P-38是洛克希德1937年2月設計的，是第二次世界大戰時代的美國活塞發動機戰鬥機。P-38是美國第一架廣泛使用不鏽鋼和光滑、平鉚接的對接鋁護皮板的戰鬥機。也是第一架以每小時640公里/小時的速度飛行的軍用飛機。

P-38

P-38在歐洲戰區不是太突出。但在太平洋戰區對日作戰中得到了最廣泛和最成功的使用，在那裡它被證明更適合，結合了特殊的射程和兩個發動機的可靠性，用於海上長途飛行任務，由於在北方凍結駕駛艙溫度問題，在熱帶低海拔地區反而適宜。P-38被用於各種任務，特別是在5500米-7600米高空護送轟炸機。

在太平洋戰區，P-38超高速加上良好的爬升速度，意味著它可以對大多數日本戰鬥機在時速低於每小時320公里/小時的時候，有非常大的優勢。其嚴密組合的槍支對輕裝甲日本戰機是致命性的。密集的、平行的子彈流使得在空中遠距離比攜帶翼槍的戰鬥機要遠得多，可以直接飛向攻擊目標，以確保擊中目標。

最重要的行動是1943年4月18日在布干維爾島上空擊落擊斃山本五十六的座機。P-38閃電最大的優點是射程遠，負載重，速度快，爬升速度快，火力集中。是一種強大的戰鬥機、攔截器和攻擊飛機。在太平洋戰區，P-38擊落了1800多架日本飛機，有多達100多名飛行員因擊落五架或更多架敵機而成名。

空戰

P-38在太平洋-中國-緬甸-印度戰區作為美國對日軍的最主要的飛機王牌，完全佔據了空中優勢，被認為摧毀了比任何其他美國空軍戰鬥機更多的日本飛機,被日軍成為惡魔。在戰爭結束時，還有1887個訂單被取消。

P-38

太平洋初期，P-38是唯一可以摁著日本戰機打的美軍戰鬥機，日軍當然憎恨。

太平洋戰爭在1942年開打，當時美軍沒有一款單引擎戰鬥機機動性比得上日本零式戰鬥機，因此日軍零式戰鬥機肆意虐殺美軍戰鬥機。

當時美軍戰鬥機引擎功率和日軍相當，當時美軍戰鬥機更加結實，火力也更強，就是重量比日軍大，因此機動性不如日軍。而日軍戰鬥機走上輕量化道路，挖空心思減重，造成戰機強度低，沒有裝甲防護的歪路。在戰爭初期，日軍戰鬥機機動靈活佔優優勢。

P38就是另外一種戰鬥機，它屬於雙引擎戰鬥機，機動性雖然不如單引擎戰鬥機，但是有加速快，爬升率高，火力猛的優點。P38有兩臺1500匹馬力發動機，平時飛行重量約6噸，最大飛行速度667公里/時；而零式戰機，動力為940匹馬力發動機，平時飛行重量約3噸，最大飛行速度553公里/時。

P38火力很猛，機頭有4支12.7毫米機槍和1門20毫米航炮；日本零式機頭兩支7.7毫米機槍，機翼有2門20毫米航炮，火力上P38超越零式。

P38機動性尤其是纏鬥效能遠遠不如零式，它的雙引擎在機翼兩邊，翻滾盤旋等動作非常遲鈍。

P38和零式作戰就讓日軍感到噁心，P38利用戰機飛行高度更高，對零式發動俯攻擊，一擊即走，這時P38速度達到最快，零式戰機追也追不上。P38就不斷俯衝，攻擊，脫離，爬升，再來俯衝一套簡單的攻擊套路。這對付零式戰機很有效，完全發揮P38自身優點，讓零式無從發揮自身纏鬥能力強的優點。

最後P38成功擊落日本聯合艦隊總司令山本五十六的座機，完成對山本的“明殺”。讓日軍對P38仇恨達到頂峰！

美軍把第四代隱身戰機F-35命名為“閃電”，可能是因為其依舊對“閃電”這個名字情有獨鍾。曾經在二戰的時候，美軍就擁有過另一款“閃電”戰機P-38，它在給美國帶來好運的同時，也一度成為日德兩軍的噩夢，創造的戰績堪稱輝煌，下面我們就來追溯這款神奇的P-38戰機。在P-38戰機誕生之前，日本有一款空戰無敵的零式戰機，僅用250架就消耗掉了盟軍太平洋上2/3的主力戰機，當時日本空軍囂張的進入他國領空如入無人之境，在重慶空戰中與中國國民政府空戰損失比為2:99，就這樣那兩架損失的零式戰機，還是因為故障原因墜落的。自從美國洛克希德馬丁公司研製出P-38“閃電”戰機之後，美日兩國在太平洋戰場上發生了180°的大轉變，日本零式戰機成了被吊打的“麻雀”，這為美軍創造了一批超百人的超級飛行員（殲敵機5架以上的飛行員）團隊，戰績最高者擊落日軍戰機40架之多。這款雙發單座戰機之所以被日本人憎恨，更重要的一個原因，是因為日軍司令官山本五十六的座駕團，就是被美軍16架P-38戰機給一起送進墓場的。由於山本五十六的陣亡，也直接加快了日本戰敗的速度。

P-38“閃電”戰鬥機是大武器承包商洛克希德.馬丁公司的第一款軍用飛機；是太平洋戰場第一種飛行速度比日軍零式戰機快的戰鬥機；是美軍第一種安裝機炮的戰鬥機（其他都是機槍）……P-38戰鬥機創造了太多第一，取得最大的戰績是在布干維爾島上空擊落山本五十六的座機，是在美國陸軍航空隊的戰機中擊落日本戰機最多的機型。

P-38戰鬥機的武器配置為機頭安裝一門20毫米口徑的加農炮和四挺勃朗寧12.7毫米機槍，機翼下最大可攜帶1415千克炸彈或火箭彈；巡航速度為480公里/小時，最大速度為660公里每小時，是二戰時期P-51出現之前火力最猛、速度最快的戰鬥機。相比之下日軍零式戰機最大速度只有500公里/小時，裝備兩門20毫米機炮和兩挺7.7毫米機槍，並且能夠攜帶兩枚60公斤炸彈。

零式戰機的優點是機動性強，空戰中最適合纏鬥；P-38由於採用雙體結構設計，轉彎時比零式靈活，但是P-38速度比零式快的多，在空戰中經常利用速度優勢從高空俯衝攻擊目標，然後再爬升，掉轉機頭再俯衝攻擊……零式戰機追也追不上，打也打不贏，即使偶爾命中了也很難擊落P-38（P-38是二戰時期裝甲最厚重的戰鬥機）。在整個二戰時期P-38一共擊落過1800架日軍各型戰機，因此被日軍稱為“雙體惡魔”（無獨有偶德棍也這麼稱謂P-38的）。

P-38究竟有多皮實呢？這裡舉兩個例子來說明：1944 年4月6日，在一次護航任務中，一架P-38和一架Bf 109迎面對決並相撞。後者機翼被打掉，當即墜毀，而P-38雖然也失去了一個尾撐和同側螺旋漿，但仍然掙扎著返回了基地併成功迫降了；另一個更誇張：一架P-38飛機冒著密集的彈雨向一艘日本防空驅逐艦掃射並投下了炸彈，但它拉起太晚，翼尖撞倒了桅杆，失去了3 英尺的機翼。然而它大搖大擺地飛回基地，降落後地勤人員從機身上找到了100 多處機槍孔和5處炮彈孔。

P-38的出現使原先佔據空戰優勢的零式戰機被“按在地上摩擦”，遭遇後既打不贏也跑不掉，因此才十分“痛恨”這款美軍戰機。其實日軍痛恨的又何止是P-38呢，B-29同溫層堡壘轟炸機同樣讓他們恨得咬牙切齒。

應該說，美軍所有飛機，就算是個運輸機，日軍都是非常憎恨的。不光P38，後期就是美軍開個老爺飛機出來，日軍都恨的牙根直癢。

P38戰機的頭銜上一大串子第一，不過這些個第一大多是第一種，而不是排名第一，這個戰機在軍用戰機上開創了一大堆先河，戰績也是非常不錯，日軍將其稱之為“雙身惡魔”。

P38最顯赫的戰績就是擊殺了山本五十六，1943年，美軍偵查到了山本五十六的行蹤，18架戰機起飛，在途中全殲了日本戰機，山本五十六的座機，也被美軍打成了篩子，一代名將就此隕落。

P38戰機的速度快，裝甲厚，火力強大，抗打擊能力非常好，而且航程非常遠。日本戰機幾乎拿P38沒轍，美軍的王牌飛行員大多數都是使用P38戰機上戰場和日本人打的。日本人將其稱之為“雙身惡魔”，就是證明了他的能力。

相對於日本的零式戰機，P38的火力更猛，更強大，一門炮，四挺機槍，還可以下掛火箭彈或者炸彈。零式戰機的火力也就兩挺機關炮和兩挺機槍，火力還可以，但是稍遜一籌。而防護能力上，P38的能力則是遠好於零式戰機。隨著後期日本戰機的質量下降，而美國戰機卻在改進，零式戰機基本一打就被打爆了。

後期日本戰機都打光了，看誰都像惡魔，不光是P38，即便是一個老爺飛機，也是惡魔，因為日本壓根沒還手力量了。

日軍憎恨P38的原因，其實就在P-38創造的眾多記錄裡面。講幾個讓日軍咬牙切齒的原因。

P-38在太平洋戰場首開記錄的時間是1942年8月9日，之前它一直在歐洲執行護航任務，太平洋上僅作為偵察機使用。日軍轟炸珍珠港後，美日海空大戰拉開帷幕。二戰時期還沒有美國空軍這個獨立兵種。空戰的主力只有海軍航空兵和陸軍航空隊。P-38是當時美國陸軍航空隊現役中，唯一可以壓制日本零式艦載機的最先進戰機(當時的主力P-40根本無法抗衡日本零戰)。P-38也是整個二戰中擊落日軍戰機最多的美陸航戰鬥機，總擊毀數多達1800多架！▲美軍P-38(下)和日本零式戰鬥機(上)，零戰已喪失優勢

能夠取得這樣的戰果，效能優異是一方面，更重要的一方面是P-38參戰時間比較早，製造數量多時間長（貫穿整個二戰)，太平洋早期的戰役中，日本戰鬥機數量還是非常可觀的。而它們多數時候遇到的對手，就是美國陸軍航空兵的P-38戰鬥機。眾多日軍飛行員葬身在P-38手上。你說日軍能不恨它麼？雖然二戰中後期的太平洋戰場上，美國陸軍航空隊又有效能更加優異的P-51“Mustang”、P-61“黑寡婦”服役。但留給它們的日軍目標已經不多了，也就沒辦法趕超P-38的記錄了。

▲P-38(前)和它的替代者P-51(後)

跟上一條擊毀日軍戰機最多的記錄相關聯的，P-38也是創造王牌飛行員最多的美軍陸航戰機。駕駛P-38榮獲王牌飛行員稱號的美軍飛行員數量超過100位…按照美軍的慣例，王牌飛行員的標準一般是有目擊確認的擊落數達到5架以上！整個二戰期間，美軍一共誕生了708位王牌飛行員，其中有100個是駕駛P-38取得。這其中就有美軍二戰頭號王牌飛行員——理查德·邦。▲理查德·邦和P-38戰鬥機，彼此互相成就傳奇

這位擊落40架日本飛機的全美頭號王牌飛行員還曾被授予一種特權，可以隨時隨地參加任何他想參加的戰鬥，無須請示上級批准。人送外號“壞小子”，麥克阿瑟曾這樣稱讚他“理查德.邦，一個在新幾內亞至菲律賓之間主宰了整個天空的人”。而他的座機正是P-38！二戰時期戰爭雙方都非常注重對自己王牌飛行員光輝事蹟的宣傳，而這些王牌和他們的座機自然也是對手的眼中釘，肉中刺！日軍當然恨它，更恨駕駛這些“惡魔”的美軍飛行員。而日本陸軍航空兵同時期拿得出手的一式、二式根本不是P-38的對手…日本海軍的零式艦載戰鬥機在P-38面前也捉襟見肘。▲日本陸軍航空兵的一式(上)和二式(下)戰鬥機無力抗衡P-38

1943年4月18日，P-38戰鬥機更是上演了一場經典的空中斬首行動。當天日本聯合艦隊司令長官山本五十六及隨行人員乘坐兩架一式陸上攻擊機在6架零式艦載戰鬥機的護航下前往巴拉爾視察。▲山本五十六的座機被P-38擊落(油畫)

美軍根據截獲的情報派出18架P-38戰鬥機長途奔襲700千米前去攔截。在經過短暫的空戰後，P-38戰鬥機擊落山本五十六的座機然後全身而退，P-38戰鬥機因為此次行動一戰成名。P-38擊落日軍靈魂人物…對於這樣的對手，日本人不僅僅是憎恨，還有恐懼…

第一種裝備前三點起落架的戰鬥機；

第一種裝備渦輪增壓器的戰鬥機；

第一種裝備助力作業系統的戰鬥機；

第一種運用全金屬對焊蒙皮技術的戰鬥機；

第一種從設計階段就開始採用氣泡式座艙蓋的戰鬥機；

第一種完成不著陸不加油的3000英里飛行的戰鬥機；

第一種可在作戰狀態下掛載4000磅炸彈的戰鬥機；

第一種驗證了跨越北大西洋飛行的戰鬥機；

美國陸航第一種雙引擎戰鬥機；

美國陸航第一種最大平飛速度超過400英里的戰鬥機；

第一種擊落德國飛機的美國陸航戰鬥機；

第一種為轟炸柏林護航的美國戰鬥機；

擊落日本飛機最多的美國陸航戰鬥機；

第二次世界大戰中唯一始終保持生產的美國戰鬥機；

第二次世界大戰中唯一大批次生產的雙引擎單座戰鬥機。

P38閃電戰鬥機，德軍稱之為“杈尾妖怪”，日軍則叫它“雙身惡魔”，而美軍自己則給了它“全能天使”這樣一個暱稱。

首先日本聯合艦隊司令山本五十六行程被洩露後，就是P38戰鬥機成功攔截擊落山本五十六的座駕，日本人能不恨他嗎？

P38是太平洋初期美國唯一能和日本零式戰機較量的戰機，而且整個二戰擊落日本1800架各式飛機，是擊落日本飛機最多的美國陸航戰鬥機，日本人能不恨他嗎？

P38還是二戰的“多功能戰機”，能執行各種任務，遠端攔截、制空、護航、偵查，甚至對地攻擊，俯衝轟炸等等，被日本成為“雙胴惡魔”，因此日本人是比較憎恨和懼怕這款飛機的！

速度快、火力強、皮糙肉厚難得打，結構脆弱的日機非常懼怕P38，而且這種飛機擊落了日本人心目中威名赫赫的山本五十六大將，是日軍中臭名遠揚的“雙身惡魔”，怎麼不讓日本人討厭呢？

1943年4月，山本五十六因為情報失誤，錯誤的判斷了對瓜島和新幾內亞美軍機場的轟炸成果，他執意要去前線視察，以鼓舞軍心，繼而展開對美軍的“大決戰”。

急於求成的山本傳送了細緻到極點的長文電報，未想到己方電報被美軍一字不漏的破譯。羅斯福親自下達了對山本五十六的剿殺令：“復仇行動”。

4月18日，美軍駐瓜島的航空兵部隊在凌晨起飛了16架P38“閃電”，它們堵截住了布干維爾島附近透過的山本五十六座機，與六架護航的零式戰機發生戰鬥。

戰鬥結束的很快，連同山本五十六座機在內的日機都被擊落，P38機群揚長而去，一代日本海軍之神就此殞命。

自此日本人對P38的惡感與日俱增，這種怪模怪樣的戰機打掉了他們心目中的神人。在當時，戰場上襲殺對方最高指揮官在當時被認為是無恥的劣行。美軍太平洋總司令尼米茲曾經對羅斯福也提出過這種質疑，但羅斯福回答：“上了前線，就要有像士兵一樣戰死的覺悟”。

對日本人而言，P38閃電是極為噁心的敵人，比F6F和F4U這些都更令人煩躁。作為美軍當時唯一的單座雙引擎戰機，“閃電”的航程巨大、速度極快，還非常扛揍。

尋常的機槍別想打它的主意，20mm機關炮也不見得能揍死它；有的“閃電”依靠斷了一半的翅膀和單臺引擎還能溜回去。而P38密集的機頭火力即便放在二戰末期也是相當恐怖的，咬誰誰死。

能得到敵人的憎恨，P38“閃電”已經說明了自己的成功，它是太平洋戰爭中前期最具實力的遠距離巡航機種，創造了美國陸航最多的擊墜記錄，就讓日軍咬牙切齒去吧。

順帶說句，今天洛克希德馬丁公司的“肥電”，在精神意義上屬於P38的延續，P38是“ Lightning ”，F35是“ Lightning II”，鬼子的空自嗷嗷叫的要買，也沒見敢提什麼憎恨，平成肥宅們早忘了昭和那茬子事兒了。

這不，前些日子墜海了，對日本人來說，“Lightning”真不是個吉祥符號。

這個問題其實就引出了二戰時期日本航空工業的短板之處，反之，也引出了美國航空工業的優勢之一。

二戰時期，美國在航空工業擁有兩項核心技術，正是依靠這兩項技術使得美國能夠在1941年正式參戰之後，能夠快速研發出各種先進的航空產品。

1、大功率航空活塞發動機技術

日本的航空發動機技術在二戰時期算是比較落後的，比美國要差的多。最有名的零式戰鬥機，採用的三菱瑞星13型雙重14缸空冷星形活塞發動機，最大功率只有780馬力，之後換裝為榮12星型氣冷發動機，最大功率也只有980馬力，沒有突破1000馬力。為了提高零式戰鬥機的機動性、敏捷性，飛機設計師只能從機體減重方面下手了，從而成就了零式的飛行效能。不過犧牲的卻是裝甲防護、火力、航程等。

相比之下，美國航空發動機技術相當了得，這就不得不說但是的一家公司，寇蒂斯-萊特公司，兩位航空先驅級人物建立的公司，其中萊特就是那兩位萊特兄弟，合併之後，原先萊特公司專攻活塞發動機技術，推出了一系列大功率發動機，在二戰時期已經先後突破1000馬力、1500馬力、2000馬力發動機技術。

有了好發動機，美國飛機制造商才能夠推出優秀的戰鬥機。

P-38就是二戰初期中期最有名的代表作品，由美國洛克希德公司傳奇大師約翰遜操刀。

雙機身雙發動機，配置總功率達到2500馬力，雖然最大起飛重量達到8噸，卻依然能夠飛出660km/h的速度，作戰半徑更是達到1700km。這就是機體做大了之後帶來的好處。

於此同時，P-38配置了完善的裝甲防護系統，不僅飛行員周圍配置了一圈防彈鋁板，發動機、油箱、液壓油箱等等，都無一例外受到保護。火力也是相當猛，1門20mm機炮+4門12.7mm機槍。

面對零式戰鬥機時，P-38可謂是一個很難啃的目標；相比之下，零式戰鬥機只要被P-38逮住一次機會猛打一次，就可以打出空中火雞了。

2、層流翼型

這就涉及空氣動力學方面的基礎理論了，在這裡就不多談。層流翼型的發現，能夠讓美國在二戰時期可以設計出更優秀的氣動效能的機翼，P-51和B-29就是最典型應用產品。空氣阻力降低的同時，氣動升力還可以得到增加，這是極其寶貴的效能。對於這一點，日本戰爭期間沒有研發出這種技術。

所以，技術差距就會體現在戰鬥機效能上，讓日本在太平洋戰場上感受到裝備差距帶來的失落感。

——問題就回答到這裡了——

在現在提起閃電戰機，大家首先想到的就是現在美軍裝備的F35戰機，但是還有一款戰機也叫作閃電戰機，並且比F35出現的更早，創出來的戰績也是非常厲害的，這就是美軍的P-38戰機，這款戰機開創了大量的世界第一，但是卻被日本憎恨的不得了，這是為什麼?這款戰機可以說改寫了歷史的程序，也讓日本聞風喪膽，曾經一度擊落日本司令的座機。

P-38是在二戰之前就已經開始研製，並且在二戰之前就完成了裝備，但是在二戰中的表現十分的優秀，這款戰機也是美軍在二戰之間一直量產的一款截擊機，但是從外形上看並不像是一架戰鬥機，反而更像一款轟炸機。

其實日本憎恨這款戰機的主要原因就是這款戰機所創造的記錄，大部分都和日本有關係，首先就是在太平洋戰爭中，這款戰機作為美軍的主力戰機，在戰爭大規模爆發時被用來壓制日本的零式戰機，並且成為擊落日軍戰機數目最多的一款。能夠取得這樣的成績，可見效能有多麼強大，再加上在二戰時美軍生產這款戰機的數目是非常多的，日本的戰機數目卻並不能和美國匹敵。

這款戰機還有一個記錄就是創造出王牌飛行員數目最多的一款戰機，據美軍公佈，駕駛這款戰機的王牌飛行員數目竟然超過了100個之多，在二戰時期美軍一共有708位王牌飛行員，這款戰機所佔的比重是相當大的。

還有一個原因就是上述提到的擊落日本司令的座機，可謂是空中斬首的一次戰鬥了，當時日本的以為司令官乘坐了一款一式陸上攻擊機，並有6架零式戰機的護航，準備前往巴拉爾視察，美軍在得知情報以後，趕往攔截，再趕上後隨即對日本戰機進行攻擊，並且毫髮無損，全身而退，要知道當時日本戰機上做的可是山本五十六，是日軍的領軍人物，這樣的戰績，難道不令日本上下恐慌嗎？

這款戰機也是當時少有的多功能戰機，所執行任務的種類是非常多的，再加上這款戰機也主要是在和日本發生戰爭的時候使用的，並且創下的豐功偉績，都是擊敗日軍的，這也就是日本憎恨的原因了。