-
1 # 勤奮侃車
-
2 # 安亭程工
我提名阿爾法羅密歐Giulia/捷豹XE。
這兩臺車，我個人是十分喜愛的。這兩臺車，可以說是對被德系車型洗腦的華人的一劑猛藥。告訴你車還有另外的玩法。
但是這倆車的問題就是，你得有足夠的技術去壓制住那生龍活虎的尾巴，英美人就好這一口，而且雖說好玩是好玩，但是故障高卻也是一大阻礙因素。
其他的競爭對手還有雷克薩斯的GS。很接近完美的一臺車，尤其是GS540h，作為頂點，這輩子就混得不錯了
售價大約70萬，對標的應該是S5了，但是S5的使用者應該不熟考慮這臺車了吧。
-
3 # 雲侃車
我覺得其實島國的很多車型都可以稱為A5的競爭對手。
比如英菲迪尼Q60、雷克薩斯RC乃至GS。
如果英菲尼迪Q50就會很容易打動你，那Q60簡直會驚豔你一臉。
可惜金玉其外敗絮其中，內飾又迴歸了本來的樣貌，一點激情和衝動都沒有。當銷售告訴你這輛車只有2.0T的時候你可能會瞬間僵硬。
把目光轉回雷克薩斯，同樣走跑車風格+舒適韻味的還有RC。論外觀設計，RC或許會遜色Q60一點，但個人最欣賞雷克薩斯的一點是，Luxuy一詞自始至終貫穿在這個品牌的大部分車子裡。即使在轎跑車上，RC更趨向於溫順而不是暴力，會展露肌肉，但絕不張牙舞爪。那臺2.0T發動機終究不能與RC F那臺V8相比，夠用有餘但兇猛不足，論及動力發放的精細程度上，卻又總能繞樑三日。
大家都知道A5是有雙門版本可選的，所以雷克薩斯GS也會稱為競爭對手之一。但是考慮GS的那些車主，他們早已不想接受ABB這些品牌。
A5除了顏值高以外，裝載能力也一點不弱，行李廂達到達到465L，這已經是一臺標準家用車的水平了，而且後排座椅還可進行4:2:4比例摺疊。
說實話，A5是我唯一覺得四門比雙門好看的車型。我以為只有我有這個想法，當我把這個想法說給同行聽的時候，沒想到他們都很贊同我的觀點。
平心而論，要說第一眼便能被A5打動的話，未免有點牽強。但德華人刻板面孔下的那份激情洋溢卻能A5上展現出來，尤其是透過科技與精緻所營造出的檔次感，足夠與對手拉開一段距離。畢竟帶點個性之餘，又能兼顧高階精緻順滑舒適這些方面的車子，除了A5以外，同級別仍難覓能夠分庭抗禮的對手。
-
4 # 車間主任的日常
覺得奧迪A5的定位比較模糊，其實奧迪一直都是一個蠻運動的品牌，只不過跟一汽合作之後都生產A6造成了很大的誤解而已。
雖然a6被定義為官車，但實際上它也有許多的運動版本。比如S6、RS6，又或是旅行版A6 AVANT等等。
其實A5用的是A4底盤，就像是4系用的是3系底盤一樣。還是不明白的話可以參照M3和M4，其實這倆是一輛車，只不過M3是M4的四門版而已了。
奧迪在賽事方面一直都有著非常驕人的成績，比如在德國房車大師賽DTM中曾經稱霸多年，80，90年代的WRC瘋狂B組中使用quattro四輪驅動系統的賽車統治了多年，再有勒芒24小時耐力賽中曾18次獲得過冠軍。
所以奧迪要告訴更年輕的消費者，我們在汽車運動方面非常有成就和實力的，我們的產品更加偏向運動。
至於什麼BMW3 Series、Mustang之類的，我覺得他們都不是一個競爭級別的，尤其是Mustang，應該算是入門跑車了吧？即使是A5 COUPE的後排，都可以很輕鬆的坐下乘客，而Mustang後排只能放倆寵物狗。
你要說A5跟A4本質上有什麼區別嗎？並沒有！人家只是想要多一些差異化的產品佔領更多的細分市場罷了。
有錢人是非常樂意為個性去買單的，等你真正也有錢買的時候你就懂了。
-
5 # 然哥聊車
其實奧迪A5的對手在我看來只有一個，那就是BMW3 SeriesGT。
我們來看看兩代A5的車頂線條，都是過了C柱的位置才開始緩緩下滑，然後儘可能向後延伸，與車尾自然地融為一體，這一造型手法也被A7所採用。
而通常被認為是A5 Sportback競爭對手的BMW4 seriesGran Coupe呢？車頂過了B柱就開始下滑，收在後備箱上，看起來就是一臺4系Coupe的加長4門版。
再來看看真正GT跑車的線條：阿斯頓馬丁Rapide。Rapide前中置引擎，車頭修長，而車尾的線條也非常完美。是不是跟A5一樣？
我找來了A5 Sportback、3GT、4GC和C Coupe幾臺車。可以發現，車身尺寸差不多的情況下（3GT用的是長軸底盤），A5的車身寬度遠遠超過了另外幾款車型。
這還是這一臺A5和A4L共享平臺共同開發的結構，A5的寬度還有所縮水，如果我們把上一代A5和A4L單獨拎出來看：
上一代A5比A4L寬出近30mm，什麼效果呢？咱們繼續上圖：
是不是A5就看上去比A4L要寬要低矮？
所以這些特徵組合起來，就證明A5 Sportback是一輛轎跑風格的GT。而不像BMW4 seriesGC那樣僅僅是拉長的coupe。
所以如果一定要給A5 Sportback找一個對手的話，那隻能是3GT，放一組圖感受一下，A5和4誰更像3GT？
同時價格上的對應也能應證這一點。
再來說說A5 coupe，作為雙門跑車，它的競爭對手就可以是4系coupe、Mustang甚至是718。它的群體跟四門是不一樣的，更在乎炫酷的外觀而不是實用性。
這時候我會選4系雙門，因為寶馬的操控跟造型更適合用在雙門上，動靜皆宜。至於賓士C coupe，跟普通C級在配置及動力方面都沒有拉開差距，只適合外觀黨。而A5才大換代完不久，所以還是很值得選擇的。
-
6 # StephenMu
奧迪A5的價格在39.8萬（Sportback 40 TFSI 時尚型）至64.28萬（Cabriolet 45 TFSI quattro 運動型）售價區間。不與奧迪A4重合，所以並不會搶A4的使用者群體。
雖然是A4的底盤，但是全進口以及轎跑設計，甚至是無框車門都足矣符合它的售價。版本分別有四門版、雙門版以及雙門敞篷版。動力有2.0T低功率、2.0T高功率、S5的3.0T以及RS5的2.9T。
1、外觀設計
Sportback名符其實地提供了一個從車頂中間一直幾乎延伸到車尾的溜背，作為中型四門Coupe轎跑車，對標BMW4 seriesGran Coupe的意圖相當明顯。而A5 Coupe車型也有著相似的溜背。
普通版本均為2.0T雙渦輪增壓發動機，兩個動力版本。但最主要的還是高功率版本有四驅系統。
A5可供選擇的輪轂花式多到一時之間分不清~個性化服務可謂做到家。
2.科技配置
當檢測到車輛前方有其它車輛的前大燈或尾燈時，A5會自動關閉遠光燈中指向目標車輛的矩陣組，從而不影響前方車輛司機的視線，而道路其它部分繼續被照亮，提高共同的行駛安全性。
不論是雙門還是四門，都有一塊巨大的天窗給你提供良好的採光。可以在車外透過中控鎖和遠端遙控進行天窗開關。
3.駕駛效能
奧迪駕駛模式選擇，提供自動、舒適、動感、高效和個性化共5種駕駛模式，分別對轉向系統、發動機和變速箱（換擋時機）執行不同的邏輯控制。
Quattro全時四驅系統，是奧迪一直以來引以為傲的四驅系統，賽場跟市場上的稱霸都讓其名聲大噪。利用自鎖式中央差速器在前後軸之間自由分配扭矩，可對每個車輪的扭矩進行獨立控制，結合車身電子穩定程式，在特殊情況下透過制動干預分配扭矩的傳遞。
4.直接競爭對手
其實A5並沒有真正意義上的競爭對手。要說4系，確實也分為四門、雙門和敞篷。但是它的線條又跟A5的線條不太相同；但是如果說A5的競爭對手是線條異曲同工的3系GT，可3系GT除了四門版又沒有其他版本。
但這並不妨礙喜歡他們的人。所以在選車時候還是要自己去體驗試駕，畢竟一千個人心中有一千個哈姆雷特。
-
7 # 餘勇正當年
先看看歐洲媒體觀點：
TopGear：
https://www.topgear.com/car-reviews/audi/a5
顯然TG認為新A5依然奧迪，依然高科技，效能不錯。
AutoBild：
http://www.autobild.de/artikel/audi-a5-coupe-bmw-4er-coupe-test-11692703.html
Autobild認為奧迪新A5調校更溫和謹慎，不像寶馬對駕駛員要求那麼高。
再來看看美國的：
MotorTrend：
http://www.motortrend.com/cars/audi/a5/
漂亮，高科技，駕駛體驗不錯。
CarAndDriver：
http://www.caranddriver.com/reviews/2018-audi-a5-sportback-first-drive-review
外觀黨，漂亮，機械和新A4一樣。
其實這個價位的轎跑，外觀還是起了很大的決定性作用的。要馬力有肌肉車，要樂趣可以買BRZ、MX5。
駕駛體驗還是一如既往的奧迪。外觀好看、內飾有科技感。如果你想要激情，A5肯定不是這方面的強項。或者S5、RS5考慮考慮？
雖然我不太喜歡套娃式的前臉，不過A5還是要比寶馬430好看。
奧迪A5是以奧迪A4為基礎，發動機變速箱底盤都是從A4研發而來的。所以最直接的競爭對手還是類似的BMW4 series以及賓士C Class。
喜歡優雅一點，看中外觀和內飾的買賓士C；喜歡操控的買BMW4 series；喜歡科技感和更強動力的買奧迪A5。
相對的，底盤和駕駛表現，A5和4都好於C Coupe，設計和內飾豪華感，A5和C Coupe又都好於4，所以其實選A5是個中庸的選擇，長板沒那麼長，短板也沒那麼短。
再將選擇面擴大一點，我們可以看到競品可以加入了Brz、MX-5、Mustang、大黃蜂、Q60等，不難看出競品的調性和A5完全不一樣，所以其實A5依然奧迪，奧迪也不指望A5能搶奪多少消費者，用最奧迪的車型抓住消費者就是勝利。
所以，總結評價一下：
A5依然很奧迪，喜歡的自然喜歡，不喜歡的怎麼樣都不會喜歡。
-
8 # 秋名山修車工
但是這一代A5在外觀上卻跟A4有了一些本質的區別。整體更運動也更兇悍，讓人一眼就看出這是一輛A5.
尤其是側面的腰線，實在是太美了。但也有個問題，就是不容易修復。這尖銳、外凸的腰線的確好看，但也是鈑金工的噩夢。一旦出事故，懟到了後葉子板上，想修復出原先的效果幾乎不可能。做整形吧，這麼外凸尖銳，敲出來效果也不好。如果要糊膩子的話，如何把腰線做筆直均勻，難度也很大的。
所以千萬要保護好這條腰線，否則除了事故之後不容易修復，在賣二手車的時候也會比較麻煩。
內飾倒是一如既往的科技感十足。尤其是現在，流行液晶顯示屏。A5上自然也少不了，原本在中控上才能看到的資訊，在儀表上變得一目瞭然。
我想說的是死亡閃爍的問題，和大家對DSG本能的牴觸和懷疑。早幾年，DSG的故障的確比較多，但相對數量並不高，按諾諾接修的數量來看，DSG的佔比不高。就絕對數量來說不算少了，但也不是“一時無兩”，和忘記換變速箱油導致的變速箱故障比起來，死亡閃爍並不佔優勢。所以歸根結底，勤換變速箱油。
而現在來看，DSG的故障更是非常罕見了，我們已經快1年沒遇到DSG故障的VW車子了，而且之前出故障的車都上了年頭，裝車的都是老產品，保養的也都不好。而這個7速溼式DSG我更有理由相信它的可靠性。
畢竟奧迪不會搬起石頭砸自己的腳，大家完全可以放心。
-
9 # 汽車BB機
不知道長得像A4算不算A5的亮點..
因為定位的關係，四門版的奧迪A5比A4甚至A6都要帥很多。
新的大燈、更寬的車身、鋒利的腰線，都和另外幾款車不一樣。
▼ 圖左是全新奧迪A5，圖右是第一代中期改款A5
為什麼長得不像A4是亮點呢？
BMW4 series和3系外觀元素太過接近，容易產生尷尬。
套娃臉有點兒套過頭了……
至於賓士C嘛，是一輛優雅的車，並不會跟4系以及奧迪A5又什麼太強的競爭關係，畢竟C coupe的動力實在是不咋滴。
另外，A5是唯一一款四門版比雙門版好看的車型。原本實用性與好看不可兼得的理論在奧迪A5身上被否定了。
全新S5 Sportback
67．88萬的4門高效能S5轎跑。還帶quattro全時四驅，價效比有點高。70萬不到、四驅、四門轎跑、高效能，似乎市場上只此一家。
賓士和寶馬在這個級別的高效能車，要麼兩門轎跑，要麼四門轎車，而且都是後驅車，價格也要比S5四門轎跑貴出一截。
至於問題：如何評價奧迪A5？我覺得這個問題還是蠻寬泛的。畢竟A5有那麼一大家子，低配高配總有個價效比之分，你也總能挑選出一款你最喜歡以及覺得最不值得買的型號。所以挑選自己認可的就好啦。
另外除了這六款車型以及細分的動力總成外，還有奧迪的RS5會引進國內。RS5搭載的是比S5排量還低的2.9T雙渦輪增加發動機，雖然排量低，但是動力更強。由於排量降低，排量稅也會相應降低。屆時官方售價肯定會有所降低，讓人更容易接受。
-
10 # 汽車有溫度
產品概念：有個性的車，給不規矩的人
這次是奧迪A5的第二代產品，從A4上演變來，分別有奧迪A5 coupe雙門、奧迪A5 sportback四門、奧迪A5敞篷、奧迪高效能S5以及最高效能版本奧迪RS5.
這不是一個基於銷量目的打造的車系。
相比於A4/6，A5/7這樣的系列，能賣出的臺數永遠是有限的，因為覆蓋人群要狹窄不少。
有朋友抱怨，奧迪A5為什麼和A4的內飾設計差不多呀，底盤也差不多呀，動力總成也差不多呀。
我想說如果是全新開發的話，得多花多少成本，整輛車的起步價起碼提高30%。（假如A5和A4要設計的完全不同，不做共享，那麼研發投資則會與A4相當。可是A4一年能賣出數十萬臺，而前者可能只有十分之一，這會極大的推高A5的平均成本），會傷透了潛在消費者的心。
產品亮點
1、選擇多
不論你喜歡雙門、四門、敞篷還是高效能，低功率、高功率、前驅還是四驅、紅黃藍綠金銀都應有盡有。
如果讓我實際來選，個人最青睞綠色版本的252匹馬力四門轎跑Quattro。
理由是：
四門版軸距更長，座椅實用性好。
大掀背不僅漂亮，而且開門角度很大，非常實用。
2、這輛車可以適應不同場景
轎車與轎跑最大的區別就是造型。
40萬的轎跑選擇有很多，比如大黃蜂、Mustang等等。這些車造型更騷也更有激情，但車主的形象總讓我想起下面的畫面：
開Mustang的車主可能會經常市區兜風，揮灑青春。
但如果是一個30歲的職場精英呢？
這時候就需要一輛優雅的車來襯托你的身份。畢竟有很多角色需要扮演：業務能手、年輕人的領導、孝順兒子、貼心男友。
-
11 # -大老虎
寶媽4系，賓士c coup ，賓士e ccoup談不上競爭對手，因為價格有差距，高配a5也就買個最低配ec。現在寶媽4系優惠不錯440優惠完裸車也就55左右，個人感覺駕駛感受還是選4系，人車合一的感覺。但是如果買配置科技感選a5畢竟剛剛換代，運動操控選4系，但是4繫馬上面臨大換代車型，豪華當然選賓士，不過，賓士對於這個級別加速效能一般了
寶馬4系、賓士C級Coupe、雷克薩斯RC算直接競爭對手？那麼福特Mustang、奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級、阿爾法·羅密歐Giulia、雪佛蘭科邁羅、2系、捷豹XE也算嗎？
回覆列表
隨著國內豪華市場的爆發以及隨之而來的細分領域的競爭不斷激烈，不僅僅是BBA，二線豪華品牌捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪等都在逐步引進這些看似小眾的車型。
A5看似小眾，但是仔細一看，A5的產品線包含8款車型。
所以預支競爭的對手，非常多，BMW4 series、賓士c級coupe，雷克薩斯RC、英菲尼迪Q60、福特Mustang、捷豹XE、乃至阿爾法羅密歐 Giulia都可以稱之為競爭對手。
當然最主要的競爭對手還是4系和C級，可以說4系開起來就是各方面更加運動的3系，絕對熟悉的味道。C級coupe和c級標準軸距則是一致的體驗，閉上眼睛你可能都分辨不出來區別。
所以說，消費者在哪家門店的時候，心裡就有了選擇。
至於日系的RC和Q60，雖說可以稱之為競爭對手，但是他們的問題就是太日系的感覺了，過分的強調那種高階的感覺，導致作為跑車卻沒有激情，操控也沒有變得很優秀，所以，就看你是要內在還是要樣子了。