小貨郎皮卡質量不錯，走街串巷的貨郎，成為許許多多人們記憶中的一部分，福田對於此車命名為小貨郎有很大的意義，提起貨郎，人們自然而然就能夠想到那個百變多能、貨品豐富、多挑多拉的貨郎人似乎近在眼前。

轎車的舒適性，微卡的承載力，福田小貨郎皮卡瞭解一下

小貨郎皮卡前一半的駕駛室，擁有轎車的舒適性，後一半的貨箱擁有微卡的裝載空間及承載能力，可以說小貨郎前一半承載的是家，後一半承載的是事業，小貨郎，讓你兩者兼得

為一款工具型皮卡，小貨郎的外觀簡約質樸，前臉部分採用薩普轎卡的家族式設計，八孔式進氣格柵和折角設計看上去非常硬朗。車身側面橫平豎直，整車設計年輕有朝氣，走街串巷靈巧又有個性。

　　貨箱部分是場景化應用最有針對性的部分，也是小貨郎展示個性化優勢的平臺。小貨郎有標箱和長箱兩款車型，標箱車型採用皮卡車型標準的尾門可放倒的樣式，整車靈活高效，可滿足使用者“一車多用”的需求；長箱車的貨箱長達2米，並可三向開啟，對有強大裝載需求的人群來說非常實用，利用率極高的平底貨箱讓使用者無論從哪個角度裝卸貨物都非常方便，對個體批發、果蔬經營、售後服務、作業工具用車等領域的使用者非常友好。

　　這個超過2米的加長三開門平底貨箱讓小貨郎有了無限可能，多裝多拉、裝卸貨物絲毫不在話下，是實幹家、創富者、個體經商人群的得力助手，一個百變多能、貨品豐富的小貨郎彷彿近在眼前。

　　小貨郎不僅在使用方面注重場景化，在諸多細節之處也做了升級，讓使用者用起來更安全、更方便。比如內飾部分規整，功能區劃分清晰明確，雖然是工具型皮卡，但車內絲毫沒有廉價之感，方向盤還配備了多功能按鍵，讓使用者在駕駛時更容易操作。座椅則是筆者非常喜歡的織物包裹，並且在前排中部還帶有中央扶手箱。

　　動力方面採用東安1.5L汽油發動機，最大功率85kW，峰值扭矩150N•m，匹配5速手動變速箱，效能可靠穩定。這個動力總成非常省油，擁有百公里7.5升的超低油耗，符合一臺工具型皮卡“回本利器”的特點，多拉快跑的同時還省錢，也降低了維護成本。另外，小貨郎還升級了205mm的寬輪胎，駕駛起來更穩定、更安全。

　　你對福田場景化戰略知道多少？

　　值得一提的是，這個百變多用的小貨郎並不是福田皮卡場景化戰略中的唯一產品，很早之前，福田便開始進行相應佈局，當越來越多的車企躋身其中之時，福田釋出的皮卡場景化戰略已經升級到了3.0版本，再一次走在了皮卡領域的前端。

　　憑藉著在國內皮卡市場深耕多年的口碑和經驗，福田皮卡對使用者需求、市場趨勢瞭然於胸。活動現場，福田皮卡事業部黨委書記、Quattroporte方宜士表示，目前國內皮卡產品結構相對單一、同質化嚴重，缺乏滿足使用者多場景需求的專業化產品。因此，福田皮卡在很早就開始研究立體化的全場景解決方案，針對不同的群體使用者特點，深入瞭解皮卡車主用車時的痛點。