恩賴特艦長，立即下令下潛！由於日本驅逐艦的聲納技術比較落後，射水魚憑藉著夜色掩護，有很大機會可以躲避襲擊的。

沒想到，固執的信濃號艦長阿部仍然判斷美軍是在誘敵，下令驅逐艦立即返回。阿部認為不應該和這些誘餌美軍潛艇多做糾纏，高速開走就可以了。他隨即命令‘磯風’號立即停止攻擊，返回編隊。此刻，該驅逐艦和已經下潛的潛艇只有五海里的距離了。

同時，日軍艦隊轉向，以全速直線航行，試圖甩開美軍潛艇。

日軍艦艇以25節以上的高速開走，它的射水魚最大航速只有18節，無法追上的。恩賴特艦長非常沮喪，對於航母這樣的獵物是不容易遇上的。對於一個優秀潛艇艦長最大的打擊，就是丟掉到嘴的肥肉。

恩賴特艦長知道自己無法追上它，就立即向珍珠港報告：發現日軍大型航母！並且告知了信濃號的座標和航向。

他希望該海域有其他的位置更好的美軍潛艇，能夠完成自己無法完成的工作。同時，它命令射水魚繼續追蹤日軍航母編隊，期望日軍有可能自己減慢航速。

阿部艦長倒是沒有減速的打算，可惜信濃號航母卻並不爭氣。這所搶工期生產出來的航母全速航行幾個小時後，就出問題了。它的一根主軸發生了嚴重故障，導致信濃的航速降低到了15節。

這邊的射水魚全速航行，終於在11月28日凌晨，再次發現了信濃號的聲影，還發現有三艘日軍高速驅逐艦護航。

由於敵人有三艘驅逐艦緊密跟隨，並且之前已經發現了射水魚，恩賴特認為如果攻擊危險太大。

自己單艇出擊，即使攻擊能夠成功，最多隻能攻擊其中的一艘戰艦。剩下的3艘會立即向它攻擊報復，自己極有可能被擊沉。

遺憾的是，周圍一百海里內，並沒有其他的美軍潛艇。

這份電報又被信濃號偵測到！阿部艦長沒有想到，這是之前發現的那艘美軍潛艇發出的，而判斷是美軍攻擊潛艇群中的另一艘。

與此同時，信濃號還偵測到了近距離的美軍潛艇雷達波。

阿部 艦長見狀，一下失去了冷靜。他認為自己的艦隊已經中了美軍潛艇群的埋伏，危險迫在眉睫。

惶恐中，阿部艦長做出了一個錯誤的決定。他命令：艦隊緊急轉向，朝另一個方向行駛，逃離美軍潛艇群的伏擊圈。而這個方向，正好面對著準備攻擊的射水魚。

發現日軍艦隊迎面高速駛來，恩賴特艦長必須在極端事件內作出決斷。這種情況下，如果面對敵艦攻擊的危險過大，極容易暴露自己，需要冒著潛艇被擊毀的危險。如果從潛艇安全形度出發，只需要向其他方向緩慢行駛，甚至停在海里不動，就可以輕鬆躲避日軍艦隊。

但是，失去了這次攻擊機會，天就要亮了，潛艇很難再對信濃號發動攻擊，只能放它走了。

在一陣猶豫以後，恩賴特體現了一個美國軍人的勇敢，他決定冒險攻擊。

在恩賴特看來，只要能夠擊毀信濃號這樣重要的目標，自己和船員是絕對可以冒著生命的危險的。

隨即，射水魚號潛艇立即下潛，同時準備號魚雷，準備伏擊信濃號。

沒有多久，日艦隊高速駛來。

首先是一艘日本驅逐艦，幾乎從射水魚號的上面開過，高速螺旋槳的聲音震耳欲聾。此時的射水魚沒有還手的餘地，只能期望上帝的保佑。幸運的是，日本驅逐艦並沒有發現美軍潛艇。

在日驅逐艦駛過以後，射水魚立即上浮。果然，信濃號巨大的身影已經近在咫尺。

射水魚立即向信濃號發射了六枚魚雷，其中的四枚準確的擊中了信濃號，引起了巨大的爆炸。

同時，3艘日本驅逐艦也發現了射水魚，他們瘋狂的朝著它撲來。射水魚緊急下潛到400英尺的潛水極，全力限躲避攻擊。

幸運之神再次照顧了潛艇，它奇蹟般的躲過了二十枚深水炸彈的近距離攻擊，隨即高速脫離了戰場。

3時過4分，信濃號艙室被撕開了10來米寬的口子，海水洶湧地灌了進來。

5時，艦體嚴重傾斜。

8時，動力艙進水，鍋爐全部癱瘓。

1944年11月28日10時18分，艦長阿部俊雄大佐下令棄艦，同時三艘驅逐艦開始轉移信濃號的人員。信濃號上的水兵，紛紛跳入大海逃生。

三十分鐘後，信濃號沉沒，全艦2515名船員中只有1080人被救（這裡面並不包括阿部俊雄大佐），有1435人遇難。

至此，處女航行還不足20個小時，世界第一航母信濃號就徹底沉沒。

這也是世界歷史上，由潛艇擊沉的最大一艘戰艦。

為信濃號護航的三艘驅逐艦，只有雪風號驅逐艦倖存到戰後，其餘兩艘也很快被擊沉。

分析

擁有強大裝甲和水下防禦能力的信濃號，被四枚魚雷擊中就很快沉沒，似乎不可理解。

防禦能力和其基本相當的武藏號，被足足二十多枚魚雷擊中才沉沒。而大和號被三百多架美機的圍攻下，身中12枚魚雷和7顆炸彈以後才沉沒。

尤其，信濃曾經特地加固了水下防禦能力，為什麼如此不堪一擊？

原因大概有以下幾點

一，該艦細節沒有完工，不少水密艙的門無法關緊，甚至更本沒有門，造成根本無法控制海水的進入。

二，該艦排水系統沒有完成，汽動水泵還沒安裝，排水管也沒有配齊，而手動水泵又太少，根本無法滿足需要。

三，水兵素質很差，在初期還能在統一指揮下排水。一旦艦隻發生一定程度的傾斜，立即失去了勇氣，全部亂作一團，四散逃命，造成艦隻失去有組織的搶救。

話句話說，信濃號僅僅是有個漂亮外表的空架子，其實根本不堪一擊。即便它能夠躲過射水魚的這次獵殺，恐怕很快也會被美軍轟炸機或者魚雷機擊沉。

總之，信濃號可以看做聯合艦隊滅亡前期的一個縮影。

它的誕生和覆滅，都從某種程度上預言了日本在二戰中間的必然結局。

在二次大戰當中被沉沒噸位最大並且是真正科班出身的航母其實是日本的大鳳號航母，如果加上改裝船的話那就是日本的信濃號航母，個人認為，這兩艘無論是科班出身還是非科班出身的航母與其說是被擊沉還不如說是被自己人辣雞的損管給弄沉。特別是大和3號艦信濃號改裝的航母，由於是戰爭末期，日本海軍將它趕鴨子上架，其完工質量根本無法保證，按照武藏跟大和挨的魚雷數量來看，大和的艦體接那4顆魚雷根本不在話下。

華盛頓海軍條約之後世界各國迎來了第一批用4萬噸級的戰列艦/戰列巡洋艦改裝來的大型艦隊航母（以美國的列剋星敦級和日本的赤城加賀為例），之後各國又開始探索發展1.5-2小型航母（與美國的突擊者型日本的龍驤、蒼龍級為例），而這小型航母是世界航母第一批科班出身的艦隊航母，之後有探索發展2.5萬噸級的中型航母（以美國的約克城級和日本的翔鶴級為例），之後又在2.5萬噸級的基礎上增大噸位，上升到3.5萬噸級左右的航母（與美國的埃塞克斯級為例和日本的大鳳級為例）。

而大鳳的滿載排水量高達37268噸，而且又是按照裝甲航母來建造的，相比3.2萬噸的翔鶴級84架的艦載機大鳳只搭載了和赤城加賀一樣多的75架艦載機，而在馬里亞納海戰當中大鳳在早上8:30左右捱了大清花魚的一枚魚雷，而對於這艘按照裝甲級別來建造的航母並沒有什麼事，但是由於燃料洩露放出大量易燃易爆的氣體，而爆炸導致艦體內的通風裝置失靈，所以這時的大鳳就像一個在我對旁邊的氫氣球，隨時都有可能被一顆火星引爆了，而在下午2:30左右發生了爆炸直接導致了大鳳直接沉沒。

而被譽為“最短命的航母”信濃號由於是大和級改裝的，所以其高達71890噸的噸位也算是世界上最大的航母，不過信濃號航母怎麼說也捱了4枚魚雷才成哪，你看看大鳳，簡直嫌棄的一B。而信濃是被粗製濫造做出來並且還不算完工的，加上那些沒有經驗的水兵的損管就更加糟糕，甚至有的水平甚至連自己在哪一個位置都不知道，更不用說採取正確的選管措施的。所以最後信濃也就這樣沉沒了。

日本最大的航母第一次出航便被遊弋在附近的美國涉水魚號潛艇擊沉 自誕生之日起潛艇和航母就是一對冤家加之當時日本資源匱乏在建造航母時更多的使用了木料來代替 所以防護能力下降而且容易著火 這也導致航母被擊中後短短時間便化為灰燼沉入大海更本來不及救援 射水魚號屬於小鯊級常規潛艇 本身技術也一般 日本海軍麻痺大意沒有為航母提供必要的護航艦隻 對照現代的航母戰鬥群 當時的日本航母和裸奔沒有區別 航母本身戰鬥能力幾乎為零 全靠護航艦艇保護或者自身攜帶反潛機進行反潛 在沒有這些裝備的時候 無異於在海上漂浮的棺材

信沱丸的是大和丸同級、因未裝抽水機、瘋狂日本人便駛出海！而在中了七枚魚雷便沈！造價驚人、在窮途末日的日本、幾乎就是將唯一資源浪費用盡！即然喊本土決戰！不把資源用在制防守性武器、可見日本人之怪異！失去空優或機數不足、沒有重、中型坦克、不去造、那怕是直走砲都好？就向硫守備司令死前抱怨、上層竟然在美攻前夕指定硫擴建機埸！