這需要從美國及伊朗的過往歷史講起。

在巴列維王朝之前，統治波斯的是卡扎爾王朝，而後在英蘇的默許下，巴列維家族推翻卡扎爾王朝，1925年12月12日波斯國會召開制憲議會，宣佈禮薩汗為波斯帝國統治者。1935年，禮薩汗通知外國使節將國家名稱更改成為伊朗，伊朗正式進入巴列維王朝。

二戰前，伊朗國王禮薩汗對內改革，推進開明的世俗政治，對外則與大國保持距離，奉行中立的外交政策。而隨著二戰的開始，伊朗並沒有與法西斯德國保持合適的距離，而是繼續堅持盲目的中立政策，並且因為境內豐富的油氣資源及戰略地位極其重要的跨伊朗鐵路，藉口驅逐法西斯德國，1941年6月，美英蘇入侵伊朗，將伊朗國王禮薩汗驅逐出國，扶植其子穆罕默德·禮薩·巴列維即位充當傀儡，並全面控制了伊朗的石油資源及交通生命線。這是美國第一次與伊朗產生接觸。

在對伊朗的資源完成瓜分後，美英蘇三國簽訂協議，戰爭結束後六個月完成撤軍。但蘇聯並未如約撤軍，並在二戰後積極扶持亞塞拜然分裂運動，新國王巴列維不得不在冷戰中站在美國一邊，向蘇聯施壓。最終，1946年5月，蘇聯撤軍，美伊進入蜜月期，併成為在以色列之前，美國在中東最親密的盟友。

在伊朗全盤倒向美國後，伊朗渴望依靠美國來對抗與其接壤的超級大國蘇聯，以獲取足夠的生存空間，而美國則期望在伊朗建立遏制蘇聯染指中東油氣資源的橋頭堡。雙方一拍即合，美國開始在伊朗境內設立了各種軍事和情報基地。

依靠伊朗與蘇聯接壤的優勢，美國開始在伊朗境內發動對蘇聯腹地的越界偵查。而考慮到任務可造成的潛在的美蘇正面衝突風險，美國選擇了將執行任務的飛機麥道RF-4“鬼怪”偵察機出售給伊朗，以伊朗空軍的名義來執行任務。至此，伊朗第一次獲得美製戰機。

面對美伊對領空的頻頻入侵，當時在技術上較為落後的蘇聯並沒有很好的應對辦法。然而在進入70年代後，蘇聯研製成功米格25戰機，這款戰機具有極高的升限與飛行速度。在獲得了此款戰機後，蘇聯以其人之道還治其人之身，頻繁用米格25戰機入侵伊朗領空進行偵查。

而當時RF-4鬼怪在飛行高度與速度上都無法追上米格-25，蘇聯的偵查攔不住，自己的偵查又進不去。因此，美國決定將當時剛剛完成研製的F-14戰機部署到伊朗以應對蘇聯威脅。

F-14也的確不辱使命，1978年，一架蘇聯米格-25對伊朗實施越境偵察時，被兩架F-14用雷達鎖定。在接下來至少十年之中，蘇聯再也沒有嘗試對伊朗的偵察。

而伊朗也被這款戰機的強大效能所震撼，飛行員出身的國王巴列維立即提出向美購買F-14戰機的要求。然而鑑於F-14 作為當時美國最尖端技術產物，美國國會激烈反對伊朗的採購請求。但此時美國海軍因資金不足使F-14專案陷入崩潰邊緣，格魯曼公司瀕臨破產。巴列維於是命令伊朗Mehli銀行向格魯曼提供貸款，讓該公司得以渡過難關。隨著伊朗資金的注入，格魯曼也獲得了其他投資者的幫助，起死回生。這使美國國會別無選擇，只能同意伊朗購買80架F-14。

然而好景不長，巴列維的世俗改革招致了保守人士和宗教界的強烈不滿，並且由於伊朗的石油資源把控在美英國家手中，開採石油創造的利潤並未惠及百姓，因而社會分化嚴重，底層民眾生活艱難。1978，包括霍梅尼在內的宗教領袖呼籲推翻巴列維通知及恢復伊斯蘭傳統，伊朗爆發革命，巴列維流亡海外。

此後，伊朗進入以霍梅尼為代表的神職人員執掌政權的“伊斯蘭共和國”時代。新政權由王權至上的世俗政權，轉變為神權至上的政教合一國家，而鑑於美國對巴列維王朝長期的援助及扶植，以及對伊朗石油資源的豪取掠奪，新成立的“伊斯蘭共和國”與美國勢同水火，而美國也對自己在中東的代理人被推翻極為不滿。

1979年11月1日，由於對美國向巴列維提供庇護不滿，新的伊朗領導人霍梅尼號召伊朗人民向美國示威，並稱美國政府為“撒旦”和“伊斯蘭的敵人”。11月4日，伊朗首都德黑蘭4000餘名激進學生佔領了美國大使館，將美國國旗撕下來，代之而掛上了寫著“真主偉大”字樣的白旗，並扣押使館內52名美國外交官，作為要求美國交出巴列維的人質。

人質事件發生之後，美國朝野譁然。從10日起，美國出臺一系列制裁伊朗的措施。1980年4月7日，面對仍未解決的人質事件，美國宣佈同伊朗斷絕外交關係。1980年4月12日，美國總統卡特向歐洲電臺記者表示：美國將採取某種軍事行動來解決人質危機，然而代號“鷹爪行動”的營救行動最終失敗。1981年1月19日，考慮到美國新任總統里根對於伊朗更為強硬的表態，美伊之間最終達成協議，人質危機得以解決。而伊朗政府綁架人質的“流氓”行為卻在美國民眾心中留下了慘痛印象（與今日的美國和其相似），對伊強硬也成了美國的政治正確。

至此美伊兩國徹底決裂，美國也開始持續在政治、經濟、軍事領域制裁伊朗，因而伊朗也再沒有機會從外部獲得先進的武器裝備，價值其自身科研實力及工業能力較為薄弱，也就只能用70年代的老款F14挑大樑到今天。

雖然美國和伊朗現在關係這麼緊張，這次伊朗擊落美國全球鷹無人機事件，差點引發了兩國戰爭，但是誰又能想到，這麼對立的兩國，曾經的關係也是非常親密的，親密到什麼程度呢？在上個世紀七十年代，美國把自己最先進的戰鬥機F14的陸地版賣給了伊朗，這是這型戰鬥機的唯一的一次出口，可以美國對伊朗的重視程度。

可是國家之間沒有永遠的好朋友，只有利益，伊朗伊斯蘭革命開始後，兩國就斷交至今。

或許很多人都有這樣的疑惑，俄羅斯不是伊朗的盟友嗎，俄羅斯有那麼多先進的戰鬥機，像什麼蘇27和蘇30戰鬥機之類的，那都是三代機當中的經典機型，但是為什麼伊朗就沒有購買俄羅斯的先進戰鬥機呢？

其實伊朗是想買，但是俄羅斯不賣，這是最主要的原因。其實伊朗目前的戰鬥機除了F14，還有美製的F5戰鬥機，剩下的，基本就是蘇制或者俄製的戰鬥機的了， 比如米格29戰鬥機，伊朗也是想買俄羅斯更先進的戰鬥機。但是因為伊朗之前一直都在謀求核武器研製，國際社會紛紛指責伊朗並且聯合制裁伊朗，所以這個時候俄羅斯必須要考慮出口武器的影響，俄羅斯也算堅決反對伊朗擁有核武器的，要是出口到伊朗先進的武器，那麼就是說一套做一套，也會被國際社會制裁的。

其實除了戰鬥機，伊朗也是非常想要俄羅斯先進的防空導彈，就比如大名鼎鼎的S300，還有如今的S400，伊朗也都是想購買的，但是伊朗每次想要，普京都拒絕了。後來因為感覺S300有些落後了，就同意了。但是即使是這樣，俄羅斯還差點反悔了，不想交貨，因為伊朗核問題再次緊張起來，最後伊朗都要申請國際仲裁機構仲裁了，俄羅斯這才發貨了。

所以目前伊朗是不能夠獲得先進武器的，誰提供先進武器，就是幫助伊朗對抗世界，俄羅斯雖然缺錢，但是這樣的錢還是不能賺的。

雖然F14進口到伊朗四十多年了，但是目前依然是伊朗最先進的戰鬥機。另外俄羅斯不願意出口先進武器到伊朗，其它國家就更不願意了，所以伊朗只能自己研製，可是這麼多年以來，伊朗的中國產戰鬥機拿得出來的，幾乎沒有，就算有，也是仿製的，就比如伊朗前段時間公佈的先進中國產四代機“考薩爾”戰鬥機，外形如下：

是不是外形很眼熟，它模仿的就是美國的F5戰鬥機，其實也就是仿製了一下，伊朗的國防航空工業實力有限，畢竟長期受到國際社會的制裁，一方面獲得不了先進的電子元器件，另外一方面也獲得不了先進的技術。所以伊朗的中國產戰鬥機一直沒有什麼起色，最近也才搞出來一款類似上個世紀六十年代的二代機出來，可見伊朗的航空工業實力有限。

要是伊朗軍事航空工業可以的話，仿製的應該就是F14戰鬥機了，畢竟這也是世界三代機的代表之作，能夠仿製成功它，那真的實力就非常可以了，比印度都強。另外就算仿製不了F14這樣的三代機，比F14差點的米格29伊朗也是可以仿製的，可是依然仿製不了。

伊朗目前是沒有自己獨立研製戰鬥機的能力，只能對現有的機型進行仿製，所以無法生產先進的戰鬥機。

綜合以上原因，所以伊朗目前擁有的最先進的戰鬥機，就是四十年之前到手的F14戰鬥機了。

美伊蜜月期，F-14落戶伊朗

F-14“雄貓”戰鬥機只出口過一個國外客戶，即原伊朗帝國空軍。美國政府曾經為巴列維國王統治下的伊朗提供了大量軍事裝備，以此希望伊朗能在對抗前蘇聯的軍事擴張中扮演重要角色。當然，伊朗豐富的石油資源，也是美華人想要得到的目標。1953年，在美國支援下發動政變重新上臺的巴列維國王成為美國在中東地區的忠實盟友，所以才願意將先進的武器裝備毫無保留地提供給伊朗。

▲F-14軍購中起決定性作用的巴列維國王

另外，伊朗的石油收益也使其有能力購買大量西方製造的武器，包括諸如諾斯羅普F-5E/F“虎”、麥道F-4D/E“鬼怪”、洛克希德P-3F“獵戶座”等先進軍機。另外，伊朗還從英國購買了大批“酋長”和“伊朗獅”主戰坦克。1972年5月，尼克松總統訪伊期間，伊朗國王向他抱怨說前蘇聯空軍的米格-25“狐蝠”已經多次侵入領空。雖然伊朗軍方的雷達網每次都能發現這種高空高速戰鬥機，而且還派出了F-4E對其進行攔截，但最終結果證明“鬼怪”對於“狐蝠”已經完全力不從心了，多數情況下連米格-25的影子都看不到。如此窘境讓伊朗帝國空軍的飛行員們異常沮喪，他們太需要一種能與“狐蝠”抗衡的戰機了。▲掛載4枚AIM-54“不死鳥”、2枚AIM-7“麻雀”和2枚AIM-9“響尾蛇”導彈的伊朗帝國空軍F-14A

選擇F-14，伊朗帝國空軍也有自己的考慮。由於伊朗是個高原、山地和荒漠等複雜地形相間的國家，現有雷達網無法有效地覆蓋全國領空，而擁有強大功率AN/AWG-9雷達的F-14則可以彌補這一防空缺陷。據說，伊朗帝國空軍曾經做過這樣一個計算，即擁有大約80～90架F-14就可以有效控制全國的山區地帶。▲1977年伊朗帝國空軍壯觀的F-14A機群

這與當時國土面積狹小的以色列選擇F-15的思想是不同的。以色列面臨著戰機一升空就是戰場的不利處境，遠距離作戰實際發生的機率微乎其微。而且F-14異常負責的變後掠翼裝置也是以色列人擔心之所在，相對而言，F-15的機翼設計則要簡單許多，這一點對於後勤維護來說相當重要。

由於美國給伊朗正產“雄貓”的生產線開工的比較晚，所以它們裝備的是TF-30-P-414型發動機，這種發動機要比P-412型發動機更安全可靠。伊朗的F-14A總共訂購了80架。伊朗爆發革命前已經完成了79架的交付，第80架特殊的F-14則被美國封存起來。伊朗方面還定購了714枚AIM-54“不死鳥”導彈，但實際上有284枚完成交貨。這些導彈與提供給美國海軍的基本相同，只是在一些關鍵效能指標上有所降低。▲即將運往伊朗的F-14A，仍保留著美軍的機徽

伊朗空軍當時購買美國先進武器的裝備思想是：購買武器的數量要大於實際使用量，以便在消耗性戰爭時不依賴美華人，尤其是在進行一場不符合美國利益的戰爭時。當時，伊朗帝國空軍一個戰鬥機中隊的標準配置是16架，其中12架正常服役，2架作為一般儲備，剩下2架則作為“消耗戰略儲備”。由於擔心美國以後不會再提供F-14A這樣的先進戰鬥機，伊朗帝國空軍“雄貓”中隊的編制包括20架戰機，其中16架正常服役，2架作為一般儲備，2架作為“消耗戰略儲備”。▲伊朗空軍F-14飛行員在伊斯帕罕機場的留影

其中，作為“消耗戰略儲備”的F-14A並不與本中隊的其他戰機駐紮在同一基地裡，而是單獨放置在另外的儲存地點。當然，為了保持作戰能力，這些戰機的關鍵性部件如發動機、雷達等，每年會定期發動4次，並進行全機身系統的維護檢測工作。由於每個F-14A中隊擁有更多的戰機數量，因此，其中每一架戰鬥機都可以獲得充足的修整時間，再加上精心維護與保養，飛行壽命都得到有效延長。另外，由於每個中隊都有2架“消耗戰略儲備”，一旦發生戰爭出現損失，中隊的戰鬥力可以得到及時補充。這樣就不會出現向美國訂貨，然後等上兩年才能獲得補充的情況。

伊朗革命爆發後由什葉派宗教領袖霍梅尼領導的伊斯蘭共和國宣告成立，伊朗帝國空軍也更名為伊朗伊斯蘭共和國空軍，伊朗新政府很快就擺出了與西方國家全面對抗的姿態。新政府取消了大量與西方軍火商的武器合同，包括400枚AIM-54A“不死鳥”。伊朗與美國的關係越來越緊張。▲伊朗從俄羅斯獲得的米格29戰機

1980年4月7日，美國政府宣佈與伊朗斷絕外交關係，並開始對其實施經濟制裁。同時，美國中斷了與伊朗所有政治軍事上的合作，實行異常嚴厲的武器禁運。在此之後，美國也從未停止對伊朗的制裁，伊朗國內經濟受到兩伊戰爭的影響而停滯，一直無法也不利採購新式戰機，截止到今日，伊朗空軍雖然擁有大約500架的各類飛機，但真正能夠擔當起作戰任務的空中作戰力量也只有當年從美國引進的這些F-14和另外的27架米格29戰機，其中雄貓大概還有23架左右可以正常使用。在伊朗的眾多二代機面前，F-14仍舊是遙遙領先，主力當之無愧。▲6架伊朗空軍F-14編隊飛行，我們已經很難再看到這樣的壯觀景象

這就是伊朗空軍的悲哀了，時至今日的主力戰機竟然還是40年前服役的美製F14。

F14熊貓是美軍一種雙發噴氣機、可變後掠翼的艦載機。

F14在70年代服役，當年是全世界最先進的艦載機。

不過，2006年F14已經全部退役，由F18所取代，未來則是F35了。

70年代，伊朗巴列維王朝是美國的親密盟友。

當時伊朗宿敵伊拉克，裝備了包括米格25在內的先進戰機！

巴列維向美國求援，最終美國將最先進的F14賣給伊朗。

除了美軍以外，伊朗是唯一使用F14的國家。

伊朗首批訂單共用80架，其中79架完成交機，另有一架留在美國測試。

伊朗伊斯蘭革命以後，空軍的裝備都被新政府接管，包括這批F14。

當時伊朗空軍F-14飛機中有27架也逃離了伊朗，剩下的還有52架。

需要說明的是，這批F14效能槓槓的。

在隨後的兩伊戰爭中，因大清洗導致內部幾乎崩潰的伊朗空軍，依靠F14將伊拉克空軍蘇制戰機打得落花流水。

八年的戰鬥中，伊朗的F14飛行員聲稱對伊拉克戰機至少取得了200次空中勝利，其中伊朗空軍能夠確認戰果其中64架。

到了後期，伊拉克飛行員已經非常恐懼F14。

當時伊拉克空軍高層也命令不要與F14交戰，不要白白送死。如果已知F14在該地區作戰，伊拉克戰機則不要靠近。

所以，只要有F14在伊朗領空隨便飛飛，就足以嚇跑敵人。

如果不是美國對伊朗禁運武器和配件的話，伊朗依靠F14就可以完全掌握制空權。

伊朗曾經購買了中國的一批殲7戰鬥機。

相比伊拉克人將殲7作為主力戰機，擁有F14的伊朗人對殲7很不屑，只是作為對地攻擊機使用，或者守衛本土的二線城市和基地而已。

後來伊朗雖然購買了一些俄羅斯的米格29，但效能自然無法同F14相提並論。

目前，伊朗空軍有350架戰機，但主力仍然是越60架F14熊貓戰鬥機。

這些戰鬥機普遍使用超過40年，零件極度匱乏。

根據情報顯示，伊朗被迫學郭德綱那樣攢飛機。

也就是在缺少零件的情況下，將一架飛機拆卸，將零件提供給其他飛機使用。

所以目前伊朗大概有40架左右F14還可以作戰。

零件可以攢，但武器就難了。

F14的利爪，也就是240枚AIM54“不死鳥”導彈已經幾乎用光。

這幾十年，伊朗用盡一切手段試圖將蘇制導彈嫁接到F14上去，但都失敗了。

一說伊朗在十年前逆向仿製AIM54，獲得了成功，還大量製造。

薩胖對這個訊息高度懷疑！

可惜，F14的最終改進型F14D，也在2006年，也就是13年前從美軍退役了。

也就是說，F14在美軍中早已過時。

伊朗的F14如果去和美國空軍對打，怕是也是送人頭的，就像當年伊拉克空軍一樣。

因為伊朗當年可是美國的親密盟友呀。那還是在伊朗的巴列維王朝時期，伊朗是美國在中東地區的強大軍事政治盟友，伊朗的存在主要就是為了對抗蘇聯，要知道伊朗和蘇聯可是鄰國，也正是為了圍堵伊朗，蘇聯才冒險踏入了阿富汗，來牽制伊朗，導致了自己的解體。

美國和伊朗關係當時好到什麼程度？F14這個當年美軍也才能剛剛裝備的先進戰鬥機，就一口氣賣了伊朗60架，這在當年可是一個大單子，而且代表了這種同盟的層級，就像是現在的F15只能賣給日本、以色列這樣的盟友一樣，土耳其都只能買F16，當年的伊朗可是美國的一等盟友呢，F14對伊朗是可以出口的，相當於現在伊朗還能買到F15的概念是一樣的。

伊朗可不光能買到F14，還能從美國買到基德級驅逐艦，當時也是美國海軍的主力驅逐艦，美國當年冷戰時期最經典的斯普魯恩斯級驅逐艦，自己裝備的什麼，就敢賣伊朗什麼，而且還改進的更加強大，打擊的目標數量變得更多，一共建造了4艘基德級驅逐艦，都是給伊朗的，伊朗錢都給了，但是可惜的是，這4艘驅逐艦最終沒有來到伊朗，伊朗國內就變了天，和美國成為了對頭，於是美國一直扣住沒有交付，最後賣給那個什麼島了。

這些F14戰鬥機用了40來年了，一直是伊朗空軍的主力，因為伊朗空軍再也沒有比F14更強大的戰鬥機了，別看這些雄貓戰鬥機都老了，但是比起伊朗空軍的其他飛機，比如科薩爾戰鬥機、閃電戰鬥機、F4鬼怪戰鬥機和俄羅斯的米格29戰鬥機，這些F14的航程、飛行速度、機動效能、掛載能力依然佔優優勢，依然是伊朗唯一的重型戰鬥機。

所以，這些伊朗的F14依然是主力，而且在可以預見的將來也還是主力，伊朗這幾年恢復了修繕F14的能力，而且自己仿製成功了AIM-54不死鳥遠端空對空導彈，恢復了這些老雄貓的戰鬥力，這些本來已經老舊的戰鬥機換上了新的零件和伊朗中國產的不死鳥導彈，又重獲了新生，恭喜這些不死的雄貓戰機！

這些老舊的F-14是上世紀70年代，巴列維王朝的遺產。國家改朝換代，但武器可沒有政治或者意識形態屬性，能用就行。

比如下圖，某次北約軍演中，打著北約旗幟的蘇式坦克。這麼低的地盤，非常明顯，此坦克就是大名鼎鼎的蘇聯T-72。經過一系列的現代化改裝升級，目前仍留在波蘭、捷克、匈牙利、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛等東歐國家的軍中服役。

再看伊朗的F-14，通稱是：格魯門F-14“雄貓”艦載機。格魯門公司是跟美軍合作的軍火企業。注意，它叫“雄貓”（就是公貓），非“熊貓”，跟咱們中國沒關係，是英文綽號“Tomcat”的翻譯。在格魯門公司設計的作戰飛機中，大多都是以“貓科動物”來命名，如：F4F-Wildcat-野貓、F6F-Hellcat-地獄貓等等。

上世紀70年代初的F14，是當之無愧的最新三代機。作為當年最先進的雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，價格及其昂貴。而且，還不是你錢出的夠，想買就能買的。巴列維王朝時期的伊朗，一方面“不差錢”，另一方面還是跟沙特、以色列並列的美國中東重要盟友。當時恰逢冷戰，除了伊朗的石油資源，美國為了執行圍堵蘇聯政策，對於可以有效遏止蘇聯進出波斯灣與印度洋的巴列維王朝也一直是力挺的態度。

此時的伊朗和美國，無論是官方還是民間，日常你來我往，關係及其密切，紐約飛往德黑蘭的直航航線，每天都非常繁忙，德黑蘭也成了美國在中東地區境外人口最多的國家，隨便哪個大街上，都能輕易看到美華人的身影。時至今日，在伊朗的大城市裡，一些上了年紀的老人們能熟練運用英語，大多跟這段時期的經歷有關。

巴列維國王一直在強調自己波斯民族身份，努力的跟阿拉伯世界劃清界限，刻意淡化宗教意識，很崇尚西方的那一套，連王后的加冕儀式也搞得非常西化。1972年，尼克松總統訪問伊朗，巴列維國王提出蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰鬥機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。

於是，尼克松總統大方的請伊朗政府從美國空軍的F-15“鷹”戰鬥機與海軍的F-14“雄貓”艦載戰鬥機之中選一種進行購買。經過謹慎考慮、評估（據說巴列維國王自己還試開、體驗過），伊朗決定大規模採購造價高達三千多萬的F-14，先團購80架，好用的話，再補單。

在訂單過程中，格魯門公司遭遇了嚴重經濟危機，險些垮掉。幸好因為F-14的緣故，伊朗銀行團豪爽的貸給格魯門公司7500萬美金供其週轉，這邊，美國銀行團也緊急聯合貸款了12500萬美金給格魯門，F-14的量產計劃才得以繼續。

1977年到1978年，先後兩批F-14雄貓成功交付了伊朗。僅留有一架在美國進行測試。結果，1979年，伊朗國內“換了天地”，霍梅尼政府斷絕了美國的外交關係，還搞出了“人質危機”，兩國瞬間反目。因此，測試的那架就永久的留在了美國，被用作實驗機。最終，被伊朗掌握的F-14雄貓共計79架。

在八十年代的兩伊戰爭中，F14與伊拉克的米格25也對打過，優勢還是非常明顯的。

時至今日，已經40多歲高齡的伊朗F-14雄貓，狀況不容樂觀，一直在盡全力“續命”。目前看，79只貓，在拼命的維護下，現在只剩了40只，其中只有20能上天。不過，死貓也別閒著，還要繼續發揮“餘熱”，轉身成為了活貓的零配件。

要是死貓的零件也不能用，伊朗就從黑市購買美國及其盟友廢棄貓，或者費大勁仿製，目前，一部分零件已經能做到中國產化。不過，配套的導彈問題更為嚴重，由於F-14的標配武器——AIM54“不死鳥”遠端導彈的已經庫存無幾，為了維持F14的空戰能力，伊朗只能透過改造，讓飛機掛著霍克地對空導彈來當做空空導彈用，實際戰鬥力已經大不如前。此情此景下，就算拼命維持了可以飛行的狀態，面對當今的第四代，甚至第五代戰機，這隻老貓，不知道是否還有一戰之力。