按照俄羅斯的戰機劃分規則，蘇35是一架四代半戰鬥機，並且在四代半戰鬥機中屬於佼佼者！這麼說吧，蘇35要是具備隱形能力，妥妥的就是一架五代機！蘇35和5代機唯一的差別就是沒有采用隱身設計，仍然是側衛系列的深度改進型！蘇35戰鬥機裝備了相控陣雷達，推力向量發動機，以及先進的航電系統。與5代機相比，蘇35無論是機動性，雷達探測能力，還是戰機資訊化水平一點都不差，尤其是其裝備的推力向量發動機，能夠讓蘇35做出各種眼花繚亂的機動動作！莫斯科航展上的蘇35，其機動能力被大家稱為猶如外星人的飛行器！蘇35裝備的雪豹E無源相控陣雷達，探測距離達到了400千米！能夠在90千米的距離上探測到F22隱身戰鬥機！蘇35的綜合戰鬥能力領先世界上大部分四代戰機，但由於不具備隱身能力這一五代機的重要特性，所以即便如此強悍，也只能稱為一架4++戰鬥機，而不是一架五代機！

蘇-35戰鬥機——俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰鬥機，北約代號“側衛-E”或“超側衛”，第四代戰鬥機改進型號，即第四代半戰鬥機。

蘇35可以說是在蘇27的基礎上可以說動了一次“大手術”，更新了包括全新的雷達，發動機，機體材料和電子系統，全方面都有較大的提高。

系統的整合性大大增強，新蘇-35保留了蘇-27的基本氣動佈局，進一步放大了機頭和翼展，不再採用蘇-30MKI和第一代蘇-35那樣激進的三翼面佈局，解決高速和小迎角時阻力大、穩定性變化幅度大的問題。它採用俄羅斯最新的航電系統、雷達系統，飛控系統、武器系統，這些能力方面同蘇-27相比不可同日而語，因為現代空戰仰仗的主要是雷達火控能力和先進的武器，它的能力遠比蘇-27要強得多。蘇-35擁有先進的Irbis-E（雪豹-E）雷達可以在100公里之外探測到美軍最先進的五代機F22和F35的蹤跡。Irbis-E（雪豹-E）無源相控陣雷達，對F-l6戰機那樣雷達反射截面積為3平方米目標的迎面探測距離為350-400公里，對F-22戰機那樣雷達反射截面積為0.01平方米的“超低可觀測性”目標的探測距離達90公里。

動力的增強，蘇-35是俄羅斯第4++代多功能戰鬥機，配備機載相控陣雷達和向量發動機，擁有12個外掛點。它的最高時速可以達到2500公里，最大航程3400公里，作戰半徑約1600公里。新蘇-35戰鬥機透過對蘇-27機身結構進行改進，最大起飛重量增加到了38.8噸，機體壽命提高到了30年，全壽命週期延長至6000小時，達到全壽命週期之後還能透過一次翻新再獲得1500小時的機身壽命，相當於再服役10年，加起來就是40年。站在飛機設計的角度來看，飛機動力的增加必然會帶來能力的增加。由於動力的增加，飛機外形、設計引數，都要以一定的比例來放大，動力增加多少，整個飛機尺寸增加多少。蘇35BM戰機翼展為15.3米，整整比蘇-27S戰鬥機增加了0.6米，其載油潛力也被挖掘到極致，垂尾內也安裝了油箱，蘇35戰鬥機的內部燃油載荷達到11.5噸，相比蘇27幾乎增加了20%。

因為蘇-35戰鬥機是蘇-30的改進版。而蘇-30被俄羅斯稱為4+戰鬥機，所以蘇-35就只好被定義為4++戰鬥機了。

圖為蘇-30戰鬥機。

圖為蘇-35戰鬥機，圖片來自Dmitry Terekhov。

關於戰鬥機的世代劃分，之前是挺亂的。

有歐美標準，也有蘇聯俄羅斯標準。

比如說，蘇聯將米格23、F-111等飛機劃分為第三代。但歐美則認為這些型號只是第二代改進型，並將之後的蘇-27定義為第三代。

但蘇聯不這麼認為，他們將蘇-27劃分到第四代。

美國說，你那蘇-27不是第四代，我的F22才是第四代！

俄羅斯說，去你的，你的劃分不科學！反正我的蘇27就是第四代，你願意將你的F22稱為第四代我也沒辦法。

…………

如上，誰吃虧？當然是歐美的劃分標準吃虧。無緣無故，自己的先進戰機就被“降”了一代。

所以，美國只好跟隨俄羅斯的標準，將自己的F22隱形戰機劃分到第5代。

既然蘇-27都是4代戰機。

而蘇-30是基於蘇-27改進而來，所以蘇-30稱為4+戰鬥機就很合理。

而現在，蘇-35又是蘇-30的改進版，所以，蘇-35就是4++戰鬥機了。

俄羅斯：我把蘇-35稱為4++戰鬥機，這已經是夠厚道的了，我又不是叫它第五代戰機。

比起蘇-27和蘇-30，蘇-35的機翼更大，引擎更強。

機鼻更大，採用更多的碳纖維複合材料和鋁鋰合金機身。

更大的機身，更大的尾翼。

雷達更先進，航電得到升級，據說可向後發射導彈。

蘇-35s的駕駛艙，圖片來自Vitaly V. Kuzmin。

著陸噴菸圈，也是挺帥。

蘇-35是4++戰鬥機？印度空軍第一個不服！

借用下印度媒體的的圖片先來說明下這個劃代問題：

（對，你沒看錯，印度把自己的蘇-30MKI劃分到了4++層級！）

所以千萬別糾結劃代的問題，這個劃代問題，上面有朋友強行給俄羅斯找了解釋的辦法。我們再看看美軍怎麼劃代的：

（基本上跟印度的差距不大，只不過貓膩就是在這個4代和5代之間）

說白了，俄羅斯玩的就是C、C++、C#的升級策略，讓初次入門的人覺得每一種都代表一種玄學。。。略微有點誇張，可印度這不就是上路了。蘇-30升級了一個雷達，換裝了向量噴管，印度這不就是把它歸結到4.5代取了，不過對於深諳飛機發展之路的國家就忽悠不成了。

（其實有參與過航展的試飛員就曾經評價過航展上蘇-35的表現“ 一副好皮囊下的花拳繡腿“）

蘇-35的定義，其實是俄羅斯在深刻吃透蘇-27的基礎上，經過20多年的實際使用過程後對蘇-27家族一次堪稱脫胎換骨式的升級。其升級過程，可以參照某果子和某果子Plus的對比情況。在對原始氣動佈局不進行大規模改進上，區域性機體材料進行了升級，減輕了結構重量，同時對核心飛控程式進行了“飛、推、火”聯動設計。使得蘇-35可以完成各種匪夷所思的機動。但是並沒什麼大用，航展的機動是建立在對飛機進行一定的氣動修型（整流罩上動動手腳、機體噴漆從新噴塗）後，再利用航展上不需要遠距離機動的情況（航油減半，甚至只保持半個小時的燃油量），當然還沒有外掛。所以，當很多人逐幀對比航展的戰機機動性的時候，其實就中了展商的道。因為實際上並沒有那麼好。

（即將交付中國空軍的蘇-35 在俄境內試飛）

所以，我們就知道了之前吹噓的神話中， 起碼“超機動”只能是個相對參考值，至於“雪豹-E”無源相控陣雷達能夠90公里發現F-22，這個也沒什麼意義，中國空軍已經進入到AESA-有源時代了。最核心的還是要看蘇-35對中國意味著什麼，而不是所吹噓的這些“效能”多好！

現在引進蘇-35，是一個很好的教具，中國也生產蘇27系列戰機超過20年，中國產化也有15年以上的時間了。是時候對比下，跟曾經老師之間的是不是存在技術差距。或者俄羅斯人對蘇-27的理解是不是有什麼獨到之處！這是其一。

其二，畢竟蘇-35是新機，而中國空軍單座多用途戰鬥機，殲-11BS都已經停產多年，部隊也面臨換裝壓力，畢竟周邊情況緊，能夠儘快填補空白並形成戰鬥力，哪怕花些錢也是值得的，時間太寶貴了。

其三，鞏固中俄之間的良好情誼，彌平一些貿易上的差距，也有利於雙方跳脫美元體系，直接進行交易。

因此，我們看中蘇-35，並不是關注了什麼紙面上吹噓的特性，而是更多的從基層實際需求出發！

俄羅斯蘇-35定位仍然是四代機，這裡還是要說戰鬥機劃代標準，之前西方標準是蘇35為三代機，按照俄羅斯標準就是四代機。所以蘇-35是三代機，而F-22就是四代機了。現在基本上統一了，美國也將自己的標準劃為和俄羅斯一樣，其實這樣也方便一些戰鬥機買家比對，比如美標是4代，俄標是5代，給人的感覺就是俄軍機更壓人一頭，於是美國也把自己的戰鬥機劃代搞得和俄羅斯一樣。

現在我們將所謂的4代機，就不是F-22了，而是F-15、F-16、蘇-27、蘇-30、蘇-35之類的了。蘇-35會被稱為4++戰鬥機，原因在於蘇35又比其他四代機更優秀一些，在發動機、航電、機動性方面都接近五代機。比如超機動性，這是俄羅斯最看中的一個指標，蘇-35具備了這樣的能力，超機動性，可以說與F-22的機動性在一個檔次上。

所以蘇-35會被稱為四代機++戰鬥機。同時，蘇-35的雷達和航電也比傳統的四代機更優秀一些，除了隱身能力外，蘇-35基本上已經部分達到了五代機的標準。

同樣是4++戰鬥機的還有EF-2000戰鬥機等，檔次又比傳統的四代機高，但隱身能力等部分關鍵效能又達不到五代機的標準，於是就只能稱為四代++戰鬥機了。俄羅斯蘇-35的特點仍然是機動性，加上兩臺推力向量發動機和俄羅斯這幾年苦心研發的控制率技術，使得蘇-35在近距格鬥中仍然可以保持很大的優勢。

這個問題問的非常好，首先還是得從俄羅斯對於戰機代數的劃分說起。俄羅斯空軍向來是繼承了蘇聯時代的戰機劃分標準，在劃分時喜歡比西方同用戰機標準高上一代，佔一個口頭上的小便宜。

所以原本是4代機的蘇-35就變成了俄羅斯空軍口中的4++戰鬥機，其實俄羅斯人心裡也明白該機型的實際效能與西方的通用四代機標準一致，並沒有什麼差別。但也值得一提的是，蘇-35自身也有著一些獨門武功，該飛機裝備的大功率向量發動機，可讓其在空戰時做出一些常規飛機做不了的動作，以前超高難度的“眼鏡蛇機動”，“楓” ,“殷麥曼轉彎”等高難度動作，該機可輕易做出，在近距離格鬥中，有著很強的實戰能力。

不僅有強勁的動力，該機的雷達也有著號稱400千米的探測距離，有著超過現役很多先進戰機雷達的實力，是一款效能先進的戰鬥機。

有點玩文字遊戲的味道吧。說破天也就是個優秀四代機，代差擺在那裡，真正實力還是其代號說的比較全面，終極側衛。

06年珠海航展模型

蘇霍伊設計局自蘇27開始便一直在不斷改進此機型，從最開始的蘇27M到蘇37再到最新的蘇35S，期間經歷了無數種機型，從材料到內部航電換了一代又一代，但是最基礎的架構還是蘇27留下的中央升力體佈局，外形做了最佳化，從無邊條換成鴨翼再換成邊條翼，但是無論怎麼變，蘇35還是一架四代機。

向量噴口

蘇35的亮點在以下幾個方面，一是超機動能力，得益於向量發動機和優秀的氣動外形，蘇35經常在航展上做一些難以想象的表演，二是雷達較之前的蘇27系列的飛機更好，這也是其說能遠距離發現F22的底氣。另外一些就是四代機的標準配置了。

不過這些亮點在代差面前還是差太遠了。蘇35不具備隱身性，對陣五代機的後果就是還沒發現就迎來第一波中距空空導彈的打擊，超機動能力雖然是可以讓其瞬時改變指向更加靈活的選擇戰還是跑，但是面對同樣擁有超機動效能的五代機並不能佔太多便宜，另外，其出口型雷達雪豹E還是使用了無源相控陣加機械掃描的方式，對陣現在世界先進水平的有源相控陣加電掃還是顯得落後了，就不提五代機裝備的更先進的反隱身雷達了。

雪豹E

至於為何叫他4++，也是蘇霍伊為了名頭更響更加好賣所以給了這麼一個稱呼。畢竟戰鬥機劃代直到前幾年還爭論不休，美俄兩國也經常改標準，解釋一下就是沒有隱身效能或只具備小改進，雷達等一種或數種子系統達到了五代機的水平的飛機。

14年珠海航展模型

蘇35，是側衛家族的最新型戰機，事實上它是蘇聯時代的產物，俄羅斯只不過是完成了任務。

從2000年起，蘇霍伊公司就著手對蘇35進行升級，並由該集團所屬的阿穆爾共青城飛機制造聯合體，負責生產製造，蘇35的首次亮相是在2007年8月的莫斯科航展上，當時僅作為模型進行了展示，2008年2月19日，該機順利完成首飛並逐漸進入公眾視野，此後由於T-50遲遲不能交付，而蘇二七家族的其他戰機效能日益老化，無法應對現代空戰，不得已俄軍於2009年8月宣佈採購48架蘇35，作為T-50交付前的過度機型。

蘇35屬於準五代戰機，在效能上比四代機有比較大的優勢，但不如F-22和F-35，所以被稱為四代半的戰機。

蘇35戰機機長21.9米，高5.9米，翼展15.3米，翼展面積62平方米，空重18.4噸，最大起飛重量為34.5噸，裝備的是土星科研生產聯合體為俄五代戰機研製的117S型推力向量渦輪風扇發動機，該發動機採用全新的低壓壓氣機技術，單臺推力達86.3千牛，增壓後最大推力為142千牛，具備超音速巡航能力，最大航速為2.25馬赫，蘇35的航程為3600千米，作戰半徑約1600千米，載入外掛郵箱後轉場航程為4500千米，最高升限1.8萬米，目前蘇35的單體造價在4500萬美元至6500萬美元之間。

蘇35也對航電系統進行了大幅升級和改進，裝備有一部新型相控陣雷達，一部後視雷達，和一部電子對抗系統吊艙，探測能力十分強大。

在火力配置方面，蘇三五配備有一門GSH30型30毫米航炮，備彈150發，機身和機翼共有14個武器外掛點，可掛載8噸彈藥，能發射各種空空、空地導彈火箭彈和炸彈。

蘇35最大的技術亮點是其裝備了IRBIS-E型無源相控陣雷達，該雷達是由俄最大的機載雷達設計季霍米羅夫科研儀器設計局研製的，該雷達採用全向或仰角掃描模式時，均能掃描正負60度範圍，

該雷達擁有空空、空海、空地三種掃描模式，具備一定的遠端目標探測能力，甚至能探測低空超低空目標和隱形空中目標，該雷達可同時探測和跟蹤30個空中目標並能同時引導兩枚半主動雷達空空導彈分別攻擊兩個不同目標。

蘇-35是蘇-27戰機的直系嫡子，目前俄羅斯空天部隊已經裝備60多架蘇-35S戰鬥機，俄羅斯將蘇-35S稱之為第四代++戰鬥機，已經在敘利亞戰場上接受了實戰的考驗，戰場表現極為優秀，廣受俄飛行員好評。媒體認為，在俄羅斯的隱身戰機——蘇-57暫時難成大器的情況下，俄空天部隊未來將會繼續追加蘇-35S戰鬥機的訂單，以填補空缺。

美國已經在敘利亞附近區域部署了F-22A隱身戰機等大批空優戰機，所以俄軍蘇-35S戰鬥機在敘利亞上空執行作戰任務是經常和美軍機狹路相逢。前段時間俄羅斯就公佈了蘇-35S戰機鎖定美國F-22隱身戰機的屏顯照片，這更是讓蘇-35S戰機名聲大噪。從圖片上分析，蘇-35S戰機當時應該是使用了機頭的光電瞄準系統的紅外線模式來成功對視距內的F-22隱身戰機進行了跟蹤鎖定，隨後拍下了這難以置信的一幕。

儘管這次對抗背後有可能存在某些特殊的原因，才使得蘇-35S戰機可以鎖定高出自己一級F-22隱身戰機。但此前就美國專家都已經表示，在和F-22隱身戰機近距離對抗作戰中，蘇-35S戰機的確是不落下風的。

美國的F-22隱身戰機作為全球第一款四代戰機，擁有非常出色的超機動能力。但是為了保持優秀的隱身效能，F-22戰機裝備的F-119-PW-10發動機使用的二元向量噴管，儘管能使F-22戰機擁有非常優秀的後向隱身效能，但是二元向量噴管只能進行縱向偏轉。

蘇-35S戰機裝備的是AL-41F1S發動機，儘管在可靠性、壽命等方面的效能不及F-119系列發動機方面，但是擁有三元向量噴口，也就是可以進行可任意轉向的尾噴口，這個特殊設計賦予蘇-35S戰機非常優秀的機動效能，相信不少人都曾經在航展上看到過兩臺AL-41F1S發動機是怎麼幫助蘇-35S戰機很多匪夷所思、驚為天人的飛行表演動作的。

除了機動效能出色，蘇-35S戰機的武器裝備掛載能力是很優秀的。蘇-35S戰機擁有12個外掛點，最多可掛載8噸的武器載荷。其中包括俄羅斯新研發R-37M遠端空空導彈、R-77-1中程空空導彈以及近程的R-74M空空導彈。

最令人感興趣應該就是R-37M遠端空空導彈，這款不久前才剛剛服役的遠端空空導彈，是蘇聯時期R-33遠端空空導彈現代化升級版本，據悉其最遠射程已經超過了200公里。多款先進的空空導彈加上蘇-35本身就具備了強大的機動效能，所以蘇-35綜合空戰效能是相當出色的。

此外，蘇-35S戰鬥機的航電系統也是很先進的，例如蘇-35S的機載雷達在空對空模式下時可以發現400公里外的目標，可同時追蹤30個並選擇打擊其中8個目標。蘇-35S機頭還配備了俄羅斯最新研發的光電系統，該系統整合了紅外感測器、鐳射測距和電視瞄準等能力，能夠保證蘇-35S戰鬥機在不同作戰環境快速鎖定目標。

有未經證實的訊息，中國從俄羅斯進口的蘇-35S戰機已經形成戰鬥力，並且在前不久為遠海戰巡的轟-6K轟炸機實施了遠端護航行動。中國可能會再次購買一批蘇-35戰機。如果訊息屬實的話，那麼就更加證明蘇-35戰機有多麼成功！

關於“4”。4就是第四代戰鬥機，二代以前蘇美空軍戰鬥機斷代並無區別，只是前蘇聯發展出變後掠翼的米格-23，提前稱為三代，就領先了西方一代。西方並沒有承認這一標準，因此容易誤判，好像西方總是落後一代。繼承了前蘇聯斷代標準的俄羅斯，把西方的三代機，仍然稱為四代，天長日久，西方總是顯得落後了一代，故而在新的世紀，為了統一標準，“跟”上時代，開始把三代半定型為四代，於俄羅斯，把三代半稱為“4+”，蘇-35號稱比三代半還為領先一些，因稱“4++”。

第一個“+”。我們知道蘇-27，作為三代機的王者，因為出世晚，在氣動設計等方面，確實要比早期西方三代機，要強得多，因稱4+，誰都挺服氣的。看它優秀的設計即可知道，著實要漂亮得多，翼身融合做得乾淨而徹底。反觀之三代機的重型機F-15，因為出世較早，要比蘇-27差得多，當蘇-27首次亮相巴黎航展，無不為其設計優秀而驚歎，更加上它的“眼鏡蛇機動”，是任何三代機做不出來的，故而大為折服。做為紅色帝國登峰造極時期的產物，實事求是，沒有比它更出色的了，於世是有公認的。蘇-27是世上第二款重型三代機，也是最棒的三代機，弄出第一個+號，無不心服口服。

第二個“+”。加得也有理，本來非常優秀的三代機，經過了脫胎換骨式地改造，再沒有大的技術問題，如機體結構不強，引起的主樑容易斷裂的問題，就得到了很大克服，得以一勞永逸地解決。因為打造得比較晚，又使用了五代機部分技術，如有一定的隱身能力，又提高了發現隱身飛機的能力，加號之後再增加一個加號，也沒什麼毛病。只是這樣一加再加，容易使人犯迷糊。俄羅斯增加戰機加號，為了外銷，是故意而為，也使得西方心裡有點小失衡。失衡又能如何，蘇-35號為“4++”，也是世上唯一的一個，不要不服氣嘛，不服氣也請來一個，看看有幾個能承認？

因此說，看似簡單，其實大有算計。四代機之前，俄羅斯的戰鬥機設計，得益於優秀的繼承，也有自己的創新。我們回顧戰鬥機發展之路，在四代之前，蘇俄總是領先的，是國力使然，是科技強大使然。有強大的國家，才會有這麼棒的戰鬥機。從第一代發展到四代，西方所有戰鬥機，都不能蓋過蘇俄的技術，原因當然是多方面的，有人總結，俄羅斯總能以絕佳的組合設計，以較低的技術來實現最好的效能，這是對蘇俄軍工最好的褒賞，也在實事上是對蘇俄戰鬥機的一種認承。皮實結實加耐用，不過呢，也是自己的匠心獨運處。在技術上，蘇俄的飛機是差那麼一點點，但綜合性能毫不遜色，並且有過之而無不及。