修車師傅願買什麼車，這個問題不知道咋答，因為俺不是修車的。只能從個人角度去試著回答，答好答壞還請見諒。首先買車得看個人的經濟狀況，如果我有錢會買德汽車。什麼賓士、寶馬、奧迪、大眾的。不過我沒錢，就只能買經濟實惠的車，但我不會買都跟風的日系車，韓系車，我會支援中國產車。中國產車首選哈弗H6，乘坐舒適，底盤紮實，視野很好，配置又不錯，價位還不高。

首先要對這個問題辯證的看！

修車師傅願意買什麼車，首先得看看是什麼樣的修車師傅。

而且這個修車師傅最擅長修的是什麼車型。

如果在鄉鎮裡主要修五菱、寶駿、威望這類的修車師傅，他得見解和觀點，肯定和主修大眾、通用等合資品牌的師傅會有所差別。

那麼修保時捷、賓士、寶馬這類的師傅，可能有另外的觀點。

所以，我覺得泛泛地問修車師傅願意買什麼車，這個出發點是不準確的。

如果籠統地看，

修車師傅肯定願意買好修的車，故障率低的車，零配件便宜又好獲取的車。

這類車一般是在市場上保有量比較大又經受了長期路面考驗的車。

而這類車基本上集中在：COROLLA、Jetta、桑塔納、Sagitar、朗動等等10萬左右合資車。

但是，那就意味著這些車都是好車嗎，也不能這樣認為。

一臺車的故障率和可靠性與其製造工藝和電氣化程度有很大關係。

日系車在多年來的口碑積攢確實影響了一代人，因為故障率相對較低，保養也比較省心，家用轎車當中受到很多人歡迎，但這並不代表這類車就具有很高的可靠性。進入中國市場的日本車，大部分跟美標和歐標車有一些差距，很多配置已經不在了。這些年日本車的故障和用料問題也不斷曝光，犧牲安全性換來的節油，和所謂的吸能式的被動安全謊言掩蓋在防撞鋼樑等安全配置上的減配，一些渦輪增壓發動機也會出現燒機油、漏油等故障，不過這屬於正常範圍之內。

日系車在中國市場的沉澱時間跟大眾車一樣，擁有眾多的擁躉，所以這些車企在前些年為了市場競爭而犧牲的一些配置，消費者們也選擇性視而不見了。

總結起來，這個世界沒有神車，只有被人為膜拜出來的神車。

歐美市場的故障率排行，能夠代表一些現實反饋，但跟中國市場還是有差別。減去了很多配置的合資品牌，反而會在故障率上一定程度降低。電氣化程度越高，故障率也相對會提升。

這個，你應該懂得。

修車師傅，應該不願意過多地修理電氣化部分，因為一般的修車店也處理不了。

個人感覺修車的師傅買自己最喜歡的車，修車大同小異。高階車配件和做工還有儀器都很先進，低端車配件和維修比較簡單，車和車不一樣。價位和配置也不一樣。買車就跟找媳婦，選到最合適自己喜歡滿意的就行。

汽車的選擇很多，不同品牌不同型號大大小小什麼樣的車都有。選一輛車的時候基本都是根據自己的需要來決定。但是普通人並不是非常專業，對於汽車的好壞可能並不能真正的瞭解。汽修行業的從業人員算是汽車行業裡的專業人士了，或許我們可以從他們這得到一些選車的貼士。剛好小編我認識一些汽車行業的從業人員，今天就來講一下吧。

筆者我的母親在多個，注意是多個汽修從業人員的推薦下，現在也對日系車型開始動心。的確很多汽修人都認為日本車皮實耐燥。可靠性高是他們選車的標準之一，所以到了工作車的選擇上，很多人都會選擇日本車。我有認識的開廠老闆平時開一輛老的ODYSSEY裝貨裝狗載人樣樣精通。我認識的不少從業工作者是開Teana的。也有選擇Legacy的，有時候客人來修車Legacy就會被借走當代步車。

當然還有一點是不可忽視的，那就是單品牌的汽修工作者，比如4S店的修車員工。他們基本上會選擇自己品牌的車型，道理很簡單。他們的車壞了維修很方便，自己精通，零件又好找，資源豐富，何樂而不為呢。

汽修工作者很多都會選擇二手車而不是新車，因為二手車價格低，維修保養自己也方便做，為什麼要選擇價格昂貴的新車呢？二手車在用車成本上更加低廉。

我認識的很多汽修行業的人都非常熱愛賽車運動，他們比一般人更瞭解賽道，經驗更加豐富，玩車的圈子也更加廣。對於這些人，他們需要一些好開的車，也就是效能車。

我先來列舉一下吧其中的一些。

選擇福特的效能車的有不少，嘉年華ST，FOCUS ST及RS都有不少從業人士擁簇。因為福特，特別是歐洲部門對於底盤調校非常在行，福特車型的底盤操控感都非常不錯，非常有樂趣。近幾年來福特的效能車也爭相進入中國。筆者個人也開福特。

當然提及效能車日系車也不能落下，86&BRZ，以及GK5等都有很多人選擇，這些也都是非常好開的車。同時保有量相比福特大了許多，所以改件也更多，汽修廠的人改裝也比較方便。GK5改落場賽車非常多，不僅是因為賽事多的關係，與其本身價格實惠，操控性好，發動機好也有很大關係。

大眾車型也有很多，同樣也是因為配件多，改件多，玩家多，修理改裝也更加方便。在直線加速上大眾的車型，包括奧迪絕對是最快的，發動機高效，皮實，經得起大馬力的程式。

還有一些情懷車型，比如老寶馬，從業者玩家也有很多，從E46到E85硬頂Z4都有人玩，因為早期的寶馬操控都非常直接，對舒適性並不是特別注重，所以開起來都非常有意思。本田更不用講了，高轉VTEC，不少人都喜歡。

所以總而言之，汽修人員的用車條件和環境和普通人並不是非常相似，不能完全參考她們的選擇，畢竟在維修保養上他們比起一般人更加便利，這也是為什麼很多人都會選擇老車而不是新車。但我們可以看到的是他們會選擇一些日系車型，在長時間的使用下或許的確日系車的可靠性更高，這點我們可以參考一下。

一般哪個划算買哪個，比如4s店的維修的，據我瞭解都是買自家品牌的，特別中國產，因為什麼？因為買自家的便宜有折扣啊，其他的一般買中國產及豐田較多些。

本人開車10多年，以前接觸的大眾，操控給人感覺很悶，就像是開坦克一樣，讓你感覺車重，結實！特別符合我老爸的口味，質量中上，耐撞，這是我開過的！現在大眾的調教給你的感覺還是厚重！後來抵賬了五菱之光，就沒開過這麼爽的車，特別是油門聲音大，視線好，給人感覺很豪邁！現在開了20多萬公里，開始出現小毛病！再後來買了韓系的車，還不錯，操控不錯，方向盤零活，開了3年跑了7萬多公里，又換了柴油車，真省油和有勁！我岳父買的長城，結實耐用，內飾LOW，上次開車遇點小事故，發現做的真不錯，質量進步很大，當然2檔起步還是一如既往的不太零活！現在的車質量都不錯，開個20萬公里只有注意保養，沒有一點問題！不管是中國產或者合資或者進口！調自己喜歡的，別太在意品牌！你想的太多了！

第一輛車是雪鐵龍畢加索2.0版高配，當時不便宜，外觀屬於標新立異的，配置也不低，可惜開起來這個肉啊（試駕車可挺好，據說頭幾批發動機進口的原因）也費油，最主要是那個空調，夏天不涼，冬天竟然也不暖和，開了三年，實在是熬不過夏天，換了一輛Sylphy也2.0的，空調好，開著也輕快，做工也不錯，比我今年在南京坐的同品牌計程車做工強多了，唯一缺點就是上高速後一超過100就飄了，開起來沒自信，開了三年一點小毛病都沒出過,後面由於工作原因要每天走一段高速，就置換了MagotanV6 3.0自吸那批，現在只有2.0T的了，挺好開，上高速很自信,油耗竟然也不大，和Sylphy一個水平，但質量嘛！出保修期換了空調和下襬臂軸套，而且對電池要求很高，但這車越開越覺得好開，就是喜歡自吸的，試過幾次新車什麼E200、XC90，ES200都沒覺得比這車好開，開了五年了，想再開三，四年再說吧，給個建議：對駕駛感受要求不高的，中級車以下的,跑高速少的怕麻煩的買日系車確實省心,法系車中國產的算了吧，PSA在中國就沒好好幹，要喜歡買進口的！中級車及以上的和經常跑高速的，對駕駛感受有要求的買德系.美系沒開過不予評論,本人經歷而已，別拍磚啊！

瞎扯蛋。老百姓買車不就是買個，皮實耐用，毛病少，好開，你們操控性，買車就要跟賽車一樣練去，耗油量那個比日系車少，你們誤導別人，我開了30年車，你們說的神車開過，日本車開過，中國產車開過，個個系的開過，總結經驗汽車，同一級別的車，要想好開，省油，舒服，車價錢比某個品牌神車低，就選日本車，不要看廣告

斯巴魯知道麼？我就喜歡斯巴魯，什麼駕駛樂趣啊感受啊啥的 開過斯巴魯你會懂的，沒事的時候可以去斯巴魯四兒子店試駕感受下，我不是託

買車肯定先看車好不好看 再看車好不好用 再看車耐不耐用 再看車省不省油 在看車保不保值 就完全和找女朋友一樣的道理嘛 你們都是扯淡 你們都和我說說你們當時是怎麼找女朋友的？ 然後再和我談談怎麼買車 我一句句教你做選擇