坐過直升機，但哪個國家直升機最先進，不清楚！誰也別想騙我買飛機！哼，我不上當！因為我買不起！哈哈哈！這個真不清楚！

要說世界上最先進的直升機就說說看中國裝備的最先進的武裝直升機，那就是景德鎮生產直-10武裝直升機了，這是中國研製的一款具備世界水平的武裝直升機，各種航電裝置都是同類直升機中的佼佼者。直-10武裝直升機是中國在直升機工業上的突破，之前研製的型號無一例外都是在國外型號的基礎上研製而來的，包括直-9和直-8系列等，而直-10武裝直升機就不一樣了，從外形上看看與世界上任何一款直升機都不一樣。

目前直-10武裝直升機已經在中國陸軍航空兵部隊大批裝備，而且還被空軍空降兵部隊裝備，這是我軍現代化裝備的一款有力的武器。不過與世界上其他一些武裝直升機包括AH-64阿帕奇相比還是有所區別，這就是動力裝置。航空發動機一直是中國航空工業的一個軟肋，直-10武裝直升機也是如此，不過如今隨著中國渦直髮動機的進步，其發動機功率已經有了明顯的提高。

而運輸機直升機方面世界上先進的型號有許多，其中運用最為廣泛的就是美國西科斯基公司的黑鷹UH-60直升機了，這款直升機被眾多國家採用，從軍事用途到民用領域都能見到其身影，西科斯基公司估計這款直升機未來還有40年的市場前途。中國在運輸機直升機上也有所發展，這就是還沒有公開的一款型號，根據網上的圖片顯示與美國的黑鷹直升機極為相似。

直升機是一款比固定翼飛機還要難以研製的航空器，世界上具備直升機研製能力的國家比能夠研製戰鬥機的國家要少的多，目前主要的生產廠商集中在歐美國家，比較著名的就是美國西科斯基，貝爾公司，波音供公司，歐洲空客公司，義大利萊奧納多公司等。

目前全世界範圍內各國軍隊之中裝備有武裝直升機還是比較多的，可真正能夠獨立研製出武裝直升機的國家卻並不多。

要說，目前世界上最為先進且綜合作戰能力強的一款武裝直升機，恐怕還要屬由美國獨立開發設計生產製造的“阿帕奇”重型系列武裝直升飛機了。並且，也該型武裝直升機也已經問世多年，世界上卻依舊沒有一款其他國家研發的重型武裝直升機，在綜合作戰能力上和武裝直升機的先程序度上，要全面超過美軍大批次裝備的美製“阿帕奇”系列武裝直升機的。

不過，再強大的武裝直升機也是有踢到“鐵板”的時候，在21世紀初由美國發起的伊拉克戰爭之中，美陸航部隊裝備的美製“阿帕奇”武裝直升機就因為過分輕視伊拉克陸軍部隊的野戰防空裝備的威力，貿然前出進行攻擊。不料，卻被早已埋伏好的伊軍少量野戰防空武器鎖定，美製“阿帕奇”重型武裝直升機不少有掛彩，還有一些被擊落。

未來，也隨著中國產大功率軍用渦軸發動機的不斷成熟且能堪大用，以及中國軍用航空工業越來越強大的研發軍用重型武裝直升機的能力，未來中國也完全可以推出一款高效能的重型武裝直升機，去與美製“阿帕奇”一較高低。

最先進的應該是，美國的阿帕奇重型武裝直升飛機。阿帕奇武裝直升機，帶著美國的霸權和囂張，攪亂了世界。

伊拉克戰爭推翻薩達姆，中東鉅變，打死本拉登，都有阿帕奇武裝直升機。

抱歉！回答不具體！

美國，黑鷹，能在空氣稀薄的高原運用自如，皮實耐用，現可隱形，在突襲拉登時名聲大震。阿帕奇，新一代直升機，空中火力強大。能吊飛機坦克的奇醜無比的xX直升機。能單懸停的支奴幹兩翼直升機，能同時吊起6門美軍榴彈火炮，休伊直升機。俄國的米26大型載重直升飛機，能載坦克，戰鬥機，載重量高達十幾噸！俄國的卡52，雙旋槳葉，相反轉動，抵消發動機自轉而不設定尾槳，火力猛，靈活。

直升機軍事上來說，主要就是攻擊直升機和運輸直升機，運輸直升機載不同的裝備，也可擔任諸如：偵察、電子對抗、醫療等任務。就現役的攻擊直升機還是美國的AH-64E（AH-64D Block III）直升機，為美國陸軍開發的原AH-64A的升級版最為先進，還有美國的AH-1Z Viper武裝直升機效能也卓越。

（ AH-64E）

再就是，俄羅斯的米-28、卡-52、中國的直-10等差不多。 （米-28）

直-10 魚鷹

運輸直升機最先進的還是美國的“魚鷹”系列傾轉旋翼機、其次還是美國的“支奴幹雙旋翼”直升機，接著就是俄羅斯的多用途米-17、中國處於研製階段的直-20（估計效能強於米17和黑鷹），大型的米-26、中國的直-8等。運輸直升機在將來的區域性作戰中，因為可迅速穿插，大有用途，美國計劃研製V-44直升機可搭載80多人。

世界直升機種類繁多，優秀者也不在少數，比如通用直升機，幹什麼都可以，軍用、警用、民用都行。頭兩年在雜誌上看到過一款直升機，是直升機中的大力王，體積最大，載重量也最大，可以稱得上是直升機中的巨無霸，它就是毛哥家威名遠揚的米—26重型直升機。

米—26重型直升機

米—26可以在機艙內塞滿貨物，外部掛架再掛上，一口氣可以吊起20多噸貨物。據稱，設計師在原來的基礎上，對動力系統略加改動，才使米—26力大無比。據媒體報道，這款直升機在汶川地震中立下了大功。地震後，道路中斷，重型裝備無法通行，是米—26，直升機中的巨無霸、大力王，把挖掘機、重型集裝箱等災區急需的裝置運了進去，並把困在災區深山中的群眾解救出來。

米—26重型直升機

米—26，長12米、寬3.5米，可容納80名士兵，或兩輛裝甲步戰車。最新版本米26M型，可攜帶貨物25噸。

“海上種馬”CH—53K

美國的“種馬王”CH—53K雖然戰場生存能力和航電裝置超過了米—26，但只能攜帶13.5噸貨物或55名士兵，和米—26比，只能算小不點。

另外，美國的“支奴幹”CH47和“魚鷹”V22都可排進運輸直升機中的前五。

直—18反潛直升機

中國產新型軍用直升機，直—18，2014年首飛，在西藏的一次試飛中，飛行高度達到了9000米，曾飛越珠峰，創下了大型直升機飛行高度之最！

透過理論力學動力學多慣性穩定自由物體軌跡分析理論。要設計一款優秀的直升機是很困難的。到目前為止，也沒有任何一個優秀的直升機設計師可以敢保證自己設定的下一款直升機比上一款直升機的飛行效能優異。即使你有最好的發動機，最好的材料，也不一定能做出比原有直升機更優秀的飛機。所以最好的直升機就是現在在用的直升機，進行實際飛行比較的結果。所以最優秀的直升飛機大家可以用現有的直升機進行比較。仁者見仁智者見智。

直升機是航空飛行器中最難設計的飛行器。是空氣動力學，結構力學，多軸慣性穩定力學，震動力學等多力學結構綜合體。因此設計難度比固定翼飛機困難得多，試飛難度也大得多。中國的直10和直20的試飛週期很長，就是這個原因。

如果非要給出一個最先進，我投CH-53K，種馬之王，畢竟3臺發動機超2萬出軸馬力的動力就足夠驚人，超過1億美元1臺的天價也讓其他直升機汗顏。但是不同種類直升機比先進意義不大，畢竟“先進”涉及方面太多了，我打個比方，你問哪個動物跑最快，我可能會給出一個答案——獵豹什麼的，你要問哪個動物最厲害，我就不好回答了。好了，閒話說完，詳述請繼續看正文。

其實這個問題還是比較大的，畢竟直升機會分為很多種類，比如說：武裝直升機、運輸直升機、偵察直升機等，再加上現在新出現的複合式直升機、傾轉旋翼機等非常規構型但又往往和直升機放到一起比較的旋翼類飛行器，其效能往往更為強悍。

我舉了例子來說，長弓阿帕奇AH-64D的第三階段新改型AH-64E在武裝直升機分類下可以算最先進的了吧（如下圖），尤其是其效能強悍的武器系統。可是假如放到運輸直升機裡面，和CH-53K種馬之王比運輸效能，那可就不夠看了。

CH-53K種馬之王直升機（如下圖），美國海軍和西科斯基籤的合同200架，總金額250億美元，也就是說其單價已經超過了F-35B的單價，你說他是不是最先進呢？

話也不能這麼說，如果你比機動能力，比兵員投送能力，比兩棲登陸作戰能力，暫時還沒有哪個比得上美國海軍的MV-22魚鷹，更別說貝爾研製的V-22升級版V-280了（如下圖，該機已經開始飛行測試，具備初步作戰能力的量產機應該不遠了）

現在最先進的直升機是第四代直升機。

第四代直升機的技術特徵是採用無軸承或者彈性鉸式等新型槳轂，機體結構大量使用複合材料，操縱系統改為電傳，典型機型有美國已下馬的科曼奇，歐洲的AW101，NH90，中歐合作的直15。

第五代直升機的方向是雜交化，快速化突破300公里時速。如S97侵入者，既是共軸雙旋翼，又有推進的螺旋槳，再如V280。歐洲的X3驗證直升機，中國的藍鯨無人直升機。