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1 # 新能源汽車聊
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2 # 石家莊萬通汽車學校
一味要求增加里程數的後果
國內汽車消費者對電動汽車行駛里程的要求越來越高，超過技術進步的步伐。於是，越來越多的汽車廠家把目光投向了電量較大、但碰撞容易起火的鋰電池。我們瞭解到，2017年電動轎車和SUV，採用容易起火的鋰電池的比例飆升至74.3%，而採用相對安全的鐵電池的比例下降到了23.7%。
電池型別決定碰撞起火機率
目前主流電動汽車主要採用兩種電池型別：
一種是三元鋰電池，簡稱鋰電池，鋰電池的優點是重量輕、電量大，缺點是碰撞後容易起火。特斯拉採用的就是鋰電池；
另一種電池叫磷酸鐵鋰電池，簡稱鐵電池，鐵電池的優點是碰撞後不容易起火，缺點是重量略重、電量略小。比亞迪是世界上最大的鐵電池生產
商(引數|圖片)。
電動大巴採用鐵電池說明一切
在中國電動車百人會上，國家工業和資訊化部裝備司司長張相木說：國家工業和資訊化部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。
汽車廠家被市場所逼採用鋰電池
車型
2017款
電池型別
2018款
電池型別
比亞迪E5 450
鐵電池
鋰電池
比亞迪元EV360
鐵電池
鋰電池
比亞迪秦EV450
鐵電池
鋰電池
比亞迪宋EV400
鐵電池
鋰電池
比亞迪E6
鐵電池
鐵電池
吉利EMGRAND EC7EV350
鋰電池
吉利EMGRAND EC7EV450
鋰電池
上汽榮威ERX5
鋰電池
要行駛里程，還是要命，這是一個簡單的選擇題。
當然，中國消費者在不瞭解技術的前提下，肯定會選擇前者。不過，經過我們技術普及後，你還會選擇碰撞後容易起火的鋰電池電動汽車嗎？就算電動汽車代表了未來汽車的發展方向，但是，任何超越目前安全技術水平的“大躍進”，在安全面前，都站不住腳的。
不管是電動汽車，還是插電式混合動力汽車，消費者需要關注兩個問題：第一個問題：採用什麼型別電池？第二個問題：電池安放位置？傳統汽車的油箱在第二排座椅正下方，這是經過上百年實踐的結論，而電動汽車電池安放位置的隨意性也是非常大的安全隱患。
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3 # 奔跑的牛牛00
的下部座駕一定是特斯拉#特斯拉# 為什麼要買特斯拉呢？因為只要發生車禍車損都可以去鬧，特斯拉汽車有毛病退一賠三。開車還可以賺錢，撒潑打滾鬧，用輿論壓力向特斯拉開炮！
趕快來買特斯拉吧！
撞了，剎車失靈
撞人，系統失靈
報廢，車設計問題
退一賠三，23.9萬買，退71.7萬，多划算啊！
中國找不到第二個冤大頭了
#特斯拉# #特斯拉全系降價# #特斯拉維權事件# #特斯拉維權事件#
回覆列表
特斯拉造車過於激進所致。
特斯拉發展之初，可謂一無所有，如何銷售其汽車成為一個難題，特斯拉採取的是激進的方案，一是極端追求電池密度，搭載其他車企都不敢用鎳鈷鋁電池；而是用並不成熟的激進的輔助駕駛方案，以這兩點作為噱頭，以期開啟局面。在消費者不懂的情況下，特斯拉確實也做到了。
從科學角度講，每一種電池都有不同的特性。鎳鈷鋁三元電池燃點最低，僅為一百多度；鎳鈷錳三元電池稍微好點，燃點可以達到200度以上；磷酸鐵鋰電池穩定性最好，燃點500度以上，比亞迪刀片電池據稱燃點高達800度。
汽車發生碰撞，會產生大量熱能，出現的碰撞火花甚至高達3000度左右，不過火花溫度傳導到電池內部，溫度會大幅降低，通常燃點500度的磷酸鐵鋰電池電池基本都能夠避免起火事故。鎳鈷鋁三元電池燃點較低，加上化學穩定性差，一旦發生碰撞，很可能出現短路，相當於網路上流傳的針刺短路，會直接起火燃爆。
去年十月起，特斯拉主力車型MODEL 3長續航版換裝了磷酸鐵鋰電池，基本很難碰撞起火，但是之前的鎳鈷鋁三元電池車輛安全性較差，BMS技術只能控制充放電短路，卻難以控制碰撞引起的短路和燃爆。所以，特斯拉撞車後的燃爆機率很高。