沒有必要了。我們可以發名一種既輕鬆的，威力又大的新型武器。我覺得以中國現在發展的趨勢，中國會越來越強大。但是中國在強大的過程中是透過學習形式下發展的。但是這還離不開我們華人的創新精神和刻苦耐勞，以及不屈不撓的毅力。所以在以後的發展裡我們也是需要的。創新是這個新時代發展的必然趨勢。

在冷戰開始後，中型和重型坦克逐漸演變成主戰坦克併成為地面裝甲部隊的絕對核心，而輕型坦克則逐漸式微，各國都放緩甚至放棄了輕型坦克的發展。但輕型坦克並沒有就此消亡。不論是2016年出現在珠海航展上的VT5型輕型坦克、猶抱琵琶半遮面的解放軍新一代輕型坦克的傳聞，還是美軍之前釋出的MPF輕型坦克專案招標，都在宣告著陸軍大國對輕型坦克的現實需求。

以筆者之間，各國主戰坦克發展到第三代已經普遍擁有了厚甲重炮，在正面戰場上毫無疑問是披堅執銳的主力裝備。但也恰恰是因為對防護和火力的高要求，主戰坦克越來越重，普遍超過了50甚至60噸。如此重量嚴重限制了主戰坦克在地面起伏較大、地形較為複雜的山區、丘陵地帶以及南方水網地形的使用靈活性，也就無法為在複雜地形作戰的步兵部隊提供支援。而且，巨大的體重也意味著只有大型運輸機才能空運，這樣主戰坦克基本上就無法用空運的方式進行快速部署了。

相比主戰坦克，輕型坦克對許多複雜地形有著良好的透過性，也便於透過空運進行遠端部署。與此同時，用現代化技術發展起來的輕型坦克效能已經遠飛其二戰前輩可比，新一代輕型坦克甚至能夠保持不低於大多數第二代主戰坦克的火力和防護水平。結合與最新型主戰坦克同規格的觀瞄火控系統，新一代輕型坦克甚至具備同許多三代主戰坦克對抗的能力。筆者相信，以解放軍的新型輕型坦克和美軍MPF輕坦為代表先進輕型坦克必將活躍在近未來的國防舞臺上。

大噸位的96/99系列坦克，都是主戰坦克，儘管威力大，進攻能力強，但不太適合南方密集的水網路帶，以及西南複雜丘陵山嶽地形展開機動作戰，所以開發一款噸位在30噸左右的輕型坦克，還是很有必要的，在戰時具有特別重要的作用。

79年南方邊境衝突，62式輕型坦克參與了戰爭，克服了地形崎嶇複雜，密佈原始叢林的困難，特別在穿插機動作戰中，顯示出了強大的戰鬥力。

但同時也暴露出21噸重的62式輕型坦克裝甲薄弱，易被對方反坦克火器擊毀擊傷的蔽端，僅某軍坦克團的106輛62式輕型坦克，在穿插過程中就被對方擊毀了45輛，且85毫米坦克炮火力偏弱。

南方邊境衝突，使坦克部隊獲得了大量山地叢林作戰經驗，針對62式輕型坦克存在的問題，新輕型坦克噸位增加到了30餘噸，火炮也升格至105毫米口徑，將成為62式輕型坦克的替代品，現已批次服役部隊。

新坦克被命名為“99A2式”，很容易和99A式主戰坦克相混餚，車身前部和炮塔配有混合裝甲，並部分引用99式主戰坦克的優點，這是一款世界上唯一的非水陸兩用輕型坦克，可在異常複雜的山地完成主戰坦克執行的任務。

新輕型坦克，具備相當複雜和獨一無二的設計結構，譬如其行走部分是相當獨特的，其它裝備中沒有此款型別，它離地距離可變，適合相當複雜的路面，就總體來說，這款新輕型坦克可以和完全意義上的主戰坦克相媲美。

此前南亞某大國，曾在BMP1底盤上研製過輕型坦克，但未能成功，就購買輕型坦克來列裝其越來越多的山地師，不斷在國內邊境惹事，企圖製造邊境衝突，或且這應該是國內軍工研製新輕型坦克最主要的原因之一。

傳統意義上的輕型坦克一般是指的噸位在20噸左右的坦克，而在二戰之後，這型別的坦克基本都屬於軍隊地面裝備中的特種車輛，一般用於特殊的作戰需要，比如中國曾經的研製的62式輕型坦克，其戰鬥全重在21噸左右，配備一門85毫米線膛坦克炮，主要用於南方部隊在一些水網稻田地區的作戰，而在國外來說，如美國研製的M551輕型坦克，其為了能夠進行空投，因此其戰鬥全重被控制在15噸左右，並配備一門大口徑的152毫米坦克炮。

▲美國開發的“格里芬”輕型坦克

而在後來的一段時間內，由於主戰坦克的效能完善，且地面各種其他武器效能的逐漸提高和種類的完善，各國在很長一段時間內，已經不在把發展輕型坦克作為重點。而在近些年來，隨著各類非對稱非傳統戰爭的發生，且一些易發生區域性衝突的地區的地形不太適應40噸以上主戰坦克的通行，因此各國又開始把輕型坦克作為一個坦克發展的方向進行發展。當然，如今的輕型坦克已經不是傳統意義上的火力弱，裝甲薄的概念了，比如中國目前已經少批次列裝部隊的新輕坦和用於外貿出口的VT5坦克，其均配有一門105毫米口徑的長身管線膛坦克炮，配有完善的火控、指揮、資訊化系統，且安裝有複合裝甲、外掛反應裝甲等，以此用來提高其自身防護效能的措施，並安裝了880馬力左右的發動機，以提高機動性，且這兩型坦克的戰鬥全重均在30噸以上，應該來說這型別的輕型坦克，其實為輕量化主戰坦克。而在國外來說，比如美國也開發了“格里芬”輕型坦克，並配有一門120毫米口徑的滑膛坦克炮。因此，從這個目前的情況來說，輕型坦克作為一型特種坦克，用來應付一般主戰坦克無法應付的地形或者情況，從而給地面部隊多一種“裝備選擇”來說，是很有必要繼續開發的。

輕坦簡直太重要了。

拋開戰場環境來談武器，是非常業餘的一件事情。

輕坦的優勢就是在複雜的水網泥淖環境下，可以暢通無阻，最重要的是，輕坦作為30噸級的裝甲車，是目前常規空投部署的上限。同時，輕坦有幾乎等同於主戰坦克的火力水準，對於輕武器的防護效能也要超出步兵戰車。在如今火力打擊能力溢位的情況下，輕坦在只需要1-2個火力輸出點的小型戰場上完全是夠用的。

當然，由於體量小，輕坦的功能和大規模作戰能力是不夠的，無論是動力箱的輸出，還是內部結構的最佳化，輕坦30多噸的平臺決定了這是個空間奇小的Loft，而主戰坦克，則可以盡情增添戰場功能模組，就像是空間無比富裕的百平大開間。

現代戰爭多是小規模衝突和不對稱作戰，輕坦可以勝任其中的大部分。而到了大規模戰爭的情況下，費效比更低的輕坦也同樣有一席之地。更重要的是，它考驗了一個國家在圈定範圍內做文章的工業設計和協調能力，非常有份量。

美國媒體近日又爆出大新聞，解放軍將在未來採購超過300輛最新的輕型主戰坦克來裝備自己的部隊。這種最新的輕型坦克，有著極為優秀的效能，尤其是裝備的魔改版105毫米線膛炮，搭配先進的炮射導彈，可以遠距離消滅世界上大部分三代坦克。同時在最關鍵的資訊化技術方面，憑藉著後發優勢，甚至相較於之前的德國豹2、英國挑戰者等更加具有優勢。那麼解放軍大量採購這種強大的輕型坦克究竟是有什麼作用呢？

首先就是在高海拔地區作戰，這種輕型坦克的首次曝光，就是在中國印度對峙時期，輕型坦克在高原上飛馳的場景，極大的振奮了人心，也讓外界充分認識到了這種輕型坦克在高原上強大的優勢。高原地區，海拔較高空氣稀薄，尤其是空氣中的氧氣含量會變得很低，這樣以來，各種坦克飛機的發動機在燃燒過程中，就會因為缺乏氧氣而導致燃燒不充分，使得發動機無法發揮出其原有的效能，導致動力不足，新型輕坦因為其採用了大馬力的發動機，再加上坦克本身重量就比較小，這使得坦克即使因為高原環境損失掉一部分動力，但剩餘的動力，還能使坦克在高原上飛車。在廣闊的高原之上，利用自己靈活的機動能力和強大的火力，給予敵人致命一擊。這樣的坦克無疑是十分適合在高原之上作戰的。

另一個適合輕型坦克作戰的地方就是水網地區和兩棲登陸了。中國南方主要都是水網地區，大量的河流溪流和灌溉農田密密麻麻，重型坦克因為其自重較大，在水網地區很容易陷進去，影響坦克自己的機動速度，所以這種地形在很大程度上限制了重型坦克的發揮。但是輕型坦克就完全不一樣了，坦克自身重量輕，馬力大，再加上新型坦克履帶可以充分的增加接地面積，使得壓強變小，賦予坦克極為優秀的透過能力，可以在南方的水網地了縱橫馳騁，不受地形的限制。同時輕型坦克的重量，可以使得其在登陸作戰的時候，配合氣墊登陸艇有更良好的表現。雖然我們目前已經有可以運載99A主戰坦克的“野牛”登陸艇，但是數量只有區區的幾艘而已，完全沒法滿足大規模登陸的要求，而中國大量裝備的071登陸艇和其所搭載的726氣墊登陸艇，就可以裝載著新型輕坦大規模登陸，利用數量和質量優勢，保證登陸戰役的成功。

所以千萬不要小看這種看似不起眼的輕型坦克，其戰鬥力遠超我們的想象。

當然有發展的必要，主要就是兩點，第一、應對複雜作戰環境的需求，第二、快速空投，高速機動的需要。

（坦克陷入泥地，再強的火力也成了廢物）

輕型坦克的定義主要是區別於傳統意義上的重型和重型坦克，外形小、重量輕、速度快是它的有點，但是防護性弱、火力不足也成為其最大的短板。二戰中輕型坦克由於其快速機動的特點深受各大國的青睞，單就蘇聯和美國兩個國家就總計生產了包括了T-26、T-27、M1、M2在內的總計將近六萬輛的輕型坦克，這些坦克作為步兵有效的支援火力，在反法西斯作戰中發揮了巨大作用，這也成就了輕型坦克的巔峰輝煌期。

（T-26）

二戰後伴隨著坦克技術的大發展，輕型坦克由於其先天性存在的火力及防護性遠遠低於各國的中型坦克，導致輕型坦克的發展開始放緩，60年代後，火炮技術、裝甲防護技術、光電感應技術、動力傳動技術以及三防技術的發展催生了主戰坦克的出現，而輕型坦克隨之更加陷入了冷落，逐步被輪式戰車以及裝甲戰車所代替。主戰坦克發展至今幾十年，雖然火力和裝甲防護不斷的增強，紙面戰力資料也在大幅提高，但是所暴露出的缺點也隨著顯現出來，第一就是坦克不斷增加的裝甲和各種機載裝置導致主戰坦克體積越來越大，重量也越來越重，平均體重達到了五六十噸級，這一趨勢帶來的弊端就是主戰坦克已經無法適應全部的戰場，比如在越南泥濘的沼澤地帶和車臣複雜的城市戰區域，主戰坦克由於笨拙的體型很容易陷入被動挨打的局面。

（車臣儼然成為了主戰坦克的墳場）

第二就是各種高精尖技術和新材料的應用導致主戰坦克的成本也急劇增加，中國的99式主戰坦克價格在250萬美元左右，美國的M1A2達到了850萬美元，而法國的勒克萊爾坦克更是達到了1200美元的高價！打仗打的就是錢，坦克又屬於高消耗品，沒有幾個國家能夠承受的了這種價格。在這種情況下，各個國家根據自己的作戰需求和本國地形又開始了重新研發輕型坦克的征程！

中國幅員遼闊，地形複雜，老軍工人在很早以前就已經預見了輕型坦克的未來，在建國後不久就研製出第一代62式輕型坦克用於南方水田區域的作戰，在對越自衛反擊戰中，這型坦克暴露出了火力不足、防護性也相當薄弱的缺點，為數不少的坦克被越軍的RPG火箭彈、反坦克炮甚至是高射機槍所摧毀。

在總結了62式坦克的實戰經驗後，目前中國已經研製了第二代輕型ZTQ坦克（又稱是ZTQ15坦克），作為一款非主流的輕型坦克，其體重達到了35噸級別，逼近59主戰的水平，遠超過62式的21噸體格，但是由於採用了CH系列中國產總和傳動動力包，其輸出功率達到了800馬力，噸功率明顯高於99式和96式，而且由於液壓懸掛系統的應用，讓其擁有良好的地形適應能力和超強的地面透過性。而其魔改版的105毫米線膛炮在2000米的破甲深度達到了600毫米均質鋼，並且其還可以發射炮射導彈，進一步將破甲深度提高到700毫米，足以一炮掀翻現代主流的三代主戰坦克！可以說這已經不是一款傳統意義上的輕型坦克，而是一款輕型的主戰坦克，是機動性和火力的完美結合！

最近有美國媒體報道，中國海軍陸戰隊已經批次裝備了ZTQ輕型坦克，並且未來將採購300輛用於高原等複雜地區的作戰，屆時隨著運20的大規模入列，一架運20即可以同時運輸兩部ZTQ坦克充當步兵有效機動支援火力，其輕量化的優勢不言而喻，ZTQ坦克其自身的高機動性性和路面適應性以及不弱的火炮威力將有望使其成為中國新一代的明星坦克！南亞某大國聽到這個訊息，應該已經開始考慮外購的事情了。。。。

(新輕坦外貿版——vt5）

這個主要需要根據每個國家的現實需要，比如地形、作戰需要等等。而實際上，如今很多國家還是有輕型坦克在服役的。

輕型坦克，最大的優勢就是機動性較強，但是防護薄弱、火力也不是很強，面對真正的主戰坦克時會有些吃虧，但是依然也有不小的作用。主戰坦克雖然效能優秀，但是也有很多缺陷，比如噸位太大，對於遠距離機動部署有很高的要求。同時，在像山地高原等這些條件下，也不適合主戰坦克的使用。

而輕型坦克就是對主戰坦克的這些缺陷的一個有效補充。比如阿根廷軍隊裝備的TAM輕型坦克，就是在德國黃鼠狼步兵戰車的基礎上研製的，其噸位要比主戰坦克低，而且阿根廷國內山地較多，很多橋樑道路的承載能力也不足，因此最佳選擇就是輕型坦克。

同時，輕型坦克也很便於運輸部署，比如美軍曾經的M551坦克，就可以很輕鬆的透過運輸機機降作戰，而且即使是和主戰坦克對抗，也不落下風，其有炮射導彈可用，完全可以有效殺傷敵軍坦克。

而像中國，很多地區都是山地、高原等這些複雜地形，也對輕型坦克有很大的需求空間，所以中國研製了新式輕型坦克。

自從2017年中國一款新輕坦獨上高原，世人便開始熱議新輕坦，如之三代輕坦專事打造者，也只有我們一款，印度要造，徘徊在俄製“章魚”SDM1空降自行反坦克炮和中國產“紅隼”輪式裝甲輸送車之間，猶豫不定，傳唱瑞典CV90120-T和波蘭“安德斯”PL-01，不過步戰車改造而來的，美國要全新打造“格里芬”了，何年開工沒有具體計劃，等等，不是所有的裝甲車按上了炮就是坦克，也並非新造坦克都這麼如約而出，中國越造越精神，去年又一款新輕坦開始亮相，以VT-5之名開始向外界公開展示，體積小，重量輕，速度快，各在複雜地形自由通行，體驗過的都說，像開汽車一樣開坦克，這還是世上頭一遭，這只是外銷的一款，自用者還得說是新輕坦，展示在高原，通行能力強，方便部署和展開，儘可以責議它的皮薄，也可詬議它的火力弱，中國一造之，從2014年發展成功到現在，引起的動靜極大。

最實用的才是最好的。爬山涉水，過壕越險，平川如履，據說戰鬥全重30來噸的新輕坦，卻配備了高達1000馬力的柴油發動機，堪謂動力充沛，就是在高原，也有著出色的機動性，非常適當城市和山地環境下使用，中國還有大量59式未退役，這次可以安心了，後繼有人，配之99和96，什麼合適用什麼，輕重中三型搭配，幹活不累。可能人要說它一門105毫米線膛主炮口徑小了點，但是你並不知道的是，這可是我們極其精明的設計，一者確保了火力與防護的平衡，120毫米滑膛炮我們早有了，如果裝備在新輕坦上，會造成車身過長，炮塔尺寸和重量過大，顧東顧不了西，裝備製造都講個效能平衡性，我們不追求單項效能突出。二是彈藥不缺有很多，後勤盡好保障，各種炮彈甚至導彈應有盡有，正面對付三代重型坦克費勁，憑其機動性從側後面攻擊沒問題。集成了12.7毫米機槍和35毫米自動榴彈發射器的一座遙控武器站，設計突出，長得有特點，可給予精確的點殺傷，附帶著面殺傷，對付叢集有生目標甚有效，對付建築物內的敵人剛剛的，榴炮可展開大仰角射擊，採用程式設計引信炸彈，打擊反斜面的目標。

不是所有的裝甲都可成為坦克。過去坦克三力，火力，防護力和機動力，現在加上了資訊力，以態勢感知能力，平臺互通能力，等，先下手為強，裝甲車不同坦克，雖然也多有炮設計，但出發點不同；雖然部分也有獨立的液壓氣動懸掛系統，但其底盤不在一個層級上展開。中國有了，印度又開始變得著急，無非兩途，一是瞄著波蘭“安德斯”，二是在俄製“章魚”上改造，自家是沒有能力設計的，具體印度版新輕坦會演繹成什麼樣兒，可能連它自家也不知道，一款“阿瓊”造了幾十年只在閱兵時有意義，根本就不能用，國內目前的主力坦克T-72和T-90S，都是重型的，高原透過能力有限，不便於展開。中國新輕坦根據作戰需求而設，哪裡需要隨時可出現在哪裡，用大型運輸機來實現快速部署，因其良好的適應能力可以快速出動，真正按坦克設計的坦克，印度退役准將有分析，“山區有些地方有輕型坦克將會非常有用，而華人也一樣。”同時他指出，印度唯有改造T-72一途才可實現新輕坦的夢，T-72啊，呵呵，搞不好又是一款天長日久的專案，可以說，在可見的未來十年內，印度發展不出陸軍在高原真正適用的新輕坦。

中國範兒。美國《戰略之頁》網站有分析，新型坦特別適應西藏山地和其南疆多山叢林地帶，正是陸軍所要的坦克，“現在，他們如願以償了”，並說，可能需要1500多輛。是的，能要的，新輕坦應有盡有，比如“獵-殲”甚至“殲-殲”能力，火控水平正是一流的，可以多所借鑑99式嘛。炮塔正面和車首下方安裝有模組化爆炸反應裝甲，能抵禦反坦克導彈的攻擊，正面被動防護力超群，另有全向告警儀和熱煙霧彈發射器，能想到的絕對不省，再比如可能配備有大螢幕終端顯示器（參照VT-5），車內、車際互通，資訊共享，具備了兵種網路化作戰能力，因此它的聰明無極限，隨著未來升級，戰場對它將更加透明。逢山開路，遇水能涉，擋路者死，山地步兵因它所向永前，消滅一般的火力目標搖搖頭它不會在乎，這就是一種輕型坦克的中國範兒，這次實現了引領，英國簡氏稱，可與舊式主戰坦克一較高下，執行支援步兵作戰。

輕坦是的未來！不但有必要發展，而且還是未來坦克的主要發展方向。

中國的15式輕坦已經開始大規模列裝，有趣的是由於15式的出現，包括美國在內的很多國家都在對輕坦躍躍欲試，興趣濃厚。也有公司已經迫不及待的拿出來方案，但都是一些應急的嫁接產品，遠不如15式純正坦克出身的成熟。

而只要談輕坦，就需要耐心的跟大家解釋一個問題：輕坦是用來進攻的，重坦是用來防禦的。換句話說15式小坦克是中國未來攻勢作戰的主力，99式負責的是看家。

15式已經開始裝備海軍陸戰隊，就是這個道理，它是未來中國遠征部隊的地面核心裝備。

咱們打個比方，如果現在TW方面發生突發性事變，需要我們干預，15式輕坦24小時之內能在碼頭集結100輛。30噸的體重，空運，陸運，海運都是非常方便。99式56噸的體重就麻煩了，只能用專門的鐵路運，中國目前鐵路運輸極為強悍，但想把99部隊從駐地集結到沿海，怎麼也得3-5天。到了沿海，坐什麼船過去，還是問題。

就像二戰，以美國的實力發展德國那樣的重型坦克在技術上沒有任何障礙，但他們堅持開發謝爾曼這種中型坦克，為的就是運輸和部署方便快捷。以謝爾曼打虎式坦克無疑是很吃力的，但沒辦法，只能有所取捨，快速到達戰場還是最主要的。

上面說的是部署、運輸，其實就是坦克的戰略機動能力。

很多人也知道99式坦克1500馬力的發動機以及80公里的最高時速，但這是戰術機動能力。在戰術機動能力上，目前的主戰坦克表面上也不照輕坦弱，但輕坦主要的優勢是在戰略機動這塊。它相當於蒙古的輕騎兵，白天跟你打一天，晚上他撤出戰場，第二天，已經出現在幾百公里之外的地方了。

但仔細分析，戰術機動能力上，輕坦也是佔優勢的，雖然不像戰略機動那樣優勢明顯。輕坦的體積輕，它對機械部件的壓力也小，發動機的損耗也小，換句話說出現故障的機率也小。同樣300裡急行軍，憑著自己的履帶跑，10輛輕坦能有8輛到達目的地，而10輛重坦也就4輛能到。

如果某個方向有事，99式恐怕得等3天才能運過去30輛，但15式，3天能運過去300輛。打起來，向前穿插300公里，這300輛15式可以有240輛到達目的地，這30輛99恐怕只有10幾輛能準時到達。這就是輕坦和主戰坦克的差距。

所以，輕坦對比現在的主戰坦克，最大的優勢就是機動性，再簡單的說就是：快。到達戰場快，戰場上跑的也快。

快或者說機動性強悍，就是典型的進攻型武器。以前的俄製坦克都是走的低矮，輕快的路線，因為那時候他們奉行的就是進攻型策略。現在俄羅斯裝備了高大沉重的阿瑪塔坦克，其實就是在由進攻向防禦轉變。而我們開始大量裝備15式輕坦，就是準備攻勢作戰。

近年來，曾經被捧上天的美製坦克和德制坦克在伊拉克和敘利亞紛紛被炸成渣，這也足以證明，再強大的裝甲，在厚重的身軀，在反坦克武器面前都是扛不住的。再厚的裝甲也沒用，那咱就不如來輕坦了，跑的快，在戰場上更靈活，體積本身也小，被擊中的機率低一些，生存能力反倒比主戰坦克高。

被擊中了，輕坦、重坦都得死，但輕坦被擊中的可能會低一些。

這次15式輕坦絕對是領先了世界潮流，但恐怕這在中國也僅僅是一款過渡性產品。隨著人工智慧和計算機技術的進步，未來操縱坦克會更容易，所以真正的新一代坦克一定是雙人坦克，一名駕駛員一名武器官，開坦克就像開戰鬥機。而雙人坦克，少了一個人，會更加節約空間，如果依然保持30噸的重量，就可以換上125MM的主炮。到時候就真的不虛什麼M1A2、豹2A7、T90了。

據美國“連線”網站6月9日報道稱，為了應對中國在邊境高原地區部署的15式輕坦，印度又開啟了坦克“買買買”的模式。6月1日，印度又以於2015年推出的FRCV專案為由，向海外諸國發出了招標資訊。該網站分析稱，印度陸軍將在未來10年中，成為唯一一支同時裝備5種不同型別坦克的部隊。無獨有偶，為了能夠中標上印度陸軍輕型坦克的採購計劃，南韓四大軍工企業之一的韓華防務公司，又竭力向印度推薦自家另一款產品-K21-105輕型坦克。

K21-105輕型坦克，系韓華防務公司在以K21步兵戰車平臺為基礎，同比利時CMI公司展開合作，加裝了該公司生產的XC-8炮塔；可選擇加裝一門105毫米線膛炮和一門120毫米滑膛炮，於2013年在阿拉伯聯合大公國首都阿布扎比舉辦的國際防務展上首次亮相。該車戰鬥全重控制在25噸以內，長6.75米，寬3.5米，全高2.38米。其車體結構仍然採用了K21步兵戰車的載員室，位於車體後部，可搭載9名士兵。XC-8炮塔採用了多面體傾斜造型，正面傾角較大，呈楔型狀分佈，截面積較小。車體則採用了大量的鋁合金和鋼裝甲，以及矽基陶瓷複合裝甲。

K21-105輕型坦克所裝備的105毫米低後坐力線膛炮，射速為6～8發/分，理論上可對10千米範圍內的目標進行間瞄射擊。此外，還可以發射由烏克蘭LUSH設計局開發的Falarick反坦克導彈，該導彈採用鐳射駕束制導，戰鬥部可對550毫米均質鋼裝甲產生重創。其動力系統採用從德國進口的MTU 8V199 TE20雙渦輪增壓柴油發動機，最大公路行進速度為70千米/小時、越野速度40千米、最大航程達450千米。

儘管韓華防務公司將其看做是輕型坦克，但實際上，K21-105僅僅只是一款利用K21步兵戰車車體，加裝XC-8炮塔組裝拼接而來的坦克殲擊車，或者可以說是突擊炮，而絕非是一款輕型坦克。步兵戰車的火力系統，一般都採用中小口徑機關炮；這是由它的實際作戰需求所決定的，因而也造成了車體結構不如重型或輕型坦克那般結實。如果想要加裝坦克主炮，使之變身為一款輕型坦克的話，車體必須要承受得住坦克主炮巨大的後坐力。

從歐美國家以步兵戰車為平臺，進而改裝成輕型坦克的技術路線來看，一般會採用兩種方法。一是對步兵戰車的車體結構進行加強，使其能承擔坦克主炮的後坐力。二是對坦克主炮的緩衝機構進行升級最佳化。前者對於韓華防務公司，可謂是輕車熟路，但是結構加強勢必會造成車身自重增大，加裝複合裝甲後會更大，因而會超出25噸的核定範圍內，僅此一項，就會令印度陸軍心生不滿。

而後者，則要求韓華防務公司必須要吃透炮塔和主炮的結構和特性，以此才能順利進行後續的改進工作。主炮的緩衝機構改進，主要分為兩點，一是將坦克炮的短行程後坐改為長行程後坐，以此降低後坐力的峰值。二就是採用炮口制退器這一老辦法。單以採用炮口制退器這種老辦法而言，會對坦克炮的彈道效能產生不利影響，如果重量太大，會加重這一不利影響，進而惡化打擊精度。

以上兩種方法如果均不採用的話，還可以對車體的懸掛系統和火控系統進行改進；以期達到相關目地，但是其工作量和技術難度都特別大。因而，對於韓華防務公司是一個巨大的挑戰，印度陸軍也會等不及。

此外，韓華防務公司曾表示，105毫米線膛炮對軟目標，建築物和防護工事的打擊效果不錯，但如果對壘坦克並發動打擊的話，還得依靠專用的炮射反坦克導彈才行。這對於印度陸軍而言，可真不是一個好訊息，因為這會加重採購成本，以及對後勤保障帶來沉重的負擔。還有一點，高原地區複雜的氣候和惡劣的地形，對K21-105也提出了嚴峻的考驗。須知，喜馬拉雅山和北韓半島，兩者可謂是天壤之別。所以，有關K21-105機動系統的高原適配性改進工作，也將是一場用時冗長，技術繁瑣的艱難戰役，而且這其中，有關風險還尚不能預測。

反觀中國的15式輕坦，這型裝備是專為我軍在高原地區進行作戰，而精心設計，全面最佳化所打造一款的全新產物。其火力、防護、機動、傳動、火控等多方面，都達到了一個堪稱完美的平衡。因而，當一款專攻高原地區作戰的輕型坦克，和一個半路出家，用步兵戰車改造而來的“輕型坦克”對壘作戰時；其結果早就已有定論，而這一幕，就好比是“業務玩家”挑戰“專業玩家”，除了充滿滑稽外，就只能用異想天開來形容了。

（一直以為南韓的K21步兵戰車是個小傢伙，原來這角度一看，比美國M2布萊德雷還大了一圈。）

我們佩服南韓人的改裝能力，但同時也要考慮一下，印度陸軍裝甲部隊到底有沒有這個膽量，用這麼一款組裝貨來與我們進行作戰。此外需要提及的是，自從K21-105在2013年誕生以來，韓華防務公司就曾向多國積極推銷，力圖將其打造成K9自行火炮的翻版。但問題是，國際市場並不買賬，因而該型裝備反響平平，表現不盡如人意。那麼反觀印度陸軍，肯定也不會想做第一個“吃螃蟹”的主兒，因為K21-105這隻“螃蟹”，著實有些咽不下去。

近些年，南韓的軍工產業發展迅猛。KDX-2驅逐艦、KDX-3 宙斯盾驅逐艦、獨島號兩棲攻擊艦、孫一元級AIP常規潛艇，T-50 金鷹教練機，新一代隱身戰鬥機KF-X，K9“雷霆”155毫米自行榴彈炮，天馬自行近程防空導彈，飛虎自行高炮，K2主戰坦克，K21步兵戰車等等，技術水平和銷售量均有上乘表現，不過，這些武器的技術來源非常複雜，很多零件是成熟的西方貨架產品，因此航南韓在發展自己的防務技術上還要有很長的路要走。

當然需要了

中國地域遼闊，地形複雜，既有高原山地，也有盆地沙漠。

比如在中國的南方叢林 河流多，不利於重型坦克作戰，這時輕型坦克的優勢就顯示出來了，輕型坦克作戰靈活，易於隱蔽，操作簡單，非常適合中國南方地形的作戰需求。

在中國與印度接壤的邊境地區，屬於高原地區，重型坦克在這種地形的優勢不能發揮出來，還要輕型坦克來這裡保家衛國。

所以，對於中國還是有必要發展輕型坦克的。

在反炮兵雷達當道的背景下，坦克越來越跟不上時代了，自行火箭炮會大行其道，畢竟打一發兩發就被鎖定，不是鬧著玩的，能一開機打十發二十發的火箭炮更有時間優勢。電磁火箭彈，多管火箭炮，一秒內打20多發，打了就轉移，還是寵全性更高些。

有必要，非常有必要，現代陸軍更加強調快速反應，快速部署，而且隨著附加裝甲和無人炮塔等技術的發展，坦克在保證防護力的同時重量會大大減輕，裝甲配置更為靈活，以後輕型坦克必然能夠大展身手。

輕型坦克是未來坦克發展趨勢！比如機動防護火力車在美國陸軍所構想的未來地面戰鬥車輛中，類似於輕型坦克的“機動防護火力車”（MPF）被列為重點發展裝備。據瞭解，陸軍計劃發展的MPF實際上就是一種輕型坦克，將安裝口徑與早期版本的M1坦克相同的105毫米炮或現役M1系列坦克的120毫米炮，重量不到M1系列坦克（M1A2SEP達66噸）的一半，一架C－17飛機能夠空運2輛。

由於該車仍將採用當前主流的裝甲防護技術，且戰鬥全重明顯輕於M1坦克，因而其防護能力要比身披堅甲的M1坦克稍遜一籌。該車將列裝輕型步兵旅戰鬥隊，作為其實施衝擊突破和其他機動作戰任務時的遠端直瞄支援兵器。多普指出，MPF並非現行坦克的替代品，也不會裝備重型（裝甲）旅和中型旅（“斯特賴克”）戰鬥隊，該車的明確作戰需求，除了更輕和火力堪比主戰坦克外，陸軍對其沒有更多奢望，並期待其儘快交付部隊以展開測試，爾後將進入初始低速生產階段。

當然有必要啊，輕型坦克不像重型坦克有厚重的裝甲，巨大口徑的坦克炮，但是，卻擁有重型坦克或者主戰坦克不具備的優良特性，首先就是重量輕，對任何性質的土壤都有很好的透過性。這方面可以參考我對越自衛反擊戰中的地理特性而使用的62輕坦，面對沼澤，丘陵等地形如履平地，穿插縱橫，為部隊提供了堅實的裝甲和活力支援。第二個特點就是速度快，兵貴神速、出其不意 攻其不備都是戰場上屢試不爽的制勝戰術。近幾年美國建立的快速反應部隊也是這樣，裝備輕型的武器裝備，快速出動，快速到達，快速干預，迅速在某地區形成武裝存在。中國同樣也在建立這樣的軍隊，所以發展輕型坦克很有必要。我認為，未來的軍隊重型裝備依然會是國家軍事力量的中堅，起到威懾作用，決戰制勝的主力。而輕型裝備的部隊的發展就是任務能力的多樣性，能夠藉助海空軍的運輸體系快速抵達目標區域，這樣的部隊將會成為尖刀，靈活，機動，戰鬥力強。

兔哥回答:坦克自第一次世界大戰出現在戰場上就一發不可收拾，二戰時更是上演了以坦克對決的最大規模的坦克大戰。應該說，二戰中的勝負和坦克有很大的關係。二戰後的世界各地的歷次作戰中坦克更是扮演了重要作用。坦克的特點是具有靈活的機動效能，強大的火力，厚重的裝甲防護，現代坦克更是在火空，資訊感知領域發展訊速，使坦克成立最具使用價值的突擊武器，這樣的使用上的靈活性是導彈武器所無法達到的。

坦克有輕重之分，重型也被稱為中型主戰坦克，輕型則被稱為輕型坦克。輕型坦克並不是重型坦克的高低搭配型號，而是根據作戰環境而研製的據有針對環境使用特點的坦克。輕型坦克的使用目的是在山區，丘陵，水網地形條件下使用的，這些地區重型坦克由於重量的限制無法在以上地區行駛，這時輕型坦克就派上了用場。輕型坦克的價值就在於填補重型坦克無法使用的地區的突擊火力空白。機械化作戰坦克是不能缺少的突擊力量，單靠重型坦克，一旦受環境影響無法使用，就會使步兵的進攻火力受到消弱，而對方的裝甲目標，火力支撐點，就會讓步兵受到傷亡，也會使戰鬥週期拉長，所以輕型坦克的作用目前來說無法替代。

輕型坦克的效能越來越先進，:目前輕型坦克的使用發展不是越來越少，而是越來越多，為什麼呢？效能的提高，輕型坦克的效能在軍工科技的支援下提高很快，特別是火力，目前輕型坦克的火炮口徑已經和重型坦克差別不大。另外，火炮技術的提高使得輕型坦克的105毫米火炮的威力直逼120毫米火炮。發動機方面，輕型坦克的發動機有的達1000多馬力，比重型坦克快速靈活的多。目前，先進的輕型坦克的作戰能力完全可以對抗二代主戰坦克，甚至部分三代坦克。實戰中，輕型坦克機動效能強於重型坦克，採取伏擊，機動圍殲的戰術，誰是最後的勝者還真不好說，特別是在不利於重型坦克運動的山區，丘陵，水網地帶，重型坦克完全處於不利的位置。

未來輕型坦克的發動:未來輕型坦克在火炮，裝甲防護能力會逐步加強，配合炮射導彈，完全能和重型坦克較量一翻。輕型坦克依靠機動優勢，採取組團的形式，在結合具有先進的炮彈，導彈武器完全可以對抵消重型坦克的優勢。另外，輕型坦克的對道路的透過性要好於中型主戰坦克。未來加強資訊科技，利於戰場感知能力，快速搶佔有利地形，陣位，襲擊，伏擊對方裝甲目標。輕型坦克也可以說是裝甲部隊的先鋒，對陣前偵察，對地陣地，關卡突襲，其作用是重型坦克無法替代的。輕型坦克的生產成本，生產週期也少於中型坦克，戰時能大量塊速生產。輕型坦克對抗裝甲戰車，運輸裝甲車，其它機動車輛的實用性要好於重型坦克，用途廣泛。

總之，在可預見的未來，輕型坦克必然會得到發展，其作用會更加廣泛，成為戰場上重要的突擊力量。

很有必要，固然現代化作戰是以精細化方式，海陸空一體全方位的。不像早些年代人海戰術，是的鐵罐子就往戰場上搬，隨便就能贏的時代。

目前各國都在努力發展新時代武器裝備。更以輕量化為主，坦克更是如此，從50t到45t到30t。一步步在改進。各國之間的切磋都已經加入裝備效能為比武競賽一部分。

現在所說的輕型坦克重量可不輕，所以大家可不要被它這個輕被騙了，特別是那個能把火箭彈打到300多公里當短程戰術導彈使用的兔子，不可靠訊息現在兔子家最新的15式輕坦重量已經達到了33~36噸，而這個重量已經和59式坦克差不多一樣重。至於說輕型坦克在中國有沒有發展的必要，當然有必要，而且需求還很大，目前我軍需要輕型坦克來彌補的地方還有很多，所以輕型坦克在中國發展空間還是非常大的。

和其他國家單一的地形地貌與氣候環境不同，中國幅員遼闊跨越的經緯度非常大，這是中國的地理環境和氣候非常多樣與複雜，可以說世界上大部分國家的地形地貌與氣候環境中國都有。像中國南方的溼熱潮溼多雨的丘陵地帶以及海拔比較高的青藏高原地區都不適宜重型坦克的部署，因為在南方土質比較疏鬆重型坦克運轉不開，在高原地區重型坦克重量太重了對發動機要求過高，所以青藏地區都是部署40噸級的96坦克。所以發展一款火力相對強大，但是重量不能太高、防護能力要好的輕型坦克就成為了解放軍的需求。

所以30多噸級的15式輕坦就運應而生，減輕重量它採用了105毫米主炮，而敵方能在高原或者南方的丘陵稻田地區域上碰上這傢伙的坦克估計也扛不住它的炮彈。而且值得注意的是15式裝備的是渦輪增壓柴油發動機，發動機增壓器這玩意就是為了在缺氧的地方使用，所以部署在哪個位置大家應該不我說大家應該都很清楚吧。所以我軍對新型坦克的需求還是非常大的，畢竟都是以前都是拿40多噸級中的96來頂替。

對於輕型坦克而言，在歷史長河中最初的定位就是以“鋼鐵偵察兵”和“步兵收割者”的定位作為基礎效能的，在科技並不發達的過去，想要洞悉敵方大部隊的動向並尋找敵方步兵薄弱區域進行突襲、騷擾後“全身而退”，只能是機動性非常出色的輕型坦克來做這項工作。矮小的身軀、輕薄的裝甲、優秀的機動性、射速快並且精準的主炮與同軸機槍，在戰場上是一個讓敵人非常頭疼的“惡魔”。追不上、打不掉、攔不住就是輕型坦克在戰場上給敵方最深刻的印象，有頭腦的指揮官會清楚的知道特定的坦克效能在戰場上所發揮的作用與意義，並且配合其他友軍可以給與敵方予以致命打擊，讓敵人生活在“噩夢”中一樣。