在日本長跑精神是全國認同的理念，而且隨處可見的跑步設施，更有一些馬拉松精英激勵計劃，但最重要的還是全民健身的精神。

這應該跟日本近幾十年的教育制度有關，無論是學校教育還是家庭教育以及社會教育，都管理的非常嚴格完善，反觀國內不敢說全部，但大部分家庭都在培養溫室裡的花朵，差距不是一天造就的，而是幾十年的量變導致了現在的質變。

一、長跑三代人的積累，舉國認同的理念

二、箱根接力盡展青春勇氣

三、隨時隨地可以跑步的便利設施

四、精英激勵計劃

五、東京奧運會的鼓舞

六、完整的跑步知識文化體系

具體原因我認為最少7條，第一條“水漲船高”！

日本人口1億左右，跑步人群超過1000萬。

等哪天我們也有10%的人口在跑步時，我們也會超過日本的。

2017年無錫馬拉松破3人數只有300左右，大家就在說國內水平在提高了，

2018上海馬拉松破3人數超過了700，這足以說明我們整體在提高。

雖然我們離日本還有很大差距，

但就像乒乓球一樣，只要我們真的有了全民跑步的基礎，超過日本指日可待。

====================

1.日本馬拉松197x年就熱了，而中國則是2014年。晚了40年

2.日本跑步人群比我們大

3.日本馬拉松比賽比我們多的多。

4.日本民眾對馬拉松的熱情比我們高。不跑步的人也支援馬拉松

5.大學裡研究馬拉松的專家學者多。

6.民間的跑步雜誌多

7.書店裡跑步書籍多

看描述說這屆福岡馬拉松有日本有10人進入210，嚇了一跳。趕緊去官網檢視，並沒有這麼多人，可能是報名成績也就是個人最好成績在210的有10人。事實上這次比賽只有前3名進入210，其中日本本土選手服部勇馬以2小時7分26秒奪得冠軍。前亞洲紀錄保持者設楽悠太發揮不佳排名第四，無緣領獎臺。日本運動員倒是有10人跑進2小時13分。

但是，即使是2小時13分的成績，中國大陸專業選手今年都沒有跑進過。這讓人不禁疑問：“同為黃面板、黑頭髮的華人到底怎麼了？”

事實上，日本不僅在亞洲是馬拉松霸主，在世界範圍內，也只比非洲長跑王國肯亞和衣索比亞弱，居世界第三位。

日本人保持著男子和女子馬拉松亞洲紀錄。男子紀錄今年兩度被改寫：先是設楽悠太在年初的東京馬拉松上跑出2小時6分11秒，後是大迫傑在芝加哥馬拉松上跑出2小時5分50秒（今天剛被巴林歸化選手阿爾阿巴斯以2小時4分43秒打破）。女子亞洲紀錄比較久遠，是野口水木在05年柏林馬拉松上創造的2小時19分12秒。

日本人跑馬拉松熱已經是幾十年前的事了，早已過了我們中國目前數量井噴式階段，而國內馬拉松熱潮則出現在2013年前後。據我根據統計資料推測，中國目前能完成全程馬拉松的人口不足15萬人。

馬拉松在日本人心中深入人心，每年年初的箱根接力賽，電視臺長達十多個小時直播，這種宣傳力度是很大的。日本人視跑馬拉松為一件光榮而神聖的事，群眾基礎好。而在中國，你說要去跑馬拉松，多半會被人當做瘋子。

日本運動員在大學期間加入校隊，可以代表校隊參加比賽，畢業後由企業贊助成為旗下運動員，代表企業參賽。各個企業之間為了提高知名度會形成良性競爭。遇到大型比賽選拔賽，只要成績合格，可以代表國家參賽。例如福岡馬拉松就經常作為世界大賽日本國內選拔賽。

由於馬拉松運動開展得比較早，日本在運動服裝、運動基礎設施、醫療康復設施、跑步技術研究、賽事運營等方面都比中國完善。這對運動員取得好成績是一個重要保障。

在六大滿貫賽場上，我們能看到日本頂尖選手跟世界高水平選手競爭，他們甚至能登上領獎臺。例如今年東京馬拉松設樂悠太獲得亞軍，波士頓馬拉松川內優輝獲得冠軍，芝加哥馬拉松大迫傑獲得季軍，他們能突出肯亞衣索比亞選手重圍，顯示出極強的競爭力。

而在中國，專業選手由於水平不夠，政策不放開，很難在國際高水平比賽中嶄露頭角。他們更多的是比國內錦標賽，全運會等，水平不高。難以找到差距。

為了鼓勵國內選手跑出好成績，日本給出重大的獎勵政策，打破國家紀錄或者亞洲紀錄會獲得一筆不菲的獎金，據說是1億日元（約500萬人民幣）。今年設樂悠太和大迫傑先後打破全國紀錄及亞洲紀錄就獲得了這筆獎金。職業選手靠獎金吃飯，獎金也是一個很大的刺激因素。

充滿變數的2019箱根驛傳結束，東海大學憑藉復路穩定出彩的表現實現反超，力壓奪冠熱門東洋大學和青山學院收穫首個箱根驛傳冠軍，並以10小時52分09秒大幅打破紀錄。青山學院東洋大學分居二三位！

提到箱根驛傳，往往華人的第一反應是：

太厲害了！

想不到東海大學真的逆襲啦！熱血裸奔ing

啥，什麼是箱根驛傳？

箱根驛傳，全稱為東京箱根間往復大學驛傳競走，是日本一項在每年1月2－3日舉行的驛站接力賽，由日本馬拉松之父金慄四三等人於1920年所創辦。路線是從讀賣新聞東京本社前出發，至箱根蘆之湖後折返，去程有5個區間，回程同樣有5個區間，每個的距離接近一個半馬，總距離217公里，由參賽大學組成的10人團隊接力完成。

迄今，這場比賽已經走過99年曆史，除了二戰期間中斷了四年之外，箱根驛傳已經迎來了第95屆，是當今世界最受歡迎最具看點的公路接力賽，歷年收視率均超過25%，盛況堪比紅白歌會，人氣直追美國超級碗。而在幾近百年曆史的箱根驛傳裡，前赴後繼的日本大學生在這場比賽中如同滾滾浪潮，相互激勵著拍打著，構成了最激烈的一股力量。縱觀箱根，這樣的一場比賽展現出來的強大身心，無疑是日本馬拉松崛起的一個縮影。

一、紀錄是用來被打破的

“藏原，今天我會重新整理九區的紀錄。”

“那我會再重新整理你的那個紀錄，你頂多當個區間新紀錄的保持者大概十分鐘左右吧，我想。”

這段出自三浦紫苑小說《強風吹拂》中的對話，卻是箱根驛傳激烈競爭的真實寫照。2019年箱根驛傳，是高潮迭起紀錄湧現的一屆。

三區（21.4km）：青山學院森田步希以1小時1分26秒，每公里配速2分52秒，打破三區紀錄；

四區（20.9km）：東洋大學相澤晃以1小時00分27秒，每公里配速2分53秒，打破四區紀錄；

五區（20.8km）：國學院大學浦野雄平以1小時10分54秒，每公里配速3分24秒，打破五區紀錄；

六區（20.8km）:青山學院小野田勇次以57分57秒，每公里配速2分47秒，打破六區紀錄；

八區（21.4km）:東海大學小松陽平以1小時3分49秒，每公里配速2分59秒，打破八區紀錄。

總成績：東海大學以10小時52分09秒，每公里配速2分59秒，打破總成績紀錄。

最激動人心的事情發生在爬升超過800米的五區，東海大學的西田壯志剛剛打破青木涼真一年前創造的區間紀錄，但他作為新紀錄保持者的時間不過90秒。90秒後，國學院大學的浦野雄平再度將西田壯志的紀錄砍去35秒，獲封箱根五區新山神。

而這樣的箱根傳統被很好地保持到了日本馬拉松的競速之中，今年的東京馬拉松，日本名將設樂悠太以2小時6分11秒打破了塵封16年之久的日本兼亞洲馬拉松紀錄。然而10月的芝加哥，大迫傑決定用一場勝利奪回自己日本一哥的位置，2小時5分50秒，新的日本兼亞洲馬拉松紀錄誕生，僅僅相隔不到半年。有趣的是，大迫傑（早稻田大學）和設樂悠太（東洋大學）都出自驛傳，各自都是箱根的名將，而且還是同鄉，2010年代表各自的學校在全日本大學接力賽同場競技，設樂悠太是第一區的區間賞（區間冠軍），大迫傑則是第二區的區間賞。

學生時代的大迫傑

學生時代的設樂悠太

二、上山的路，沒到頂之前一定都是痛苦的

說實話，誰也沒有想到，今年會有三人接連打破箱根驛傳第5區區間紀錄。作為整個箱根爬升最大難度最大的一區，該區紀錄保持者常常獲封山神稱號。2016年，青山學院神野大地重新整理了東洋 大學柏原龍二保持了四年之久的5區紀錄，而對於2009柏原龍二而言，他要超越的人是順天堂的今井正人，那個連續三年拿下箱根驛傳金慄四三獎（相當於全場MVP）的傳奇人物。

迄今，成名已久的今井正人（現年35歲）依然活躍在日本的馬拉松界，然而對他而言，告別校園之後的比賽生涯並不順利。畢業多年，今井尚未拿過一次有分量的全馬冠軍，甚至連2小時10分都難以開啟，完完全全比不過“業餘跑者”川內優輝。不過，今井正人在2015年的東京馬拉松等來了他的春天，那年32歲的他，創造出了2小時7分39秒的成績，收穫日本選手東馬第一。

難進210的他，破天荒跑進208以內，無疑是一次極大的驚喜，有人說也許是天氣，有人說可能是運氣，但更多的在於這位老將的不放棄。就像十年前今井正人出戰箱根第5區一樣，在面對一路上坡的煎熬，他能做的就是堅持到底，因為只要沒到頂點，一路就都會是痛苦的。

三、不到最後一秒，永遠都不要放棄

箱根驛傳，全長217.9公里，毋庸置疑是一場持續性的較量，但這樣比賽的精彩之處在於，從始至終都無比精彩，縱觀2019箱根驛傳，這一路上都在演繹著超人與被超的故事。

甫一出發，東洋大學氣勢洶洶領跑全程，1小時2分35秒結束首區，中央大學緊隨其後；但在二區，國士館大學憑藉最後關頭的加速完成了超越，東洋大學屈居第二，衛冕冠軍青山學院掉至第八；而到了三區，青山學院跑出破紀錄的區間成績，直接將名次從第八追至第一；三區既過，東洋大學再破紀錄，重新迴歸領跑位置，青山學院被東洋東海接連反超，落至第三，至此，東洋大學鎖定首日勝利，只不過領先優勢在第五區被東海大學縮小到1分14秒；而至六區，東洋東海表現不相上下，青山學院則再現強勢追擊；第七區結束，東海大學追上東洋大學，比賽再一次陷入焦灼境地，青山學院也順勢將差距縮小至三分鐘；然而第八區輪到東海大學破紀錄了，首日第二的東海大學在抹平差距之後在第九區首度實現反超，領先50秒完成170公里。

完成三區連超7人的青山主將森田步希

大幅打破四區紀錄的相澤晃

最終，東海大學以破紀錄的成績奪得首個箱根接力冠軍，東洋大學則因為第九區的慘淡表現被青山學院順勢追上，首日5分多鐘的優勢蕩然無存，最終青山大學逆轉成為亞軍。東洋大學也因此成為連續兩屆往路第一卻丟失冠軍的隊伍。

這一路的比拼真的是跌宕起伏充滿戲劇，或許有人能夠預測結果，但從未有人能夠想象箱根的過程，當每一個人都在全力以赴的時候，不到最後一秒誰都無法想象故事的結局。頂級大學追求冠軍，實力大學力爭保級，落後大學同樣會為了榮譽死磕到底。這樣的箱根意志無獨有偶，今年的波士頓馬拉松，一路上不被看好的川內優輝幾次被甩出第一梯隊卻依然咬緊牙關屢敗屢戰，直到終點他甚至都不知道自己奪得了冠軍。

永遠年輕，永遠熱淚盈眶，奪冠波士頓馬拉松的川內其實也參加過箱根接力，他就讀的學習院大學並非名校，但他還是兩度以學連選拔的身份擠進箱根舞臺，分別是2007年（83回）6區區間成績第6、2009年（85回）6區區間成績第3，從13位提升到11位，兩年都是跑復路六區的下坡。儘管最強公務員並非箱根驛傳賽道上的王者，但他卻是死磕到底的日本馬拉松精神的最好詮釋。

四、從幾萬齊發的馬拉松到23人同場的接力賽，觀眾從沒讓大家失望過

我們只是為了享受箱根驛傳舉辦的那兩天時光，所以才在剩下的363天裡勉強活著。

日本馬拉松的氛圍好是不爭的事實，繁盛如東京馬拉松，沿Tiguan眾近百萬人次。而其他馬拉松現場同樣熙熙攘攘無比熱烈，無數的市民圍上街頭，給參加馬拉松的選手們吶喊加油、提供私補，也因此誕生了諸多補給出眾的精品馬拉松賽事，一如沖繩馬拉松、京都馬拉松等等。

但面對只有23支隊伍的箱根接力，一路上的觀眾同樣有增無減。元月的日本，寒意陣陣，依然有無數的人湧上街頭，在接力賽沿途給選手們鼓舞打氣。甚至於不少觀眾還會隨著比賽程序乘坐地鐵等交通工具轉場去其他賽段繼續加油。除了線下觀眾，更多的人則是透過電視、網路實時瞭解比賽的訊息，創造了一波又一波的收視奇蹟。

箱根接力現場

從幾萬人的馬拉松到23人同場的接力賽，日本的觀眾從來沒讓人失望過。他們知道，箱根驛傳的學生就是日本馬拉松的未來，就好像東京馬拉松是箱根驛傳畢業學生的“成人禮”一樣，儘管為了給這幫小夥子們加油需要在冬日裡等候幾個小時，但仍然有數萬的日本市民選擇走上街頭。

五、鯰魚效應，不能擊垮我們的只會使我們更強大

外援的強大，看過CBA和中超的能夠立馬心領神會，甚至常常出現幾個人的比賽因為一兩個頂級選手而力挽狂瀾扭轉局面。而在箱根驛傳的賽道上，同樣允許使用外國留學生（每個學校限一名），不出意外，最受歡迎的留學生自然是來自馬拉松強國肯亞和衣索比亞選手。歷史上，GitauDaniel （肯亞留學生）就曾在第85屆箱根驛傳中，在二區連超20人，留下箱根驛傳歷史上連超的最高記錄。對於使用非洲留學生，自然使得箱根驛傳備受爭議。

2019箱根接力國士館大學第二棒為肯亞留學生

對於這一話題，三浦紫苑曾經在《強風吹拂》中說到：“他們覺得日本選手沒有競爭力、找留學生加入就是狡猾，這種歪理如果成立的話，那奧運比賽怎麼辦？日本人是不是不用比了？我們參與的是競技，不是大家手牽手數個“一二三”就結束的幼兒園運動會；人類的身體素質和體能當然會有個別差異，但比這更重要的是，運動本身是公平、公正的。這些人根本不瞭解，在同一個競技場上挑戰同一項運動是怎麼一回事。”

而事實上，個別非洲留學生的加入並未改變箱根驛傳是日本大學生之間比拼的實質，反而起到了充分的鯰魚作用。歷屆比賽的事實證明，日本大學生在箱根驛傳中的表現完全不輸給該區間的非洲留學生，在長跑的競技世界，並無人種的界限，狹路相逢，唯有追求更高更快！

六、為了集體，甘願付出一切

今年的箱根比賽剛出發三百米，就發生了戲劇性的一幕，大東大學的新井康平摔倒在地，90度崴腳。儘管他很快掙扎著爬起，但透過影片可以看到他一瘸一拐踉蹌的身影。而留給他的，還有一個半馬的距離。

此後，新井康平就一直落在最後，一個人默默堅持跑完了全程。1小時11分15秒完成，落後第一名9分多鐘，排在第23位。也因此，大東大學的第三棒選手就需要面對提前跑的殘酷事實。

交過校帶的新井康平百感交集，無比難過

什麼是提前跑，由於箱根驛傳舉辦的時候必須要進行封路，這就會對當地的交通帶來極大的不便。如果有某個選手真的跑得太慢了其實是會影響到接下來的交通的，為了避免這樣的事情的發生，如果某校與比賽中目前跑在第一的學校時間相差太多的話，就算前一位選手還沒能到達中繼所，該校的下一位選手也必須要提前開跑了。對於提前跑的大學而言，這是極為殘酷的一件事情，接力的選手將無法從隊友手中接過飽含汗水和無數人簽字的校帶，只能忍痛戴上組委會提前準備的全新校帶出發，對於學校而言，這也是一種屈辱和痛苦。可是為了集體，再痛苦再屈辱也要選擇出發。

對於出走實業團的大迫傑而言，他也曾遭遇過屈辱和痛苦。出身驛傳明星選手的他，畢業之後自然而然地被招攬到了日本實業團的麾下，但漸漸地大迫傑發現自己在實業團難以實現真正的突破，於是2015年3月，大迫傑選擇離開實業團，加入美國的俄勒岡訓練營Nike Oregon Project！對於大迫傑的出走，日本國內表現出了極大的不滿，大家將此舉視作是對日本的背叛。

直到大迫傑屢屢在國際大賽中代表日本創造紀錄，2017年波馬季軍，2018年芝加哥馬拉松季軍並打破日本兼亞洲紀錄......人們才驚喜地發現大迫傑的出走並不是背叛，而是為了日本長跑更好的未來。也因此，這樣一位出身箱根驛傳的明星選手再一次成為日本國內青年選手的榜樣。從此時的箱根驛傳選手到彼時出走大迫傑，他們並沒有什麼不同，都是願意為了集體為了國家付出一切的人。

日本馬拉松為什麼強大，關東地區的箱根驛傳就好像一面鏡子，背後折射的是這個民族強大的身心。當然，這樣一場公路接力同樣存在弊端，在造就一批長跑高手的同時也將一些馬拉松天才過早消耗掉，以至於不少驛傳的明星選手在離開校園後便寂寂無聲。但無論如何，我們必須看到其積極可取的一面，這才是這場賽事能夠延續百年的重要原因。

換言之，我們不能只是看到7年就成為世界馬拉松大滿貫的東京，更應該看到幾近百年曆史的箱根驛傳。因為幾年之後，這批學生會成為日本馬拉松的中堅力量。

原因主要在於以下幾個方面:

1.跑步文化傳承，日本的跑步文化可以追溯到1949年，然後從1949年開始發展，經歷70後的培育以及90後的崛起，日本的跑步理念，技術乃至文化都有了厚實的基礎，重要的是在這個過程裡面，他們從娃娃就開始抓起，小學在冬季就開啟了幾千米幾千米的跑步訓練，就拿我來說，小學哪裡有管這些，而且讀二三年級的時候我根本跑不了三四公里，有趣的是到了高中以後，日本的跑步理念就變得更有趣了，沒有好成績的反而不輕易讓你去參加什麼體育活動，尤其是跑步這種運動，反而是成績越好的人，才會有資格去參加跑步訓練以及跑步比賽，反觀國內，大部分是成績好的在這方面基本不怎麼擅長，在這種培養氛圍下，日本的學生跑步水平遠遠高出一般國家學生，在這種差距下出來的人跑步水平高就沒有什麼意外可言了。

2.政府支援與鼓勵，這一點在基礎設施方面最能體現，跑步基礎服務站，對於一些大的城市日本會設定與跑步相關的基礎服務站，在這裡你們租跑步服裝，跑步鞋子，跑完後還在在這裡洗個澡，對於大部分喜歡跑步的人而言沒有什麼比跑步後洗一個澡更舒服的了，此外在這裡還能寄存自己的服裝。

然後街道上隨處可見的自動售貨店，對於我們跑步而言，路上隨處可以見的售賣點能夠很好的給我們提供補給。

另一方面尤其是在學校裡面的基礎運動設施，基本可以說大部分運動館要比一般教學樓大得多而且操場上隨時可見有人在運動，不管是中學還是小學，體育精神貫通整個教育界。

3.精英獎勵，在2016年日本公佈一個超級誘人的計劃，誰在里約奧運會上打破日本國家記錄將會獲得1億2千萬日元的獎金，而且此後在馬拉松中相關的記錄保持乃至打破者日本都延續這個獎金政策，在這種高額獎金的推動下，誰不願意好好鍛鍊身體跑步，而且2020年東京奧運會的舉辦想必更是讓馬拉松成為潮流中的潮流，就像我們國家一樣因為08年奧運會之後一些體育運動才開始在民眾間盛行。

4.全民關注，日本有個箱根接力比賽，每年由全國高校選手進行比賽，這個關注度就像一項國家大事一樣全民關注，而且在這個比賽中脫穎而出的人基本都是一定一的高手，不乏馬拉松冠軍，正是這種全民熱潮，一代帶動一代的讓日本人從小就感受到了跑步文化薰陶。

5.日本人活得壓抑，生活壓力不小，然後能夠在運動中獲得自己壓力的釋放，幾代人的發展造就了跑步是最好的方式，所以全民熱衷跑步，熱衷馬拉松。