其實汽車行業和礦泉水行業在量級上也不是一個水平的，現在的行業未來趨勢也大不相同，在國家大力提倡新能源汽車發展的大背景下，很多的企業也都在這方面有動作，恆大投入的人力物力財力以及決心也和當初大不相同。

恆大自從宣佈進軍汽車行業以來已先後發起一系列的併購和合作。今年1月份，恆大集團旗下恆大健康以9.3億美元成功收購電動汽車公司NEVS的51%股權，並獲得多數董事席位；1月24日，恆大入主動力電池企業卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；隨後又與頂級超跑科尼賽克組建合資公司。不僅如此，恆大還收購了荷蘭e-Traction和英國Protean，並掌握了商用車和乘用車領域最先進的輪轂電機技術。另外恆大的銷售渠道和網路也都基本成型。其實造車也是一個大產業，需要有足夠的耐心和精力去踏實做事，就恆大的執行力來看，他們的速度不會落後與人。

說實話，這兩者沒有可比性。不過啥事情都需要人去做，沒有人去嘗試新的事物，沒有人去創新的話，這個世界永遠不能進步，不管成功與否，只要邁出去了就是一種進步。

現在的恆馳，我想到了華為，華為在最初因為專利問題，被蘋果微軟起訴了N回，但是到今天一直屹立不倒，甚至發生了驚天大逆轉，專利申請總量排名全球第一。我們祝願恆大的新能源汽車能像華為一樣有名，一樣成為中國企業的榜樣吧。

2017年9月工信部曾表示過，國家正在制定禁售燃油車的時間表，但是一直未能確定具體時間。

然而就在2019年的1月8日在海南省大氣汙染防治條例的新聞釋出會上，突然宣佈海南省將於3月1日起逐步禁止銷售燃油車，同時也會加快充電樁等充電裝置的建設，這一條訊息無疑如同深水炸彈一般掀起廣泛熱議。

海南省的這一舉措標誌著中國打響了禁售燃油汽車的第一槍，相信在不久的將來禁售燃油車舉措甚至會在全國範圍內推廣開來。

所以 未來肯定是新能源市場的，就看誰能挺到最好的時候，分到最大的蛋糕。

隨著國家對環境問題的越來越重視，大力提倡節能減排，減少對環境的汙染，汽車行業也積極響應國家的環保政策，不斷進行創新，力爭打造出環保型汽車，於是，便有了新能源汽車的誕生。新能源汽車更環保。新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。因為環境汙染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零汙染、零排放，所以也就不在限號範圍內，更方便出行。新能源汽車駕駛更安全、穩定。新能源汽車相對來說動力較小，最高行駛速度一般要低於普通汽車，因此駕駛起來也就更穩定，安全係數也更高一些。所以說新能源汽車是未來發展的方向，國家大力扶持的產品，一定會長久穩定的經營下去的

近一年的時間內，從投資廣彙集團，併購瑞典電動汽車公司NEVS，入股動力電池企業卡耐新能源，與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格成立合資公司，收購荷蘭e-Traction和英國Protean公司，到最近與德國hofer、國家電網分別成立合資公司，都足以證明許家印對造車的重視與執著。

不同於其他新能源汽車製造企業的小打小鬧，恆大在新能源領域一開始就確定了宏偉願景，就是力爭“3到5年的時間，成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。不同的願景決定企業不同的戰略定位。蔚來汽車、小鵬汽車的願景決定了這些造車新勢力的業務打法，長城汽車、吉利汽車的願景決定了這些傳統汽車品牌的業務打法。而恆大新能源汽車世界級的宏偉願景，也決定了恆大新能源汽車世界級的戰略定位。

在確定了透過大規模的投資併購作為補足技術與人才短板的核心策略後，恆大透過陸續併購新能源汽車產業鏈上各領域的領先企業，不僅擁有了世界領先的整車製造能力，擁有了日本頂尖的動力電池技術，擁有了世界最先進的三合一中央電機技術，擁有了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術，也擁有了新能源汽車領域的頂尖人才。而這一切才是恆大實現願景與戰略定位的根本，如果沒有這些果斷投入，只是畏手畏腳，空喊願景，一切都將是無源之水。

兩種概念吧，一種是實用型的東西礦泉水，另外一種是科技型東西，實用型的東西大家比較注重他的價格，實用程度，還有就是人們的依賴性和使用的選擇性。因為長久以來已經有了比較價效比高的礦泉水品牌而且不止一種選擇性比較多樣化，所以突然空降一個恆大冰泉的話競爭力就沒有那麼的大，而且定位也比較尷尬，不算是低端產品，又不是特別高階的。不上不下的位置讓消費群體的選擇比較兩極分化，所以對於恆大冰泉來說還是有點欠缺。

而對於新能源汽車來說，市場才是剛剛起步，對於什麼都是比較接納性包容性比較強的，而且這是個科技產業，只要是科技足夠高階，消費者的認可度就會高，不存在什麼價效比什麼的，一分價錢一分貨。對於將來發一定很好的朝陽產業來說現在開始著手研發，市場前景還是非常好的，所以我相當看好新能源汽車相當看好恆大的新能源～

先來看恆大新能源的造車路線圖。

2018 年三月，賈躍亭的FF （法拉第未來）在南沙透過香港時穎公司拿到了一塊地，恆大投資 FF 進軍新能源汽車產業的規劃第一次被外界所熟知，而在這之前，恆大的汽車產業夢規劃了多久，還無從得知。

但恆大新能源的起步並不順利，和賈躍亭的合作很快對簿公堂，在多輪交鋒之後，雙方握手言和。許家印損失了8億多美元，拿到了一塊地。

就在所有人都以為恆大會知難而退的時候，許家印卻放了一系列讓人眼花繚亂的大招：投資 145 億入股全球最大汽車經銷商廣彙集團、投資一億元設立充電樁公司“恆大智慧充電科技有限公司、以 9.3 億美元收購國能汽車 NEVS 51% 股權、以 10.6 億收購卡耐新能源 58% 股權、以5億元收購具商用車輪轂電機生產商泰特機電70%股份、全資收購乘用車輪轂電機公司英國 Protean 以及花費 1.5 億歐元牽手電動超跑公司科尼賽克、在廣州南沙投資1600億元建新能源汽車基地、在瀋陽投資1200億建設新能源汽車三大基地等專案。

也就是說，不到一年的時間，恆大已經實現了現了整車製造與研發技術、電池電機技術，以及汽車後市場等領域的全覆蓋，累計專案投資超過3000億元。

3000億元市值的公司是一個什麼級別？特斯拉截止2018年底的市值是548億美元，摺合人民幣3800億左右，也就是說恆大如果再加上800億左右就可以買下一個特斯拉了。以國內車企為例，恆大的投資完全 可以買下市值第一的上汽集團、可以買下三個吉利汽車。

在恆大面前，蔚來、威馬們基本都是小打小鬧了，蔚來融資總額超過150億元，威馬汽車融資總額超過200億元，小鵬汽車的融資總額達100億元......

恆大的底氣

毫無疑問，恆大國能新能源是造車新勢力中最財大氣粗，產業鏈最完整的。相比樂視、蔚來們，恆大的優勢非常明顯，第一是有錢、有錢、有錢，樂視、蔚來們那點小小的資金困擾在恆大眼裡根本不值一提！第二是產業鏈佈局完整：有自己的整車研發與製造、有新能源汽車關鍵的電機與電池、充電樁，還有國內領先的經銷商渠道。第三就是快，不到一年的時間，能形成如此完善的產業鏈佈局，充分說明了恆大的執行力與戰鬥力。

電動汽車是一個高投入，高技術含量的行業，無論是拿地建廠房還是搞科技研發，都是需要大量的資金的，所以要有充足的資金支援的。造車行業不同其他行業，是一個回報率很低的，要有自己的核心技術才行，看最近報道，恆大收購的都是一些在在各自領域技術都拔尖的企業，換句話說人家擁有了核心技術，而且是行業領先的核心技術。而且電動汽車是符合大眾綠色出行需求的，是朝陽產業，未來的發展空間巨大。又聯合了幾大房企建了社群充電樁，解決了電動汽車充電不方便的難題，以後肯定會像電瓶車一樣普及的。形成了有自己核心技術，產銷一體的模式，這是很多其他車企無可比擬的，只要按部就班的發展，未來肯定會很好的。恆大冰泉也是挺好喝的，我有時也會買，只是市場上沒有像農夫山泉一樣隨處可見罷了。不可否認，任何投資的成功機率都是遠小於失敗機率的，我們儘管其變吧。

我覺得起碼從恆大的佈局來看，恆大是真的很認真在做這件事。

你要從恆大入局新能源汽車開始就應該能看出來，恆大此次佈局是真的基本上涵蓋了上下游。特別重要的是渠道。

我覺得作為整個問題再說恆大冰泉，很大程度在於質疑恆大新能源汽車的渠道。

大家別忘了，在恆大剛入局新能源汽車的時候，投資了誰？

沒錯，就是新疆廣匯！

廣匯是幹嘛的？

廣匯汽車服務集團股份公司是全球規模領先的乘用車經銷與服務集團、中國首屈一指的豪華車經銷與服務集團、中國遙遙領先的乘用車融資租賃提供商及二手車實體交易代理商。

沒錯，說直白了，廣匯就是賣汽車的，而且經驗豐富，渠道多，點面都有。

另外一點也很重要，恆大無論從電池還是輪轂電機，還是新能源技術都涉及到了。

在這種產業鏈的加持下，在核心技術的協同下，我覺得恆大的新能源還是很有潛力的

這是兩個不同的領域，不好對比。做生意總是有風險的，有賠有賺。新能源汽車目前還是相對空白的，有很大的發展空間，前景還是相當不錯的，這是一個機遇也是一個挑戰。

節能與新能源汽車產業發展規劃是指標對新型動力系統、依靠新型能源驅動的汽車所提出的發展願景。新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車，以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。

發展規劃節能與新能源汽車，目的在於降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環境，促進汽車產業技術進步和最佳化升級的重要舉措。

加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

新能源汽車的推廣應用共減少成品油的消耗2425萬噸，對有效緩解能源與環境壓力發揮了十分重要的作用。吸引資本、人才、技術聚集，帶動投資、稅收和就業，培育了巨大的新動能。

可以說在新能源汽車領域，我們具備良好的發展態勢，但也要清醒地看到，產業發展正處於由政策驅動向市場驅動轉變的關鍵時期，正處於與能源交通新一代資訊通訊技術等產業融合的關口，產業的生態和競爭格局面臨重構。

因為人們的生活條件越來越好，就導致幾乎現在每戶人家一輛汽車或者兩輛汽車。對環境危害最大就是汽車的排出的尾氣了。越來越多的車子也就排出越來越多的氣體，這個是時候就需要遏制這種情況了。可是汽車又是人們出行的必需品不可以輕易代替的。這個時候新能源汽車就橫空出世了，很好的解決了這個問題。

新能源汽車代替傳統汽車是發展的必然的趨勢。環保的概念和國家政策的各項出臺都是為了讓新能源汽車去代傳統汽車的位置。雖然現在新能源汽車還沒有普及開來，但是我相信隨著時間的推移和新能源汽車技術的成熟，未來汽車行業必將是一新能源汽車的天下！