當然。這時候，路燈已不僅僅是路燈。除了可以像電梯那樣自動控制以降低能耗外，還可以:

監測路況。特別是高速公路上，可以讓司機實時掌握前方路況，根據需要調整路線。監測環境。每個路燈都能實時監測環境狀態，向司機發起預警。平安城市建設。主要是影片監控，不需要再專門為影片監控牽線立杆了。

當然還有很多其他用途，只有想不到，沒有做不到，5G潛力大大的。

作為智慧城市的神經系統——智慧路燈將面臨怎樣的發展機遇呢？

慧光智城(深圳)智慧科技有限公司聯合創始人周倜博士表示：智慧路燈是實現智慧城市的最佳載體，而慧光智城作為智慧城市基礎設施的製造商，一直堅持以實現智慧城市的目標而不懈努力，在智慧城市建設這個千億級別的巨大蛋糕面前，智慧路燈的發市場前景非常可觀。因為智慧城市這個目標已經成為城市發展的一個必然方向，而要實現這個必然的方向呢，目前來看路燈的載體性是最好的：1、它的覆蓋面是最廣的，每條路都有路燈；2、路燈是帶電的，任何智慧城市的功能模組都要用到電來支撐；3、路燈是有一套完整的建設設計和管理體系的（比如路燈鎖、室內工程處），將智慧城市的這些功能加在上面能夠連續現有的這套管理體制，能夠把智慧城市的這些硬體設施的功能順利延續下來。

奇蹟智慧技術合夥人鄭寶全表示：智慧路燈的出現能有效幫助解決政府和社會的一些問題，比如響應政府供給側改革號召、資訊基礎設施共建共享、智慧燈杆作為智慧城市基礎資料入口，都是很好的一個解決方案。在未來一兩年5G將商用，由於5G微距覆蓋的特點將需要大量的能提供杆光電條件的站址資源。基於現有的2700萬路燈（源於國家統計局資料）改造為智慧燈杆或者智慧多功能杆正好是這解決這些需求的關鍵。從這樣一個龐大的數量來看，未來智慧路燈的市場發展是非常好的。

如何透過路燈來實現智慧城市的功能

智慧路燈是可以實現智慧城市的一些功能的載體，我們稱智慧路燈為實現智慧城市的一個節點，那麼在這個截點裡麵包括的微基站、廣告屏、充電樁、攝像頭等20多項功能，但這些功能其實並不是為路燈服務的，而是為智慧城市服務的，只是我們將這些功能放在了路燈上，以它作為一個載體來實現智慧城市的功能。

哪些企業在做智慧燈杆？

隨著智慧城市的推進，智慧路燈已成為行業內的熱點話題，越來越多的傳統企業也在這一節點上加速轉型、牢牢抓住發展機遇。目前行業內進入智慧路燈領域的企業主要是以在路燈領域擁有雄厚的研發實力以及渠道資源，如：慧光智城、奇蹟智慧、洲明科技等。

慧光智城作為專業的智慧城市基礎設施製造商；致力於打造創新城市智慧節點，並推出了新一代智慧城市網路節點AURORA（包括極光庭院型、絲路路燈型 、絲路PRO型、未來路燈型 等等），目前慧光智城的路燈在全國已經落地建成的智慧路燈的專案裡面應用是最多的。

奇蹟智慧是率先提出智慧共享杆概念的企業，基於多年的實踐經驗，先後推出數字城市萬物互聯感知體系，集海量感知裝置、多模通訊網路和場景應用服務於一體。專業提供新型智慧城市軟硬體產品服務與解決方案，作為國家高新技術企業，奇蹟智慧也是第一個將CPS（資訊物理系統）應用到新型智慧城市建設的物聯網企業。

此外，還有通迅行業，包括中國電信、移動、華為、中興等，他們主要是做智慧路燈的功能模組；還有一些傳統的做路燈杆的公司等。

智慧路燈落地運營已有數年曆史。目前智慧路燈杆除常見的智慧照明功能外，也會配合其建置環境衍伸出獨特應用。一起來看看全球各地已在執行的幾種智慧路燈杆。

LED智慧路燈在國內的建設情況:

2017年7月，使用新一代物聯網通訊技術NB-IoT的26盞智慧路燈在浦東亮相上海浦東金領之都園區。

2016年5月，在金領之都園區設立的40多根智慧路燈杆。可實現設定充電樁、廣播系統、顯示屏、移動基站等功能。

2015年7月，杭州市城管委在距離浙大西溪校區不遠的黃姑山路試點綜合智慧路燈杆專案，成為浙江省首個基於標準化NB-IoT的智慧照明專案，集照明節能、影片監控、無線wifi、充電樁、資訊推送等資訊化應用；2015年10月，集wifi、照明、監控、廣播、環境監測、諮詢、充電、停車收費等八大功能於“一身”的智慧路燈在上海靜安區大沽路亮相。

香港：多功能智慧燈柱；北京：複合型智慧燈杆。

2016年12月，首批20根集照明、空氣監測、微基站、WiFi裝置、影片監控、資訊釋出、電動車充電等七大功能於一體的複合型燈杆在北京街頭亮相，這些複合型燈杆除照明外，透過構建的智慧城市接入平臺，可實現智慧安防影片監控、無線城市WIFI覆蓋、PM2.5智慧感知等功能，部分燈杆上還配備了電動汽車充電口，車主可掃描充電口下方的二維碼，透過手機APP給電動汽車充電並支付電費。

另外香港多功能智慧燈柱試驗計劃為期三年（2018-2021），將在中環／金鐘、銅鑼灣／灣仔、尖沙咀及觀塘／啟德發展區，預計換及安裝約400支附設智慧裝置的新型燈柱，將集智慧照明、行動網路訊號發射、影片監控、資訊釋出、PM2.5智慧感知、電動車充電樁等多功能於一體，協助相關部門在地區層面收集各型別的城市資料，推動政府部門和公私營機構應用大資料分析，發展創新的智慧城市服務，及實現更好的實時城市管理。

LED智慧路燈在國外的建設及發展情況

1、美國洛杉磯

2016年，美國洛杉磯決定把街上的普通路燈從原來的高壓鈉燈換成了LED燈，整個過程需要花費四年時間，共涉及7200多公里長的道路。這些路燈還全部是智慧聯網的。未來，智慧路燈還可以響應周圍的情況來工作，比如在發生緊急情況時閃爍，提醒過往行人以及給救護車、警車等引路。

2、半個柏林的路燈變成充電樁

整個德國而言，有約200，000個電線杆可供使用。在柏林，近1000個電線杆將在下一階段作為“充電杆”使用。德國的能源供應商Grundgrün預測，很快柏林的每個街燈都將有這一充電功能。

3、施萊德多功能路燈在英國MK體育場

英國的Milton Keynes 市MK 體育場採用施萊德的智慧、一體化的Shuffle路燈，安裝在體育場人行區域、售票處以及商店的周圍，不僅外觀更為現代、簡潔，更為觀看比賽的觀眾提供多種功能性服務。

施萊德公司的Shuffle是一項獨特的創新，這一智慧、一體化燈具採用LED照明技術，並結合監控攝像、公共廣播、無線網路以及電動汽車充電裝置，不僅外型設計出色，還減少了需要樹立的監控攝像、WIFI以及照明的燈杆，Shuffle 與周圍的環境完美融合，讓這一片區域的景觀更現代、更有特色。

是，主要是因為5G訊號的覆蓋範圍進一步縮小，需要很多微基站，路燈具有電源供給，同時便於接入其他輔助監控裝置，實現更多交通環境等資訊監控，實現萬物互聯。

首先，智慧城市解決了城市發展的難題，同時也是推動現代城市往便利化、智慧化、可持續方向發展的重要途徑。

5G時代將為智慧城市發展奠定基礎

1) 5G網路建設，需要增建大量基站 如何實現快速建站，各運營商經過3G、4G網路建設都有相同結論：燈杆站方案最快獲得批次站址、建站速度最快、建站成本可控。

2) 燈杆站最容易實現智慧路燈功能

包括：5G裝置將大量佈置在智慧路燈杆上；。另一方面智慧路燈作為智慧城市的資料入口，可以整合智慧照明、LED顯示屏、安防監控、天氣和PM2.5微環境監測、一鍵報警、充電樁，無線wifi，交通指示燈等多種功能，電子廣告牌。

同時，5G作為物聯網的傳輸通道佈置在智慧燈杆上再合適不過。

5G智慧路燈杆建設

北京市政府已經在2019年世界園藝博覽會進行了展示，並計劃在2022年冬奧會等地點和活動期間進行5G商用網路演示，同時也將服務好2022年冬奧會，將建設專業的5G智慧路燈。

1.智慧升級：傳統路燈照明面臨能耗高，運維成本高，易損壞等挑戰，而智慧路燈在此基礎上全面升級，首先是硬體上採用LED路燈比傳統鈉燈節能效率提高80%，其次軟體上增加了物聯控制，路燈可根據不同的路況，天氣等因素實現按需智控，不僅實現了節能，還延長了路燈壽命，最後透過物聯網雲平臺的線上路燈巡檢和及時運維等功能應用，實現增效降本。

2.增值服務：新基建政策驅動，科技浪潮百家爭鳴，路燈從單一照明功能融合跨界到多個領域，5G微基站，車路協同，充電樁，安防監控，城市應急，廣告屏，城市廣播，環境監測等功能融合一體應用，均勻分佈在城市中的路燈是智慧城市建設的重要載體，智慧路燈將迎來發展新機遇，助推智慧城市建設！

藉助5G網路，智慧路燈的推廣程序將得到加速。大家知道5G的主要特點是高速、低延遲以及軟體定義網路。高速和低延遲，大家不難理解，這裡要提一下“軟體定義網路”。既然叫智慧路燈，那麼許多功能需要實現。如果完全依賴硬體的話，拋開成本不說，複雜程度就難以想象。這顯然會阻礙了智慧路燈的發展。而“軟體定義網路”的實現，情況就不一樣了。智慧路燈所需要的功能都可以透過軟體來實現，以及後續功能的新增和升級，完全由軟體來控制。使路燈實現真正的智慧。

智慧路燈究竟能提供哪些服務和功能呢？我認為主要有以下幾個方面：

1、 根據環境的變化調節亮度和色溫。

2、 環境指標的監測。

3、 路標、路牌、停車位顯示、路況監測。

4、 太陽能供電系統

5、 5G基站和WIFI服務

6、 廣告服務

7、 交通違法行為監控

總之，5G給智慧城市、智慧路燈的發展提供了有力支撐。可以預見未來幾年，智慧城市、智慧路燈就會逐步實施。實際上從前年開始，雄安一開始就設計成一座智慧城市，自然少不了智慧路燈這個元素。

首先，我給大家先簡單的介紹一下什麼是智慧路燈。

智慧路燈是智慧城市不可或缺的一部分。它應用感測器進行資料採集、以電力線為載波傳輸資料和無線GPRS/CDMA進行無線資料互動等，將城市中的路燈串聯起來，形成物聯網，實現對路燈的遠端集中控制與管理。具有根據車流量、時間、天氣情況等條件設定方案自動調節亮度、遠端照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠端抄表等功能。

下面我給大家詳細講述一下5g時代下的智慧路燈的優勢。

1、智慧路燈等大大減少能源消耗。傳統路燈無遠端控制和集中管理、無法調節能源、無能耗資料監測管理、故障排除滯後、巡檢和維修週期長等缺點，各個環節都將浪費掉很多的能源。據不完全統計，路燈照明佔據全球能源消耗總量的6%。而智慧路燈把傳統路燈的各個環節都大大改善了，從而大大節省了全球的能源消耗。

2、智慧路燈是未來萬物互聯重要的資訊採集來源。而萬物互聯是5G時代的願景，所以說智慧路燈在未來的萬物互聯時代是肯定要佔有一席之地的。智慧路燈是建設智慧城市不可或缺的入口，實現城市及市政服務能力的提升。在國內，政府已將如何最佳化路燈管理系統，有效控制能源消耗，降低維護和管理成本，作為建設的一個重要組成部分。

3、智慧路燈由軟體系統和硬體裝置組成，分為四層：資料採集層、通訊層、應用處理層和互動層。還配備了wifi連線，路況資訊，城市資訊，攝像監控，手機充電，後期還可開發城市車流量監測，各個路段的環境監測，新能源汽車應急充電樁。

你好，我來回答本行業問題。

這個問題很有價值，智慧路燈其實不是一個新生事物，早在十年前就有不少校企合作研究的專案，但是真正走向商用成熟還是在最近四五年。智慧路燈不是孤立存在的，它是國家推行智慧城市的重要一環，下面我從智慧路燈的應用前景、智慧路燈的發展現狀和5G時代智慧路燈的技術方案三個方面介紹下我的理解。

智慧路燈應用前景

中國藉著5G技術為首的“新基建”正在進行著一場大變革，變革的內容之一就是智慧城市，未來的城市是一個具有呼吸的生命體，路燈就像這個城市的穴位一樣，一個個的穴位通了、健康了，城市也就有了生命力。整體來講，按照中國政府的規劃，智慧路燈應該就有以下特徵：

（1）提供智慧照明功能，根據天氣、能見度等自動調節亮度

（2）是一座5G基站、可以裝載智慧探頭

（3）是一個智慧交通訊號燈，連線城市大腦，智慧控制紅綠燈時間

（4）提供市民便利，比如報警求助、手機充電等等

（5）智慧聯網，由城市大腦統一排程管理智慧路燈

智慧路燈的發展現狀

要實現智慧路燈的上述功能，一個最重要的要求就是路燈與路燈之間、路燈與中控之間的互聯互通。在5G出來以前，主要技術有PLC、ZigBee、SigFox等，由於這些技術無法支援“分散式”的部署，所以智慧路燈一直進展緩慢，遲遲無法大規模商用；此外這些技術屬於“重資產”的發展模式，需要自行規劃、施工、調測和運營，費用太高；最後，ZigBee、SigFox這些技術實用的頻譜屬於公用免費頻段，相互之間干擾很大，訊號衰減嚴重，而且由於這些技術多數都是私有協議，不利於業界開發發展。

5G時代智慧路燈

如果說智慧路燈業務一直在等一個風口起飛的話，那麼5G就是它要等的最強旋風了。與4G不同，5G技術不單單是為了提升行動網路頻寬而研發，其特點是低時延、低能耗、高寬頻、高速率，可以看到這些特點正好就是智慧路燈互通互聯所需要的，而且5G也不存在私有協議問題，有能力的廠商都可以參與到智慧路燈建設中來。

當然，5G也有缺點，最大的缺點是5G採用毫米波段通訊，波長比較短，訊號範圍小，需要建大量的微基站，而智慧路燈正好又可以作為5G的塔樁來用，這樣電力、路燈、通訊都有了，一舉兩得，所以5G時代將是智慧路燈的迅速普及時期。

作為5G裝置的廠商，華為也早就佈局了智慧路燈業務，目前華為主推的時一跳單控NB-IoT方案，無需自建網路，全部由運營商來建設和運營，已經在山東濰坊、江西鷹潭有了成功案例。

結束語

早在2016年，中國就出臺了智慧城市的整體規劃，智慧路燈作為智慧城市的重要一環，一直備受關注。根據IDC推算，到2025年全球的智慧路燈將突破3.5億盞，中國未來五年內的智慧路燈市場達千億元。

智慧路燈的定義是什麼？人為的製造風口是華人最擅長的事情……路燈就路燈嘛，該有的地方要有，該亮的地方要亮，首先把本質工作做好才是正事！

智慧燈杆是否會有發展趨勢，我們可從如下幾個角度看：

一.政策出臺角度。

我們將整理的117份政策分為智慧城市、5G兩種大類。並按照政策檔案內容與5G的相關性，我們又將5G類別的71份政策檔案劃分為核心檔案和支撐檔案兩類。

注：核心檔案不僅標題涵蓋“5G”或“第五代通訊”字樣，全文內容也都圍繞5G網路建設及應用展開；支撐檔案是指標題沒有涉及“5G”，但政策內容中有相當篇幅提到將5G作為基礎設施或支撐技術，推動區域某類應用或產業生態的發展，如“新基建”。

然而不管是5G類核心檔案，還是支撐類檔案，開放公共杆塔資源、“多杆合一”、智慧燈杆等概念均被多次提及：

江蘇：推動江蘇省城市照明燈杆綜合利用，釋出智慧燈杆建設指南;

安徽：統籌推進社會公共資源開放，對新建道路實施多杆合一;

山東：到2022年底，全省新建3萬個以上；

上海：繼續推進多杆合一專案，2020完成500KM建設;

北京：未來基礎設施專項規劃，北京市城市道路多杆合一工作導則;

廣東：推出智慧杆建設專項規劃 ;

重慶：大力推行多杆合一,推進新型智慧城市建設;

福建：統籌“一杆多用”智慧杆建設，紓解5G基站站址緊缺問題;

青海：開放共享公共資源，探索智慧杆塔建設模式;

湖南：加快多功能智慧杆塔建設，研究制定多功能杆塔規範標準;

內蒙古：明確智慧杆塔統籌規劃，推進一杆多用建設;

新疆：推進“多杆合一、一杆多用”…

... ...

對於更加實在的城市建設規劃，一線城市，新一線和二線城市都已推出，規劃建設的方法開始向三線和四線城市傳遞，遠超我們在2018年的預期。那時候我們認為未來兩年主要是一線向二線傳遞。

二、5G發展角度。

在5G基站建設方面，在11月26日的世界5G大會上，工業和資訊化部副部長劉烈宏表示，截止今年10月，中國已累計開通5G基站超過70萬，終端連線數超過1.8億個。

在5G使用者數方面，根據三大運營商每月公佈的運營資料可知，中國5G使用者數穩破2.5億！

在5G手機方面，據悉，1月-11月國內市場5G手機出貨量1.44億部，上市手機新機型累計199款，分別佔到所有手機的一半左右。

12月28日，2021年全國工業和資訊化工作會議召開。工信部部長肖亞慶在會上表示，2021年將有序推進5G網路建設及應用，加快主要城市5G覆蓋，推進共建共享，新建5G基站60萬個以上。

三、專案落地的角度

根據公開資訊得知，在2020年，超過42個智慧燈杆專案爭相落地，這些專案涉及的省市包括：

深圳、南京、舟山、佛山、寧波、眉山、杭州、上海、成都、青島、南通、株洲、無錫、雄安新區、天津、重慶、北京、廣州、烏鎮、大連、武漢、鷹潭、常州、揚州、蘭州、鄭州等。

四、標準制定角度

2020年以來，地方標準、省級標準、國家標準陸續出臺，其中包括：

《智慧城市 智慧多功能杆 服務功能與執行管理規範》（國家標準）

《浙江省多功能智慧燈杆技術標準》

《江西省智慧燈杆建設技術標準》

《湖南省多功能燈杆技術標準》

《江蘇省城市照明智慧燈杆建設指南》

《安徽省多功能路燈杆系統設計規範》（編制工作已啟動）

... ...

隨著這些標準的出臺，智慧燈杆產業正逐漸走向規模化、規範化、標準化。在這其中，“5G基站+智慧燈杆”模式不僅成為共識，更向著配套標準化大步前進。

總結

綜合以上四大角度，我們認為5G是智慧燈杆的核心推動力（當然，5G不是唯一推動力），在5G的推動下，智慧燈杆必將成為一個獨立的、有價值的產業。

另外，2021年開年不久，目前已經有很多省份地市出臺了智慧燈杆對2021年的規劃，比如

福建全省要在2021年建設10000套；

雲南昆明3820套，投資約1.5個億；

蘭州建3萬套智慧路燈，投資10億；

河南許昌、福建龍巖合計投資約1億，也是建造智慧燈杆！

2021年的開年趨勢不錯，智慧燈杆還是大有可為的！