未來重型武裝直升機將在以下多方面有較大的效能提升：發動機功率，高速航程載彈量，機動能力超低空，輕質高強度材料佔比隱身，武器效能全向發射多目標能力資訊感知交換能力，防護能力自身安危自動預警躲敞反擊的智慧一體化系統能力。因為武裝直升機打擊的主要是地面機動以及固定目標，他越來越受到陸上隱藏的偽裝的單兵輕型防空導彈的威脅，所以除了自身的效能提升飛行員的訓練水平，還需要指揮官的戰場上聯合一體化指揮運用能力，還有中國已經在武直上配備了天燕90反直升機導彈也是個獨創。目前世界上重型武直有美國阿帕奇，俄羅斯米28，卡50，而中國的武直十是中型，既將推出的重型武直是直20。

高速度、隱身能力和大載荷。

重型武裝直升機其實不如改成重型直升機，僅配備少量武裝。因為重型直升機根本不適合空戰，機動性完全不如中型甚至輕型武裝直升機，更不可能和戰鬥機相媲美，所以機載武器僅僅只是用於少量進攻和防禦，主要應該以高載荷為主，運送突擊士兵和其他武器裝備，將空戰交由其他直升機和戰鬥機來執行。藉此高速度和優秀的隱身能力就成了重型直升機的首要提升效能。

武裝直升機作為第五空間的殺手，一直以來被冠以“樹梢殺手”的美譽就是因為其能夠在超低空飛行並利用機載武器彈藥摧毀敵方的裝甲車輛等重型防禦設施。由於武裝直升機需要同時做到察打一體化，所以對於武裝直升機的平臺就有很大的限制，雖然現在我們常見的武裝直升機的體型也有比較小的，但是從歷次戰爭的結果來看，重型直升機還是更適合的選擇，特別是像美國的AH64阿帕奇、俄羅斯的MI24雌鹿、MI28浩劫這種最大起飛重量達到10噸級的重型直升機戰鬥力也是最強的。但是看看我們現在見到的武裝直升機包括10噸級的阿帕奇這種重型武裝直升機、Z10這種6噸級的、貓鼬這種4噸級的武裝直升機都或多或少有缺點存在。比如受限於採用的單旋翼帶尾槳的傳統結構設計下其最大飛行速度一般只有300KM/H左右，這個速度雖然在海灣戰爭那個時期不算太慢，但是放在現在這個速度明顯太慢了，特別是以美國MV22魚鷹這種傾轉翼結構的新型直升機和S97這種採用共軸旋翼帶推動式尾槳設計的複合型直升機出現以後，就算是一直以來別譽為常年穩坐武裝直升機“頭把交椅”的阿帕奇武裝直升機也面臨升級和後期被淘汰的窘勢，所以未來武裝直升機的發展趨勢之一就是提高其最大飛行速度。但是從現在常見的單旋翼帶尾槳的傳統直升機結構下要想大幅度提高飛行速度已經很難了，畢竟像阿帕奇這種重型武裝直升機從一開始就將飛行速度作為整機的重要設計指標之一 ，所以未來的重型直升機要想大幅度提高飛行速度看來也必須放棄現有的直升機結構模式，採用近幾年廣泛新出的各種複合型直升機設計結構來提高整機的飛行速度，起碼做到和現在美軍正在研發的V280勇士旋翼機一樣的時速500KM/H以上才夠用吧，畢竟在戰場時間就是生存就是勝利。其次就是雖然像阿帕奇這種最大起飛重量達到10噸的重型武裝直升機雖然能夠攜帶更多的電子裝置來增強本機的探測、瞄準、偵查能力的同時，還能夠攜帶最多16枚AGM-144海爾法機載反坦克導彈來打擊敵方目標，但是從過去阿帕奇武裝直升機隨美軍參加的多場戰爭的表現來看，阿帕奇武裝直升機的體型顯然並不能滿足美軍的需求，所以美軍也在計劃為阿帕奇武裝直升機升級計劃，從這個計劃來看，現有的武裝直升機不光存在飛行速度較慢的缺點，同時其受限於傳統的結構限制下的航程較短和機動性不佳也是其缺點之一，雖然在很多人心中直升機談不上什麼機動性可言，但是直升機相比幾千米上萬米高空高速飛行的固定翼戰機而言，其較低的飛行高度在面對敵方的行動式防空導彈的威脅性更高，所以這些武裝直升機不管是在面對敵方的高射機槍還是行動式防空導彈的同時，捱打被擊落的可能性很大。從這一點來看武裝直升機的機動性也就代表了其防護能力，所以未來的新型武裝直升機在機動性和防護方面也要能夠與時俱進，畢竟現在的行動式防空導彈已經具備人在迴路的攻擊模式。而美軍也正在對魔改版本的阿帕奇武裝直升機進行風洞測試，這也表明在現有的傳統直升機結構上透過魔改的方式同樣能夠提高武裝直升機的飛行速度，而風洞試驗畫面中的阿帕奇武裝直升機採用的魔改方案似乎也在像阿帕奇武裝直升機的前輩AH56夏延人重型高速複合武裝直升機致敬。要想提高武裝直升機的機動性和作戰航程主要有兩個方面，雖然這兩個缺點基本都是由現有的直升機結構所限制，但是如果在不改變直升機的結構模式的情況下提高武裝直升機的機動性和作戰航程，就只有升級現有的動力系統的方式來提高整機的效能表現了，畢竟動力系統輸出功率更強以後，不光武裝直升機的最大起飛重量能夠大幅度提高，同時其固有的防護裝甲的厚度能夠表現更好。由於有更為充沛的動力輸出，所以其機動性也能夠大幅度增強，還有就是升級更強的動力系統後其油耗也能夠大幅降低，這樣作戰航程和滯空時間也能夠大幅度提升，而這些不管是滯空時間還是作戰航程對於在戰時的武裝直升機而言代表了其能夠佔領更大的地區的能力。當然最好的解決方案還是採用這幾年流行的傾轉翼設計，畢竟這種新型直升機皆有結合了傳統直升機的垂直起降功能的同時也具備類似固定翼飛機的大航程和高速飛行能力，同時在最大起飛重量上也能夠更上一個層次，畢竟現有的10噸級直升機雖然被稱為重型直升機，但是要想繼續提高整機的最大起飛重量顯然會受到包括旋翼、傳動系統、動力系統等眾多關鍵技術指標，而且最大起飛重量如果像傳統的運輸型直升機一樣做的更大的話其機動性也會大幅度降低，所以這也是為什麼現有較為優秀的武裝直升機基本沒有超過10噸級的原因所在。其次就是在隱身化設計上能夠緊跟潮流，雖然武裝直升機的飛行高度不高，大部分時間飛行都處於敵方地表防空雷達的盲區之內，但是現有的武裝直升機雖然遠遠的沒見其影，但是聲音早就傳過來了，而且現有的武裝直升機也在紅外、光學等方面存在缺點，等待的就是敵方的行動式防空導彈的伺候了。所以加強武裝直升機的隱身化設計也是未來武裝直升機的設計之重。比如美軍早前下馬的RAH66科曼奇武裝直升機就在整機的隱身化設計上走在了前面，還有像當年美軍抓捕本拉登的時候採用的那架隱身化設計的黑鷹直升機也說明了武裝直升機的隱身化設計潮流趨勢。最後就是武裝直升機的智慧化和無人自動化的設計發展方向了，當然也包括這幾年流行的微型飛行器控制母機的發展方向。從現有的各國武裝直升機的發展方向來說，雖然裝備了大量的電子裝置，在偵查、觀瞄、通訊等方面做的也不差，但是伴隨著現在民用領域都已經開始進入物聯化的發展方向後，武裝直升機的智慧化升級也是重中之重。比如未來的武裝直升機要在偵查、觀瞄上更加智慧，比如機載電子裝置直接能夠偵測出敵方的武器等級和威脅等級，並及時能夠展現給飛行員和後臺指揮系統，機載的彈藥也要能夠更加智慧，具備更精準的毀傷能力和更為先進的敵我分辨能力等；再一個就是整機的座艙系統要能夠具備這幾年流行的語音控制和AR顯示等先進技術才行，同時在自主飛行控制上也要朝著自動化發展防線邁進，讓飛行員能夠有更多的時間和精力去思考去打擊目標。當然也包括以後的無人化設計方向和母機控制方向發展，更好的提高武裝直升機的打擊人能力的同時也讓飛行員的損傷率能夠降得更低。所以總結一下就是，未來的武裝直升機首先要朝著大型化和高速化方向發展，畢竟平臺大了其作戰能力也能夠大幅提升空間，而且飛行速度快了其對於戰場的把控能力也能夠達到更高水準。再一個就是在作戰航程和滯空時間上能夠有一個更大的提升，畢竟現有的武裝直升機短腿和短命也是其缺點之一；再一個就是能夠把握世界發展潮流，為武裝直升機的發展方向上及時注入新鮮血液，引入更多的新技術來改變武裝直升機的發展方向，讓武裝直升機能夠依然在超低空領域做到聲學、光學等多方面的隱身化設計能力的同時，武裝直升機能夠更加智慧，就像科幻電影中的一樣，擺脫原有的固定思路，能夠有一些更為大膽先進的技術和能力展現。所以對於未來的武裝直升機的發展一定是要夠大、夠快、夠敏捷、活得久、看不見、更智慧等多方位發展。

當代重型武裝直升機擺在身前最嚴重的問題其實是“生存率”。越來越多的高技術兵器正日益威脅著武裝直升機，使這個從冷戰中剛剛發展幾十年的新產物遭受著比坦克更為嚴峻的戰場存活問題。

所以，當務之急是要讓武裝直升機在戰場上存活下來，這個問題很顯然不是增加幾塊裝甲板，或者提高一點機體防護結構所能解決的。主力的重型武裝直升機面臨的火力已經不單單是地面的大口徑高射機槍和火箭筒、機炮，而是導彈。並且用於防禦低空的導彈現在是日漸氾濫猖獗。

解決這個問題的方式，其實就是未來武裝直升機的發展趨勢，這無關重型還是輕型，所有的戰場直升機都必須面臨生存的嚴峻考驗，如果重型武裝直升機最終無法適應，那麼它就必須被淘汰，換上攻擊無人機或者固定翼強擊機。

實際上美國從很早以前就關注了這個生存問題，阿富汗戰爭期間，蘇軍的“雌鹿”直升機雖然取得了不俗的戰績，卻同樣在美國支援給部族武裝的“毒刺”導彈攻擊下叫苦連天。

這種損失有多慘重呢？蘇軍損失了333架米24，絕大部分是“毒刺”給幹下來的。單兵導彈立下神威，僅1986年到1987年就打下包含直升機的300架蘇機。故而有人說蘇聯根本是讓中國的63-107火箭炮和美國“毒刺”幹掉的，63-107炸地面，“毒刺”打天上，蘇軍上天無路，入地無門。

這也證明了重型武裝直升機的乏力性，米24崇尚運輸人員+火力輪殲的作戰方式，電子系統落後。所以在正確的戰術下還能發揮阿富汗那種“火輪”攻擊，但一旦遭遇過於強硬的技術性對空手段，馬上慘死沒商量。

後期俄軍在格羅茲尼使用米24也遭遇到這種問題，機降的“雌鹿”壓根就不敢逗留，一顆導彈就能讓它了賬。1995年7月，俄軍戰場上報廢12架直升機，其中7架是雌鹿，過於兇悍的地面火力讓它們傷痕累累。

乃至後來技術上更加先進的卡50/52也遭遇過這種問題，戰爭中在絕對火力優勢的條件下依然給弄得頭破血流。上圖為一架去年墜毀在敘利亞的卡52武裝直升機，疑似被地面肩扛式導彈攻擊，殘骸散碎的非常厲害。

所以美軍誕生了“隱身武裝直升機”概念，並誕生出RAH-66“科曼奇”武裝直升機。廣泛使用了吸波塗料和低雷達反射外形設計的“科曼奇”，再加上電子欺騙技術，其雷達特徵僅為其它同類的1%。

僅僅雷達特徵還不算數，美華人還透過紅外抑制器和噴口散熱設計，減小了科曼奇的紅外特徵。透過吸波消音材料降低了其噪音水平。透過外層無反射材料和槳片設計降低了它的目視觀測特徵。

但是呢，科曼奇成了一個失敗者，這裡面的問題不僅僅是技術應用過於超前，還存在著美軍削減專案等政治問題。不過，它也留給了後世一個很直觀的武裝直升機發展方向。

很有可能這就是未來武裝直升機的直線發展方向。單純的重型武裝直升機，如阿帕奇、鱷魚、雌鹿這些，無論功用如何不一樣，都最終會栽在“隱身”這一能力上。武直的中、輕型化發展反而是潮流。

現代正在應用的武裝直升機當然也在進行相關的發展。比如上面提到的“科曼奇”本該取代的一型直升機——OH-58“齊奧瓦”。

OH-58D齊奧瓦直升機則是美軍慣用的一種武裝化的情報直升機。作為先鋒的齊奧瓦可以透過瞄準具和高倍率電視攝像機、自動聚焦紅外線掃描器和鐳射測距機提供“靶標”，己方武裝直升機在後方射擊即可，連追靶和校靶都是自動的。

這就提供了一種新型的直升機戰爭方式，即透過“開眼”或“插草”的方式為大部隊提供作戰情報，讓主力部隊躲在有利地形或隱蔽的環境中遠距離攻擊敵人。

這種“開眼攻擊”的能力在遊戲中比較司空見慣，例如《坦克世界》就是。讓一個隱蔽性高、機動高的輕型躲在草叢中“開眼”，後方即可在對方視野外從容發動打擊。

目前雖然這種技術已經在“阿帕奇”上得到了進一步的使用，甚至依靠資料鏈它連幾千公里外“宙斯盾”的火力都能引導過來，但就當前軍事科技來說，它還僅處於比較原始的層面上，未來具有相當的發展性。

假如這種資料鏈作戰真正成型，可以預見，戰場上的一切都是完全的作戰整體，我們根本無需依賴於一架武裝直升機的火力，而是僅派出隱蔽性極高的偵察直升機或無人機，即可透過己方任意一個適用單位發動遠端精確打擊。

但是以近未來看待的話，這種資料鏈聯合攻擊技術我們仍不敢推斷的過於先進，目前的資料鏈體系要完成即時呼叫打擊，仍然需要JTAC（Joint Tactical Attack Controller 合成戰術攻擊導引）的地面專員進行引導，類似隨隊炮兵偵察兵。

同時，我們也不能忘掉“無人機”這個當前最新銳的概念，從自動駕駛汽車、美國海軍智慧化無人機的發展可以看出，這項技術的更新速度是非常快的。武裝直升機哪天變成無人武裝直升機絕不是空穴來風。

無人武裝直升機不需要人員生存模組，所以大量的裝甲和關鍵部件可以設定的更合理，也更輕型，估計是談不上什麼“重型武裝直升機”標準了。而它們自然不會是簡單的撒佈式作戰，而是伴隨有人控制直升機進行戰術運作。

這即是“夥伴無人機”概念，類似我們玩《英雄無敵》，騎士不打仗，全憑怪頂上。根據作戰需求還可以讓隊伍模組化結合。比如反坦克需求，可以調來全“海爾法”的攻擊機體，中間需要防空和隱蔽，則可以跟隨幾個雷達偵察、空對空、電子戰機體，做到真正的有機結合。

而後方也可以根據損失情況和損失量，快速的讓戰略支援部隊為戰場投放相應的無人直升機。甚至這種直升機不必完全為人操武裝直升機工作，還可以直接為地面部隊負責。

上圖，以色列研製的“空中騾子”無人機，可以在戰場起降接送傷員。

所以，近未來的直升機群很可能會在“阿帕奇”或“齊奧瓦”的“標靶”概念上進一步發展，再加上“科曼奇”式的隱身和電子對抗概念，產生以夥伴無人機為前驅的新型作戰理念。此時武裝直升機的發展無非兩種可能：

1.繼續重型化、大型化，成為高精尖的指揮與打擊平臺。

2.輕型化，高隱蔽化，以數字傳輸和情報決策為主，打擊與偵查統統交給無人機代辦。

無論是哪種變化，未來重型武裝直升機的發展都存在變數，而電子資訊化和智慧化也是繞不開的，單純的空中裝甲火力平臺已經越來越難以在後現代戰爭中存活了。

重型直升機，前蘇聯一款米-24，西方奉之為“母鹿”，正是其中嬌嬌者，最快的，沒有一款型號比它更快，不過隨著新直升機概念的推出，那尾漿推進的，似乎露出了可喜的曙光，快又如何？快，快不過導彈。隱形的怎麼樣？區區200千米的作戰半徑，隱身，毫無任何意義，因是美國最先發展而出的“科曼奇”，花了銀子無數，只得下馬，因為快也好，隱身也罷，意義都不是很大。唯一的一種可能，向微形發展，如中國AV500“戰狼”，似乎還有一點點意思，塊頭不大，其貌不揚，藉助小，而又能加掛小口徑炸彈的優勢，可贏得一席之地。不過，小亦有小的劣勢，只能透過小，來達到突防的目的，但，攜載不多，火力不強，費勁巴力突進去，也幹不了多少活兒，又是其劣勢之一。致於怎麼發展，現在都在探討之中。

▲垂直打擊。AH-1在熱帶山嶽叢林裡，開啟第五空間作戰，在漏洞密佈的越南，無所不至，是以美軍總結，直升機大有效用，因此得以迎來大發展，世間直升機戰爭開始了。得以發展幾十年，機型不斷，“眼鏡蛇”之後AH-64“阿帕奇”，成為最先進，其實最先進，無非一款毫米波雷達，看得遠，用得好，遠距離之外發現攻擊，然而再怎麼改，其本身脆弱性的特點，礙難改變，有些突出效能，並不比米-24的發展型米-35好多少。何況米-35有著皮實結實耐用，防護力強大的的特點，只是美國“阿帕奇”刻意強調遠距離攻擊，淡化了米-35快的能力，其實，快是未來發展特點之一，快在複雜的地形可以躲避攻擊，要比“阿帕奇”的皮大餡厚強得多。沙特最新型“阿帕奇”，根本抵不住中國前衛導攻擊，原因就在於一是裝甲不厚，二是速度不快，閃躲不及幾乎成為大多數事件之一。

▲“魚鷹”並不被掌握。剛開始構形之時，美軍以為可以發展為多種構形，如預警、偵察和武裝攻擊等，但這種徘徊在固定翼與直升機邊緣的混雜型號，在氣動技術上並不為其掌握。構形複雜，面臨諸多不可確定，解決不了氣動，要向前發展，無疑紙上談兵，何況武裝攻擊這種需要高速機動的型號呢？這便是“魚鷹”的致命之處。在對技術一無所知的人那裡，尤奉“魚鷹”為神物，就“魚鷹”現在的技術狀態而言，面臨著諸多不可琢磨處，根本無法掌握。軍隊裝備從來以實用耐用為第一準則，這些不能被掌握的“魚鷹”，只具有裝備探索性質，使用性不佳，因而也就談不上實用價值。奢談武裝型號，在可見的十年之內，不具現實性。只是十年之後，世界武裝直升機會以何種形式出現，不是美國所能想得到的。

▲“戰狼”的探索。美國未必沒有搞過。以超微型的無人機攻擊，早就在開始實驗，只是覺得戰術價值不大，希望很緲茫，在新的技術未突破之前，不再展開技術研究。美國在新的技術潮流面前，總是先行者，因為有足夠多的技術功底，可以實現。回顧武裝直升機發展，我們不得不說，直升機在未改變其形與質之時，與生俱來都有其脆弱的一面，美國當年在越南展開的試驗，並不具普遍意義，但以此為基點，著實推進了直升機技術的發展，功不可沒，但問題仍然存在，至今並未得到根本性解決。所以“阿帕奇”之後再無“阿帕奇”，原因就在於此。我們的“戰狼”不捨，持續展開技術測試，也許並不具普遍認識，但有一樣，這是我們目前實用的一款型號，明此，也就足夠了。

從目前的技術發展方向來說，未來的重型武裝直升機，將主要在速度與火力方面進行提高，從目前的情況來看，現有的直升機受到技術原理的限制，最高時速不到300公里，受此影響，其航程也相對較小。這造成活動範圍相當有限的，不具備高速機動，也不適合於靈活運用，從目前的情況來說，各國的下一代直升機都重點突出了速度問題。除了提高速度之外，目前的感知能力需要加強，尤其是應對夜戰及惡劣天氣條件。

火力也存在一些問題，主要原因在於直升機目前的掛載能力還是非常有限的，像重型直升機來說，一般只有1門機炮，再加掛16枚左右的導彈，這已經是一個極限水平了，以目前的需求來說，不是非常理想，要使用是導彈以及機炮，這並不是適合於所有情況，也因此期待擁有更大的載彈量，以及更為靈活的火力組合方式。

直升機受技術條件限制，主要面對輕型武器以及單兵導彈等，這造成對隱身效能沒有大的要求，實際上本身就活動於雷達的盲區之內，隱身技術對他的意義並不是很大，作為空中的一種飛行器，防護能力實際受到先天上的限制，不是非常理想，只能說，在一定範圍內加強，不可能過多的加裝裝甲。

答案挺多，也介紹了一些很炫酷的武裝直升機，但是直截了當點題回答的看起來就有點少了。其實美國陸軍很早就在謀求阿帕奇的替代者，在去年也明確提出過下一代武裝直升機的幾個要求：更先進的武器系統、高速效能、機動效能和空中近戰格鬥能力。就目前而言，重型武直的發展還是要看美國，下面我就介紹下美軍公開的思路和考慮。

圖——阿帕奇譜系的直升機仍是當今世界最強大的武裝攻擊直升機沒有之一

美國陸軍副參謀長詹姆斯·麥康維爾將軍表示：”下一代武裝攻擊/偵察直升機將是美國陸軍的武器裝備發展的重點之一，該項工作預計會在21世紀30年代完成。“目前美國陸軍的未來垂直升力專案（FVL，Future Vertical Lift）就致力於尋求阿帕奇、黑鷹和支奴乾的下一代代替者，其分別對應的直升機種類是：武裝攻擊直升機、通用直升機和重型運輸直升機。（美軍考慮過多種構型的未來武裝直升機，下圖為其中之一）

美軍之所以迫切希望儘快發展下一代武裝直升機是因為美軍認為即便坐擁世界頂尖武裝直升機阿帕奇，其在應對未來的數年內出現的新威脅的能力仍然是相當有限的。詹姆斯也說：“我們未來必須要尋求更為致命的打擊能力，這驅使我們發展一型未來的武裝攻擊/偵察直升機平臺。阿帕奇確實是這個世界上在最強大的武直，但是這還不夠，我們必須需求具備跨越式進步的新技術。”

在美國陸軍的要求中，新型的強力武直必須要具備以下幾個特徵：高速機動性（目前武裝直升機主要還是以低速機動性致勝）、多目標同時追蹤能力、武器效能可靠性大幅提升（不再受環境影響，如陣風、高溫、低溫等）。如果同時考慮未來垂直升力計劃的要求，則大航程、超高速和更高的燃油效率也將是下一代武直的發展趨勢。（下圖為波音-西科斯基下一代武裝直升機概念圖）

如果未來武直能夠實現上述要求，美軍將不再需要冒著巨大風險在敵對區域或者敵方佔領區內設法部署小型燃料補給點來解決武直的續航問題。

FVL專案的跨部門團隊領導者，美國陸軍准將Walter Rugen也表示美國陸軍現在也在大力發展下一代伴隨武裝直升機作戰無人驗證機，該機能夠介入到情況複雜的戰區執行偵察、目標辨識和標記等工作，以此來使得武裝直升機能夠保持在安全距離之外執行作戰任務。

有了這些無人機，美軍就可以透過武裝直升機直接操縱他們，將其部署在戰場的關鍵位置，從而奪取制空權。當前的阿帕奇已經配備了類似的武裝攻擊無人機系統，當然，下一代無人機將會更先進。