南韓人最看不起的就是華人，，，如果還買棒子的車，我都不知道怎麼做人了。。。。讓噁心人的棒子車滾出中國，一個只想佔便宜的國家，佔了便宜還賣乖的狗東西。。。

不怎麼樣，板材材質還不如中國產車。我就在北京現代的汽配廠工作，真的不咋地。工廠都是私自該板材材質，不行在更換回來。

悅納，新車手動擋，炫酷版，踩剎車，用最慢的速度，用最輕點的腳踩剎車停車。 總是有頓挫感和小雞吃米似的車點頭。很嚴重。給坐車人帶來很大的不舒服的感覺。讓人很難接受

本期“百名車主評新車”活動調查的車型為2016款北京現代悅納

隨著十萬元以下的低端市場中越來越多的自主品牌加入，消費者可選擇的餘地也隨之增大，價效比成為了時下熱門的車市詞彙。8萬元左右就不僅僅可以買到緊湊級車，更是可以買到中型SUV，令人頗為心動。也正是如此，大部分合資品牌已經放棄了這片市場，同時風靡一時的小型車市場也迅速萎縮。但似乎韓系品牌不願意放棄這塊蛋糕，接二連三的推出新產品想要分一杯羹。現代悅納便是其中之一，以精緻時尚的設計作為賣點，輔以成熟的機械品質作為後盾。根據參與本期“百名車主評新車”調查的101位車主反映，北京現代悅納在外觀設計與價格方面頗具誠意，而油耗方面更是得到車主廣泛認可。

一、 車主畫像：受中青年喜愛，二次購車人數佔比高

從調查的資料來看，參與本次調查的101位悅納車主中，年齡在25-35歲之間的中青年消費者佔比高達66.6%；在35歲以上的車主佔比和20-25歲之間的車主佔比均為16.7%。這些資料可以說明中青年消費者的消費取向比較謹慎，同樣的價位還是會優先考慮合資品牌。在參與調查的車主中，第一次購車的車主佔45%，而第二次購車的車主顯然更多些，佔55%。

北京現代悅納於2016年10月上市，至今已經將近一年多的時間。在101輛參與調查的車輛中，購車時間在6-12個月的佔比最大，為77.8%；1-3個月的車輛佔比為5.6%；3-6個月的佔比為16.6%。

二、 駕乘舒適度：無“不滿意”評價

北京現代悅納有著比較成熟的機械品質，雖然排量不大，但總體的發動機噪音控制以及行駛質感均表現出不錯的水準。加之韓系品牌車型在空間方面一貫的出色表現，更是令車主無論是載人或是拉貨都能遊刃有餘。在本次調查針對北京現代悅納舒適度的綜合評價中，有70.6%的車主認為“滿意”，並且此次的101份樣本中無“不滿意”評價。

在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的車主認為該車仍需在“座椅”方面進行最佳化，佔比為26.2%。

三、 養護成本：油耗表現令人滿意

2016款北京現代悅納均搭載了1.4L和1.6L兩款自然吸氣發動機，符合合資品牌在該級別市場的一貫表現，傳動系統則匹配了6擋手動和6速手自一體變速箱。在本次調查中，油耗在8L以內的車輛佔比為76.5%；而8-10L的車輛為23.5%。

對於購買這個價位車型的消費者而言，不光在意車輛本身的終端售價，更是在乎日後的用車以及養車成本。本次調查中，對於北京現代悅納的養護成本方面，表示“滿意”的車主佔比高達82.4%；“一般”的車主佔比17.6%；無“不滿意”評價。

四、 產品可靠性：異響問題擾人

據調查結果顯示，參與調查的101輛車中，54輛已經出現過非人為故障或是質量問題，其中，首次故障出現在行駛里程500km以內的佔50%；500-1000km時出現首次故障的佔16.7%；1000-3000km時出現首次故障的佔33.3%。

參與調查的車主中對北京現代悅納的可靠性給予了“滿意”和“一般”評價的佔比均為41.1%，其中有11.8%的車主給出了“不滿意”評價。

總評：

作為北京現代在小型車領域的進階之作，悅納有著高於Verna的定位。其主要體現在整體配置以及機械層面上均有著與德系對手相抗衡的實力。不過在終端售價上卻依舊保持著“親民”路線，較高的優惠幅度無遺對消費者充滿著誘惑。不過多數消費者在使用過程中發動機出現了不同程度的抖動與漏油的現象，導致消費者對其品牌產生了質疑，在接受調查的101位車主中，僅有27.8%的車主表示在今後的換車過程中會繼續考慮北京現代品牌。

韓系品牌的設計功底在華人心中已經得到了認可，從早期的SONATA八到如今的悅納、Elantra等車型，都有著相當不俗的賣相。從多數車主對現代悅納車型“最滿意”的選項結果來看，42.1%的車主均對外形表示滿意，其次是價格和油耗，這些都是普通消費者對於家用車最看重的訴求。而在“不滿意”方面，問題也比較突出，就是質量水平，希望企業相關部門能予以重視，在以價廉換取銷量成績的同時，對產品質量以及銷售後的後續保障要做到對消費者負責。

活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車200餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。

本期“百名車主評新車”活動調查的車型為2016款北京現代悅納

隨著十萬元以下的低端市場中越來越多的自主品牌加入，消費者可選擇的餘地也隨之增大，價效比成為了時下熱門的車市詞彙。8萬元左右就不僅僅可以買到緊湊級車，更是可以買到中型SUV，令人頗為心動。也正是如此，大部分合資品牌已經放棄了這片市場，同時風靡一時的小型車市場也迅速萎縮。但似乎韓系品牌不願意放棄這塊蛋糕，接二連三的推出新產品想要分一杯羹。現代悅納便是其中之一，以精緻時尚的設計作為賣點，輔以成熟的機械品質作為後盾。根據參與本期“百名車主評新車”調查的101位車主反映，北京現代悅納在外觀設計與價格方面頗具誠意，而油耗方面更是得到車主廣泛認可。

一、 車主畫像：受中青年喜愛，二次購車人數佔比高

從調查的資料來看，參與本次調查的101位悅納車主中，年齡在25-35歲之間的中青年消費者佔比高達66.6%；在35歲以上的車主佔比和20-25歲之間的車主佔比均為16.7%。這些資料可以說明中青年消費者的消費取向比較謹慎，同樣的價位還是會優先考慮合資品牌。在參與調查的車主中，第一次購車的車主佔45%，而第二次購車的車主顯然更多些，佔55%。

北京現代悅納於2016年10月上市，至今已經將近一年多的時間。在101輛參與調查的車輛中，購車時間在6-12個月的佔比最大，為77.8%；1-3個月的車輛佔比為5.6%；3-6個月的佔比為16.6%。

二、 駕乘舒適度：無“不滿意”評價

北京現代悅納有著比較成熟的機械品質，雖然排量不大，但總體的發動機噪音控制以及行駛質感均表現出不錯的水準。加之韓系品牌車型在空間方面一貫的出色表現，更是令車主無論是載人或是拉貨都能遊刃有餘。在本次調查針對北京現代悅納舒適度的綜合評價中，有70.6%的車主認為“滿意”，並且此次的101份樣本中無“不滿意”評價。

在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的車主認為該車仍需在“座椅”方面進行最佳化，佔比為26.2%。

三、 養護成本：油耗表現令人滿意

2016款北京現代悅納均搭載了1.4L和1.6L兩款自然吸氣發動機，符合合資品牌在該級別市場的一貫表現，傳動系統則匹配了6擋手動和6速手自一體變速箱。在本次調查中，油耗在8L以內的車輛佔比為76.5%；而8-10L的車輛為23.5%。

對於購買這個價位車型的消費者而言，不光在意車輛本身的終端售價，更是在乎日後的用車以及養車成本。本次調查中，對於北京現代悅納的養護成本方面，表示“滿意”的車主佔比高達82.4%；“一般”的車主佔比17.6%；無“不滿意”評價。

四、 產品可靠性：異響問題擾人

據調查結果顯示，參與調查的101輛車中，54輛已經出現過非人為故障或是質量問題，其中，首次故障出現在行駛里程500km以內的佔50%；500-1000km時出現首次故障的佔16.7%；1000-3000km時出現首次故障的佔33.3%。

參與調查的車主中對北京現代悅納的可靠性給予了“滿意”和“一般”評價的佔比均為41.1%，其中有11.8%的車主給出了“不滿意”評價。

總評：

作為北京現代在小型車領域的進階之作，悅納有著高於Verna的定位。其主要體現在整體配置以及機械層面上均有著與德系對手相抗衡的實力。不過在終端售價上卻依舊保持著“親民”路線，較高的優惠幅度無遺對消費者充滿著誘惑。不過多數消費者在使用過程中發動機出現了不同程度的抖動與漏油的現象，導致消費者對其品牌產生了質疑，在接受調查的101位車主中，僅有27.8%的車主表示在今後的換車過程中會繼續考慮北京現代品牌。

韓系品牌的設計功底在華人心中已經得到了認可，從早期的SONATA八到如今的悅納、Elantra等車型，都有著相當不俗的賣相。從多數車主對現代悅納車型“最滿意”的選項結果來看，42.1%的車主均對外形表示滿意，其次是價格和油耗，這些都是普通消費者對於家用車最看重的訴求。而在“不滿意”方面，問題也比較突出，就是質量水平，希望企業相關部門能予以重視，在以價廉換取銷量成績的同時，對產品質量以及銷售後的後續保障要做到對消費者負責。

悅納的售價區間為7.28萬元到10.58萬元，和當年Verna的售價幾乎沒有差別，面對當下韓系車的大幅度降價，這款車也毫不例外，在優惠完之後只需要不到5萬元就可以買到低配，重點是它的整體上看起來和Elantra有著極高的相似度，這也使得開出去能夠有著更高的逼格。

在外觀方面，該車採用了全新的家族式設計語言，燻黑的橫幅式進氣格柵，與五邊形的鍍鉻邊框相結合，帶來了很強的時尚感。下側蜂窩狀的進氣格柵也讓整體上看起來更加的富有運動氣息，單在前臉這一塊，和Elantra幾乎有著完全相同的效果，這也正是它的迷人之處。

車身的側面，貫穿式的雙腰線設計讓整體上能夠有著更為動感的元素，多幅式的輪轂也帶來了中規中矩的視覺效果，溜背式的車型讓它充滿了年輕的味道。尾部的造型依舊是主打年輕的風格，微微翹起的小鴨唇也迎合了當下消費者的喜好，下側黑色飾板的拼接也呈現出了很強的運動氣息。

在內飾上，大面積的黑色內飾還是帶來了很不錯的高檔感，部分鍍鉻飾條的拼接在營造出了年的氛圍，整體上的佈局比較簡潔。在這個配置滿天飛的時代，這款車的低配上仍然沒有配備中控液晶螢幕，我想這也是它銷量比較差的重要原因。

動力方面，現代悅納搭載的是1.4L和1.6L兩款自然吸氣發動機，其中1.4L的發動機最大輸出功率可達100馬力，與之匹配的是6檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱；而1.6L的發動機最大輸出功率可達123匹馬力，與之匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。

主要看各人的要求了，和愛好，每個人的側重點不一樣，有人愛省油的，有人愛大的，有人愛駕駛感好的，看你愛啥樣的了，這車家用可以，別的就別要求了，省心省油，激情和他毛關係沒有。

謝謝邀請，我選擇的是北京現代悅納1.4手動檔，這款汽車搭載的是1.4.自然吸氣發動機，發動機採用多點電噴，氣囊有兩個，一正一副兩個，真正的屬於一款代步汽車，動力輸出小，在夏天使用空調時會吃力。平時上下班完全沒有問題，現代汽車一直是以穩紮穩打的步伐出現在我們的視野中。外觀設計小巧。這款汽車的故障率也是比較少的，平時一般就是做做保養，更換易損件，基本不會出現大修的現象。是一款省心的代步車。謝謝閱讀，多多指教，不足的地方。

悅納在小型車裡口碑不錯，不存在質量上的大問題，如果要價效比選擇起亞的KX CROSS和才上市KX1，配置比現代的好多價格也差不多，發動機是一樣的，比悅納保值。

優點：外觀，油耗都是優點。

動力：上下班開動力是夠啦？畢竟第一輛車，還是要考慮很多因素的。

舒適：整體開起來不會感覺車身輕，對於女生來說。