“獅”式是以色列80年代研發的輕型攻擊戰鬥機，獅”是小型、低成本、綜合性飛機，在以色列空軍的高低搭配中充當低檔飛機配合美製戰機使用。網傳“獅”式戰機是中國殲10戰機的參考機型，這個無從考證。但是，以色列是美國在中東的代言人和鐵桿盟友，這主要得益於猶太財團基本控制著華爾街的經濟命脈。因此，美國與以色列的合作是全方位的，技術轉讓或合作沒有障礙，所以以色列要繼續研發下去效能一定不錯，但由於資金等諸多原因沒有繼續研發。有些遺憾！

兔哥回答，以色列在軍備科技領域的實力是有目共睹的，在雷達相控陣技術，無人機技術，是出於世界前列的，以色列也是世界上第一個佈署攔截火箭炮彈的“鐵穹防禦系統的國家。應該說以色列的軍事發展是國際環境崔生的，戰爭是武器裝備發展的動力源，也是檢驗武器裝備效能的實驗場，以色列戰爭不斷， 從1948至1973年間就爆發了4次阿以戰爭，所面臨的戰爭風險很大，周邊沒有一個不是敵對國家的，這是以色列武器裝備研發倍受重視的原因所在。而以色列的戰鬥機的發展和以色列建國一樣從白紙開始，挖窟窿盜洞的一步步拼湊起來，戰鬥機的發展可以說是被逼的含著淚水才搞出來的，這也是以色列現在成為了中東小霸王的原因，窮人家的孩子早當家。

以色列的第一款“中國產”戰鬥機“幼獅”；就像這個名字一樣，這個幼獅沒有親媽，身份太複雜了。以色列二戰後在現在的地盤上定居下來，1948年以色列建國，隨後這個流浪歸來的外來戶就和阿拉伯國家打起來了，到1973以色列和阿拉伯國家組團的軍隊就大幹了四次，以色列獲得最後勝利，土地越打越多，眼看巴勒斯坦就讓它吞併了。正是這四次戰爭讓以色列獲得了中東小霸王的名聲，同時它現在也是美國在中東的派出所長，被譽為“最小的超級大國”，而以色列的第一架中國產戰鬥機就是在戰爭中誕生的。上世紀六七十年代，以色列和法國關係密切，從法國購買了Phantomlll/5戰鬥機，供貨還沒完成，法國就中止了交易，以色列傻了，於是迫於無奈自己開始製造戰鬥機，但是缺的東西太多了，於是就動用摩薩德在內的所有力量，把法國Phantom戰鬥機的圖紙偷來，這樣就照貓畫虎造起了飛機，圖紙是法國的Phantom5，發動機也是，經過以色列敲敲打打的終於搞出了第一款戰鬥機，這款戰鬥機就是“幼獅”。後來以色列和美國攀上關係，又換上美國通用公司的J79-GE-17渦噴發動機和以色列電子裝置。以色列的這款戰鬥機的研製道路之坎坷遠超人們的想象，但終於在1975年首飛成功，以色列隨後對於“幼獅”進行了改進，有多個改進型號服役，從C1到C10，共生產了約200多架。美國也購買了“,幼獅”戰鬥機，編號F-21這也是F-21的由來。

以色列沒有入役的第二款戰鬥機“獅”式戰鬥機；幼獅戰鬥機雖然研製步伐走的艱苦，但卻算是修成正果，並且還出口到其它國家，而這個長大了的“獅”式戰鬥機的命運可謂多舛。獅式戰鬥機屬於以色列和美國共同研製的一款即可空戰又能執行對地打擊的多用途戰鬥機，採用寬大三角翼和鴨翼，採用機腹進氣道。這款戰鬥機對美國技術依賴很大，單憑以色列是無法做到的，特別是發動機，以色列沒能力生產。獅式戰鬥機從1979年開始研製生產，在生產中遇到了很多技術性問題，而且隨著研製計劃的不斷深入，投資也越來越大，最後在1987以色列中止了這個專案，至此，獅式戰鬥機誕生後只是上天看了一眼就結束了它的生命。

獅式戰鬥機真正沒能入役的原因分析；這款戰鬥機在1986年進行了首飛，首飛中據說有問題，一款戰鬥機第一次首飛有問題很正常，能夠正常起飛並降落下來就是首飛成功。隨後在針對飛行中暴露出來的問題進行逐步改進。戰鬥機的製造本身就是週期長，首飛到服役需要數年時間。一款戰鬥機走到了這個地步放棄太可惜了，隨後以色列引進了美國的f-15“鷹”戰鬥機，這才是以色列放棄這款戰鬥機的原因。以色列本身研製的獅式戰鬥機是根據空軍提出的要求研製的，以色列空軍比美軍都具有戰鬥力，他們自然知道想要一款怎樣的戰鬥機，購買了F-15後，獅式戰鬥機完全可以做為高低搭配的低端產品，然而卻被美製F-16取代，至此，以色列空軍的作戰飛機全美國化，而獅式戰鬥機正是在美國的壓力下才放棄的。

“獅”式戰鬥機是由美國和以色列聯合出資，以色列飛 機工業公司研製的戰鬥機，在以色列空軍的高低搭配中充當低檔飛機，其主要任務是近距空中支援和遮斷，第二任務是截擊防空。“獅”式的設計是以滿足以色列軍方的要求為根本，採用三角翼和鴨翼的佈局、放寬靜穩定控制等先進技術，並使用發動機深埋、翼身融合和大量使用複合材料等技術來提高飛機的隱身效能，該型具有機動性好、突擊能力強和生存力強等特點，將用來取代以色列的A-4和F-4等飛機。

“獅”式的研製方案在1979年宣佈，當時確定的研製費用約5.8億美元，而且大部分資金靠美國軍事援助。計劃在1981年4月選定了普·惠公司的PW1120發動機為動力，並在1982年2月與該公司簽定了合作生產PW1120發動機的合同。1983年6月，以色列和格魯門航宇公司簽定了研製複合材料機翼和垂直安定面的合同。1986年7月21日，第一架“獅”式完成裝配，並於同年12月31日首飛。到1987年8月30日，共製造了2架原型機，進行了81個起落的試驗，發現飛機的氣動效能有缺陷，操縱性不好，需要改動機翼的設計。

　　在發展過程中，以色列軍方不斷提高對飛機的要求，使“獅”式發展成了一種效能優秀的戰鬥機，這就對美國的飛機外銷市場構成了嚴重的威脅，加之以色列對高新技術的成本估計不足，導致研製費用不斷上漲，到1987年已經達到20億美元。也由於以色列技術和國力的限制，“獅”計劃的關鍵技術（機翼和發動機）都轉包給美國公司，以色列只希望藉助美國的成熟技術和材料用於“獅”式。隨著研製費用和單機價格的上漲使以色列和美國的分歧越來越大，美國也極力保證自己的軍機外銷市場，最後在美國的壓力下，以色列內閣終於在1987年8月30日宣佈停止“獅”式戰鬥機的研製計劃。但以色列飛機工業公司仍堅持完成了用於航電裝置試驗的第三架原型機！

很多網民根據網上傳出的獅式戰鬥機的改進型的方案“先進空優型”與殲10幾乎一摸一樣而斷定殲10是根據獅式戰鬥機的改進型“先進空優型”發展而來，但實際上，雖然原版的獅式戰鬥機的時間早於殲10，但其改進型的獅式戰鬥機“先進空優型”卻是1999年才提出的設計方案。當時已經是在殲10之後才出現的型號，所以殲10絕不可能“穿越未來”去仿製1999年才提出的lavi“先進空優型”戰鬥機。

1999年，以色列有人提出，在早已下馬的獅式戰鬥機的基礎上對其氣動佈局作出較大的改進。

官方稱其為“先進空優型”戰鬥機。

關於殲10與獅式戰鬥機之間的傳聞炒的沸沸揚揚。但殲10與獅式戰鬥機並無血緣關係，且兩者氣動佈局也並不相同，獅式戰鬥機的外形為“近距耦合鴨翼+後掠翼+皮托管進氣道”的佈局方式，而殲10的外形則為“中距耦合鴨翼+三角翼+超音速矩形進氣道”的佈局方式。兩者具有本質不同。

儘管殲10與獅式戰鬥機並無血緣關係，但獅式戰鬥機的改進型“先進空優型”戰鬥機的氣動外形卻與殲10極其相似。不但由原來的近距耦合鴨翼+後掠翼改為與殲10相同的中距耦合鴨翼+三角翼，就連發動機也考慮使用和殲10相同的俄羅斯AL-31F發動機。考慮到LAVI“先進空優型”提出設計方案時間為1999年，恰好是在1998年殲10首飛一年後。固獅式戰鬥機“先進空優型”的外形應該是模仿了中國殲10戰鬥機。雖然獅式戰鬥機的時間早於殲10，但其改進型“先進空優型”卻比殲10晚了近20年。

雖然獅式戰鬥機的改進型“先進空優型”在外形上借鑑了殲10，但並不代表獅式戰鬥機的改進型的方案就是抄襲殲10。任何飛行器的氣動外形都是在無數次吹風洞最終確立下來。“先進空優型”也是如此。獅式戰鬥機“先進空優型”已經下馬。

以色列自研戰機就兩種“幼獅”和“獅”式，“幼獅”仿製法國Phantom，一共生產了200多架，還出口給斯里蘭卡、哥倫比亞，還有幾架給美軍做假想敵，“獅”則是以色列藉助美國格魯門、普·惠等公司發展的一型三代輕型戰機，但最終被美國終止，以色列從那以後，再也沒有研製過戰機了。

以色列雖然僅研製了這兩型戰機，但從世界範圍看，與同時代戰機相比，技術水平不低，關鍵是其發展路徑，令人驚奇，上世紀60年代，以色列購買了法國達索的PhantomIIIC戰機，但1967年阿以戰爭之後，法國對以色列禁運，以色列訂購好的Phantom5被取消，透過以色列摩薩德的行動，Phantom5戰機和“阿塔”發動機的製造圖紙，按理說，僅僅與法國達索有過一些改進PhantomIII經驗的以色利飛機工業公司（IAI），僅僅拿到圖紙，也並不具備製造飛機的能力，但1969年9月，原型機就首飛了，而且飛機的電子裝置還有武器都是以色列自行生產的，2年多後就交付給以色列空軍使用。

後來幼獅戰機又換裝了美國GE的J79渦噴發動機，進一步改善了效能，參加了1973年“十月戰爭”和1982年的“貝卡谷地”空戰，在哥倫比亞空軍和斯里蘭卡空軍的服役也都有過戰績，機身和翼下多達9個外掛點，可以掛載炸彈、“幼畜”空-地導彈、制導炸彈、電子吊艙等，幼獅戰機對地攻擊能力相當不錯，比當年咱們使用的殲-6，殲-7可是強不少。

“獅”式則是上世紀80年代初，以色列利用美國軍事援助資金研製的一型三代戰機，大量藉助美國成熟的技術和材料，但機型採用鴨式佈局，發動機採用普·惠的PW1120，後來美國發現這種戰機一旦研製成功，勢必將影響到F-16的銷售，這可動了美國的蛋糕了，在美國的強大壓力下，1987年，以色列被迫終止了“獅”式戰機的研製，一共製造了三架原型機。

可見，以色列研製能力比較強，短短時間就能研製出效能很好的戰機，但也要看到，以色列對美國的依賴很大，像發動機，機體材料這些需要耗費很長時間才能研發生產的東西，都依賴美國供應，如果得不到，以色列就是“巧婦難為無米之炊”了。N

以色列自研戰機很好地滿足了本國的使用，技術上保持了和西方世界的同步。 不過其實以色列本國研發水平比較有限，很多基礎性的實驗本國根本沒有條件做，氣動理論水平和美英法這些國家相差甚遠。本國最大航空工業公司是以色列飛機工業（IAI），憑藉良好的國際環境，可以比較輕鬆的獲得和歐洲以及美國的技術合作。不過從80年代以來，以色列已經有30年都沒有新的戰機研發專案了，目前水平怎麼樣，真不好說。

以色列一共研發過三款戰鬥機，一個是山寨版的Nesher，一個是幼獅戰機，還有一個是獅式戰機。其中Nesher為Phantom5的山寨版，幼師是Phantom5的山寨版+美國J79發動機，Lavi獅式則是美國和以色列分別出資40%和60%合作研發的（不知道為啥以色列對獅子情有獨鍾）。有靠山手把手地教，自然是有很大進步，飛機的質量也算有保證。所以其自研戰機不能代表其本國真實的研發水平，正如IDF不能代表臺灣的航空工業水平一樣（洛克希德馬丁官網上直接把IDF戰機列為本公司的產品）。

先看看Nesher和幼獅戰鬥機，其實這就是以色列用法國Phantom5戰鬥機圖紙逆向生產的戰鬥機。據說當時以色列是直接派出間諜把圖紙和技術資料偷回來的進行逆向仿製的。而1976年服役的F-21幼獅則是在Nesher基礎上，將發動機換成了美國普惠公司提供的推力更大的J79-J1E渦扇發動機（F-4鬼怪的發動機），替代了法國的Artar 9C渦噴發動機。

法國原裝的PhantomV

以色列幼獅戰鬥機，為後續改進版本，機鼻更長，帶有像鴨翼一樣的擾流片，但實際上是不能動的

這以上的工作僅涉及測繪仿製，而80年代開發的Lavi獅式戰鬥機則是一種帶有很高原創度的設計了。這也是世界上第一種全動鴨翼+大三角翼氣動佈局的飛機，同時採用F-16的皮托管式進氣道。不過仍然不是以色列獨自完成的。投資上是美國和以色列分別佔40%和60%，以色利飛機工業IAI提供了機身和子系統的設計，而重要的部分如整體氣動設計，發動機和機翼部分則是交給了美國。

獅式戰鬥機，採用全動鴨翼+大三角翼的氣動佈局，皮托管式機腹進氣道設計

比如獅式上的全動鴨翼的控制程式碼就是美華人幫著搞的，由於鴨翼的控制率是非線性的，非常複雜，以色列沒有這個實力，所以只能美華人提供。實際上Lavi 獅式戰鬥機的鴨翼控制技術整體都來自於美國的YRF-4C CCV鴨翼技術驗證機的成果，以色列在此之前對全動鴨翼幾乎沒有積累。包括後來瑞典的JAS39鷹獅，鴨翼控制部分也是整體從美國買的技術方案。

麥道公司70年代的YRF-4C CCV專案，驗證全動鴨翼控制

所以以色列與其說是自研，倒不如說是甲方。不過也不是說光出個錢，IAI還是做了不少子系統的，比如戰鬥機自檢系統，可以清楚地瞭解當前戰鬥機的損壞程度並可以採取止損措施，這個也是個了不起的設計。可惜的是這款戰鬥機從首飛之日起就頗為不順，實際飛行中發現鴨翼的操控性不好，需要進行機翼設計的修改。由於美國認為該飛機的研發成功可能會危及F-16和F-18在國際市場的銷售，到了1987年，在美國的強烈要求以色列內閣不得不終止了該專案。所以以色列的戰鬥機研發，可以這麼講，高度依賴國外技術，體系上不夠健全。

在中東地區以色列的軍事實力絕對是數一數二的存在，軍隊自身素質和戰鬥力也有目共睹。以色列空軍更是威名赫赫，號稱“以色列的中東長臂”，在歷次中東戰爭中它都發揮了極其重要的作用。在第三次中東戰爭中，以色列空軍取得了60∶3的空戰戰績，在第四次中東戰爭中更是拿下了56∶1的戰果，此外在“巴比倫行動”等行動中都有著出色的表現。除了是因為飛行員素質高、地勤人員維修效率高、飛機完好率高等原因外，以色列空軍裝備的飛機也是十分先進的。除了英制、法制和美製的戰鬥機，以色列自行研製戰鬥機的效能也不容小覷。

（以色列空軍F16戰鬥機）

以色列在航空技術領域一直有著不錯的造詣，自行研製的戰鬥機效能也頗為優異，其中最有名的要屬“幼獅”戰鬥機和“獅式”戰鬥機了。“幼獅”戰鬥機是以色列以“Phantom”戰鬥機為藍本，換裝美製J79-GE-17發動機和以色列中國產電子裝置研製出的戰鬥機。該機曾是以色列的主力戰鬥機之一，參與過多次戰鬥行動。

（以色列幼獅戰鬥機）

第三次中東戰爭後，以色列裝備的主力戰機還是法國的Phantom3，法國因考慮到同阿拉伯國家的關係，而對以色列實施了武器禁運。這讓以色列很是犯難，原有的Phantom3戰鬥機已經被阿拉伯國家所熟悉，最新訂購的法制Phantom5戰鬥機又因武器禁運而拿不到手，急需補充戰鬥機的以色列最終決定自行仿製法制Phantom5戰鬥機並加以改進。想要仿製Phantom5戰機，那就需要詳細的圖紙和資料，這可怎麼辦？於是作為情報界四大天王之一的摩薩德果斷出手了。他們從與法國達索公司有合作的蘇澤爾飛機制造公司（瑞士公司）下手，盯上了一個名叫阿爾弗雷德·弗朗克內希特的工程師。透過阿爾弗雷德的幫助，摩薩德成功搞到了法國Phantom5和阿塔8C發動機的製造圖紙。隨後以色列便開始了自己的仿製之路，然而很快他們就發現阿塔8C發動機的仿製難度太大，而且其效能也不足以滿足以色列空軍的需求，於是以色列人便向美國提出引進更大推力發動機的採購計劃。最終1968年，美國決定向以色列出口F4E戰鬥機和配套的J79-GE-17發動機。

（巴基斯坦空軍裝備的Phantom5戰鬥機）

（以色列著名情報機構摩薩德）

（以色列的F4戰鬥機）

（F4戰鬥機採用的J79-GE-17發動機）

隨後以色列對原有的機體結構進行了修改，以便於適配J79-GE-17發動機，同時他們還換裝了中國產的航電系統和雷達系統。1975年，“幼獅”戰鬥機正式服役，它採用了全金屬半硬殼結構的機身，進氣道兩側均安裝有水平邊條以改善飛機的機動特性，減弱大迎角飛行時氣流對機頭的影響，保持飛機的穩定。“幼師”改進型C2還使用了更加先進的EL/M-2001B雷達。在70-80年代幼獅戰鬥機一直被作為主力戰鬥轟炸機使用，其效能十分出色，可攜帶空空導彈、空地炸彈等武器，執行防空攔截、對地攻擊等任務。“幼獅”最大起飛重量16噸，作戰半徑800-1000公里，最大速度可達2.4馬赫。由於其效能優異，甚至連美軍都採購了一批作為假想敵戰機使用。總體來看，“幼獅”戰鬥機是一款不錯的戰鬥轟炸機，不但價格便宜，其效能也很可靠。雖然它是法國機身、美國發動機加以色列雷達航電的混血兒，但它很好的滿足了以色列空軍的要求。

（幼獅戰鬥機）

（美軍裝備的幼獅戰鬥機）

除了“幼獅”，在70年代末到90年代以色列還計劃研製一款輕型戰鬥機，用來取代以色列空軍裝備的A-4攻擊機、“幼獅”戰鬥機和F-4戰鬥機，這便是“獅式”戰鬥機。“獅式”是一款低檔飛機，主要用於近距空中支援和戰場遮斷，此外還可以用於防空截擊。該機採用近距耦合鴨翼、主翼為後掠翼的氣動佈局，其進氣道採用類似於F16的皮托管進氣道。獅式戰鬥機翼展為8.78米，機長14.57米，機高5.26米，翼面積為33.46平方米。它安裝了一臺美製PA1120發動機，最大加力推力82．7千牛，最大飛行速度1.8馬赫。

（以色列獅式戰鬥機）

從資料上看獅式戰鬥機是一款低成本的輕型戰鬥轟炸機，與F16相比，它更小、更輕，當然發動機的推重比也比較小。“獅式”主要用於對地攻擊，同時兼具一定的空戰能力。在研發過程中，以色列發現該機存在氣動缺陷，且操作性不好，於是便委託美國格魯曼公司進行修改。而後以色列空軍還根據新的需求提出，將“獅式”變為一款具有先進作戰能力的多用途戰鬥機。隨著改裝的繼續，戰機研製成本不斷攀升。再加上，美國認為“獅式”一旦研製成功可能會對自己的F16戰鬥機出口造成影響，所以不斷向以色列政府施加壓力。最後以色列被迫放棄了獅式戰鬥機計劃，改為引進美國最新F16戰鬥機，並對其進行自主化改進，於是便有了F16I戰鬥機。

當時“獅式”戰鬥機已經生產出了多架原型機，從試飛的效能上看，它得一些效能基本上和F16C/D相當，這讓以色列空軍倍感惋惜。隨後，以色列又提出了包括“獅2000”專案在內的多套空優戰鬥機方案，但最後也都不了了之。

（以色列的F35）

以色列以一個區域性小國的體量，達到一箇中等強國的標準（事實上的核國家），純粹是強勢打出來的（四次中東戰爭），有其值得稱道的地方。在軍事裝備領域從建國開始的萬國牌，到現在清一色美式+自主研製裝備，除自用外還能大量出口各國成為國際軍火市場的寵兒。就目前而言，以色列空軍擁有900多駕戰鬥機，以F-16以及F-15為主力機型。

而歷史上以色列自主研製戰鬥機最有名的就是“幼獅”、“獅”式戰鬥機，尤其是後者效能更是出眾，不過在美國的打壓下最終下馬。我們分別對這兩種機型的產生作個簡單說明。

以色列建國以及經歷了從東拼西湊的二戰尾貨到逐漸轉為法式戰機，再到美式為主。早期雖然“Phantom”系列戰機為以色列帶來巨大的戰果，但在第三次中東戰爭爆發時，由於觸及到法國在中東利益，法國對以色列實施武器禁運。為了保持空軍整體戰力不至受損，以色列透過特工組織，竊取法國“Phantom5”及“阿塔8C”發動機的製造圖紙，並以此為基礎生產出了“幼獅”戰鬥機。

“幼獅”戰鬥機效能出色，美國曾經引入作為假想敵部隊使用，而且出口多國，甚至在阿根廷選型戰鬥機時和FC-1”梟龍“有所競爭。

而更新一代的“獅”式，則是以色列上世紀80年代研發的一款先進戰鬥機，主要擔負近距空中支援、戰場遮斷、截擊防空任務，用於取代幼獅、F-4、A-4等機型。由於美以關係轉入正軌，“獅”式戰鬥機由美國和以色列共同研發，美國以軍援方式投入80%以上資金。採用美國普·惠公司的PW1120發動機，鴨翼佈局，截止1987年8月30日，共製造2架原型機（雙座型）。

由於研製過程以色列軍方不斷提高效能要求，最終希望使“獅”式發展成為一款效能優秀的輕型戰鬥機。這就造成對成本預算估計不足，再加上如果推向市場，將對美國同類機型F-16的外銷市場構成嚴重威脅。正是在這種雙重壓力下“獅”式隕落，但也從側面反應了該機型的效能之強，至少和F-16是同一級別。

我一點都不相信以色列是世界軍事強國，一個總人口不足800萬的彈丸之國，全是鐵能打幾把菜刀，一啊三得盡是忽悠。一個汔車發動機涉及多少工業門類，就更別說航空發動機了。