瑞虎3作為奇瑞旗下最走量的車型之一，儘管近幾年奇瑞發展後勁相對於吉利，長安等一線自主品牌略顯乏力，但其旗下產品的實力仍然處於第一陣營。瑞虎3無論是從定價，發動機技術都直接指向二三線城市的年輕消費者，在保證空間和使用穩定性的前提下，提供了相當不錯的代步行駛感受，也在消費者群體中積攢了非常不錯的口碑。雖然最近幾年瑞虎3的改款在各方面都沒有明顯的進步，當然降價增配也成為其高性價比標籤，下面讓我們來了解一下瑞虎3在車主眼中究竟怎麼樣？

動力多年未變，起步雖慢但輸出平順

瑞虎3搭配了一臺1.6升自然吸氣發動機最大馬力126匹，這臺發動機從最開始的瑞虎3初代車型就開始裝配，在自主品牌近幾年發動機大規模技術爆發的時代，這臺發動機在動力引數上稍顯落後。實際的動力表現也並沒有給消費者太過驚豔的感覺，熟悉奇瑞的消費者會覺得瑞虎3多年的動力改款，仍然處於原地踏步的狀態。在起步時這臺自然吸氣發動機的低扭略低，所以起步時動力稍顯不足，沒有其它渦輪增壓車型“竄”的感受，總體非常容易上手，適合對動力要求不高的新手車主。此外還有些車主反映瑞虎3在使用空調後，動力會進一步下降，空調消耗飛輪能量是目前大部分內燃機不得不面對的設計問題，所以瑞虎3開啟空調後動力下降這點吐槽也屬於目前內燃機車型的通病。

傳動方面，奇瑞多年對cvt無極變速箱的耕耘，在瑞虎3上能夠明顯體現出優勢。其傳動方面配備了五擋手動或cvt無級變速箱（模擬七檔位）。cvt變速箱提供非常不錯的動力，平順性，但手動版本配備的五擋手動變速箱則被很多消費者吐槽存在嚴重的頓挫現象，尤其是從一檔切換至二檔時新手消費者不能容易的感受到檔位的變換，從而造成一定的卡頓現象，但這種卡頓的現象，隨著新車的磨合期會慢慢的降低。

前後獨立懸架搭配橫向穩定杆，ESP標配

儘管瑞虎3定位於入門級別小型suv，但奇瑞良心商家的稱號在瑞虎三上體現的淋漓盡致，在同價位同級別自主品牌車輛仍然在糾結是否選裝ESP車身穩定系統時，瑞虎3竟然標配了ESP車身穩定系統、ASR牽引力控制等目前常見的輔助安全駕駛配置，而且在底盤懸架部分，也採用了前麥弗遜獨立懸架，後雙連桿式獨立懸架，並且標配橫向穩定杆。全面的車身電子穩定系統，保證車輛在極端路面環境下車身姿態以及行進軌跡的控制，雖然在電子輔助駕駛裝置開啟時，駕駛者的操縱行為會被幹預降低一定的駕駛樂趣，但對於安全性的提升是不可忽略的。此外前後懸架均為獨立懸架增強了整車的操縱極限，更令人驚喜的是，配備的橫向穩定杆在同級別車輛中也很少見，能夠有效降低車輛在高速轉彎時車身姿態的側傾。

轉向方面，雖然並未配備電動助力轉向，但瑞虎3的轉向梯形角設計幫助其降低了，一定的方向盤反饋力度，總體反應非常輕盈，搭配機械液壓式轉向助力系統，能夠清晰的將路感傳遞到車內。

空間夠用

對於一臺小型suv來說瑞虎三的空間能夠滿足消費者的日常使用需求，其空間賬面引數為:4420/1760/1670mm，匹配軸距為2510mm，前後排座椅空間雖然不是太過充分，但滿足短途旅行行駛足夠了。而且整車的寬度在小型suv中算得上比較優秀，所以後排的橫向空間相對寬裕。最令消費者驚喜的是瑞虎3充足的後備箱空間，方正的造型保證後備箱高度方向有充足的儲備。

油耗表現不錯，但新車油耗偏高

在磨合期內，車輛油耗偏高屬於正常現象，瑞虎3新車磨合期內的平均油耗在百公里九升左右，這對於一臺小型suv來說確實有些誇張，但磨合期後瑞虎3的百公里平均油耗基本穩定在7.5升左右，表現還算不錯。

舒適性:隔音是門玄學

瑞虎3的舒適性優勢主要體現在不錯的底盤調教以及各種車身穩定配置，能夠有效控制，車身姿態，並且對於路面震動的過濾也非常到位，這些都提高了瑞虎3的行駛品質。此外消費者對於瑞虎3靜音性存在著兩種不同的評論，首先瑞虎3不錯的車身以及車門做工保證了其有著優秀的噪音隔絕能力，來自於發動機的噪音卻影響了車內的靜音氛圍，所以對於瑞虎3的靜音性則需要，根據不同消費者對於噪音的感知來進行評判。

外觀經典耐看

瑞虎三的外觀設計仍然停留在14年的設計語言，沒有與如今的瑞虎7等車型同步，但方正的造型極為經典，而且瑞虎3的外觀做工雖然漆面較薄，但漆面品質不錯，尤其是白色車身，深得消費者喜愛。

內飾做工優秀，價位決定用量

瑞虎3的內飾設計在同級別車型中雖然沒有太多的噱頭，但好在實用，而且在瑞虎三這個價位上，雖然中控臺使用了大量的硬質塑膠，但材料較為環保新車基本，能夠做到沒有異味，這點非常難能可貴。

目前瑞虎3的價格在6.89萬到9.29萬，參考底價為5.99萬到8.09萬，基本屬於汽車市場低價銷售區段價效比數一數二的存在。

感謝邀請，瑞虎3的駕駛位的視野開闊，擋位清晰，油門靈敏，助力轉向也不重，加速和減速控制適合女性司機操作，尤其是上坡輔助。配置比同類SUV多了胎壓監測，其他的防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、安全帶提示一應俱全了，主副氣囊也有了，在燈光的設定上也有霧燈，倒車鏡是電動調節的，在這個價位上我個人認為是良心配置。

呵呵十幾年不換代換平臺的車你覺得咋樣？消費者都是傻子嗎？最沒誠意的日產都不敢十幾年不換代，你一個水軍吹牛逼銷量墊底的牌子哪裡來的自信？

奇瑞多年來一直在緊湊SUV領域與哈弗和寶駿爭奪市場，瑞虎7、瑞虎8接連換代上市，起色卻沒見有多大，而在小型SUV領域的車型，卻沒見有換代跡象。

近日才從奇瑞官方瞭解到，奇瑞將換代2016款奇瑞瑞虎3，在5月16日上市，這款換代車能為奇瑞增加多少銷量呢？下面就來看一下資料。

外觀方面整體的變化不大，與現款的瑞虎3幾乎一致，六邊形的前臉加上線條狀進氣格柵。唯一的變化就是將輪圈的線條形狀進行了調整。

動力方面改變的也不多，依然沿用現款瑞虎3上的1.6L自然吸氣發動機，最大功率126匹馬力，傳動系統也依然是5擋手動加上CVT無級變速箱，如果動力系統都沒有改變的話，對消費者還是沒什麼誘惑力的。

車身尺寸預計也不會有變化，整車身長是4420mm，軸距是2510mm，在小型SUV上，也還是夠用的，沒有顯得很小。

內飾上風格也還是沿用了現款風格，在細節上給予了最佳化，比如在中控和門板的部分連線處，加入了更多的鍍鉻裝飾，還有中控臺減少了部分物理按鍵，將功能融入中控觸控大屏，顯得中控臺比較簡潔。

配置上預計也會和內飾一樣做一些最佳化，大的調整估計不會出現。

缺點是噪音大，動力一般，機械液壓助理不如電子助力舒服，做工縫隙大，車頭不好看。優點是同價位空間最大，質量穩定耐用，自動擋用的cvt比雙離合強多了，也還算省油。

已經開3.5萬公里了。

缺點:1.噪音大，特別是高速；

2.自動擋油耗較大，市區跑加空調錶顯約11，市區跑加高速跑加空調錶顯約9；

3.動力一般，排量1.6自動中配的。

優點:1.便宜，8.4萬上路；

2.配置豪華，合資SUV該有的虎3都有；

3.車外觀及空間都較大，能裝（約60箱的啤酒），經常會用來拉貨。

到目前為止，3.5萬公里數（17年9月買的），除了補胎兩次，其他暫時沒有問題。

從價格及配置來說，我比較過13萬以下所有SUV車型（目前在售的），奇瑞瑞虎3是配置最全面價格最親民的。

奇瑞汽車是國內汽車市場當中以技術見長的車企，但近些年的發展並不順遂。一方面其內部運營情況不上理想，在營銷方面做的也不好，而更重要的是其推出的產品在外形設計上和大眾審美有些背道而馳，外形一直被消費者所詬病。說到國內車企當中最早推出以轎車底盤開發的城市SUV車型的企業，很多人會想到長城的哈弗h6！但真正最早推出此類車型的是奇瑞。而這款車型就是奇瑞瑞虎。也就是今天我們要介紹的這款奇瑞瑞虎3。

奇瑞瑞虎3其實就是由奇瑞最早推出的那款奇瑞瑞虎發展的來，其車身長度4.42米，內部空間實用性也還比較高！在造型上也保持了原貌，比如奇瑞瑞虎最早期的後備胎式的設計也一直被沿用至今。另外，我們再看一下底盤採用的也是前麥弗遜式後雙連桿式的四輪獨立懸掛，這也是奇瑞瑞虎最初的設計。而動力系統採用的仍然是升自然吸氣發動機和五速手動變速箱以及cvt無級變速箱的動力組合。而該發動機擁有93千瓦的功率和160牛米的扭距，動力比較一般！具體來看，其CVT無級變速箱的版本百公里加速時間超過了14秒。而百公里綜合油耗則去到了8.5升。但考慮到其車身重量超過了1.35噸，這樣的成績其實完全可以接受。並且其採用的底盤懸掛系統，在操控性方面也要優於很多中國產自主品牌的小型SUV車型。

其實更重要的是，目前奇瑞瑞虎3 5.99萬元至9.29萬元的價格，在一眾中國產自主品牌小型SUV車型當中還是佔據比較大的優勢的。第一是空間尺寸比較大，另外動力也不弱。並且配置上也還說得過去，除了入門級車型ESP車身動態穩定系統需要選裝之外，其餘的版本都有搭載！並且其全系列車型採用的都是215R17的輪胎。這些方面並沒有偷工減料。如果您考慮購買一款價效比和實用性都比較高的中國產自主品牌小型SUV車型，那麼奇瑞瑞虎3就是一個非常值得考慮的車型。

我的是16款自動智商型，目前使用十個月跑了16000公里了。

先說缺點

1. 車子的外觀確實落伍了，特別是側面。

2. 尾門扛著備胎，尾門和車身開關結合處異響，解決方法就是膠布 論壇上有很多帖子

3. 自動擋的冷車時加速慢，油耗也高。

再說優點

1. 便宜啊，我買的裸車7.79

2. 配置實在 車身穩定，天窗，多功能方向盤，獨立懸掛，倒車影像等常用都有

3. 空間大啊，說後排小的可以後移後排座椅 成本不到50塊

4. 維修保養便宜，小保養三百多，前槓整個噴漆4s店只要400塊

5. 車子結實，有次小事故，我的只掉漆，對方翼子板需要鈑金

6. 高速定速巡航，120的時速轉速只有2200轉左右

引言：自主品牌最近這兩年的發展可以說非常迅速，主要是表現在兩個方面，第一個方面就是銷量的提升非常大，第二個方面就是技術的提升非常快。在這麼多的自主品牌當中，我個人對奇瑞汽車還是比較喜歡的，喜歡這個品牌的原因是因為奇瑞汽車在技術上總會帶給我們一些驚喜，今天筆者就和大家聊的，也是奇瑞旗下的一款車型，在很早的時候，銷量就已經突破了一百多萬臺，今天我們就來聊聊這款車。

被埋沒的一款中國產SUV，頂配也才9萬，比豐田皮實耐用！

奇瑞瑞虎三這款車在國內上市銷售已經有很長的時間了，直到最近這兩年，新車的外觀設計才有了一些略微的調整，這款車的價效比表現非常高，最低配車型僅為5.99萬元，而且目前市場的終端優惠還是比較大的。家族式的前臉看起來還是比較有辨識度的，並且原創度也很高，儘管車子的配置比較低，這款車的大燈仍然是全系配備了透鏡的功能。

這個定位是一臺小型SUV，這款車子因為外觀設計方方正正的，而且車尾後面還有一個小書包，所以看起來非常的硬朗，整個車身側面的線條設計，並沒有太搶眼的地方，不過看起來就是非常的協調。這款車的車身尺寸為4420×1760×1670毫米，雖然說定位是一臺小型suv，但是車身看起來還是比較大的。

聊一聊這款車的內飾，在同級別的車型當中，奇瑞瑞虎三的內飾並不算太搶眼，而且之前老款車型的內飾設計，一直被很多的消費者所吐槽，如今新款車型的內飾設計，看起來更時尚年輕一些，但總的設計看起來又不是太激進，適合年輕的消費者-當然也適合年齡大的消費者。中央螢幕的尺寸不算太大，但是功能還是比較齊全的，三輻式多功能方向盤竟然是全系的標配，對於一些消費者來說，這樣的配置是足夠有吸引力的，而且更為重要的是奇瑞瑞虎三全系都標配了車身穩定系統。

5.99萬的起售價並沒有讓奇瑞瑞虎三的配置有所降低，比如說定速巡航是全系的標配，除最低配車型之外，其餘的車型都配備皮質座椅，座椅的包裹性表現的非常不錯，Sagitar1.6升的發動機，最大功率126馬力，並且使用了單白金的火花塞，這臺發動機的穩定性表現口碑也是非常好的。

總結：總的來說，奇瑞瑞虎三這款車的整體表現還算不錯，如果說你的預算不夠充足，或者打算買一臺非常適合家用的SUV，那麼這臺奇瑞瑞虎三，你是否可以考慮一下呢？

謝謝邀請。本人07年入手了一臺1.6的手動瑞虎，現在已經25萬公里。期間換過一副前減震，兩副後減震，換了三次正時皮帶。16萬公里的時候換了離合器壓盤，其餘的基本上沒有動。保養是在朋友開的修理廠裡做的，1萬公里換一次機油和三濾，用的是美孚速霸1000。瑞虎應該是中國產車裡面仿rav4比較成功的一款車，底盤紮實，高速上跑150的時候，方向穩重，一點兒都不抖。跑山路，80過彎道，沒有一點兒側傾的感覺。長途一般都是七個多油。這麼多年開下來，感覺奇瑞汽車的質量真的不錯。