1.首先介紹F35點效能，不可否認，起效能還是十分優秀的。

翼展 10.7米

參考性能

最大飛行速度1.6馬赫（1,930千米/小時）

實用升限18,288米[31]

航程2,220千米

作戰半徑1,160千米

翼載荷526千克/平方米[32]

推重比0.61

武器系統

空對空導彈：

AIM-120“AMRAAM”先進中程空對空導彈、AIM-9X“超級響尾蛇”

AIM-132“ASRAAM”先進近距離空對空導彈、歐洲“流星”導彈

空對地導彈：“JASSM”聯合空對地遠距攻擊導彈、小直徑炸彈

風偏修正彈藥灑布器（英語：Wind Corrected Munitions Dispenser）、AGM-158C遠端反艦導彈

輔助武器

1具GAU-22/A 25毫米機炮。

2.F35價格

最便宜的成本最便宜的型號，單價約為1.54億美元這個價格對許多國家來說比較昂貴。

3.F35的飛機事故頻發。

a.當地時間22日，美軍一架F-35A“閃電Ⅱ”戰鬥機在飛行時發生故障，被迫降落在美國佛羅里達州的埃格林空軍基地。由於起落架發生故障，飛機降落後機頭下垂直接碰撞到了地面上。

b.美國海軍陸戰隊的一架F-35B戰機隸屬海軍陸戰隊第一航空聯隊第十二航空大隊，5月7日在駐日美軍巖國基地因“遭遇鳥類撞擊”而放棄起飛，隨後安全滑行離開跑道。，一隻形似鷹隼的鳥卡在機身下方。 美國軍方沒有完成損失評估報告，但把這起事件列為“A級”，意味著戰機修理費用超過200萬美元。

c.日本F-35戰機墜機事件】4月13日海外媒體訊息，日本航空自衛隊三澤基地(青森縣)一架F-35A隱形戰機在該縣附近太平洋海域墜毀。

d. ，前幾年時間F35因為油管原因持續發生墜機事件導致了F35直接全面停飛整頓。

e.今年早些時候更是爆出F22照片：一架正執行任務的F22在機頭部位有大面積的鏽斑，這讓人感到很吃驚，作為美國最先進的戰機居然保養如此差勁，實際上這已經不是第一次爆出飛機生鏽的新聞了了，早在原先就爆出F22戰機三分之二都有生鏽，而這次禍不單行不僅僅只是生鏽，而是出事了等。

相對於一架作戰飛機，這是致命，可能導致一場戰爭的失敗，關乎國家的命運。

先來看看《商業內幕》說了些什麼，“F-35隱身戰機因價格高昂和可靠性問題，《商業內幕》雜誌網站已經將其列入為美軍研發的最差武器目錄中”

這簡直可笑，到現在為止，F-35A累計飛行時長125850小時，F-35B已經飛行52140小時，F-35C已經飛行了22630小時，累計飛行時長超過20w小時，只有兩次出現事故，一次是去年美國的F-35B墜毀，一次是今年日本自產的F-35A機毀人亡。

不管按哪個標準來說，F-35都算得上是相當安全的飛機，從哪裡得出來的可靠性較差的結論？

F-35CF01，第一架F-35C

還有F-35貴的問題，一架F-35A今明兩年將會降到一架裸機8500w美元，這對於五代機來說已經是白菜價了。

《商業內幕》這個雜誌僅從這篇文章來說就是個地攤雜誌。

我們來看一下其他專業文章對於F-35的評價，美國《航空週刊》對F-35的負面評價也僅僅是，“雖然F-35A的初始加速性非常高，但在高馬赫數區其阻力過大且加速性下降明顯”

也就是批評F-35的超音速效能，F-35的超音速效能的確較一般，著和它的氣動佈局，動力系統夠都有關係。F-35展弦比較大，後掠角較小，跨音速區間會產生明顯的波阻。而且本身的F-135也是大涵道比發動機，不適合超音速。

這的確是F-35的缺點，而且合理合據，因為設計師的思路就是如此，也是這樣設計的。

而且，我認為F-35的綜合性能是極其優良的。

首先F-35得亞音速機動能力一流，尤其是角度機動，F-35的最大升力係數絕對是一個很高很高的數值。

F35a aa1的基本空重，也就是飛機的結構，裝置和動力重量為12265千克，也就是12.265噸，作為一架五代機，F35為了取得較為優良的雷達隱身效果，改用內建彈艙，基本空重有所提高。

在基本空重的基礎上加裝少量武器（兩枚AIM120和全部機炮炮彈）453千克，飛行員及少量燃油237千克就是F35a aa1的使用空重共計為13314千克。

而且生產型AF會進一步的減重，儘管如此這個空重數值出乎很多人意料。而在這個數值下，F35的推重比就顯的很可觀了，F135的最大推力為19.5噸。

使用空重加上3分鐘的加力燃油，經過筆者的粗略計算，F-35A的推重比依然在1.4以上。這個值已經足以媲美一般以亞音速機動見長的四代機。而且耗油率我是按照蘇27sk的標準來算的。

高推比和高升阻比足以給，F-35帶來良好的能量機動性。

早在2010年時，南京航空航天大學航空宇航學院，已經有人採用了基於飛機三檢視進行輪廓線提取來重建F35全機理論外形的方法，並且引入了基於草圖跟蹤的CATIA三檢視的標定，大大地提高了模型重建的精度。

筆者在翻看論文中發現，在其後的測試中F35的亞音速最大升阻比大約達到了14，亞音速最大升力係數達到了1.558。這已經超越了絕大多數以以亞音速機動能力見長的四代機。

但是這個數值依然有所低估，出現了新的佐證。

3秒中135度，角速度是45，這樣的瞬盤值僅靠1.558的升力係數是無法達到的。

F-35的可控攻角也很高，在2012年10月29日，F-35AF04號機開展了攻角測試能力，在試飛中可以保持73度的攻角並穩定飛行開啟彈倉，最大飛出了110度攻角，這是何等可怕的攻角效能。

F-35不僅擅長於亞音速機動能力，WVR（視距內）優秀，BVR也很優秀，F-35的SA（態勢感知）在戰鬥機中目前來說做的是最好的。

甚至因為F-35的出現，而改變了整個對於五代機的標準，原來的五代機的標準，無非就是4s，但是現在卻完全不一樣了。

右下角已經說明了一切，五代機的標準：多功能角色，非常低的可探測性，非傳統的ISR，高可靠性等。機動性僅僅是其中的一種指標，但是F-35的機動效能依然優良。

F-35展弦比較大，後掠角較小，跨音速區間會產生明顯的波阻。而且本身的F-135也是大涵道比發動機，不適合超音速，這就是缺點，F-35也不是萬能的。

美國空軍對於F-35的評價也很高，認為其在未來保持空中優勢有重大的租用。

目前全球已經有400架F-35，其中283架F-35A，87架F-35B，30架F-35C。美國，日本，挪威，義大利，以色列，英國，波蘭等國家都已經引進或明確引進F-35。

這樣一款優秀的成功的戰機，以JSF專案經理Charles Davis在首架F-35下線儀式演講中的一句話總結:F-35以其不可思議的感測器系統，低可探測性和令人驚訝的敏捷性達到效能要求。

借用我之前看到的一句話，我們認為航空工業方面，美國相比於其他國家一直是扮演著富人的角色，那麼我們就理想的認為富人的孩子就自甘墮落。但是實際真的如此嗎？對於他們的角度來說，“龍生龍，鳳生鳳”也許更合適。

F-35已經來了，面對這樣一款成功的戰機，我們能做的是什麼？

F-35

誰在說F-35差？俄羅斯人。俄塔斯社2018年8月30日報道稱，美國防部試圖隱瞞F-35隱身戰機的重大缺陷，以使這款最新型隱身戰機能夠按期進入量產。今年4月，日本完成F-35A首摔後，俄羅斯《報紙報》又稱，F-35戰機並不完美，存在966個明顯缺陷，其中至少110項為美國標準的一類缺陷。在這裡，我只想說，俄羅斯人也是“鹹吃蘿蔔淡操心”，有時間就操心一下自己的蘇—57吧！鼓吹效能那麼好，為什麼只象徵性地採購幾架呢？還極力向國外推銷！要知道，在歷史上，前蘇聯/俄羅斯出口的武器產品中，最新型的都是限制出口的。大哥，“S-500”能給我來“兩打”嗎？F-35的突出優勢商業雜誌。最近，美《商業內幕》雜誌網站已經將F-35隱身戰機列入為美軍歷史上研發的最差武器目錄中，說其價格高昂，可靠性差。要知道，這份雜誌並不權威，一貫以揭秘所謂的“內幕”來博取眼球。所以，對這樣的說法，看看熱鬧就好了，千萬不能當真。

著名專家。在南韓、日本、澳洲等周邊國家陸續採購F-35後，並允許美華人使用他們的基地起降F-35，以及美國航母換裝F-35C後，將對一快速崛起的大國形成包圍圈。但某著名專家表示，面對F-35的包圍，我們的壓力並不大。可見，F-35的效能在他看來也是一般般。說實話，我倒是希望如此。日本組裝的首架F-35A

誰在說F-35好？

消費者。去年1月26日，日本F-35A部署到三澤空軍基地，在列裝儀式上，日本防衛大臣小野寺五典表示，擁有卓越效能的F-35A戰鬥機在安全保障上具有極為重大的意義。

試飛員。英國BAE系統公司的格雷厄姆·湯姆林森作為F-35B的試飛員，在2008年6月11日成功完成試飛。他高度評價了該型飛機的駕駛艙相容性、顯示系統、武器系統及操控系統。他說：“在許多工系統中，它至少同F-22戰鬥機一樣優秀”。誰用誰知道。他的話，還是可信的。格雷厄姆·湯姆林森在F-35B駕駛艙中作起飛準備

另外，F-35各型飛機在美國已生產了數百架，再加上其盟友自主組裝的，可謂數量不少。但到目前為止，也只摔了2架，一架F-35B去年在美國摔的，另一架F-35A今年在日本摔的，總體來看，事故率並不高。B-2A、F-22都比它貴，號稱是最頂級的飛機，不是也都摔過嗎？

在此裡，F-35效能怎麼樣？我想大家都應該有了自己的答案，無需我多言。

日前美國商業內幕雜誌評選出了目前美軍最差武器裝備，其中就包括F-35閃電II戰鬥機。這是美國洛克希德馬丁公司研製的一款第5代戰鬥機。F-35屬於美軍提出的JSF聯合攻擊機的專案成果，JSF總共分為三個不同的型號，包括常規起降的F-35A，具備短距/垂直起降功能的F-35B和海軍航空母艦專用的F-35C。

目前F-35閃電II戰鬥機中常規起降的F-35A的出廠價格最為便宜，根據目前美國洛克希德馬丁公司最新的報價，這款戰鬥機的出廠價格僅在8000萬美元。另外的F-35B和F-35C的出廠價格還在1億美元以上，F-35閃電II戰鬥機在研製之初就是以低價為一個亮點，不過至今還有很大的空間。F-22A猛禽戰鬥機以1.5億美元的單價創下了美國戰鬥機歷史上的記錄，最終也導致F-22A猛禽戰鬥機僅僅建造了187架。

F-35閃電II戰鬥機是一款第5代戰鬥機，具備隱身能力，超視距打擊能力和超強的機動能力。美國F-22A猛禽戰鬥機的誕生建立了第5代戰鬥機的研製標準，這就是隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力，F-35閃電II戰鬥機與F-22A猛禽戰鬥機一個最大的差異就是在於超音速巡航能力，F-35之所以不具備超音速巡航能力，這是在於這款戰鬥機的機體設計比較臃腫，而且採用了一臺發動機的設計，單臺發動機可以降低採購成本，但是也帶來了效能的差異。

F-35閃電II戰鬥機在實際裝備過程中出現了諸多的問題，其中關注最多的就是隱身塗料的脫落問題。英國皇家空軍和澳洲皇家空軍在本土裝備了35閃電II戰鬥機之後就發現了隱身塗料經常剝落，後續處理工作相當麻煩，因此這個會嚴重影響到這款戰鬥機的使用。

另外F-35戰鬥機目前的零配件供應是一個大問題，洛克希德馬丁公司研製的自主後勤系統，並不能給F-35閃電II戰鬥機的使用帶來更多的便利，反而變成了一個累贅。

美軍大批裝備的F-35閃電II戰鬥機的出動率也是為人詬病的一個重點，2018年全面整體出動率都在25%以下，這個已經嚴重影響到美國空軍的戰鬥力的提升。美國空軍已經裝備了196架F-35A戰鬥機，大批隱身戰鬥機的裝備對美國空軍的影響是非常巨大的，美國空軍希望透過這些戰鬥機能夠建立一個新的代差優勢，但是目前看其出動率太低，已經嚴重影響到美國空軍正常的任務的執行，因此美軍目前正在進行傳統戰鬥機的採購工作，這就是F-15EX戰鬥機。

雖然說F-35閃電II戰鬥機有諸多問題，但是這款戰鬥機是世界上裝備數量最多的隱身戰鬥機，洛克希德馬丁公司估值未來將會有6000架的訂單。戰鬥機在裝備之初問題比較多其實是正常的，經過長時間的磨合會逐步解決這些問題。

《商業內幕》並不是專門研究軍事裝備的刊物，所以這種外行雜誌的結論不值一提，任何稍微深入瞭解過F35的人都不會認為F35差。

理論上講，F35的隱身使它的被發現機率降低到同等尺寸非隱形機的三分之一以下，這是因為在頭錐方向正負30度錐角以內的雷達反射截面在-20dB水平，並不亞於F22，否則對F22還念茲在茲的美國空軍不可能2011年就讓F35進入初始化裝備。

從外形上看，是，F35不如F22那麼俊朗，既飈不起速度更跑不了超巡。但超巡本來也不是F35的初衷，從一開始的氣動設計上就壓根沒考慮超巡，所以才會設計成一頭短粗的肥熊。這種縱短橫寬的設計非常清楚地表明設計師很知趣地放棄了在超音速下對抗激波給機身減阻的妄想。

但除了超巡，F35還有良好的大迎角飛行能力，精心設計的渦流控制能力使其大迎角能力並不亞於F18，所以在防禦機動中F35也不是個一無是處的廢物，反倒是個危險的對手。因為F35具有優秀的態勢感知能力，這來自於EODAS以及其它的先進航空電子系統如MADL：EODAS可以緩解F35糟糕的後方視野帶來的問題。而MADL的定向通訊方式將在實時通訊與訊號低可探測性之間做到可以接受的折衷。當然，指望MADL能完全的隱形那是百分之百的扯淡。但這樣的F35在編隊空戰中將構成致命的威脅。

況且，F35在長距離隱身攻擊方面要勝過F22，畢竟F22的彈艙不能塞下1千公斤級的炸彈。

從使用上看，從F35各型號入役以來，倒是小毛病不斷，出過3次A類事故（摔2架，死1人）鬧過幾次停飛，不過要真是有無法容忍的問題，2011年服役後，美軍是不會拖到現在的：當年B58超音速轟炸機在發現不符合要求之後服役5年就被判了死刑，10年就全退了。所以F35活得好好的，也從側面證明了它的表現是滿足美軍要求的。

因此F35不是爛貨，反而是值得嚴肅對待，認真研究的厲害對手。

在西方，任何人任何東西，都會有人去批評，所以對有些批評不能當真，具體到f35來說，作為一款現代隱身戰鬥機，他確實有很多優異的效能，當然世界上沒有完美的東西，F 35也是一樣。F35從一開始就被設計成三軍通用的廉價戰鬥機，因為要照顧到不同的需求，他在設計上儘量追求平衡，不追求在某一方面特別高的效能，比如隱身能力和機動能力，就不如早20年設計的F 22。但這不能說，他不如f22，在總體效能上，我覺得它並不比f22差，在某些效能上還超過f22，比如資訊能力，對地攻擊能力，另外可維護性好，使用費用也比f22要低。當然35最大的優勢還在於通用性，三軍通用，這在美國也是首次嘗試。F35以一款戰鬥機替代了空軍的f16，陸戰隊的av8，以及海軍的部分f18。設計三款戰鬥機和設計是一款戰鬥機，費用肯定是不同的。另外f35效能雖然不是特別突出，但還是比較均衡的。比如隱身能力也就僅次於F 22，相對於其他國家的三代半戰機還是有優勢的。機動性也超過三代機。所以總體來看，f35還是一款不錯的戰鬥機。

評價一款武器裝備好壞，不能簡單從某一個方面去定性，綜合分析才算科學，尤其應該注意這款武器的實戰價值，但隨著軍事技術發展，想做到完全客觀且全面的評價已經非常困難，至於集大部分先進航空技術於一身的F35，就更加難以精確評價，因為簡單用好壞去形容很不恰當。

從理論角度分析，F35的設計堪稱“完美”。它的RCS（雷達反射面積）在新型吸波材料的幫助下，讓三代機束手無策，這在歷次空軍演習中都能碾壓對手，尤其是在“大西洋三叉戟2017”演習中F-35碾壓陣風、颱風和F-15E，分別取得了18:0、19:1和16:1的戰果，三代機的搜尋雷達和紅外搜尋跟蹤系統均不能發現F-35；

F-35的機身並不像F-22那樣簡潔、規則，但吸波材料的進步還是讓它的正面RCS值縮小到了0.1平米的水平，而一般三代機都在10以上，當F-35發動攻擊時三代機根本發現不了它，這導致軍演中的三代機都在毫不知情的情況下被擊落。在犧牲一定發動機推力的前提下，F-35尾噴管3~5微米中波波段的紅外輻射強度削弱了80%~90%，同時輻射波的寬度也變窄了，這極大降低了紅外製導空空導彈對它的威脅，這種在發動機紅外隱身上的成就是史無前例的。

航電系統方面更是先進，AN/APG-81有源相控陣雷達、光電分佈孔徑系統、英航宇系統公司研發綜合電子戰系統及光電瞄準系統（洛克希德生產）共同構成一個完善航電體系，使F35成為高水平的空中作戰平臺。

從戰場適應性角度而言，F35是個“昂貴的寵物”。

首先是驚人的使用費用和造價使其難以在戰爭期間被廣泛應用。很多軍迷會為之爭辯，認為隨著量產加速，F-35會把單價降到8500~8000萬美元以下。可需要注意的是，這只是採購價，而且主要靠外貿型號促進降價，且不包括零件配備、日常維護與相關裝備供給（包括導彈和燃料）等額外費用。

此外，部分型號單價也很驚人，比如F-35C艦載型單價始終在1.4億美元左右徘徊。同時，F-35B單價也在1.2億美元左右，能降到8500萬美元一下的是F-35A空軍版，目前給出的售價在8920萬美元以上，但是日本和南韓購買的F-35A單價都將近2億美元（南韓高達1.7億美元），這說明F-35戰機所謂的降價是有水分的，至少不是我們想的那樣。

此外，美國防部作戰試驗鑑定局向國會提交2017年度報告也毫不客氣指出，F35服役數年來出勤率只有50%，部件可靠性遠低於預期、故障處理措施嚴重不足，以及備件採購資金也屢屢不到位，認定該型戰機在“完全成熟”前並不適合執行作戰任務。而美國海軍也被迫啟動F/A-18E/F戰鬥機“延壽”計劃。試想，若F35真能在3-5年內達到紙面技術標準並有效降低採購價，那美國空軍和海軍還有必要讓老式戰機繼續服役嗎？

再次，戰場定位不明確。

在凡事都講究“整合”的今天，武器系統也越來越“整合化”，F35就是一款典型“聯合戰機”。但任何事情也都應有限度，如果讓高炮既能反導、又能防空，還能反衛星，那最終產品一定是個集合一堆先進技術的“戰場怪胎”，能不能用都很難說。

而F35恰是這樣一個“怪胎”。它不僅有傳統“察打一體”設計，還將“殲轟一體”和“陸攻屬性”（低空對地攻擊）雜糅進去，且每一種技術在紙面上都幾乎達到當前技術的極致（除了航速）。這雖然讓其成為“多面手”，但也徹底搞不清楚它的戰術屬性，看上去什麼都行，實際上什麼都不行。

平常戰術巡邏或訓練中並不會有太大問題，可在實戰中就會出現使用任何一種戰術屬性（如突防、常規轟炸或護航）都是“大材小用”的局面，因為F35使用價格非常昂貴。配上專屬戰術屬性戰機輔佐又會沖淡F35本身戰術價值且導致其進一步“雞肋化”，更毋庸提特殊戰術環境下F35給一線指揮員帶來的思維束縛。所以作為一款威懾性武器F35絕對夠格，可實戰價值卻非常有限。