沒有吧，蘇－30，蘇－35不都是蘇－27的升級版嘛？蘇－34，蘇－33乃至殲－15不是蘇－27的衍生版嘛？美華人是一家搗鼓，蘇系可是還有中國一起搗鼓呢，君不見，殲－11BS,殲－16是盛開在中國的蘇－27後裔嘛？

包括F-16在內的任何現代戰機，都在不斷髮展改進之中，我們最熟悉的叫法是F-16Block52,F－16Block60，這些都是F-16不斷提升的批次，每個批次效能都不一樣，甚至綽號都會改，比如F-16最知名的綽號叫“戰隼”，2011 年的印度航展期間，洛馬公司為了向印度推銷，首度公開了 F-16IN設計方案，綽號變成“超級蝰蛇”（Super Viper），被洛馬公司稱為“終極第四代戰鬥機”，大量整合 F-35 戰鬥機的先進技術，綜合性能獲得大幅提高，希望以此來競爭印度空軍的“中型多用途戰鬥機”（MMRCA）採購案。

俄羅斯同樣沒閒著，蘇－27從來沒有停止改進，比如出口中國的蘇－30MKK，出口印度的蘇－30MKI，出口馬來西亞的蘇－30MKM，最後整出自用版蘇－30SM，而鑑於蘇－27的結構強度等研發時代留下的不足，幾乎重新設計出了蘇－35超機動戰機，成為最強悍的非隱身戰機。

蘇－35，北約賦予新代號“側衛-E”或“超側衛”（Flanker-E、Super Flanker），這可是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動性多用途戰鬥機，其實上世紀80年代初，蘇-27S剛剛問世，蘇霍伊設計局就開始了大改蘇-27的構想，要將蘇-27從制空型戰機改為先進的多用途戰鬥機。可見人家蘇霍伊可是勤奮有前瞻眼光的設計局。

蘇霍伊1983年確定的目標是：必須超越F-15及F-16的改良型，且必須為多用途、全天候、能打擊低空飛行物如巡航導彈等。裝備新的雷達系統，機載主被動電子對抗系統，新的座艙介面、導航系統等，能發射主動雷達制導空對空導彈及對地精確制導武器。

在此期間，製造了多架改進型，最著名的就是編號711的號稱“蘇－37”的超機動戰機，蘇-37與蘇－27不同的是，首先就改變了機身結構，並且在機載電子裝置方面有較大的改進，採用三翼面和帶向量噴管的AL-31FP發動機，相控陣雷達和後視雷達。

而這型試驗戰機並未投產，蘇霍伊設計局進行了更大的改進，採用先進工藝，將蘇－27機身原先多結構件改進成整體結構件，大大加強機身強度，操作極限增加了一個G,發動機採用更好的AL-41F1S（117C）發動機，最大推力達2 × 83.3kN（8500kg），加力推力更是達到2 × 142.1kN（14500kg），取消了鴨翼，蘇-35的航電系統則在各個層面均趕上美四代半水平，甚至率先引入資訊整合系統與專家介面等，達到美國四代戰機水平。

所以怎麼說蘇系戰機沒有升級改進呢？（N）

美國的F-16戰鬥機在升級都是F-16，目前洛克希德馬丁公司最新的F-16版本是F-16V，就是Block70批次，這款型號裝備有源相控陣雷達，座艙電子裝置也經過改進。雖然如此，但還是叫做F-16戰隼戰鬥機。

而俄羅斯的蘇-27也是不斷改進，不僅僅有雙座型的蘇-27UBK，後來也有在此基礎上的蘇-30系列，更有最新的蘇-35，而且這款機型被人稱為四代+戰鬥機，就是無限接近五代機的水平。

俄羅斯空軍裝備最先進的就是這款蘇-35戰鬥機，不僅僅如此，俄羅斯空軍也裝備在蘇-30MKI基礎上改進的蘇-30SM戰鬥機，這些或多或少都是在蘇-27的基礎上發展而來。

從俄羅斯的裝備來看，改進型號層出不窮，比起美國是多了許多啊。

其實美系與俄系戰機的改進是不同的，美系戰機的改進主要是在戰機編號後加上英文數字，比如F16a/b，F16c/D，F16E/F，其中有BlOCK這個字母的，含義有兩個說法，不知道對不對，首先就是說批次的問題，像後掇是BlOCK1，5，10，15，20是F16A/B，BloCK25，30，3240，42，50，52，55是F16C/D，BlOCk60是F16F/F，美國的戰機一般改進三次，不同批次會做一些電子設計的更新，還有說法是F16l是為以色列設計的，F16J是為日本設計的，k是南韓，但南韓沒有裝備F16，但南韓的F15戰機被稱F15K。

單座型

雙座型

加保型油箱型

其中美系戰機中A，C，E代表單座型，B，D，F代表雙座型。但這隻指戰鬥機，像轟炸機如B1A和B1B並不屬於此列，別外還有特殊改進型如F18G，代表是電子戰飛機，像F15的F15A/B，F15C/D依然是改進型號，F15E是在F15D基礎上研製的戰鬥轟炸機，F15sE屬於是改進的隱身型號，F15J是日本使用，F15DJ是F15J的雙座型，F15|是以色列的裝備型號，F15S是出口沙特的型號，，F15sG是靳加坡的使用型號，F15ACTlvE是驗證鴨翼技術型號。

F15E戰鬥轟炸機

F15TIAcvE

F15sE而俄系戰機基本就是大改的型號給一個新的編號，像蘇27，蘇30，蘇33，蘇35，蘇37等，至其中蘇27的改進後面的字母代表的單座雙座或出口的國家，也有在老舊機體上進行裝置更新，而蘇30的後懾，蘇30MKI表出口中國，mkk代表使用向量發動機的印度定製版，蘇33原來是蘇27k，就是航母艦載機的意思，比如蘇27k，米格29k，而蘇35則是因為蘇27的機體重新設計的，以前的老蘇35與蘇37則是技術驗證型號。像蘇34是雙座並連版，蘇30是加裝鴨翼型號，至於蘇30SM是俄羅斯的自用型號，MK代表出口型，蘇35S是為了與以前的老蘇35區分開。

蘇27

蘇30

蘇33

蘇34

蘇35

蘇37

而米格29的改進轉少，出口較少，米格29k是艦載機型號，米格35則是深度改進版，從輕型戰機升為中型戰機，提高了內載油量也改進了雷達電子裝置。米格29

米格35

而中國的改進殲10系列跟美系相似，比如殲10A，殲10B，殲10C，而殲11則跟俄系相似，如殲11，殲15，殲16。

殲10A

殲10C

殲11

殲15

殲16

可以呀？比如蘇27/su27MKI/蘇27SK/蘇27SMK/蘇30/蘇35等等。比如米格29/米格29K，比如米格21/米格21比斯/米格21-93（米格21大概有20個左右的改型）。只不過美國的升級很標準化，除了給某國定製的特殊型號，都以blockXX的批次命名。毛子則很亂，不同廠家給不同使用者生產不同配置的戰機賦予不同編號。遇有大改還連名字都改了。

當然可以，武器裝備的改進是一個經常出現的問題，而不僅是美國，包括俄羅斯、中國等其他國家同樣如此，戰機在設計時就預留有一定的改進空間，而透過改進改到另一個版本也是完全可以的。

首先說F16戰機，其主要有A/B、C/D等多個子型號。F16A是單座型，F16B則是雙座型，同時也是教練機。C、D型則在A、B的基礎上改進了航電等裝置。後來還推出了F16R，即F16的偵察型。而如今最先進的是F16IN，綽號“超級毒蛇”，是洛克希德馬丁公司出售給印度的最新改進型號，也被稱為F16的終極版。而美國空軍裝備的早期F16中，有些甚至被改裝成了靶機，在日常訓練中被用於打靶。

而蘇系戰機中，同樣有很多改進型，而其中改進型號最多的當屬蘇27系列了。不過不同於美國戰機改進後改換不同字母以示區別的做法，俄羅斯常用一個全新的名字來給這種改進之後的戰機取名，比如蘇30，蘇33，蘇34，蘇35等等，而這些戰機的共同先祖都是蘇27.

其中，蘇33是艦載機，最早被稱為蘇27K，後來被改稱為蘇33，主要是改換了摺疊翼，用以在寶貴的航母中節省空間。而由於蘇33戰機數量太少，其生產線早已關閉。

近些年很是火熱的蘇35戰機，同樣源自蘇27，其最早是蘇27M專案，旨在加強制空作戰能力，並具有部分四代機的效能，在面對諸如F15、F6戰機時能佔有絕對優勢。歷經發展，才有了魔改之後的蘇35戰機。

專用於對地打擊的蘇34，初始專案代號則是蘇27IB，後來則改稱蘇34。

戰鬥機作為一種高價值武器裝備，在投產服役後會因為科技發展，需求變化，不停地處於升級改造之中。所以美軍的F-16一直改進，從初期的A/B型，到後期的C/D型，改進到最新的E/F型。期間還有A/B MLU，Block 30/40/50/52等等一系列的改進升級型號，在大量美國盟國中起到主力戰機的作用。

F-16的A、C、D都是單座型號，代表了一個相對比較大的改進幅度，而B、D、F是其對應的雙座型號。F-16A/B是初期生產型號，基本沒有超視距作戰能力，是種極力追求近距格鬥效能的能量空戰戰鬥機，也是種作為美國空軍“高低搭配”中的低配白天戰鬥機和其教練型號。到C/D型F-16大大擴充套件了其超視距作戰能力，對地攻擊能力和全天候能力，同時大量換裝更新型的機體設計，航電裝置，發動機和其它配套裝置，作戰能力較A/B型有較大提高，成為西方軍火市場的暢銷貨，並且在持續改進之中。而一些C/D的升級改造也被挑選著利用到A/B上，成為F-16A/B MLU型。F-16E/F的改進更大，可以說是F-16的收宮之作，終極改進型號，裝備數量不多。

蘇系戰鬥機其實同樣按照這個規律在不斷的改進改型和升級。舉大家最熟悉的蘇-27系列戰鬥機來說，其衍生出了令人眼花繚亂的眾多型號，形成一個龐大的蘇-27家族。單拿中國裝備的蘇-27系列戰鬥機舉例就可以說明一些問題。中國除了引進自俄羅斯的單座型蘇-27SK和蘇-27UBK外，還自行改進開發了J-11，J-11B，J-11BS，J-15，J-16等眾多改進型號。從雷達，航電裝置，電子對抗裝置，機體材料，發動機等方面全面升級改造，針對蘇-27原準機的一些弱點做了針對性修改和根據軍用航空技術的迅猛發展做出相應升級。

除了蘇-27的使用大國中國外，俄羅斯對蘇-27的改進升級就更多了，完全可以重開寫成一本書。所以，對戰鬥機的升級改造是世界各國的普遍做法，蘇系戰鬥機當然可以，也持續在改進。

本文圖片全部來自中國航空相簿www.aerophotos.cn

循跡曉講·用文化給生活另一種可能

很早以前，筆者在火車站等車無聊時往往會買一些內容魔幻的小說雜誌打發時間。

後來工作後漸漸發現，如果軍事刊物魔幻起來，還真沒有小說雜誌什麼事情了，在中國主流的軍事刊物內容有一個共同點：對俄式裝備的廣告宣傳不加甄別全數採信，對美式裝備無腦貶低。

｜類似於這種的文章非常多 圖源於網路

比如尼米茲不是現代級的對手、7爺8爺效能夠用量大管飽、我們沒有的都是活棺材，我們有的都是我們的最好、先進電子裝置可靠性都差勁、中距彈很容易躲根本打不到我們的飛機、美帝都是少爺兵都怕死、超音速反艦導彈無法攔截、亞音速反艦導彈一打就掉…等等。

其中在大陸軍迷圈子裡一直抬不起頭的西方武器裝備，當屬產量最大的三代機F-16。

｜圖源於 https://lt.cjdby.net/forum.php?mobile=2&mod=viewthread&tid=2425126

在貝卡谷地空戰之後，坊間盛傳敘利亞米格-23遠距離擊落過多架F-16（雖然一架殘骸也拿不出來），甚至於米格-23的“擊落記錄”中還包含了一架E-2C。

打臉的是以色列空軍的四架E-2C都得到了善終且都有據可查：一架進了博物館，三架二手賣給了墨西哥。

換句話說在擊落E-2C這個問題上，敘利亞已經說謊。

再根據“一句偽證導致全部證詞無效”的原則，真不清楚“米格-23擊落F-16”這個言論的可信度究竟在哪。拿不出殘骸，你好歹給個照相槍照片什麼的也行啊？

｜有人說：“這張圖是F-16被擊落前拍攝的，你看下面導彈拖著煙正在飛向F-16”。筆者差點被笑死。那不是導彈，那是空速管。如果真擊落了F-16，這麼近的距離，肯定能拿出來一個冒煙或者爆炸的照片。你倒是拿出來呀？

當然，初期型號曾經沒有可靠的超視距空戰能力確實是一大缺陷。然而我們感興趣的是，是否真的有這麼一段真空期，F-16沒有超視距能力而其死對頭米格-29有呢？答案是沒有。

米格-29形成戰鬥力怎麼也是80年代中期開始了。且不說1984年的F-16C block25已經有了完善的引導“麻雀”導彈的能力，光看早期批次，F-16A block15在在1981年給AIM-120佈線，1985年帶AIM-120實彈飛行，1986年發射AIM-120實彈。

F-16普及AIM-120的過程，恰好是米格-29普及R-27的過程。

當然，這些事情年代過於久遠，現在活躍在網上的精神小夥們不知道情有可原，畢竟那時候他們連有絲分裂狀態都沒到呢。

隨後又有批評的聲音，認為F-16自身的能力無法發揮AIM-120的效能。然而1992年12月27日F-16拿下伊拉克禁飛區BVR一血，用米格-25的人頭祭天，批評銷聲匿跡。

｜F-16早期攜帶AIM-120的影像資料 作者輪胎漏氣供圖

隨後又傳來一些酸溜溜的聲音：並不是所有F-16型號都具備超視距作戰能力，似乎他們認為米格-29的出廠設定自帶超視距能力。

筆者曾經回覆道：“要比效能，當然要用各自的最優秀型號來比，而不是後進型號來比。否則的話，米格-29的雙座型號連雷達都沒用（一直到米格-35之前都是如此），我們用這種型號來比超視距好不？”邏輯嚴絲合縫，用他們的邏輯反駁他們，用魔法打敗魔法。

當然，用三代機米格-29和F-16去比，未免太給F-16面子了。看了下文就知道，在一些人眼裡，F-16只配和二代機和亞音速攻擊機蘇-25去比，還不一定比的過。

1994-1999年間發生了幾件大事情：1994年美國同意售臺F-16MLU+半主動麻雀導彈，1995年法國同意售臺Phantom2000-5+主動MICA導彈，1999年F-16火控雷達升級支援AIM-120導彈。

按說這些都是不容小覷的空中威脅，然而這邊軍迷圈的讀物卻嗤之以鼻，將其描述成不足為懼的紙老虎，隨便什麼飛機改裝一下就能擊敗之。

“對米格-21和F-16孰優孰劣這個問題是無法做出簡單答覆的。”（《國際航空》1993年，文章標題《一代名機的誕生——記米格-21的發展過程》）“米格-21裝備“矛”式雷達後，空戰能力超過了F-16和Phantom2000。”（《航空知識》1998年1月，文章標題《米格-21+矛式雷達=第三代戰鬥機》）“米格-23只要改裝多普勒雷達和R-77導彈就能擊敗F-16和Phantom2000。”（《航空知識》1999年11月，文章標題《舊瓶裝新酒》）。“殲-8IIM綜合作戰效能不遜於F-16和Phantom2000，配合合理的戰術可戰而勝之。”（1996年珠海航展“空中美男子”宣傳展板）。

F-16和Phantom2000這對難兄難弟被二代機各路英雄好漢輪番吊打，已經不寒而慄。然而和下面幾篇雄文相比，就太客氣了。別說二代戰鬥機，就連亞音速攻擊機蘇-25，稍加改裝之後，也能暴揍F-16和Phantom2000。

1999年3月，亞音速攻擊機蘇25的改進型蘇39以封面文章的姿態，佔據N個版面，成為當月《航空知識》的主打：

｜亞音速攻擊機蘇-25的改進型蘇-39是當期強推的內容——《航空知識》1999年第3期 作者輪胎漏氣供圖

文中提到蘇-39加裝主動雷達吊艙之後，可以在超視距空戰中和先進的第三代戰鬥機正面硬鋼絲毫不虛。更令人嘖嘖稱奇的是，在近距離格鬥中，蘇-39依然完爆F-16，Phantom2000和JAS-39等高機動性三代機。

總之俄羅斯專家說什麼，咱就信什麼。

｜ 蘇25改進型的近距格鬥效能完爆幾種高機動性三代機，而超視距空戰能力也不虛裝備aim-120的三代機。 作者輪胎漏氣供圖

｜有俄羅斯專家原話背書，堅實可信。 作者輪胎漏氣供圖

可能怕一篇文章不能給讀者留下足夠的印象。同年第8期雜誌把類似的言論又重複了一遍：

｜ 俄羅斯專家說啥，咱就信啥。 作者輪胎漏氣供圖

而F-16掛載的AIM-120，也被認為不足為懼，可以被R-77在空中“直接攔截”（《現代軍事》2000年5月）。

｜ 作者輪胎漏氣供圖

總之無論F-16，還是AIM-120，都是徹頭徹尾的紙老虎。別說二代機，就連亞音速攻擊機改一改，也能戰而勝之。

然而，成為大陸軍迷口中笑柄的F-16，終於在2019年迎來大爆發。

2019年，印巴“2.28”空戰中，巴基斯坦的F-16戰機，擊落了一架米格-21改進型戰機，而這架米格-21恰恰是改裝了R-77的，號稱空戰不虛F-16的米格-21Bison型。飛機上攜帶的R-77導彈殘骸被完整回收：

｜ 複製右邊連結，貼上到瀏覽器，即可收看：https://www.iqiyi.com/v_19rvkxg4ug.html

｜被擊落的米格-21Bison戰機攜帶的R-73和R-77導彈殘骸 作者輪胎漏氣供圖

在和印度最先進的三代機蘇-30MKI的對決中，巴基斯坦宣稱Hassan Mehmood Siddique駕駛F-16擊落一架蘇-30MKI。印度否認了蘇-30MKI被擊落，但承認被F-16全程壓制：（來自印度新聞影片截圖）

｜ 印度新聞倒是很大方的承認了蘇30被F16壓制，畢竟涉及國家安全，再死要面子就真的zuo大死了 作者輪胎漏氣供圖

印度承認的這些事情太過刺激，因為其蘇-30MKI是配置最高的側衛改進型（僅次於蘇-35），是中印兩國軍迷眼中的高階三代機，而F-16是低端三代機。

印度相當於承認，美國標準的高/低端和其他國家標準的高/低端並不是一個概念，就好比學霸眼中的“發揮一般”和普通人眼中的“完美髮揮”的區別。

心急的網友透過P圖的方式試圖將戰果給別的飛機，然而奈何印巴官方都不支援這種說法，再加上原圖曝光，成為笑柄：

｜網友P圖，心情可以理解 作者輪胎漏氣供圖

｜網友再次P圖，心情依然可以理解 作者輪胎漏氣供圖

同年某國F-16在和某型先進三代機的近距離格鬥演練中也揚眉吐氣，絲毫看不出來當年它和蘇-25攻擊機一個檔次（手動狗頭）：

在大陸軍迷的譏笑嘲諷中活了20年的F-16終於熬出了頭，得到了大陸軍迷的尊重。

如今，它的“勁敵們”（米格21/23/蘇25）大多已經去飛機墳場安享晚年，而F-16依然堅挺，繼續擔任著眾多國家/地區空軍的一線主力。

（END）