嘴強三代半吧，就他那自己限死自己的進氣道佈局？

法國達索公司的陣風戰鬥機，機長15.27米；翼展10.8米；機高5.34米；空重9.85噸（單座C型）；最大起飛重量24.5噸；最大武器掛載能力10.3噸；最大速度1.8馬赫；使用兩臺7.5噸推力的M88發動機。

我估計這話，也就法華人說吧，建議把法國媒體和俄羅斯媒體放一起，然後我們看場撕逼大戲。不過毛子那種200足球流氓圍毆1000英格蘭人戰鬥力，估計法華人認慫，高呼蘇-35不可戰勝機率很大吧。

言歸正傳，陣風戰鬥機其實稱為戰鬥轟炸機比較合適。這廝空重不到10噸，宣稱最大武器外掛可以達到10.3噸，加上燃油可以在超過自身空重150%的情況下投入戰鬥，這在戰鬥機中非常罕見，因而陣風可以實現帶著三個大號副油箱和4噸炸彈去轟炸1100公里外的目標並返回。不過在實際掛載方案中，最大的也就空射巡航導彈掛載方案，這種掛載下武器總重量也就8.2噸作用，這種掛載方案在今年5月份，多國聯合空襲敘利亞行動中使用過。

另一個亮點在於飛控整合水平相當不錯，陣風高達14個武器掛點，每個武器掛點都與火控系統關聯，可以選擇武器種類廣。同時數字電傳飛控編寫相當徹底，可以允許機翼兩邊武器重量差異極大情況下，依舊不影響操作手感。

最後是匯流排構架結構屬於準四代，法國用的WMMC（武器任務管理計算機）構架，把所有功能性航電裝置的處理器整合進一塊主機板，處理器間資料交換透過主機板基帶進行。不用跟三代機們的1553匯流排那樣用資料線進行，頻寬大大擴充套件。這方面颱風、蘇-30SM和F/A-18E/F 超級大黃蜂等都還是多路1553匯流排模式，電子對抗和資料處理能力上要吃虧不少。陣風戰鬥機的座艙

但是第一項武器外掛能力，主要體現在舔地攻擊上，空戰也就武器外掛點多在空空導彈備彈量上有優勢。在飛控方面，現在都強調飛(控)火(控)推(力控制)一體化設計，這項方面最早是在F-22上實現，之後是蘇-35和蘇-30SM，中國從殲-10C裝備數字太行（FWS-10B）也開始應用這方面技術，概念比陣風的完全數字電傳飛控還要高半擋。而在匯流排構架方面，更是不好意思，我們在給巴基斯坦的梟龍戰鬥機上也是這種WMMC構架，所以小巴驚呼梟龍處理能力是其F-16的20倍，讓尖端概念白菜花是我們一直以來的目標。

陣風的優勢三板斧沒了，該輪到他的短板出來挨刀了，這方面陣風的進氣道佈局註定是他一生的黑點。因為要節省重量，陣風戰鬥機採用的是皮托管進氣道佈局，這種進氣道重量最小，結構最簡單，但是超音速飛行下誘導阻力大，超音速效能直線下降。而且缺乏有效控制進氣道內氣流速度和壓力的方式，複雜機動情況下氣壓恢復比較困難。

為了減少負面影響，陣風采用半埋式佈局方式，進氣口半埋機身兩肋，從而將進氣口藏入機首激波錐之內，降低超音速阻力。這種佈局看似精妙，但有個致命缺點，嚴重限制機首直徑，導致陣風的RBE2系列雷達直徑只有可憐的55cm，比梟龍、鷹獅和印度LCA這些輕型戰鬥機的60cm直徑都還小，三代機裡面最可憐！下圖中紅圈為陣風實際雷達罩範圍，三代半機中最小。過小的雷達直徑，也導致陣風的有源相控陣的RBE2雷達也非常可憐，只有832個T/R發射單元。不僅如此，法國自身沒有在有源相控陣方面進行過多研究，泰勒斯公司生產這雷達所使用的GaAs材料的T/R元件是美國進口的，與F-16E/F的AN/APG-80雷達屬於同一種的出口型材料，已經比美中俄日的T/R組建落後半代以上。這的確很悲劇啊，但更大的悲劇還在後面。實際上陣風的M88發動機基礎還是相當不錯，特別是材料方面，渦輪前溫度達到1850K，比F-22的F119發動機都還高20度。但是其推比只有8.5，最大推力只有7.5噸。很早之前就有傳言說陣風研究推力9噸的M88-3發動機，但一直沒有下文。最終答案發現問題出在進氣口上。阿聯酋方面曾向法國詢問，陣風能否增加推力到9噸，並表示願意資助這方面的研發費用。而法國方面的答覆是，如果推力增加到9噸，那麼需要增加11%的進氣口面積以滿足氣流量需求，但這樣的話整體氣動佈局和飛控都要重新調整……我勒個去，原來不是賽峰不給力，而是友軍實在太坑……發動機和雷達系統是戰鬥機最重要的兩個子系統，這兩項全部都被那個半埋式進氣道把路給堵死了……這種二貨進氣道佈局，對岸也有一個，那就是IDF，看他的機首雷達罩直徑就知道有多可憐。所以，陣風最強三代半？醒醒把，舔地方面陣風是不錯，但是比空戰，他就是個弟弟。就他自作孽的進氣道佈局，把雷達效能和發動機效能自己堵死，現在能幹的過誰？颱風、米格-29和F/A-18E/F的AESA雷達T/R單元數量都比陣風的多一半以上，雙方在雷達效能上差不多可以用F-15打F-16來形容，中型戰鬥機的臉都被他丟完了。至於毛子蘇-35用的雪豹雷達，以為可以AESA欺負PESA？但人家雷達直徑1米，快要4倍於陣風面積，功率20KW，差不多是陣風的RBE-2的5倍（根據AN/APG-80的T/R單元峰值功率推算）。

至於發動機，現在更是有毛個優勢？毛子的117S現在推力一臺跟陣風的兩臺M88-2發動機只差一噸的推力，蘇-35推重比比陣風還要出色，人家還帶TVC向量，飛火推一體化設計，告訴我陣風的優勢在哪裡？

而且即使比拼多用途，比拼對地攻擊因素的話，F-15 Advance “高階鷹”系列還沒說話，美帝，專注舔地事業70年。

陣風所謂的三代半也就是自己的稱呼而已，陣風戰鬥機是一款和歐洲颱風戰鬥機齊名的戰鬥機，陣風戰鬥機的法國達索公司獨立研製完成，在之前法國還參加了歐洲的颱風戰鬥機的研製，不過由於與英國在發動機上的分歧而中途退出。

陣風戰鬥機是一款典型的三代機，要說過人之處就是價格昂貴，法國的戰鬥機是出了名的昂貴。達索公司賣給印度的陣風戰鬥機價格超貴2億美元，這個比美國的F-35A戰鬥機還要昂貴。

陣風戰鬥機在三代戰鬥機中做工是屬於最好的一款，這個和法國在航空工業的傳統有很大的關係，但是藝術品般的做工也帶來了造價的高昂。

陣風戰鬥機自成體系也是法國的一個特色，如今法國達索的陣風在多年之後總算拓展了一點外銷市場，埃及，印度和卡達都購買了這款昂貴的機型。

崤山小虎第298條回答。

可是你說陣風是最強三代半，怕你不是達索高管的親戚吧？站臺也得找個漂亮妞吧？

別說蘇35、殲10C表示不服，F/A-18E/F、F15S、F16C/D等均表示不服，就連同為歐洲三傑的“颱風”都表示不答應。

“颱風”戰鬥機在30000英尺的高度上，可以以1.6馬赫的飛行速度拉出6g的過載，這恐怕是除了F22以外，還沒有哪架戰鬥機可以做到吧？

一、機載雷達。

陣風的多模式電子掃描雷達2(RBE2)，曾一度是我們國家非常想採購的一款雷達，但隨著近年來我們無源、有源相控陣雷達的日趨成熟，恐怕現在的RBE2也沒有多大優勢了吧。

小虎從不盲目認為雷達的直徑越大，發現距離就越遠，但在同等技術下(有源相控陣)，雷達尺寸越大，發現距離越遠是肯定的。那麼你確定陣風F3的小腦袋真的還具有優勢嗎？

(陣風雷達直徑50釐米)

(殲10C雷達保守估計雷達直徑70釐米)

二、發動機。

我就不說我們殲10B航展的向量發動機了。就以蘇35來比較，雖然只是33度斜角安裝的向量發動機，但絕對比同樣安裝M88-2雙發發動機的陣風要強。

蘇35安裝的AL-41F1S發動機（也被稱作117S，目前僅裝備於蘇-35），推力達到145千牛，推重比超過10。(重型戰鬥機)

而陣風安裝M88-2發動機，推力75千牛，推重比為也僅為9.5。(輕型戰鬥機)

由於蘇35是向量發動機，空戰中無論在縱向或橫向，都能實現偏轉操縱，優勢明顯。所以陣風還是差點(雖然輕型戰鬥機能做到這點已然不錯，但戰場上沒有管你是輕型還是重型)。

三、顯控裝置。

這點不得不承認陣風戰鬥機確實很厲害，尤其是在90年代能有這樣的高品質的顯控裝置，包括一個廣角抬頭顯示器(HUD)；兩個低頭彩色平板多功能顯示器，頭盔顯示器(能夠目標選擇)。蒼內顯控器還有觸控功能，帶上手套後仍能操作。

但放到20年後的今天，這套電子裝置其他國家早都可以做出來了，所以，這隻能是曾經的輝煌了。

四、價格。

說“陣風”最強，估計是他的報價最強吧。曾經報價一億美元，比當年蘇27的3000萬美元貴了三倍還多。要自己美華人給自己的F22標價也不過7000多萬美元啊。

後來印度作為接盤俠，看上了陣風，但價格已經到5500~6500萬美元了。

所以，小虎認為“陣風”最強，應該是強在價格上。

陣風算不上最強三代半，卻算得上設計水平最高的三代半戰機。

陣風毫無疑問是一種非常先進的三代半戰機，但是說它是最強三代半，F15SA、蘇35、殲16們肯定不服，這3種雙發重型多用途戰鬥機無論是制空還是對地，都比身板小一號的陣風強的多，身大力不虧，在戰鬥機領域也算是普遍真理。雖然技不如人，但是陣風絕對算得上是設計水平最高的三代半戰機，說是精雕細琢、精益求精也毫不為過。

戰鬥機的設計並不是把各子系統都採用最先進的技術堆砌起來這麼簡單，而是在給定的資源環境支援下以及各種約束條件的限定下，以優先滿足最重要需求下的權衡與取捨。在陣風的研製歷程中，這種權衡與取捨非常明顯。而陣風的設計師無疑完成的非常優秀，甚至堪稱完美。

在我們拿陣風與F15SA、蘇35、殲16等其他三代機進行比較時，一定要注意兩個問題。一是法國的綜合國力無法與中、俄、美相提並論，第二個是法國對陣風的需求也與其他國家有著截然不同的定位。釐清這兩個前提，才能對陣風做出正確的評價。而正是這兩個最大的前提條件，使得陣風必然是一種不高不低的中型機。在如此之嚴苛的限制條件下，陣風的設計如同螺螄殼裡做道場。

陣風的優點和缺點都圍繞著其艦載機這個身份，尤其是它適配的是3、4萬噸的小航母。也正是因為艦載機的特殊要求，法國退出了歐洲戰鬥機計劃，颱風與陣風分道揚鑣。

因為天生就要承擔上艦的責任，對於陣風來說，所有的效能要求都不能與艦載機最基礎的要求相沖突：較小的機身重量和優秀的低速大仰角飛行效能。

為了滿足中型航母操作要求，陣風選用了比較小的機身。雖然是雙釋出局，但是尺寸較小，空重只有9噸左右。為了獲得優秀的低速大仰角飛行效能，陣風采用了近距耦合鴨式佈局，以最大程度發揮鴨翼的増升作用。雙管齊下的結果就是陣風是世界上著艦效能最好的艦載機。

陣風能以16度攻角、230公里的時速自動著艦，而且著艦時的載荷冗餘比較大，著艦效能優於超級大黃蜂。看看超級大黃蜂，為了獲得較好的著艦效能採用了平直翼（近乎）+哥特式大邊條，幾乎失去了超音速空戰能力。

在保證艦載效能的這個最大前提下，陣風想方設法的提高各種效能，最終使自己成為一種效能均衡、短小強悍的三代機。陣風的優秀之處體現在如下幾個方面：

1、最佳化跨音速區間的空戰能力。

前文提過，陣風的整體氣動佈局突出低速大仰角效能。但是憑藉先進的氣動設計，陣風著重優化了空戰最可能發生的跨音速區域（0.8-1.2）的效能。陣風機頭兩側內收能夠很好的整理前方氣流，能夠有效的配合肋部進氣的兩個皮托管進氣道，也能配合鴨翼產生更好的増升效果。

陣風機身嚴格契合面積律，後機身收縮效果明顯，提高了整機的升阻比。總體而言，陣風的氣動設計是三代機中最複雜、最精緻也是最優秀的。

2、陣風多用途效能出色，號稱全能戰鬥機。

雖然為了配合法國的小航母只能做成中型機，但是透過精益求精的設計，陣風的載荷航程效能逆天，最大載彈量9.5噸，與F15、蘇30這樣的重型機不相上下。逆天的載荷航程效能為陣風拓展多用途效能奠定了堅實的基礎。陣風總共有14個外掛點，可以使用琳琅滿目的對空、對地彈藥，執行各種任務。陣風掛載能力強的除了因為優秀的氣動設計，還受益於先進的電傳飛控技術，使得陣風在過載甚至不對稱、不規則掛載的情況下依然能夠無憂操作。陣風出色的多用途效能在利比亞、敘利亞、伊拉克等戰事中得到了很好的檢驗。

3、航電系統完備、人機功效出色。

陣風的雷達效能並不出色，但是裝備了完善的航電系統，包括IRST系統、先進而完善的電子戰系統，這也使得陣風的價格不菲。

而人機功效是法國的優勢領域，從Phantom時代起就相遇世界。法華人的藝術氣息和人文精神在戰機人機功效設計上提供了精神土壤。

陣風座艙先進而簡潔，所有的操作開關都恰到好處，是那個時代最好的座艙區域性。採用側杆+帶後仰角度的座椅，提高了飛行員抗大載荷的能力（由F16首創，但是陣風的體感更好）、緩解長時間飛行帶來的疲勞。而且陣風還率先引入語音操作功能，降低飛行員操作強度。陣風在中東戰場上經常執行長達8-9個小時的任務，優秀的人機功效功不可沒。

總之，力求完美的法華人在嚴苛限制下對陣風精心打磨，使得陣風稱為一款能在航母上起降的優秀戰機。雖然整體作戰效能無法與重型戰機相提並論，但是颱風戰機確實一個很好的參照。而瑞士空軍的一份評估報告明確無誤的顯示，陣風在所有的評估專案中都好於颱風。說起來，颱風沒有上艦的苛刻要求，還有效能更強的發動機，但是論整體設計水平，還是糙了點。

瑞士空軍設定的5個評估專案中，陣風全拿到了第一。

當然，在各種各樣的限制下，陣風也有很多不盡如人意的方面，比如發動機推力較低，超音速效能一般、雷達口徑較小、價格昂貴等。這些方面要麼是因為受制於法國整體工業水平、要麼就是為了保證主要效能而做出的犧牲。

陣風最令人詬病的地方恐怕就是那個小而尖的機頭了。因為發動機推力不足，陣風為了減阻，只能使用一個天線直徑0.5米左右的雷達，跟梟龍的差不多。這大大限制了陣風的雷達探測距離，不利於超視距空戰。

雖然陣風有種種缺點，但是瑕不掩瑜，作為設計水平最高的三代半戰機，陣風配的上優秀二字。其實大家要客觀認識法國的航空工業實力，其航空工業水平還是非常高的，法國可以研究出世界頂級戰機，但是由於其本身就是一箇中等強國，難以支撐起頂級戰機的研製和裝備。

上個世紀80年代初，法國也搞出了雙發重型戰鬥機Phantom4000，效能不輸F15、蘇27。但是法國實在裝備不起，外銷市場又被美國掌控，最終黯然下馬，讓廣大軍迷唏噓不已。

陣風沒那麼神，狗鬥能力不錯，對地攻擊能力不錯，著艦效能很好，電子系統整合的好。但是，超音速效能狗屎，雷達太小，可擴充套件性差，發動機推力不足導致能量機動效能受限。吹的震天響也沒賣出去幾架。

就設計水平而言，陣風的確是設計最好的三代半戰鬥機。就綜合作戰能力而言的確是三代半戰機中的佼佼者，但是談不上最強。

陣風戰鬥機是法國達索設計和製造的雙發中型多用途戰鬥機，有海軍航母型號、空軍型號。他有六項功能和能力做到了世界上所有三代半戰鬥機中的第一。

第一項是複合材料應用上，陣風的新材料應用十分廣泛，機體密度低，重量小。第二項是海空型號齊全，是三代半戰鬥機中最唯一的存在。第三項是載油量和航程比，是所有三代半中最大的，陣風以中型戰機的身材，擁有了1650公里以上的作戰半徑實在驚人。第四項是陣風應用的機械液壓系統是世界上最先進的，可承受壓力值也是最大的。美國超級大黃蜂起落架液壓系統是引進的法國技術。第五項是法國陣風戰鬥機具有空中發射核導彈的能力，其他的三代半戰鬥機都沒有類似型號。第六項是採用的設計軟體是世界上最頂尖的，達索的飛機設計軟體本來就是世界上最頂尖的。無論是美國的波音、洛馬，英國的BAE還是中國的成飛、西飛等等都是使用的達索設計軟體。最尖端的軟體設計出最均衡的戰鬥機。

作為中型戰機，載彈量達到10.5噸的確很誇張，不過仍然不及F15SA的12.5噸，加速效能不及F15S、颱風、蘇35，電子戰效能和電磁壓制能力不及F18E\F，價效比不及鷹獅NG、J10C、F16、F18等等，雖然陣風不是最先進的三代半戰鬥機，但是仍然代表了法國最高的航空成就，在所以三代半戰機中也是優秀者，極大的捍衛了法國作為世界軍事大國的地位。

貴得肝痛心顫，從來也不講道理，法國飛機就是貴，在傲慢的高盧雄雞面前，沒有價錢可講。2017年沒有接到“陣風”訂單，自個蠻著急，不過，已接到的3家86架訂單總額達到了217億美元，平均每架都在2.4億美刀以上，達索公司研製費用達到了400億美元，自用加外銷達到了200架，超過了盈虧點，總算沒賠本。要問F-35不過1億美元，“陣風”卻賣這麼高，有無道理？有的，有法國軍火出口環境的原因，也有訂購國家不怕花錢的理由，更在飛機效能並不低，雖說比不了F-35，但是萬事架不住個喜歡，喜歡就是王道。

以印度為例。特製的高原型發動機，可以整合以色列頭盔和電子吊艙，可以加掛他國更多武器以及輔助制導套件，成為印度私家訂製，雷達是全新的有源相控陣雷達，還有必須的鐳射指示器吊艙，更好更全的法制武器等等，一單生意似乎無所不能，均攤上高昂的研製和培訓費用，各種導彈，各種配件，林林總總加在一塊的話，2億多美元，你還別說，還真是不多。擱誰也得要這些錢，總還有利潤吧，印度上趕著來要，那價錢一定不會很低。貪圖各種亂七八糟的高效能，重點看中的它是一款半隱身的三代半戰鬥機，裝備以後對鄰國有壓倒性優勢，印度沒辦法不貪。之對卡達和埃及，又是一番天地，印度應該說還有些大國的面子在內。

造價本來就高。本國需要數量不多，研製成本卻很大。追求完美是達索公司之夢想，除了隱身不成，說到底只能算是個半隱身，其它任何效能都力求做到極致。東西好當然價錢也好，平攤的研製成本水漲船高。還有一條，法蘭西對外軍售，只要得到了出口許可，所有的相關武器都可敞開外銷，根本不管，容易使人產生法國賣東西很大方的印象，大方自然就有吸引力。客戶買得多，加上效能本來不錯，使法中國產品打開了銷路，一度擠進三甲之列。世上戰鬥機就那麼有限的幾家，加上軍火買賣從來有價無市，國際環境使然，有錢也沒地買去。貴一點也在情理之中，尤其對於有錢的大客戶，不狠狠宰上一筆才怪。

2.5億的單價，買F35，殲20他不香嗎？

四代機再差，也遠比三代機，三代半強得多了，雷達，機動性，遠端探測，超視距打擊，隱身效能，哪個不是碾壓三代機的存在?

一架Phantom能買兩架殲20or三架F35了，也就印度那種弱智會買。

總得來說，陣風戰機效能均衡，沒什麼短版，為雙發中型多用途戰機。但要說最強三代半那只是個噱頭而已。優秀的戰鬥機各有所長，所以單論戰鬥力是不靠譜的，而且不同的戰機定位不同，很多時候不太好比較。陣風戰機的機動性一般，在三代半戰機中算不上一流。雷達系統有其獨特的特點，孔徑小，相對而言其有效探測距離較短，但其下視能力較強，所以體現出其多功能性。如果只論空戰，很多三代半戰機的空戰能力都比陣風強。但論多功能性，陣風這點做得比較好，算得上是一流了。

如果粗略進行評價的話，陣風效能比較均衡，多用途性優良，對地對空能力可以打7分。與蘇35相比，對空能力8.5分，對地能力6分。對中國的先進戰機殲10C而言，對空能力7.5分，對地能力6.5分。但評價一款戰機僅僅以這兩項作為指標是不夠的，比如偵查能力、電子戰能力、可以搭載武器的數量、種類、射程和載重、單價高低、聯合作戰能力、維護保養成本、航程和作戰半徑、飛行效能的特點和優劣（升限、最佳飛行速度範圍）、隱身效能、最大過載等等。只有透過綜合評價戰機的特點，針對性地提出不同的戰術，才能擊敗對手。盲目自大，以己之短攻彼之所長，那肯定不行。