火炮因為自身及彈藥的重量問題，移動方式一直是個大問題。故而，火炮載具一直伴隨火炮發展。

最初的大口徑火炮都是固定在城池、要塞、戰艦上的。伴隨陸軍火力壓制的小口徑炮，只能手提肩扛，加個小炮架用馬拉。但是，大家非常希望在戰鬥的時候，能有威力更大的大口徑火力支援。

一戰、二戰前期，火炮移動方式主要是牽引式。二戰後期有自行式火炮，鐵路炮、卡車炮等。

卡車炮優點明顯：機動效能好、結構重量輕、價格便宜。

缺點也同樣明顯：透過能力差、防護能力低。

自從法國的凱撒155毫米卡車底盤式車載自行榴彈炮出名以來，其相對較低的價格，靈活的機動性，一體化的車、炮、機、電、液、資訊系統高度融合特色，一下子就征服了不少資金有限，但是又需要強大火力的使用者。因此，中國的軍工自然也看中了這款武器，近年來各種口徑的車載卡車炮全都殺了出來。其實卡車炮相對比較簡單，基本就是利用現有的火炮和現有的卡車底盤進行一個整合。像越南就把二戰時期的老炮弄到卡車上，人家也叫卡車炮。這樣的設計，具有快速機動部署、彈藥通用性好，維護保養方便，價效比高的幾大特點。方便軍費預算有限的軍隊大量列裝，由於都是現成的裝備。因此成軍速度也很快。

這裡用中國產的155毫米SH-1型車載榴彈炮做一個例子說下其具備的優勢：

首先該炮配備兩種擊發方式，一種是電擊發、一種是人工發射。人工發射很簡單，就是裝彈，瞄準，擊發全部由6人炮班操作。而電擊發可以遠距離遙控，火炮配有遙控發射盒 ，透過有線連線方式來遙控擊發。

然後是彈藥通用性好，由於是出口型因此所有北約標準的155毫米炮彈，該炮都能用。另外我軍工自己生產的各型155毫米炮彈也能使用。甚至還配有火箭增程彈，射程最達到52公里。

SH-1隨炮可攜帶20發全備彈，主要分佈在4個左右對稱的箱式密封彈藥倉中，彈箱材料也是防彈材料製成。彈倉內部佈局是彈頭在下方空間，發射藥則在上方空間，這樣符合裝彈順序。

射擊指揮簡單有效，該炮車載火控系統透過車載電臺，通訊控制器與指揮車組成指揮網，接收指揮車的命令和資訊資料，這樣可以有利指揮炮群火力集中攻擊。

由於具備高機動性，車載只要底盤效能好，就能透過各種複雜地形，如沙漠、沼澤、山地等多種地形；這樣就可以實施機動－射擊－再機動－再射擊的戰術。現代的炮兵偵測裝置，可以在對方炮彈打過來之後3分鐘左右就能把反擊的炮彈打回去，因此不利於快速撤收的牽引式火炮明顯不如卡車底盤火炮跑得快。

當然，卡車炮防護力差也是明顯的弱點，只能依靠高機動性來彌補。另外與履帶式自行火炮相比，通行力差也是不可避免的。所以卡車炮只是炮兵部隊的火力補充(因為便宜嘛)，但還無法完全代替重型的履帶式自行榴彈炮。

　　卡車炮，又名卡車式自行火炮，可簡稱為車載炮，是在輪式卡車載重底盤上研製的新型火炮武器，主要用於為輕型快速反應部隊和機動特遣部隊提供火力支援。其主要特點，是行駛速度快、公路機動效能好，能夠實現“打了就跑”。2006年以來，中國先後研製成功SH－1式155mm車載加榴炮和SH－2式122mm車載榴彈炮，這兩種卡車炮不僅射程遠、威力大、機動能力強，還擁有完善的車載火控、通訊及定位、定向系統，具備較高的數字化作戰能力，具備世界先進技術水平，已經引起國外有關潛在使用者的高度關注。

圖示：中國產SH－2型122毫米卡車炮發射火箭增程彈

　　與其他火炮相比，卡車炮的優勢在於機動能力強、反應時間短、作戰效費比低、可實現快速部署。目前世界各國軍隊裝備的火炮，主要由牽引式火炮和自行火炮構成，而自行火炮又通常採用履帶式裝甲底盤。牽引式火炮不能自主行進，在牽引車不到位的情況下毫無機動能力可言；履帶式自行火炮雖越野能力強，卻由於其對柏油路面的巨大破壞力，一般情況下不適用於公路行駛，這就大大限制了機動速度，因為在越野條件下，自行火炮的行駛時速一般不超過40公里。近些年來，隨著世界各國道路交通狀況的極大改善，四通八達的高速公路網遍及全球，這就為重量輕、速度快的卡車炮提供了廣闊的戰場適用空間。卡車炮在公路上能夠以60公里以上的時速，快速機動到預定發射陣地。而且由於其重量輕、體積小，便於實現空中運輸，透過機降或傘降的形式快速部署到位，為快速反應部隊或空降部隊所青睞。

圖示：俄羅斯A－222型130毫米海岸卡車炮

　　任何事物都是利弊並存的矛盾統一體。卡車炮在降低造價、減輕重量、提高公路機動能力的同時，也暴露出自身弱點。與其他火炮相比，其劣勢在於其無裝甲、無底盤、自身防護能力弱。在公路被毀、機場被炸的極端情況下，卡車炮的戰場機動效能必將大打折扣，無法實現快速部署。

圖示：正在實施空運裝載的卡車炮

在早先的戰爭中，大炮跑得快，全靠有車帶。但隨著卡車炮的出現，這種沿用多年的“拉炮戰法”嚴重out了！此炮逐步改寫了火炮“跟在卡車後面走”的命運。不僅如此，它還可能威脅履帶式自行榴彈炮的地位哦~~~

騎在車上的大炮

卡車炮學名為車載榴彈炮。目前，中國、法國、英國、以色列、捷克、瑞典等國均研製生產了卡車炮，除了部分細節設計外，這些火炮結構大致相同。

┃ 載具篇

總體來看

卡車炮所用車輛一般為

6×6或8×8結構的高機動越野汽車

車輛多使用全輪驅動

底盤較高

可有效應對野外戰場的地面障礙物

車輪也比普通軍用車輛寬大、結實

足以讓車輛承載重型火炮

駕駛室、擋風玻璃部位也有比一般車輛

更為嚴密的裝甲防護

┃ 火炮篇

車載火炮以大口徑榴彈炮為主，炮身後部有一個結實的底座，以使其固定在車身上；炮尾還有一個碩大的駐鋤，開炮時，駐鋤被放下並貼緊地面，這樣，火炮的部分後坐力可被地面吸收，降低對車身的破壞。

目前，國外卡車炮的主流口徑為155毫米，中國的SH-1型卡車炮也是這個口徑。此外，中國還研製了122毫米（SH-2）、105毫米口徑（SH-5）的卡車炮。

卡車炮炮彈一般隨車攜帶。以法國“凱撒”卡車炮為例，該炮炮彈主要裝在車體一側的彈藥箱中。藥筒則儲存在另一側彈藥箱中。執行發射任務時，車上的輔助裝填裝置（機械臂）會在炮手協助下，把炮彈、藥筒準確送入炮膛。

在炮彈種類上，卡車炮可發射高爆彈、子母彈、人員殺傷彈等。而“凱撒”榴彈炮還可發射低阻遠端全膛底排榴彈，其最大射程接近50公里。

憑什麼超越老式牽引火炮

┃ 炮手省力

卡車炮駐鋤可自動放置到位

傳統的絕大多數牽引火炮在前往發射陣地之前，炮手要費力地把火炮掛在牽引車上；到達發射陣地後，炮兵除了讓炮、車分離外，還要擺放大架、駐鋤；發射結束後，為迅速轉移，炮兵要再次收起大架，並把火炮重新掛在車輛上，轉移到下一個陣地。

而對於卡車炮來說，炮、車一體的結構使火炮免去了上述麻煩，另外，卡車炮的駐鋤可憑藉機械動力迅速收放，節省人力。“凱撒”榴彈炮在行軍狀態與戰鬥狀態之間的轉換時間不會超過1分鐘。

傳統牽引火炮在發射時，炮兵需要先把炮彈彈丸推入炮膛，再加裝發射藥筒，之後才能開炮。整個裝彈過程全憑人力，費力而遲緩；卡車炮上的機械手臂，幾乎可以替代人力搬運、裝填炮彈，大大節省了時間。

老式牽引火炮在戰鬥中為了改變射擊方向需費力地轉動炮身、重新調整火炮發射陣位，動作相對遲緩。而憑藉車輛自身動力，卡車炮能根據戰場情況，迅速做出轉向動作；面對身後之敵，汽車可在短時間內實現調頭，做出最迅速的反應。

┃ 大腦聰明

“西格瑪”30型導航定位系統

在目標探測方面，老式牽引火炮一般用炮隊鏡、高低象限儀等裝置確認目標。在現代戰爭中，這些器械的資訊化水平有限，且與火炮分離，協同不便。而卡車炮自身能夠攜帶大量電子裝置，資訊化水平明顯高出一個檔次。

以“凱撒”為例

裝備“西格瑪”30型三座標慣性導航定位系統

可提供目標的準確方位

車內火控計算機可根據雷達探測的資訊

進行目標識別、敵我識別

自動資料傳輸系統可使火炮與上級隨時保持聯絡

實現戰場資料共享

┃ 行動便利

卡車炮很適合在山地作戰

在行軍途中，老式牽引火炮（尤其是重型榴彈炮）機動性較差：

在透過顛簸路段時，火炮炮身易受到震動，一些較脆弱的零部件可能損壞、脫落，因此常以帆布覆蓋；透過急轉彎區域時，卡車、火炮各自的轉向難以步調一致；此外，重型牽引火炮爬坡相當困難，有時需要繞行山地，貽誤戰機。

而卡車炮採用高效能越野車底盤，相對牽引火炮適合在山區行軍（雖不及履帶式自行榴彈炮），具有較強的各路段通行能力，火炮的不規則震動相對較小。同時，卡車炮不存在急速轉向時遇到的炮、車協同問題，炮車合一，動力強勁。

憑什麼挑戰履帶式自行榴彈炮

如大家所知，卡車炮並非克服傳統牽引火炮弊端的唯一，履帶式自行榴彈炮同樣具有這一功能。不僅如此，在一部分人眼中，卡車炮只是履帶式自行榴彈炮的簡裝廉價版。哈雷認為並非完全如此。

無論從造價上還是效能上

卡車炮都有出人意料的地方

簡單比較，瑞典"弓箭手”榴彈炮、德國PZH2000的單位成本都是450萬美元。而M109的價格大約在200萬美元以內。可見，卡車炮是山寨的、第三世界國家的履帶式自行榴彈炮替代品的說法並不準確。

┃ 重量普遍較輕

以車輪替代履帶的卡車炮，在重量上一般低於履帶式自行榴彈炮。

比如，“凱撒”榴彈炮的早期型全重為17.7噸，可用C-130運輸機空運，而美軍M109A6榴彈炮全重超過27噸、德國PzH2000榴彈炮超過55噸，均難以用C-130這一級別的戰術運輸機空運。

┃ 公路速度快

由於使用輪式驅動，卡車炮的公路時速較快。

例如，法國“凱撒”的最大公路時速可達每小時100公里，較重的以色列Atmos2000型155毫米車載榴彈炮，時速也有80公里。相形之下，美國M109自行榴彈炮的最高時速為56公里、德國PZH-2000也只有60公里。若在公路網發達的地區作戰，卡車炮的機動能力可能超過履帶式自行榴彈炮。

┃ 炮塔也能上卡車

在與履帶式自行榴彈炮的較量中，卡車炮劣勢也較為明顯。

比如，車輪遠不及履帶的全地形適應能力，以及火炮自身缺乏防護，這是一些卡車炮的通病。

“凱撒”榴彈炮早期型，炮身缺乏有效防護

目前，很多卡車炮的炮身是完全裸露在外的，行軍途中，若車隊遭遇伏擊，火炮會被虐得很慘。並不需要什麼重武器，普通槍械、手榴彈均可以對火炮零部件造成嚴重損壞。同時，卡車炮的彈藥箱也很容易被輕武器擊中引燃，產生難以估量的後果。

針對這一缺陷，為卡車炮加裝類似炮塔的艙室，或許是一個較為靠譜的解決之策，俄羅斯就發展出一款類似的火炮A-222型海岸炮。

該火炮技術源自俄羅斯海軍著名的AK-130型130毫米艦炮，安裝在一輛MAZ-543型8×8越野車上；該炮炮身、彈藥儲存部位擁有一定的裝甲防護，但碩大的艙室，也是造成該火炮系統重量過大（43.7噸）的一個重要因素。

“弓箭手”

與俄羅斯類似，瑞典“弓箭手”車載榴彈炮、“凱撒”榴彈炮的改進型號也採用了一些火炮防護措施，從圖片中可以看出，“弓箭手”並沒有A-222那樣的臃腫炮塔，炮身設計更為簡潔、炫酷。

中國122毫米車載榴彈炮高原射擊

作為一種後起的新型火炮，卡車炮憑藉出色的機動性、便捷性，帶給傳統炮兵更多驚喜。作為一個傳統陸軍強國，中國高速公路網正在不斷完善，同時，中國還有大量部署在山區的老式牽引火炮急需淘汰，因此，卡車炮在中國擁有廣闊的發展空間。就在幾個月前，我軍大批新型卡車炮到青藏高原演習，也說明了卡車炮在中國高原山地的作戰價值。

卡車炮是介於牽引火炮和履帶式自行火炮之間的一種新型自行火炮，採用軍用卡車底盤，機動能力比傳統的牽引火炮以及裝有輔助推進裝置的牽引火炮要好得多，現在各國的道路通行條件也有了長足進步，這也是卡車炮得以流行的重要條件。在地面進行機動時，卡車炮可以在公路上自主行軍，不用像履帶式自行火炮那樣還要重型牽引車去拉；鐵路機動的話與其他火炮沒多大區別；空運時，卡車炮不如牽引火炮，例如牽引火炮可以用重型直升機吊掛，卡車炮就不行，但是其行軍尺寸、重量比履帶式自行火炮要小，所以空運起來比履帶式自行火炮更方便。

作戰時，卡車炮可以像履帶式自行火炮一樣“打了就跑”，戰術靈活性、生存能力明顯要比牽引火炮好。而且卡車炮也像履帶式自行火炮一樣裝有導航定位系統、火控系統，可以單炮自主作戰。

卡車炮由於有底盤、車載系統、液壓系統，在造價上比牽引火炮貴，但是技術複雜性比履帶式自行火炮要小，所以價格也就比履帶式自行火炮便宜。

可以說，卡車炮兼具了牽引式火炮和履帶式自行火炮的特點，因此受到了很大歡迎。不過，這種兼具也使得卡車炮存在著一些不足：造價比牽引火炮高，戰場短距空中機動不如牽引火炮，防護力、越野能力、行軍與戰鬥轉換不如履帶式自行火炮。所以，卡車炮是火炮家族的一個有力補充，而不是為了取代牽引式火炮和履帶式自行火炮。（S）

卡車炮是一種介於自行火炮和牽引式火炮之間的一種武器裝備，因此具有了很多這兩種火炮的優點，同時也繼承了一些缺陷。

卡車炮最大的特點就是安裝在了重型卡車底盤上，極大地提高了機動性。這點上很好的彌補了牽引式火炮機動不便的缺陷，牽引式火炮自身不具有動力，需要牽引裝置才能機動，而且到達作戰地域後還需要挖掘射擊陣地進行展開才能作戰，而卡車炮只需停穩就可直接開火，打完就能跑，機動性大大提升。

不過卡車炮在效能上是無法和自行火炮相比的，自行火炮一般是履帶式重型底盤，而且裝備有彈道計算機、自動裝彈機等裝置，作戰能力更強，而這些裝置很多卡車炮是不具有的。但是自行火炮機動速度慢，而且在一些地區不便於部署，而卡車炮就很容易機動，同時價格更低，是對自行火炮的一個有效補充。

因此卡車炮這種看似比較低端的武器，實際上很多國家都在發展。比如法國的凱撒式卡車炮，就是一個典型代表，而美軍也同樣有基於卡車底盤的卡車炮系統。而如今，卡車炮正在和牽引式火炮、自行火炮等一起，成為了很多國家炮兵力量不可缺少的重要組成部分。

卡車炮，我倒是覺得應該是算作自行火炮中的一種，它使用載重卡車作為機動底盤和傳統上的履帶式自行火炮有了很大的區別。

卡車炮與傳統的牽引式火炮和自行火炮相比，可以說是綜合了兩者的優點，一方面卡車炮的重量輕，但是又可以自己進行機動，而射擊的精度還有射程都是沒有問題，同時造價要比履帶式自行火炮要低很多。

同時卡車炮由於採用卡車底盤，機動速度要快於履帶式自行火炮，在進行戰術機動的時候，速度快有優勢，在戰略機動的時候，可以用小一點的飛機裝而履帶式火炮，就非得大型運輸機才行，否則真的拉不動。

但是，作為一個混合了牽引火炮和卡車的混合體，卡車炮也是綜合了兩者的缺點。卡車炮對於道路還是有依賴的，可以說機動效能和牽引火炮相比，就是車輛的回轉半徑要小一些，其他的地方沒有區別，而牽引火炮是可以用直升機吊運的，而對於直升機來說卡車炮還是太重了。不過，對於火炮來說，對於道路的依賴是肯定的，炮是可以透過各種手段弄上去，但是炮彈還是一個最好用車輛拉上去的，沒有炮彈火炮就是一堆廢鐵。

目前的卡車炮大部分操作還是要暴露在室外，這樣對於三防不利，三防這個效能現在是不怎麼提，但是這個東西最好還是有。象弓箭手是用一個類似於炮塔的東西，但是這邊有對炮塔的可靠性特別是自動裝填機有了很高的要求。

由於卡車炮的重量輕，這樣卡車炮上自身攜帶的炮彈數量就不多，大部分卡車炮攜帶的炮彈都是用兩個手就數的過來，而傳統的履帶式火炮，就算是中國的裝的少也有30發，其他的國家一般都有50發，這樣子就是整個系統的車輛就多了，不過炮兵本身是提供火力支援的平臺，一般不和敵方部隊接觸，系統車輛多一點不是什麼太大的問題。

卡車炮的出現其實很早，在卡車出現以後，就有人把火炮或者高射炮裝在了卡車上，但是當時由於公路少，而且當時的卡車越野效能不佳，卡車炮的使用受到的限制太多，所以很快都被履帶式自行火炮取代。而近些年來，隨著世界範圍內基礎設施的發展，公路越來越多，同時卡車的越野效能也是不斷的改進，這種情況下，卡車炮又得到了重生。

卡車炮相對於履帶式自行火炮，價格便宜，反應快，跑得快，是應對游擊戰的利器，因為並不是每個國家都有美國強大的空中力量，火力支援是個問題。卡車炮防護差，但是游擊隊的火力也就那麼回事，不必太擔心。

與傳統的履帶式自行火炮相比，卡車式自行火炮最重要的優點是重量輕，具備快速部署的戰略、戰術機動性，能利用運-8、C-130等級的戰術運輸機進行空運。

與之相比，履帶式自行榴彈炮重量太大，戰略機動性很差，導致快速反應能力較低。

卡車式自行火炮採購和全壽命成本較低、操作和維護簡單、後勤負擔較輕、適合在城鎮地區使用等。

與之相比，履帶式自行火炮造價昂貴，幾乎等同於主戰坦克的價格。而牽引火炮雖然價格最低，但在行軍、進入炮位準備射擊、撤出等環節上相當繁瑣，不如卡車炮靈活迅猛。

眾多的優點使得卡車式自行火炮已成各國相繼研發製造的新武器。

卡車式自行火炮先驅是法國凱薩式，它是當時同類壓制武器中的佼佼者：法國的凱薩卡車炮，從設計概念、整體發展進度、服役時間等，都在各國同類武器拔得頭籌。

凱薩以一輛雷諾6X6高機動卡車作為底盤，搭載一門52倍徑155毫米榴彈炮，與傳統的履帶式自行火炮相比，具有簡單、成本低、高機動、火力強的優點。特別是全備重量僅18噸，使其能輕易利用C-130等級的戰術運輸機來空運。

此外，炮車擁有80公里道路時速和600公里續行里程的機動性，是傳統自行火炮無法相比的。

凱薩式自行火炮的編制組員是5~6人，可發射包括北約標準彈藥、研發中的制導炮彈和先進模組化裝藥系統在內的廣泛彈藥，全裝藥的最大射程可達41公里。凱薩式在三軸鐳射陀螺慣性導航系統、炮兵火控系統、進彈輔助系統、自動準備系統的幫助下，火炮的最高持續射速是每分鐘6發，並且能進行18秒3發的急速射擊。

凱薩式的攻擊火力和反應速度均出色，能夠快速進出陣地躲避對方火力攻擊，炮車進入陣地、急射6發和撤出陣地等動作，也能在3分鐘內完成。

法國陸軍在2003年開始接收凱薩式自行火炮後，在法國全境和多個可能的外國客戶進行廣泛的技術與作戰測試工作，效能深獲好評。凱薩式自行火炮目前已進入法軍服役，並獲泰國採購6輛，出口前景相當看好。

1.機動性好，部署快

卡車炮，顧名思義就是將普通身管火炮與輪式越野卡車結合起來。與需要依靠牽引車牽引機動的牽引式火炮相比，卡車炮的火炮直接安裝在卡車底盤上進行機動，機動性遠超無法自主機動的牽引火炮。

而履帶式自行火炮，輕則三四十噸，重則五十多噸；中短距離機動性較好，但是跨區域遠端機動就比較麻煩了。卡車炮總重量一般不到20噸，比履帶式自行火炮輕了很多，也更容易找到合適的運輸工具用於遠端投送（如世界第一款卡車炮法國，“愷撒”卡車炮以緊湊、輕量化的設計堪稱一絕，戰鬥全重 18.5 噸，改裝後可由單架 C-130運輸機空運，滿足了法國陸軍海外執行作戰任務時的海外投送需求）。

2.成本低廉

卡車炮與履帶式自行火炮，成本要低廉很多。首先，生產一輛20噸左右的卡車炮所用的材料肯定要比生產一輛40~50噸的履帶式自行火炮少很多。其次，跑同樣一段路，卡車炮的油耗要比履帶式自行火炮低很多。

3.火力輸出不打折扣

別看卡車炮比履帶式自行火炮是又輕、又便宜。但在射程、精度、射速等方面，與與牽引式火炮和履帶式自行火炮也毫不遜色。

如中國的PLC-181型車載155毫米加農榴彈炮，最大射程超過50公里；配備半自動裝填系統，射速6～8發/分鐘，爆發射速達14發/15秒。比起中國現役主力的PLZ-05履帶式自行榴彈炮（最大射程50+公里，最大射速8～10 發/分鐘，爆發射速4發/15秒）那也是不遑多讓。

就到這裡，以上是本人個人觀點，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。