清洗前最後半箱油加一瓶油路清洗劑，將這半箱油跑完。換機油前半小時加一罐發動機清洗劑，正常速度跑，半小時後放掉機油換新機油就完成了。如果發現還髒，等下次換機油時再重複。汽車潤滑系正常工作時，機油不斷地在發動機內迴圈流動，對各運動摩擦表面進行強制潤滑，並從各摩擦表面帶走磨屑和摩擦熱，由於有效地向缸壁飛濺，保證了活塞環和缸壁在高溫高壓下的密封性和潤滑作用。東風汽車發動機所裝用的離心式機油濾清器和全流式紙質機油濾清器，較好地維持著機油的良好品質，但是隨著車輛行駛里程的增加，發動機機油濾清器的過濾能力逐漸降低，積聚在潤滑油裡的沒有燃燒過的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤滑油的氧化生成物(膠質、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來愈多。 沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質，能形成積碳而引起發動機不正常燃燒;活塞環、氣門杆上有膠質，會使這些零件咬死粘住，加劇了發動機各部件的磨損。機油變質的原因主要有以下幾點:

①機件摩擦所產生的屑末沉積;

②嫩燒時，高溫氧化產生的漆膜、沉積物膠質和積碳;

④燃燒時生成的酸性物質;

⑤曲軸箱通風裝置阻塞，機油散熱不良，機油受熱自然形成膠質;

⑥過濃混合氣中未霧化的汽油混人機油及水套中的冷卻水滲人機油等。