適合中低度越野，擅於長途奔襲，地區穿越，超選四驅的確很牛，低速四驅放大倍數略顯小，3.0排量的動力稍顯不足，但也夠用，勝在故障率低。另外就是車型偏老一點，多年未改型了。車還很好的，畢竟價格在那。看你怎麼選了。

從中大型純越野車角度上選擇車型很多，能滿足各方面需求的新車價格至少在50萬以上才行，如PRADO3.8或4.0(50萬以上)，JeePWrangler(50萬以上)，路虎(Range Rover1百萬以上)等等。但從綜合性價比上來對比:(普拉羅2.7四缸自然吸氣和Pajero3.0六缸自然吸氣，兩車綜合性價比最高，價格相當，效能和定位在同級別上，口碑都一流，從越野和穩定上絕對皮實耐用，沒誰敢說他們不行，都是男人的最愛，PRADO霸道和Pajero純進口選擇最超值，別的車不然太貴不然沒什麼口碑優勢，車綜合性價比一定要高，畢竟自己家用兼顧性要高，即可城市和越野，價格和口碑都行，不只是只為某一方面。

對比相同和不同點:

1、PRADO和Pajero市場口碑都OK，保值率不相上下。

2、PRADO市場擁有率比Pajero高，這跟PRADO技術更新和在中國市場配置多有關係，假如PRADO在中國每年配置2萬輛，而Pajero在中國配置只有5千萬輛，這是政策因素造成，自然Pajero市場擁有率就少，並不是車不如PRADO，好比H6比H8賣的多，並不代表H6好。

3、從動力和越野效能上，PRADO2.7四缸和Pajero3.0六缸自然吸氣發動機(價格上都在40萬左右)，Pajero絕對優勢明顯，配置上PRADO一般(除非買3.8~4.0款50萬以上)，在40萬左右2.7PRADO綜合性價比一般夠用，而Pajero純進口頂配，尤其是在越野動力和超選四驅系統上，絕對超越2.7PRADO很多，不是同一個級別，Pajero強大四驅系統的穩定、耐用、智慧性，1百萬越野車也不一定比得了，不然Pajero連續12次達喀爾冠軍，名不虛傳。

4、Pajero不足點，3.0六缸動力不是很強大，技術更新和車內設計配置不是很高擋，電子配置不是很豐富。動力上買3.8或4.0更牛，不過在中國3.0六缸夠用了，沒幾個人拿自己車天天去越野折磨車。

綜合評價:40萬左右，Pajero純進口頂配綜合性價比更值！50萬~100萬以上另當別論吧！買二手準新車更值，至少便宜5萬左右，個人看法。

△.買中國產越野SUV就H9(底盤和PRADO一樣大梁結構，動力比PRADO更強，越野不比PRADO差，口碑和穩定性不如PRADO好。H8底盤和賓士一樣棒，承載式車身，四輪獨立懸掛，有2驅4驅可選，兼城市和越野效能，兩款車價格20萬左右，關鍵配置非常豐富，內飾很棒超越Pajero和PRADO。)

2、40萬左右越野SUV，Pajero純進口頂配，絕對超值。(建議把4個輪胎換成純越野輪胎更牛)，第二選PRADO2.7款，不然加價50~60萬以上3.8或4.0PRADO動力更強大，四驅效能不一定比Pajero強，這是不爭的事實，車商們更清楚這一點，也不敢比這一點，車商推薦PRADO理由無非就是2點。

一是口碑和市場擁有數量多，保值;

二是越野好。

(除了數量不如，Pajero比PRADO差什麼?

為了給車主們營造更加舒適的車內空間，2018款Pajero的主要升級就是將內飾氛圍改變，採用純手工打造的實木條配合鋼琴漆飾條，內飾的檔次感立刻提升了一個臺階。再加上9寸的中空觸控式螢幕，車廂內也很有些時代感了。螢幕內的功能包含互聯導航功能，實用性方面也是大為提升。2018款車型在之前自動標準版和自動豪華版之間增加了自動舒適版車型，價格為37.98萬，與上下車型的價格差距也恰好是一萬元。比起自動標準版，它的改變是採用了真皮座椅，而比起自動豪華版，它少了後排的安全氣囊和頭部氣簾。應該說，這樣的配置更貼近消費者的實際需求，自動舒適版的價效比顯然比較高了。

另外，新款車型在底盤的隔音方面有所提升，再加上非常成熟的3.0L V6發動機本身的噪音與震動就比較低，在中低行駛狀態，Pajero車內的靜謐度不錯，這樣對於絕大多數城市路況的行駛舒適性就有保障。不過，一旦達到90km/h以上車速，風噪增加的就很明顯，畢竟對於Pajero，風阻係數可不是長項。

Pajero，也就是大家說的山貓，屬於越野車裡面的佼佼者，喜歡越野，預算又不多的可以考慮的。

粗狂的越野車給人的感覺就是效能好，但是內飾卻特別簡陋，其實仔細品味，還是恨簡潔使用的，還有HID放電式的燈頭和18寸的輪胎。

車體進行了最佳化，有6安全氣囊以及智慧型雙前座兩段式SRS氣囊和側氣簾，另外還有優秀的運動底盤，所以說無論是從主動安全還有被動安全方面，表現都還可以。

Super Select 4WD (SS4-II)裝置的口碑是很好的，能適應不同路段的要求。

Pajero雖老但效能可靠，價格很實在。中規版動力稍差，油耗偏高，內飾老舊，電子配置不如很多20萬級SUV。車是好車，等待改款。

首先最大的一點，就是省心，雖然技術老但不是不中用。V93 3.0的排量看起來很大但馬力只有177，扭矩可以放大1.9倍，只能說足夠用。適合中度越野以及長途穿越駕駛，操控很好。油耗在11-18之間（本人開車比較柔，因為這車你玩速度那就想多啦）。內飾不算新穎但該有的都有，用起來也方便，這車玩的就是低故障。不挑糧吃苦耐勞就是Pajero的本性。有一點吐槽，剎車燈真的容易壞，已經換倆了，準備買個LED試試。個人觀點，請多指教自己加了競技槓哈哈

Pajero2019款將於7月1日正式上市，也就是說最新款的Pajero即將展現於所有人的眼前。

Pajero是三菱的一款中大型的suv，還有的山貓的稱號，此次的新款相對於老款的山貓進行全方面的升級，成為一隻犀利的山貓！在動力方面新車將搭載3.0升的大排量發動機，並且採用的是一款v6，所以在動力方面完全不足以擔心，並且還配備了第二代的超選四驅系統。

在Pajero的外觀方面有著輕微的小改動，首先pajero作為金屬的字母標識採用了一個金色，並且兩側的大燈配以橫幅式的進氣格柵，這款車是配的led日間行車燈，在尾部仍然採用了小書包懸掛式的後備胎，使得越野性十足霸氣外露！它其中的內飾依然採用了硬漢標準的內飾，方向盤的感覺非常粗壯，握起來感覺也有一種憨厚感，並且它的導航是帶有北斗加GPS雙向的導航，在野外十分受用。

Pajero越野的效能是毋庸置疑的，此款車型將於7月1日重新改整並且上市，還是非常的期待，新的山貓即將出現，你準備好了嗎？收拾行裝開著山貓出去越野吧！

Pajero勁暢，反正以經停產了。

也有神奇的超選四驅

但是和Pajerov9x系列的那套不同。

勁暢的四驅系統。

Pajerov9x的四驅系統，勁暢是一代，v93是二代。

勁暢有大梁。

後部也是直橋。頂配有個後鎖。

勁暢是個皮卡改的，而且聽說，勁暢的四驅系統掛上了在打滑的時候才會啟用。

反正是個挺好的越野車。

Pajerov9x系列沒有大梁用獨立懸架。

勁暢是3.0的6缸機，反正也夠用，勁暢也有著不錯的改裝空間。

是個非主流的值當的越野車

題主這個問題非常好，接下來由【真會玩車】為您解答。

對於日系硬派SUV來說，憑藉硬派的風格和出色的駕馭效能，三菱Pajero在很多車迷心中擁有著極高的地位，說它是一代人的情懷也不為過。近日新款三菱Pajero正式上市，對於新款車型不少人存在一個疑問，到底是為了情懷買單還是為了實力買單呢？

Pajero之所以會成為一個情懷，首先還是在於它悠久的歷史。從1973年第一輛概念車開始到今天，Pajero已經擁有了45年的歷史。這對於一款車型來說是非常不容易的，但新款Pajero能不能成為情懷的延續，關鍵還是看它繼承了老款的哪些傳統優點。

那Pajero的傳統優點又是什麼呢？個人認為還是在澎湃的動力和出色的越野效能方面，而這兩點的關鍵則是在於發動機和四驅模式上。

為了保證新款車型如同老款車型一樣強悍的動力，新款三菱Pajero依然全系使用3.0L自然吸氣式V6發動機，眾所周知作為一款擁有出色越野效能的SUV，自然吸氣是比渦輪增壓好很多的。在資料上，這款發動機的最大功率為174馬力，在5250轉時可以達到最大功率；其最大扭矩為255牛·米，在4000轉時可以實現。從資料來看，新款三菱Pajero可以能夠保證有效的動力輸出，從而保證越野時的動力需求。同時，新款Pajero依然採用了技術成熟，且可靠有保證的5速手自一體變速器，也大大提升了Pajero的可靠性。

除了發動機以外，四驅系統也是三菱Pajero的核心優勢。要知道，從第一代Pajero開始，它的四驅系統就受到各界的一致好評，如果四驅不給裡的話很難想象Pajero能夠應付各種複雜的路況。新款Pajero搭載了全時四驅系統——第二代超選四驅系統，這是Pajero安身立命的法寶，也是成為眾多SUV愛好者情懷車型的重要元素。

而且配備全時四驅這件事在很多日系SUV中是少見的，再加上新款Pajero全系標配中央差速鎖（頂配配備了中央和後橋兩把鎖），這也就意味著新款車型不僅延續了老款的強悍實力，更在實力上有了新的突破，是一輛不這不扣的“越野小子”。

單從發動機和四驅系統來看，新款車型不僅保留了老款車型的情懷，同時在某些程度上更有發揚和突破，對於消費者來說新款Pajero是值得一試的。

隨著中國汽車消費者理念的改變，對於SUV的需求也在轉變，尤其是SUV家用化需求的提升讓傳統的硬派SUV市場已經逐漸萎縮。因此對於新款三菱Pajero來說如何加重家用屬性也是其能夠吸引消費者的重要因素之一。

作為家用屬性最重要的自然是空間，新款三菱Pajero的車身尺寸和老款相比並沒有太大的改變，同樣是4900x1875x1900毫米的車身尺寸和2780毫米的軸距，這樣的空間對於一輛中大型SUV來說並不算大，但也足夠家庭使用。

同時在配置方面，新車型搭載了9英寸的觸控顯示屏，這是在配置方面最大的一個升級，同時這也是目前主流的配置之一。而且內建北斗+GPS雙模導航，另外新車型還具備手機無線充電功能，這些都帶給Pajero很大的實用性表現，因此從配置上看作為家用車來說Pajero是合格的。

有實力有情懷，新款三菱Pajero似乎已經具備征戰市場的實力，同時全進口的屬性也提升了新款車型的品牌價值，對於很多車主來說一輛全進口車型的實力是很值得期待的。

不過從價格來看，新款三菱Pajero34.98-39.98萬元提高的這款車的購買門檻，這直接讓它同上汽大眾Teramont和寶馬X3直面競爭，而這兩款車從品牌影響力方面都不輸給三菱Pajero。

因此真會玩車認為，新款三菱Pajero儘管實力強勁，但是依然是一款小眾車型，它所針對的是那些真正喜歡越野同時對家庭用車有一定需求的車主。相對來說這些車主更重視車型方面而不是品牌層面，尤其是北方城市的一些精英越野車主，他們才是新款Pajero的消費者群體，而從新款車型的優點來看，這些優勢恰好滿足這些群體的需求。

結語：

總體來說如果要問消費者為什麼買單新款三菱Pajero，個人認為主要還是因為情懷和實力的結合吧。對於新款三菱Pajero來說，小眾群體車型是其無法擺脫的事實。但是憑藉國內SUV市場的升溫，再加上人們對SUV車型的不斷深入瞭解，如果營銷方面再給力一點的話，想要超越老款的銷量還是可以做到的。而且最重要的是，Pajero那上天入地的效能可能更是硬派SUV愛好者所追求的終極目標，因此真會玩車認為新車型在中國的發展還是很有前景。

平衡得最好的車，沒有之一，優秀全能可靠，售後服務超級便宜，長途單人8個油/100公里，就一個問題，上大坡要速度時急加油要猛一點，其餘完美

僅針對提問回答：現在平行進口的V97我認為是價效比很高的！本身的質量口碑、3.8的排量、超選四驅、中差後差的加持，應該不超過35萬……如果真喜歡硬派越野車，我個人是比較推薦的！

如果要買越野車的話，Pajero真的很不錯。我建議你看看平行進口車，價效比很高。

你平時總要去越野嗎？如果不是買這種車意義就不大。如果是經常需要高強度越野或經常走非鋪裝道路，那就可以考慮買臺硬派SUV了。具體Pajero怎麼樣，我個人認為，這車現在比較雞肋，有點就是帶鎖加超選四驅功能，車身尺寸不小，主要的問題就是動力差，發動機太老。但這車現在的價格有又比較誘人，30多萬里為數不多的硬派SUV，如果你喜歡玩硬派越野車，或是用車環境太差對此類車有所需要，且又囊中羞澀，那就買吧。

我覺得挺好，又大又能越野，何樂而不為。不要聽別人逼逼。看到別人說囊中羞澀買這個，我艹，40萬買臺車，而且油耗不低，多少不算囊中羞澀？你買大G，會去極端越野嗎，難道你不怕出危險嗎？買車為了玩，能對付個一般越野就好。我只想說，Pajero是一臺好車，願意買就放心買。

價格已經很低了 不用多介紹了 達喀爾冠軍車值得擁有

話不多說，值得買，心儀已久，馬上入手！V97

20年發動機都不改款，三菱牛X，從V31 到V33 V73 V93，都是用的6G72，發動機資料不突出。但是這款動力皮實耐用！V93 低於30萬，這樣的價格可以直逼H9

18款三菱PajeroV97完美交車！物超所值！

誰見過半承載內嵌大梁的Pajero被開變形過？很多人BBPajero發動機差，內飾差，不是純大梁……先攢夠錢再說吧。鍵盤車神太多。拿H9渦輪發動機拔河的，叫囂Pajero老古董的，都連方向盤都沒摸過。

三次進藏的告訴你，有一次進藏的車隊裡就有一輛3.0的三菱勁暢，動力很差，還不如1.5T的，這車一直只能勉強跟在汽車隊伍尾巴。

當時我們開的是HOVER H5，做車隊的頭車，我們二檔2000過的地方，勁暢要一檔3000轉過，車主說腸子悔青了。

H5車主後來換了H9，比H5強多了