日本的工業是很發達的，想要做出五代機也只是時間問題。但是他美國老爹是不會願意看到他有的，所以各種阻撓，各種限制。不然美國的F35賣給誰。

對於五代機等尖端武器，我覺得日本主觀上是不會停止研發的，甚至對核武器也不可能一點慾望都沒有。如果說日本停止五代機研發專案，那麼很有可能是掩人耳目或者實力還不允許。

“心神”專案之所以遲滯首先是因為日本受和平憲法羈絆，肯定不能明目張膽與別國競爭研發尖端武器。其次是背後的主子美國絕不會允許。美國為其提供安全保護，向其提供先進的美製五代機，目前情況下是隻要肯花錢是相當夠用。美國最多充其量在某些技術領域對日本加以利用，在最尖端武器這種大是大非面前一點也不會含糊。再者，像五代機這種尖端裝備就連美國也是歷經幾十年的研發才小有成就，不是想研發出來就研發出來的。目前世界上真正服役五代機的也就美中兩國。儘管日本有著完備的工業體系，強大的科研能力，但是要想在短時間突破五代機技術難題也絕非易事。

總之，日本現在五代機專案暫時停滯，但不代表日本以後永遠都不會研製。相信，以日本的尿性假以時日一定會有自己的五代機，或許屆時會借鑑到中國的技術，咱們不可妄自尊大啊。

因為“心神”本來就是個殼子而已，說白了只是對F-35A的一種壓價手段而已，當然，最後證明這個手段並不成功。心神驗證機，源於日本的先進技術驗證機專案“ATD-X”，其對外宣稱的主要設計目的，是為日本自研第五代戰鬥機做技術鋪墊，也就是為日本日後的“F-3”戰機做前期技術驗證。但是心神整個來說，根本就沒有一點第五代先進戰機技術驗證機的樣子，其採用雙座設計，全長14米、翼展9米、起飛重量僅有8噸，並且沒有內建彈倉，與其說是個五代先進技術驗證機還不如說是個輕型教練機更為合適。

而心神驗證機所採用的XF5-1航空發動機推力只有5噸，兩臺加一塊都沒有我們第三代大推力渦扇發動機WS-10A推力大，同時在採用如此低推力發動機的基礎上，心神為其配備的向量驗證機構，竟然還是推力損失比發動機加力還大的尾噴口導流板。

▲心神驗證機所採用的尾噴口導流板，在此之前美德兩國早在上世紀八十年代的X-31驗證機上就驗證過，結果除了結構簡單外相比向量噴管技術並無任何優勢，同時還有推力損失巨大的缺點。

而隱身從2000開始正式立項，一直到2016年月22日首飛，整整拖了16年，期間多次推遲首飛測試，而2016年首飛之後也僅僅試飛了32次就被終止，儘管日本宣稱其已經完成了所有驗證專案，但是根據同類飛機的試飛架次相比（比如X-31試飛500多次）僅僅試飛了32次就完成了所有驗證專案，確實有點難以讓人認同。

尤其是相比日本在整個心神驗證機專案期間所做的那些宣傳：比如什麼採用智慧蒙皮技術，經過法國測試其RCS小於彈珠大於昆蟲、還具備3F能力，也就是首先發現、首先攻擊、首先摧毀，等等來說，更是有些顯得可笑。

所以這種只顧宣傳卻不顧實際，只靠蛤蟆嘴大吹出來的飛機，最終能被拆解也就不足為奇了！

二戰以來日本被美國當成扼制圍堵中蘇俄橋頭堡和馬前卒，在政治軍事各方面加以控制，尤其是軍事裝備研發上，日本自衛隊陸海空三軍裝備嚴格界定，不讓其越雷池一步。日本陸軍各型裝備可研製使用，海軍專注反潛，各型軍艦重要子系統必須有美國供給，空軍F2是閹割版F16，按日本情報收集能力知道鄰居大國研製新型戰鬥機，在購買F22無望下決心自研5代戰鬥機，據報道日本200O年進行5代機專案論證前期準備，2016年命名為心神驗證機實現首發。2O17年公佈5代機各子系統研製狀態包括全粘結構碳纖維機身，先進大推力向量航空發動機，大功率有源相控陣雷達等。設計標準日本心神戰鬥機是和F22殲20同級別重型雙發戰鬥機，計劃2022年首飛，2027年批次生產裝備空自，按照日本強大科技經濟實力目標能達到。可是現實殘酷脖子上拴著鏈子，5代機只有中美俄佔有，日本如果有美國怕被其傷著，美國老套路將其掐滅在襁褓裡。故就有了心神下馬，老實從美國高價購件組裝F35。讓上是我淺說，謝閱讀點贊。

驗證完了唄。

呵呵，其實“心神”是一架技術驗證機，主要驗證日本是否有能力研發先進的下一代戰機，該機於2016年4月10日首飛，全長14.174米，空機重量9700千克，裝有兩臺 IHI XF5-1型渦扇發動機，採用推力向量技術。

透過兩年的試飛，日本人透過該戰機試飛了戰機自行修復飛機的機能，驗證了向量控制的有效性，摸清下一代戰機的技術難點，知道了自身技術實力不足，目前正在與洛馬合作研發新一代戰機。

原有驗證機拆解其實是科研的一部分，驗證機身結構設計的合理性，檢視戰機內部在高機動條件是否會有裂紋等，回頭還會組裝起來當紀念品的。

給腳盆雞二十年也造不出五代戰機！別日吹，也別找客觀原因了，沒意義的。鵝毛的都是半成品，何況腳盆雞？造不出就是造不出，扯其他的就可笑了。

日本終止五代機研發？不存在的！日本不過是終止了心神驗證機專案，作為驗證機做完相關科目試驗終止是歸宿之一，美國大多X系列驗證機典型的就是風風火火之後就停了的X47B最後也是終止，但並不是白乾，透過試驗論證獲取試驗資料技術積累評估存檔為下一代高新武器積累驗證，日本心神也是這一類兩年30多架次飛行驗證了什麼日本獲得多少技術經驗都是一種進步。當然技術驗證機轉變成原型機、量產型的也有這其中有X35發展成f35.2001驗證機發展成殲20。

日本本身還在研究F3這可以看做是心神下一步發展可能會借鑑心神某些驗證技術。心神首飛到終止飛行30多個架次，從影片及其日本官方訊息看至少驗證了氣動佈局，機體結構，發動機，向量控制，光傳飛控等。氣動佈局看常規中規中矩只是耦合尾翼，彎曲進氣道是亮點，佈局上看還不是激進，發動機用新研發的xf5～1還是比較大膽新設計佈局用不成熟發動機好膽大！至於飛控向量技術嗎這可是難度超高一般研發戰鬥機飛控設計編寫試飛都是玩命的.很多三代三代半都有飛控問題引發的機毀人亡的事故，小鬼子就一架驗證機30多個架次就完成了領先的光傳向量控制？這其中水分多少？心神專案驗證的技術最大看點就是光傳飛控向量推力，僅僅從飛行架次來看區區30多架次不能獲得啥重大進步，向量用的是擾流板式是一種比較落後的技術已經被大部分國家排除在戰鬥機研發之外，再說進氣道除了彎曲是亮點沒啥了，唇口並沒有發現最佳化壓縮設計，且且還有進氣道附面層隔道，這個隔道會增加阻力也會形成不利於隱身的諧振腔。當然作為首架驗證機心神不回會裝啥先進航電機頭的空速管看裡邊機載裝置不是目標產品。

總體技術看不出技術超前，首飛前日本就在吹噓F3並吹風這不是心神，也就是看出日本已經騎虎難下，早前的F3吹風就秒速了尺寸要大於心神，這就註定了心神技術已經落後日本已經不在有多大希望，不過首飛是必須的畢竟以亞洲優秀民族自居的日本人是不會容忍高科技落後尤其是落後中國。目前日本主要吹水F3看樣子是給心神專案一個臺階，從最近迫不及待吹水xf9-1來看日本不是終止專案而是升級。有野心的日本是不會放任日本戰鬥機研發落後世界，所以不斷投錢砸專案實際就是鍛鍊研發隊伍，如果研發不能持續研發隊伍解散那麼這個技術代差就不好彌合就沒有做世界強國的資本。所以日本搞新一代戰鬥機研發是王八吃秤砣的事

最新訊息，日本將於岐阜航空祭後，考慮拆解唯一的一架X-2“心神”技術驗證機。“心神”於2016年4月22日首飛，截止2017年10月31日最後一次試飛，共進行了32次驗證試飛。雖然距離這款戰機的預定試飛期還有大量時間，還是毫無徵兆的宣佈終止試飛，並進行徹底拆解。看來日媒期待的，將“心神”變身“新一代零式戰鬥機”的願望要落空了。

日本研發“心神”技術驗證機目的無非有二，一是別人有了，我也想試試；二是你美國F-35那麼貴，我要自己造。然而“理想很豐滿，現實很骨幹”。與上一代戰機相比，全世界能玩轉五代機的國家並不多。隱形戰機不但技術門檻極高，而且是毫無疑問的吞金巨獸，涉及到複雜的系統工程，包括完備的航空工業體系、測試和試飛體系和海量的資金消耗。目前，只有中美俄具有研製五代機的能力，別提日本，就像英國、法國這樣的老牌航空強國也無法獨立完成。

從“心神”驗證機的外形看，這款戰機的隱身效能和氣動佈局也非常一般，如此小的機頭何以安裝大功率有源相控陣雷達；碩大的座艙，又讓人覺得頭重腳輕；機身隱形化設計顯得非常勉強，也未採用五代機流行的DSI鼓包式進氣道。局座說“戰機的顏值就是戰鬥力”，“心神”飛機就是一個外貌和氣動佈局非常古怪的飛機，這可能與日本沒有大型風洞實驗室有很大關係吧。

停飛並拆解“心神”是日本的無奈之舉，當對照五代機“4S”技術指標進行試飛驗證時，日本發現在技術上離實用化還有很長的路要走。筆者相信，日本憑藉優異的工業能力，在耗費大量人力、財力以後，也能差不多研發出隱形戰機。但是，僅僅自衛隊體量無法承擔如此高昂的研發費用，飛機單價會高得嚇人。此外，美國方面考慮自身經濟和戰略利益，也不會支援或者不會允許日本研發五代機，他們還想大賣特賣F-35戰機呢！

自二戰結束以來，日本就沒有真正獨立研發過任何一型噴氣式戰鬥機，突然要上馬美標第4代戰鬥機，或者說俄羅斯劃設的第5代戰鬥機，其實就是扯淡麼，具備4S功能的隱身戰鬥機那有那麼好搞的，英法等歐洲老牌航空大國都選擇直接放棄，可見研發難度有多高。

作為軍迷個人以前就曾撰文說，日本人上馬所謂的“心神”隱身戰鬥機，儘管說是驗證機，本身就是個大忽悠，目的就是向老美F-35隱身戰鬥機壓價，肥電的價格他媽太離譜了，日本人即使再有錢也會肉痛的，畢竟報價高達一億美金以上一架。

日本第4代或者說第5代戰鬥機計劃，源於2000年，當時三菱和洛·馬合作的基於F-16研發的F-2戰鬥機剛列裝航空自衛隊，但為確保在東北亞地區的空中優勢，以及維持戰機研發能力的考慮，日本就已開始著手積累第5代戰鬥機的重要技術，如雷達隱身設計、新型航空發動機與向量推進技術、先進航電系統等。

計劃的直接產物，就是X-2“心神”技術驗證機，“心神”公開之初，外界普遍猜測會成為日本新一代戰鬥機，但設計上的一系列特徵並不符合第5代戰鬥機的外觀特點，後來被證實僅作為隱身技術和向量推進技術的驗證機。

此後，日本先後提出了23DMU、24DMU、25DMU和26DMU等數種不同方案，最初的23DMU設計最為保守，可以很明顯地看到“心神”的影子；但到了24DMU，卻改用了類似老美早已放棄的YF-23黑寡婦的全動式尾翼；25DMU則又改回了常規佈局，但對垂直尾翼和水平尾翼都進行了大改。

直到2016年，日本人仍然沒有確定最終的設計方案，一些關鍵性子系統如發動機等，進度甚至比戰機總體設計方案還要滯後，這就意味著即便戰鬥機的總體方案能敲定，也無法進入具體的工程設計階段。

至此，稍有獨立思考，不會人云亦云的軍迷，可能從中窺探出了一些端倪，聯想到二戰末期，日本的航空工業被轟炸殆盡，戰後美國等國家又拒絕轉讓技術，導致日本從F-86到F-15J等數代戰鬥機全部來自美國。

由於二戰後，日本根本就沒有獨立研發戰鬥機的能力，在此大前提下，自行研發第5代戰鬥機，實在是勉為其難，日本的第5代戰鬥機計劃，自開始就註定要失敗。

因此不排除日本人借獨立研發所謂的隱身戰鬥機，來打壓F-35肥電高的離譜的價格，老美的F-22由於美國會立法禁止出口，所以全世界那怕以色列那麼鐵的小弟都得不到老美的F-22隱身戰鬥機。

但F-35肥電專案，卻是老美牽頭主導，英國、日本、南韓、義大利、土耳其等10個國家參與，或承擔了專案零部件的研發，或承擔了部分研發資金。

綜上，由於戰後日本從未獨立研發過一型噴氣式戰鬥機，所以研發所謂的“心神”第5代隱身戰鬥機，專案註定要失敗，儘管日本人心高氣傲，但心比天高，命卻比紙薄。

當然，不排除作為軍迷個人的判斷，那就是借搗鼓國內的“心神”隱身戰鬥機，造成日本人有能力研發新型戰鬥機的假象，打壓洛·馬F-35肥電那居高不下的價格。

心神戰機只是一個試驗機，不會成為一款成熟的戰機。其實從一開始，日本航空業就沒對他抱有太大希望。美國是航空大國，飛行器研製經驗最豐富，從日本公佈心神計劃開始，就一眼看透問題，表示心神只是一個“試驗的大玩具”。這並不是美國太傲慢，而是他們心裡有數，日本目前的技術積累還研發不出隱形飛機。

日本之前研究過成熟的超音速三代機，也就是著名的F2戰機。該飛機是仿製美F16研發的，研究期間，美國方面提供了幾百項技術支援，促進了該飛機的成功。日本在航電領域比較先進，因此該飛機的優勢主要體現在航電系統上。日本此次研發心神，其核心想法就是驗證隱形飛機的一些關鍵氣動資料，只要這些資料到手了，心神的任務也就結束了。

日本的航空業一直不先進，即使在二戰時期，也是落後於西方國家的。二戰後，日本也沒有停下發展航空業的腳步。雖然航母和核武器被嚴格禁止，但飛機和坦克這類常規武器還是沒受到多大限制。在常規武器領域裡，日本受到的限制主要是裝備數量，列裝數量下降了，單個武器的成本也就推高了。

日本在航空發動機領域的積累很少，跟西方國家幾個著名發動機企業相比，存在代差。日本最先進的蒼龍級潛艇使用的發動機也是購買的，用的瑞典斯特林發動機。日本航空工業目前還無力單獨研製出優秀的隱形機。前不久，日本公佈了未來隱形機的彈艙模型，並排可放六枚歐洲流星導彈，攻擊力強大。但其彈艙比F22寬一倍，這樣的話，飛機尺寸就更大，這些矛盾難以解決。按照目前的狀況看，日本自研的隱形機恐怕還要多等一些年頭。