同等價位情況下，H6的價效比更高！

哈弗H6.連續58個月佔領國內SUV銷量榜首位，這份霸氣，試問，還有誰有這等實力？傳祺GS4，SUV界的一匹年輕黑馬，在大戰中，不知道憑藉什麼，殺出了一條血路，進入SUV前十聖殿！兩者在資歷上相卻甚遠，但同列十大高手榜單，實力不容小覷！只是，後輩GS4在綜合實力上較前輩H6還有不小差距，需繼續努力！

品牌價值：長城哈弗，其品牌的影響力我想不容多說每個華人都知道，它是中國自主SUV的扛把子;廣汽傳祺，從08年的年銷量1萬，到現在GS4單品單月超2萬，這份火爆讓人感受到什麼叫傳祺速度，一兩款爆品打天下！廣汽傳祺的實力整體而言，較長城略顯遜色，但是，單就H6與GS4單品比較，由於H6的車型種類繁多，價位跨度大，整體上使得H6在保值率上較GS4略有差距，一般而言相差三到五千！這只是綜合比較而言，而到具體比，還是要根據實車狀況評估！空間比較：H6軸距以2680mm的長度超出GS4 三釐米，而軸距一長，使得H6整個外形尺寸比GS4.同時，H6的後備箱可變空間容積令人震驚，達到2010L.這個容量在同級別車中遙遙領先！所以，就家用而言，大空間，大塊頭有優勢！H6略勝！配置對比：我們以同等的參考價對比，價位相等情況下，H6的配置優勢明顯！甚至可以說是秒殺GS4.其實，我到現在也沒想通，GS4到底憑藉什麼能賣那麼火爆，讓我有點懵逼！後期費用：由於哈弗贈送四次免費保養，在後期保養上，H6的費用要略低！但是，從汽車之家上的統計來說，H6的評論油耗要高於GS4.根據汽車之家車主實測的資料顯示，GS4的百公里油耗為8.9L，而H6的百公里油耗則達到了11.4L。關於油耗，我想相同排量的發動機，除了自身的節油能力，更多的還是同駕駛習慣有關，所以，兩者的在後期費用上難分上下！動力搭配上：發動機引數方面，H6身上搭載的1.5T發動機，最大150匹馬力、210牛·米扭矩的表現，和GS4最大152匹馬力、235牛·米扭矩基本持平，兩者均搭配7速雙離合變速箱，獨立懸架！三大件的形式上無差別！產品可靠性：H6縱橫江湖58個月無敵，不僅來自於自身高性價比，還應該來源於良好的品控吧！我們無論是以整個車系對比，還是單個車型對比，H6的抱怨率都能吊打GS4.畢竟H6月銷量3萬左右，而GS4離這個量級還差很遠！但H6的抱怨率依然低於GS4.關於外觀，內飾匹配，我就不想評價，畢竟蘿蔔白菜各有所愛，只是我想不通，GS4到底是如何能夠衝進前十！可能確實是我孤陋寡聞，還沒有發現他的核心競爭力……所以，以上僅個人意見，僅供參考！建議還是實車試乘試駕，切實感受，自己的錢花的舒坦就行……

在緊湊型SUV市集裡，有兩款“神車”不斷雄踞出售榜的前線地位：一款是合資品牌本田CR-V，另一款是中國產品牌哈弗H6。前者作為SUV中的引領者，無論是國內還是環球的市集地位都無可媲美。但是哈弗H6作為市集的其後者，卻毫不留情地延續45個月佔據著國內緊湊型SUV出售榜冠軍地位，可見哈弗H6在市集上的嚮導地位。

同時伴隨著市集高速增長崛起的中國產品牌還有廣汽傳祺，旗下GS4成為了最快打破50萬輛大關的10萬級SUV。不少預備入手10到15萬區間SUV的購置者，開始在哈弗H6和傳祺GS4之間進行搖晃。反觀2017年至今的出售資料，哈弗H6和傳祺GS4的銷量差距正逐步拉小。傳祺GS4在收穫銷量增長的同時，也收穫了不錯的口碑。有了如許強勁的對手，市集上開始顯現對H6可否維持強勁出售的質疑聲，繼續多年一邊倒的場面可否會被GS4打破？

哈弗H6，不可理喻的出售冠軍？

長城在2011年8月推出了哈弗H6，上市首年以11萬臺銷量排在季軍，爾後每年以簡直十萬臺的增長速率霸佔出售冠軍。2015年哈弗H6累計銷量破百萬，成為中國產品牌中首款銷量打破百萬的SUV車型。在單月銷量上，哈弗H6客歲12月更是創紀錄地到達8萬臺的銷量，哈弗H6猶如便是為了破紀錄而生。

在第一代哈弗H6推出之前，長城推出的哈弗H3和H5在市集上反響平淡。當時這兩款車型主要還是定位在越野車，與本田CR-V所帶來的城市SUV潮流相反。同時由於整車的裝備和表面缺乏亮點，肯定沒有收到充滿好的市集結果。

在本田CR-V的影響下，長城首款城市SUV定位的哈弗H6應運而生。與之前的兩款車型不同，哈弗H6褪去了越野車的表面，以更圓潤的線條結構出時髦的計劃，首次在哈弗系列中運用了承載式車身，並共同四輪獨立懸掛,進步了行車舒適度。別的，H6採用了適時四驅系統，而不是H3和H5的分時四驅系統。從越野車到城市SUV，如許大的改動和裝備上的晉級，結合9.58-14.18萬元的定價區間，價效比極高的第一代哈弗H6在推出市集後便倍受歡送。

如許的故事情節在中國商品市集上並不生疏，小米等中國產手機相同憑仗著價效比的特點在智慧手機海潮到來之時敏捷地佔據了市集。價效比關於其後者，尤其是品牌較弱的其後者來說往往是翻開市集的妙招。當然，再妙的市集招數也要遇到一個市集時機真正到來的節點。

獨孤求敗的H6終於等到傳祺GS4

在以前接近6年的時間裡，不斷有中國產SUV品牌來應戰H6的地位，但無論是吉利博越、奇瑞瑞虎還是長安系列等等，都不過是掀起了些盪漾，並沒有構成波濤。直到傳祺GS4的出現，市集相對波動的形式才出現了些許轉機。

自2015年4月上市以來，傳祺GS4累計銷量到達54萬輛，成為最快打破50萬輛大關的10萬級SUV，發明中國品牌同級產品銷量記載。回憶2016年國內SUV出售資料，哈弗H6賣出了58萬輛，排第二的傳祺GS4則售出32萬輛，雙方差距明顯。但從2017年前4個月的資料上來看，傳祺GS4和哈弗H6的月銷量差距已經降落到一萬左右，4月份的銷量差距更是減少到7807臺，可見傳祺GS4對哈弗H6的步步逼近。

中國產品牌的價效比和綜合表示才能不斷是消耗者最為關注的地方。傳祺GS4能在混戰中脫穎而出，無非也是從這兩方面來起頭。但值得一提的是，該車型以更多自主的研發和計劃作為加分點。年輕表面的GS4造型計劃專案是由廣汽研究院的計劃，1.3T發動機和7速雙離合變速箱相同也是自主研發的。

早期上市的GS4車型均搭載著1.3T發動機，最大馬力137馬力，只需求1500rpm就能到達202牛米的峰值扭矩，平均油耗為8L/100km，具有不錯的燃油經濟性。在其他裝備上，Carplay、8英寸大的中控顯示屏、充滿的安全裝備等等包羅永珍。整車的綜合表示才能相對在中國產品牌一線行列，乃至比部分合資品牌的“叫花子版”更具可比性。而相同9到14萬多的價錢區間間接對標H6，傳祺GS4用有誠意的硬體裝備和合理定價成功偷襲了哈弗H6。

除了本身產品的竭力以外，傳祺GS4還得感激整個市集環境對中國產品牌越來越高的承認度。近年來自主品牌透過海外兼併、企業合資等等的協作案例，提拔了本身對市集的把控才能，吸取交融了更多的先進技術，並且將其使用到本身品牌車型上，進步了整車競爭力和品牌影響力，終極博得了消耗者的好感。這方面從資料上可以間接反映出來，據2016年出售統計，整年自主SUV出售接近530萬輛,佔SUV總銷量的58.6%，自主品牌的號召力已經比以前幾年進步了不少。

下一戰，照舊走量還是品牌戰？

客歲11月新上市的2017款傳祺GS4在裝備上有了大幅晉級，尤其是新款提供了全新愛信6速手自一體變速箱、四輪獨立懸掛系統和EPS電動助力轉向系統等裝備，進一步協助其提振了銷量。而今年前4個月哈弗H6銷量的相對下滑，除了遭到傳祺GS4的威脅，更多的緣由在於舊款處於產品生命週期末期，而新一代H6在4月正式上市的音訊傳開，不少想入手哈弗H6的購置者選擇了持幣張望。因而傳祺GS4可否繼續偷襲哈弗H6的步伐，還得繼續保持張望態度。

以上兩款車型的比照，不由讓人遐想到國內如今的手機市集。現在國內廠商已經由以前的價錢戰逐步過渡到品牌戰。華為、OPPO和Vivo憑仗著自主研發和高舉高打的品牌優勢，成功在以前兩年的銷量中構成第一梯隊，而已經備受崇敬的小米、魅族則無一破例地遇到出貨量滑坡的理想。

反觀這兩款車型，傳祺GS4售價14.38萬的235T奢華版車型在全系的銷量佔比超30%，站穩了15萬價錢區間，哄騙奢華版的銷量優勢構成了肯定的品牌高度，圈住了15萬價錢區間的消耗人群。而哈弗H6則憑仗著裝備多樣，很好地哄騙了價錢區間的針對性來維持高性價比的特點，從而保持住銷量的繼續增長。截止到2016年底，市道上可以買到的哈弗H6統共到達了驚人的85款，以量取勝這招可謂玩得出神入化。

哈弗H6從一開始進入競技場內就打遍天下無敵手，自帶主角光環的它在緊湊型SUV冠軍地位堅持多年屹立不倒。而傳祺GS4作為重生一代的應戰者，憑仗著精彩的自主研發和計劃才能，向市集交出了一張張美麗的成績單。兩者在出售資料上的你追我趕給市集帶來了更多的看點，同時市集也對把哈弗H6拉下神壇的等待更多地寄予在GS4上。我們尚且不曉得這兩者的比較終極會帶來什麼結果，但現在來看，哈弗H6終於等來了值得把穩的對手。

下面我們談談這兩款車有何差異

1.外觀；H6外觀穩重些，而GS4則年輕運動些。

2內飾；H6應用也了塑膠，檔次感比較中規中矩，佈局還算OK，GS4也使用了大量塑膠材質，但從觀感上來說，還是挺好看的，方向盤吐嘈，覺得很low，液晶屏顯示效果gs4略勝一籌。

3空間；兩車後排凸起都不高，而h6的儲物空間在這個級別裡鮮有對手，平時容積就達到800L左右，若將放倒（後排沒法放平），最將會有2010L左右。而gs4和h6比儲物空間顯得捉襟見肘，和轎車無異，但是後排可以放平。

4配置以及底盤隔音；簡單講因為配置都挺多，但是h6是極為豐富。h6的底盤比較硬，隔音一般，跑高速胎噪比較大；gs4的底盤濾振一般，過顛簸路面有點像在水裡漂浮，顛簸路面噪音過大。

5動力響應；哈弗H6採用1.5T發動機機，與之配合的是5/6速手自一體變速箱，換擋略拖沓，而且因為渦輪介入得晚，所以轉速較低的時候，動力體驗一般。GS4同樣也採用1.5t變速箱，但是它是雙離合變速箱，同樣也繼承了雙離合的通病--頓挫感很強，很運動適合年輕人

6油耗；h6約為10L/百公里，gs4約為9L。

哈弗h6，指導價8.88-14.68萬，共有紅藍標普通、運動等40款車型可選，車身尺寸也長短不一，動力有1.3t、1.5t、2.0t三款動力，變速箱也有6擋手動、7擋雙離合、6擋手自一體三款匹配；

不過懸架結構都是前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，安全配置除了兩款入門級的其他三十多款車型都標配了esp，這點還是不錯的，那兩款入門級車型基本也是買不到。其他配置方面哈弗一向也不吝嗇，還是不錯的。

當然一款車不可能沒有缺點，哈弗車系的缺點就是在動力上沒有現金的技術，油耗都偏高一些，過多的車型容易讓消費者犯選擇困難症，多而不精，不過在這個價位還算價效比比較高。

傳祺gs4，指導價9.98-16.18萬，共15款車型，車身尺寸4510*1852*1677，比h6稍短一點，內部空間倒是沒有明顯差距；動力有1.3T、1.5T兩款，匹配5擋手動、七檔雙離合、6擋手指一體三款變速箱，在動力匹配上兩車懸殊不大；

懸架採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，實際駕駛感受中駕乘舒適感稍好於h6；安全配置除兩款入門級，其他車型均標配esp，多媒體配置上不如h6更豐富一些。

兩款車，各有優劣，從保值率、價效比等方面來看哈弗h6價效比更高，如果不想開一臺街車，傳祺gs4也是個不錯的選擇。

個人看法，僅供參考。

哈弗H6，沒有之一。

傳祺的做工其實還是差點意思。

另一個就是這車你讓他跑非鋪裝道路，立馬現了原形。不信你就試試去。

在農村開了一次，你就知道這車真不如H6。

如果說城市用車，那看不出什麼。

要說細分領域這是兩個定位：H6主打家用市場的空間，GS4主打時尚。

H6要說缺點的話，就是後備廂對女性用車會有一定的不友好。這個是真心需要改進的地方。還有就是說起步肉，沒法子這是為了平順性。原本的AT變速箱挺好的，不過魏建軍為了節省成本，降低油耗裝了雙離合。給的溼式雙離合在自主車裡面也算厚道人，別的自主車用的基本是乾式雙離合。

GS4

配置上GS4比不過哈弗，但是價格戰還是能玩得起。因為差不多平均一萬的優惠，榛名還認為還有外觀的年輕化，GS4是有雙色車身的。而且比較能吸引女性車主。他們家的雙離合是乾式雙離合，坑的一批。買GS4可別買雙離合的，就要手自一體的。

榛名總結：

哈弗H6耐用，保有量極高。這車你用幾年就發現了，做工就是好。沒那麼多小毛病，不像是有的車。你開上一兩年看不出，三五年原形畢露。到時候四兒子和水軍有的是話等著你。

今天的兩位主角，一個是開創了國內自主品牌ｓｕｖ歷史先河的和神話的長城哈弗ｈ6。一個是近幾年開始崛起的中國產自主品牌後起之秀廣汽傳祺GS4。那麼在兩款車裡面到底誰的價效比會更高一些呢？下面，我們就一起來看看。

因為哈弗H6的車型眾多，所以為了方便對比。我今天選出的車型是全新換代哈佛H6的1.5t的渦輪增壓車型。而對比的物件，廣汽傳祺GS4所選擇的車型也是1.5t發動機車型。

哈弗H6，這是一款創造了國內SUV銷量神蹟的緊湊級SUV車型。哈弗H6單月最高銷量曾經有超過8萬臺恐怖紀錄。這一紀錄恐怕是前無古人也很難再有來者。全新換代哈弗H6採用的是長城自主研發的全新1.5T缸內直噴發動機，變速箱搭載的是長城自主研發的7速溼雙離合變速箱，價格12.6萬元至14萬元。

廣汽傳祺GS4，這也是一款中國產自主品牌汽車的熱銷車型。這也是廣汽傳祺的一款翻身之作。在廣汽傳祺GS5折戟沉沙之後，廣汽傳祺緊接著請來了賓士的著名設計師張帆。而張帆團隊的第一款車型就是廣汽傳祺GS4。GS4造型穩重，又不失靈動，尤其是其前臉和懸浮式車頂設計非常新穎。而這款廣汽傳祺GS4搭載的1.5T發動機也是廣汽自主研發，其中的自動變速箱車型有愛信6AT，和廣汽傳祺自主研發的7速乾式雙離合。

我們先來看看對比

在車身大小上，還是軸距上，全新換代哈弗H6要大一些。同為1.5T發動機全新換代哈弗H6的動力更強，扭矩更大！動力資料上全新換代哈弗H6的動力優勢十分明顯。

配置上，以傳祺1.5T兩驅尊貴版和全新哈弗H61.5T領尚版來說，全新換代哈弗H6擁有全景天窗，全液晶儀表盤，併線輔助等等。而廣汽傳祺GS4的配置就相對比較普通了！

最後，在行駛質感上，哈弗也更具優勢！高階感更強！而在價格上，還是以傳祺的1.5T兩驅傳祺尊貴版和全新換代哈弗H61.5T領尚版為例。傳祺定價更貴，當然目前傳祺GS4優惠更大，實際價格還要比哈弗要便宜一到兩千元左右。

所以，從各方面對比，無疑全新換代哈弗H6價效比會更高！

1、哈弗H6現在在售的車型有2018款和2017款共18款車型，其中2018款車型為1.5T最大馬力150ps的6款，2017款1.5T最大馬力169PS的6款，2017款2.0T最大馬力197PS的6款，價格為8.88--14.68萬元。哈弗H6是SUV市場銷量最高的車型，2017年銷量達到了58萬餘輛，市場保有量巨大。

2、傳祺GS4現款有15款車型，其中1.3T最大馬力137ps，最大扭距201n.m。1.5T最大馬力152ps，最大扭距235n.m。價格為9.98--16.18萬元。傳祺GS 4也是SUV市場的熱銷車型2017年全年銷售33萬餘輛，排在銷量排行榜第六位，成績不俗。

3、對於兩款熱銷的緊湊型SUV在車價相同，動力底盤差別不大的情況下這麼來看他們的價效比呢，我們挑選了各自兩款的車型，進行的對比。低配的兩款車型動力相差不大，H6為6擋手動，GS4為5擋手動。高配的車型H6動力要強不少，匹配了7擋雙離合，而GS4則是匹配6擋自動變速箱，油耗方面H6由於車身略重，油耗要高一點，但是差距不大。

4、在自動安全和被動安全、防盜配置、多媒體配置上低配的GS4可以用寒酸來形容了，在高配的車型上GS4的配置有所提高但是和H6相比較還是差了不少。這可能也是為什麼GS4賣不過H6的主要原因了。

5、在維護保養方面H6 6萬公里的保養費用不到3千元，而GS4 6萬公里的保養費用為6800餘元。H6保養費用要比GS4低。

總的來說，由於H6市場保有量巨大，車輛配置比GS4要更加豐富，維護保養費用低，所以顯得價效比更高。

哈弗H6、廣汽傳祺GS4曾是SUV銷量排行榜上冠亞軍的常客，其市場地位與認可程度可見一斑。但為了滿足題主對比兩者間價效比的需求，咱們還是來具體看看各自主力1.5T車型的對決。

為了儘可能公平起見，我們儘量選擇兩者指導價相近的兩款車型來做對比：

哈弗H6——指導價為13.30萬元的換代紅標1.5T自動兩驅智尚型

廣汽傳祺GS4——指導價為13.38萬元的2017款235T G-DCT兩驅精英型

1、尺寸空間方面

尺寸方面，哈弗H6全面領先於廣汽傳祺GS4，實際乘坐空間方面，H6同樣比GS4更出色，無愧於大空間國民神車的稱號。

2、動力表現方面

在動力方面，均搭載了1.5T渦輪機，但哈弗H6上全新的1.5T渦輪機無論是動力引數還是實際加速表現，均強過GS4。

H6百公里加速實際10秒出頭，而GS4的加速實際則為11秒出頭。

3、油耗方面

油耗方面，一直是GS4強項。根據網友給出的兩車綜合油耗，H6百公里綜合油耗8.9L，要高於GS4的7.9L。

4、配置對比

在配置方面，哈弗H6仍然無愧於國民神車的稱號，要明顯優於GS4，相比之下，比GS4多出瞭如下配置：前後排頭部氣囊、胎壓監測裝置、倒車影片影像、發動機啟停系統、全景天窗、真皮方向盤、換擋撥片、腰部支撐、主駕駛電動調節、第二排座椅靠背調節、後排扶手杯架、GPS導航、定位系統、彩色大屏、車載電話、手機互聯、氙氣大燈、自動頭燈、轉向輔助燈、車內氛圍燈、全車一鍵升降、後視鏡加熱、感應雨刷、自動空調、溫度分割槽控制。

總結：綜合而言，除了油耗，在最直觀的空間、動力、配置方面，哈弗H6均體現出了國民神車的優勢，而且在安全性方面，在使用者口碑中H6的認可程度也是相當高的（同級別中唯一做過翻滾實驗的就是H6）。

所以在價效比方面，無疑是H6更出色。

兩款車都是自主品牌的主力銷售車型，哈佛H6深得民心，傳祺GS4那是銷售冠軍車型，要是從外觀上選擇，推薦GS4，要是注重實用和樸實還是哈佛H6更勝一籌！