在眾多合資品牌車型當中，相信很多的讀者對於馬自達汽車一定是不陌生的，今天我們這篇文章要和大家聊的就是馬自達旗下的一款緊湊型SUV——馬自達CX-4。這款車型相信大家已經非常的熟悉了，整車的外觀設計非常漂亮，運動風格非常的突出，非常符合當下年輕消費者的審美，除此之外，這款車型的動力和油耗的表現也不錯。我身邊有一位朋友就是馬自達CX-4的車主，下面聽聽他的這款車的實際用車感受怎麼樣。
朋友說自己對於馬自達汽車一直是比較喜歡的，而選擇馬自達CX-4不僅是因為這款車的顏值高，另外一個更重要的原因是，馬自達的發動機技術還是非常不錯的。這款車型的定位雖然是一臺緊湊型SUV，但是外觀看起來依然非常的大氣，前臉使用的是馬自達家族式的設計風格，辨識度非常的高，大燈的造型也非常漂亮，整個車身側面的線條設計非常的柔美，輪轂的造型和車身也非常搭配，整個車尾的設計凹凸有致。
整車的內飾設計朋友也是比較滿意的，這種時尚運動的設計風格很符合當下年輕消費者的審美。而在內飾用料上，馬自達CX-4的表現同樣很不錯，是處於中上的水平，細節方面的處理做得也是非常不錯的。而他所購買的這款車型，不僅有多功能方向盤，還有中央彩色螢幕，座椅雖然是織物的材質，但是包裹性和支撐性的表現還是非常不錯的，日常開車的時候坐進去會覺得非常的舒服，而車內的儲物空間表現也很好，滿足家用沒有問題。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0L自動中配的車型，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價15萬元，這樣的價格朋友還是比較滿意的，也比較符合他當時的預算。而在實際用車的時候，朋友表示這款車型的第2排空間表現也確實不錯，滿足家用是沒有任何問題的，而且後備箱的開口也比較大，在拿放大件行李的時候是非常方便的，整車的舒適性表現也很好。
總結：總的來說，馬自達CX-4這款車的整體表現還是非常不錯的，而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，其最大功率為158馬力，最大扭矩202牛米，發動機的壓縮比高達13，而且發動機使用的是缸內直噴的供油方式，可以使用92號汽油，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在7L左右，朋友說油耗還是給了他很大驚喜的。
在眾多合資品牌車型當中，相信很多的讀者對於馬自達汽車一定是不陌生的，今天我們這篇文章要和大家聊的就是馬自達旗下的一款緊湊型SUV——馬自達CX-4。這款車型相信大家已經非常的熟悉了，整車的外觀設計非常漂亮，運動風格非常的突出，非常符合當下年輕消費者的審美，除此之外，這款車型的動力和油耗的表現也不錯。我身邊有一位朋友就是馬自達CX-4的車主，下面聽聽他的這款車的實際用車感受怎麼樣。
朋友說自己對於馬自達汽車一直是比較喜歡的，而選擇馬自達CX-4不僅是因為這款車的顏值高，另外一個更重要的原因是，馬自達的發動機技術還是非常不錯的。這款車型的定位雖然是一臺緊湊型SUV，但是外觀看起來依然非常的大氣，前臉使用的是馬自達家族式的設計風格，辨識度非常的高，大燈的造型也非常漂亮，整個車身側面的線條設計非常的柔美，輪轂的造型和車身也非常搭配，整個車尾的設計凹凸有致。
整車的內飾設計朋友也是比較滿意的，這種時尚運動的設計風格很符合當下年輕消費者的審美。而在內飾用料上，馬自達CX-4的表現同樣很不錯，是處於中上的水平，細節方面的處理做得也是非常不錯的。而他所購買的這款車型，不僅有多功能方向盤，還有中央彩色螢幕，座椅雖然是織物的材質，但是包裹性和支撐性的表現還是非常不錯的，日常開車的時候坐進去會覺得非常的舒服，而車內的儲物空間表現也很好，滿足家用沒有問題。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺2.0L自動中配的車型，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價15萬元，這樣的價格朋友還是比較滿意的，也比較符合他當時的預算。而在實際用車的時候，朋友表示這款車型的第2排空間表現也確實不錯，滿足家用是沒有任何問題的，而且後備箱的開口也比較大，在拿放大件行李的時候是非常方便的，整車的舒適性表現也很好。
總結：總的來說，馬自達CX-4這款車的整體表現還是非常不錯的，而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，其最大功率為158馬力，最大扭矩202牛米，發動機的壓縮比高達13，而且發動機使用的是缸內直噴的供油方式，可以使用92號汽油，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在7L左右，朋友說油耗還是給了他很大驚喜的。