評價一輛車，配置是很重要的一方面，而這些配置裡有些意義不大，有些則是非常重要的，分別列舉一下：

重要安全配置

安全配置買車首要考慮的方面，必備的應該有ABS EBD ESP，這三點是目前主流車型都有的，也是最好必須有的配置，這些是在特殊情況下是能救命的配置。

輔助安全配置

1、倒車後視、倒車雷達， 這兩個配置的實用性對於現在的車主來說是非常重要的，或者說是必不可少的也不為過，倒車的時候靠判斷總不如眼見為實。

2、胎壓監測，應用這個配置的車型不是很多，即使有也是在某款車的中高配車型上，能實時看到胎壓狀況就能及時發現和排除安全隱患，這是個有總比沒有好的配置。

3、自動大燈，對於新手駕駛員來說這個配置其實挺重要，經常晚上開車看到不開燈的車子。

4、轉向輔助照明，這個功能是在打轉向燈的時候，同側霧燈亮起輔助照明，對於視覺盲區的控制是很有用的。

5、車窗防夾功能，對於有小孩子的家庭來說，這個功能還是比較實用的。

舒適性配置

1、座椅加熱/通風，作用就是夏天不熱、冬天不冷。

2、中控螢幕，車輛娛樂功能更豐富。

3、多功能方向盤，開車的時候切歌或者接掛電話很方便。

4、後視鏡電動摺疊，遇到窄路或者停車的時候更方便。

5、天窗，對於菸民或者喜歡自然風的車主來說，是個必不可少的配置。

實用性不強的配置

1、CD/DVD

2、分割槽空調

3、大燈清洗

以上列舉的都是個人認為很有用和沒什麼用的配置，供參考。

這是一個比較有意思的問題，作為消費者來說，配置越豐富越是一件好事，可能很長時間都用不到一次，但要用到了就會覺得它很有必要。

配置也已經成為車企門競爭的也是關鍵方式了，對於汽車來說更多的電子裝置、智慧裝置都加入到了汽車產品當中。

格式各樣的配置不下千種，讓人眼花撩亂。可以說價Grand SantaFe高的車子配置也就越高，但對於老百姓來說不是誰都花的起幾百萬甚至幾千萬去買一臺車子的。

那對於一臺家用車來說，配置不需要過於花哨，但又比較實用的又這樣幾個：

首先就是安全方面的

被動的安全配置安全帶是一定要有多，氣囊也是一個很重要的配置，氣囊數當然是越多越好。

主動方面的，在國外很多地區的法規已經強制要求車輛帶有ESP系統，這是一個電子車身穩定系統。這個配置一般是用不到的，但在一些緊急狀況下可以挽救整個車身的平衡，減輕或避免車禍。

安全帶未系提示，生活怎麼匆忙，有時候真的會忘。

胎壓監測，現在的車子速度都是很快的，特別是夏天輪胎過熱會引起胎壓變化導致爆胎等情況，這個配置還是相當必要的。

駕駛輔助方面的

倒車影像和倒車雷達，對於駕駛技術不太嫻熟的朋友來說，這個配置能輔助駕駛著將車停好，還可以觀察到倒車時的後面盲區。

ACC定速巡航系統，這個配置在長途行駛中能讓駕駛者得到一些放鬆，讓長途駕駛不那麼疲憊。

實用配置

USB介面，現在機會都是人手一個手機，充電已經成為常態，最好是前後排都有這個介面。

以上的這些都不是什麼高大上的配置，但從客觀的角度來說是很比較多。

當然，根據個人的需求和環緊不同，所需要的配置也是會發生變化的，不知道大家還覺得哪些配置是不可缺少的呢？

對於一輛新車而言，它的安全配置分為主動安全和被動安全兩部分。

比較實用主動安全配置：1、ABS防抱死系統

在沒有配備ABS防抱死系統的時候，汽車在突然急剎時容易出現輪胎抱死，無法轉動方向盤的情況，那樣會很容易導致汽車出現翻車。而ABS在急剎時，剎車片會以極快的頻率進行制動，此時你甚至會感受到剎車不斷在做回彈的感覺。ABS是眾多主動安全系統裡最基本，也是最實用的配置。

2、車身電子穩定系統

它是透過偵測感測訊號，由ECU判定並主動發出干預指令，同時控制全車的四個車輪，並穩定車身狀態。例如你在高速狀態下作緊急避讓時，沒有ESP的汽車就很容易側翻。ESP可以對即將發生的狀況進行預判，並自動做出控制動作來糾正駕駛員的操作錯誤，對於突發事件有更好的應急反應，保證生命財產安全。

另外，再製動及牽引系統方面，還有制動力分配、剎車輔助等，它們都屬於現在汽車的標配，這裡就不做一一介紹了。

3、胎壓監測

這個系統經常出現在同款不同價的車型上，但它的確是個非常實用的主動安全配置。雖然在2016年9月，中國就稽核通過了關於強制安裝胎壓監測裝置的強制性標準，但從目前看來，胎壓監測依舊沒有做到新車標配。

4、倒車雷達或影像

2018年，美國要求倒車影像必須成為新車的標配，我們在這方面的法規還是比較滯後。倒車雷達或影像對於很多車主來說，好處不言而喻，特別是倒車影像，可以極大程度上避免倒車時的碰撞事故發生。

5、防炫目後視鏡

很多車主可能不覺得防炫目後視鏡是什麼主動安全配置，只有當你用過之後，你才會發現它的好。它可以有效消除後車強光所帶來的炫光反射，從而避免司機因受到強光反射而產生視覺盲點。

6、日間行車燈

這是很多車主都非常喜歡的配置，它除了可能起到美觀的作用以外，它的最大作用是讓行駛車輛很容易發現你的位置，特別是在氣候比較惡劣的情況下，而這個配置早已成為歐美國家的標配。像挪威、比利時的法規就規定，沒有日間行車燈，白天也必須開啟車燈行駛，否則就是違法駕駛。

被動安全配置1、安全氣囊

這在關鍵時刻是可以保障車內人身安全的，它的數量自然是越多越好，但某些合資車卻在這方面偷偷的簡配。需要提醒的是，絕大部分汽車的安全氣囊只有在繫上安全帶時才會起作用，不繫安全帶發生碰撞的話，安全氣囊可能就不會彈出。

2、輪胎

一句話，沒有這個你的汽車就是堆廢鐵，如果它的質量不好，除了增加胎噪以外，還會增加爆胎風險。

3、車身強度

大多數乘用車都是承載式車身，越來越輕量化的造車技術對於車身材質的強度、剛度及設計要求也是越來越高，它能在碰撞時盡力保證車身的完整，從而保護車內成員的生命安全。

1、現階段，任何高科技，剎車和轉向應該掌握在自己手裡，那些涉及自動轉向與自動剎車的輔助，一概不會是非常實用的。

2、安全是重要的，所以安全相關的監測都是非常實用的。主動安全配置不一定實用，因為人是最主要的主動安全因素，那些只是輔助；被動安全配置一般都是非常實用的，因為到了被動安全起作用的時候，任何主動安全的因素都無能為力了，包括人。

3、燈是非常實用的，因為燈是車的語言，所以能買多好就買多好。與燈相關的附屬功能則不一定實用，比如大燈清洗。

4、除了安全相關的以外，很少有非常實用的，除非專業領域，比如差速鎖對之於越野。也就是說，沒有哪個是少了就不行的，心理因素大於實用價值。

5、在車內能做的事就是開車與聽歌，所以我覺得一個功能豐富的影音裝置是實用的。

6、事實上，不實用的和非常實用的一樣少，因為根據市場設計出來的車，總要在滿足某些人的需求，所以，少問實不實用多問適不適用。

接下來就慢慢的來說一下：

我把這些配置分為四大類：一、安全相關配置；二、駕駛相關配置；三、功能性配置；四、外觀裝飾類配置

一、安全相關的配置

1、各種氣囊，其中包括前排乘客座椅安全氣囊關閉設定。這不用說了，這年頭沒有氣囊敢出來買車？只是一點，氣囊的多少不是評價安全的標準。非常實用

2、ABS，這也不用說，標配。多扯一句，配有ABS的車，緊急情況真的就別再兩腳剎車了，狠狠地踩下去，享受ABS給你帶來的足底按摩吧。非常實用！

3、各種車身穩定系統。原理簡單來說其實就是車輛在你察覺不到的情況下幫你以各種方式減減速，這種主動安全裝置，我覺得意義比較大的地方表現在這三處：1、80碼－130碼之間的緊急避讓或大幅度過彎。但是，不到80碼更好的是一腳剎車，超過130碼聽天由命吧，同時這些還取決於車的底盤懸掛輪胎等等因素，所以這種情況只起輔助作用，我只有一次，老馬自達沒有車身穩定系統，在85碼左右的緊急避讓下（故意的），確實失控的嚴重，需要更好的技術來穩定；2、大馬力後驅車或前驅車全力提速，後驅車防止車尾擺動，前驅車降低扭力轉向。不過，這大馬力怎麼定義呢？除跑車外，後驅車我只在m3、m5、m6、c63感受過關閉車身穩定系統後，全油門出現車尾擺動的情況，前驅車我只在尚酷2.0T、FOCUS ST感受過抑制扭力轉向的情況，注意，是抑制，不是消除，依然會有的。所以，如果是這幾張車在馬路上要全油門的話，還是老老實實的開著車身穩定系統吧，至於其他車，在全油門下有沒有差不多；3、彎心時深踩油門出現車尾甩動，328這一動力的車就會出現了，但只存在於後驅車，還要看車身設計，比如我開S350就沒有328明顯。別在彎心深踩油門就可以；4、溼滑路面，不過雪地意義不大。所以，在車身穩定系統都幾乎標配的情況下，就算沒有標配，我覺得也不應該是一個決定性的配置，甚至，很多情況下沒有就沒有吧。平日用的車就老老實實的用，玩的車沒有更好玩，可能又想刺激一下又不敢或者無法放開玩的場景適合吧，我覺得。。一般實用！

4、燈相關的：（1）氙氣燈或LED燈，，在預算內選擇最好的燈，燈光的作用在於：更清楚的視野，更不影響其他人，賊亮賊亮的不一定是好的。鹵素燈我覺得早該全部淘汰了，非常實用；（2）日間行車燈，在中國，炫目效果大於安全效果，不過我自己的使用感受來說，安全性的幫助非常大，不過鑑於不是決定性的配置，所以一般實用；（3）大燈清洗，沒有太大存在感，我不管開SUV還是轎車，都帶大燈清洗，但都曾經停在路邊下來手動洗過，不實用；（4）自動雨刮自動大燈自動遠近光控制，三個自動，都是省心的配置，一般實用。不過自動遠近光自動調節在跑山路凸顯效果，夜間在回頭彎手腳慌亂的調燈還是挺危險的。吐槽一下，寶馬的自動雨刮真難用；（5）隨動轉向大燈，這個配置更大的意義在於調節光線，在儘可能降低燈光干擾其他人或車的情況下，儘量照亮路面，比如上坡時壓低燈光等，一般實用。如果你選的隨動轉向只是彎道的時候亮一小個燈照照亮的話，請忽視吧。

5、各種駐車輔助：（1）報警雷達，後部報警雷達－非常實用；側邊報警雷達－不實用；前方報警雷達－一般實用；這不詳細解釋了，儘管曾經沒有報警雷達也能用，但是有好用的就變懶回不去了。（2）攝像頭，後部攝像頭－實用；側邊攝像頭－一般實用；前方攝像頭－不實用。這個和報警雷達一個道理，只是，報警雷達是雪中送炭攝像頭是錦上添花。（3）自動泊車輔助，我覺得在無人駕駛車輛沒出來之前，就別再懶到連車都不想好好停了，不實用。補充一點，賓士有個駐車提醒，就是看見路邊有空位停車會在儀表盤顯示，我從來都忽視，更別再懶的連轉下頭看一下都不願意了，不實用！（4）自動駐車，只有電子手剎才有的功能，就是在臨時停車的情況下，比如等紅綠燈，可以不用一直踩著剎車。實現形式有兩種，一種是停住後再深踩一下剎車啟用，貌似只有賓士這樣；另一種是有一個開關鍵開啟或者關閉，好多車都是這樣，寶馬奧迪英菲尼迪雷克薩斯等。第一種更靈活第二種更便捷。我覺得在沒有配置自動啟停時，一般實用；配備自動啟停時，實用。別問我為什麼，開開新款m3就知道了。

6、胎壓監測，沒有理由，非常實用！

7、安全帶未系提示，沒有理由，非常實用！

8、零胎壓繼續行駛，說白了就是用防爆胎。有和沒有這個功能的區別是：要麼慢慢的折磨到輪胎店要麼下車把備胎換上。我有一次在高速爆胎，哎喲喂，80碼以下一扭一扭的跑到輪胎店那滋味，我寧願當場下車換備胎。說明一下，防爆胎不是不會爆，而是爆了還能繼續走。聊勝於無的東西，不實用。

9、兒童座椅介面，應該都是標配了吧，我們要做的就是看著介面買兒童座椅就對了。有孩子或即將有孩子的家庭，非常實用，以外，不實用。

10、前車距離控制與車道偏離控制。在沒用到這些功能的時候，我覺得無聊，用了以後，我覺得，一般實用。

11、夜視，我不知道為什麼，開夜視會頭昏，可能沒有找到夜視的環境吧，不實用。

12、內外後視鏡防炫目，經常夜路的，實用；否則一般實用。

13、併線輔助，也就是在併線的時候，有一個提示－－一般在後視鏡上，告訴你後方車況，由於後視鏡有盲區，所以是一個非常好的功能，不過主動安全都應該是人首先完成，所以一般實用。

二、駕駛相關配置

1、陡坡緩降，所有城市駕駛，不實用；越野，一般實用

2、可變懸掛，越野，非常實用；非越野，運動向的車，實用，非運動向的車，不實用。

3、空氣懸掛，至少我在s350裡沒有太明顯的感受，是不是太舒適了，一般實用。

4、各種可變運動轉向系統又是一個有著五花八門的命名的功能，寶馬稱之為“AFS主動轉向系統”，奧迪稱之為“動態轉向系統”，雷克薩斯則是“可變齒比轉向系統VGRS”，賓士直接叫“直接轉向系統”。這個就是方向盤的轉動幅度根據車輛速度車況等做出相應的改變。買車的時候，與其糾結要不要這個配置，不如糾結要運動還是要舒適。如果你是一個好玩車的，那麼你比我熟這東西，實用；如果你不是一個好玩車的，一般實用。

5、伺服式助力轉向系統我用的是寶馬的名字，我不知道實際應該怎麼叫。自從進入電動助力時代後，這個功能就基本常駐了，我一直認為這其實就是電動助力的福利，不應該是一項配置。我在這裡列出來的原因是，很多配置表上會琳琅滿目的標出這些功能，而明白後，就知道這些功能是拿來唬人的。這個功能，是指隨著速度的變化，方向的輕重也會跟隨變化。和上邊的區別就是，上邊那個是轉向角度的變化這個是方向輕重的變化。我在寶馬、賓士、奧迪、雷克薩斯、大眾都感受到這個功能，應該都有吧，日常使用下，實用，非日常使用，不實用！

6、各種差速鎖我這裡指的是機械差速鎖，至於FOCUS ST和GTI上宣稱的電子差速鎖，應該劃在各種車身穩定系統的範圍內。越野，非常實用！極端運動，非常實用！其他，不實用！

7、變速箱，這裡不是選擇變速箱，而是一些變速箱的概念。比如寶馬的運動變速箱，如果你買的是m3，壓根就不會給你那個手自一體“運動”變速箱；如果你買的是其他，是不是運動的差別不大。還有就是那些9速10速的噱頭，統統不實用。

8、自動巡航，長期市區作業，在北京上海等，上高架或者限速路面上，挺不錯，否則沒意義，一般實用；長期高速作業，我現在用的最多的功能之一，實用。自動巡航還有些其他功能，比如限最高速，不實用，而且有安全隱患，好在現在改成提醒了；帶自動制動的自動巡航，也就是偵測前車的距離後可以自動制動或者加油保持與前車的距離，在自動駕駛出來之前，制動和轉向的事還是掌握在自己手裡吧，不實用，

三、功能性配置

1、多媒體系統（1）螢幕，有就可以了，指望高解析度大屏來看碟就算了，滿足心理虛榮的東西。螢幕，實用，更大更高解析度，不實用！（2）音箱，喜歡折騰自己改的，不實用；不喜歡折騰但是喜歡聽音樂的，實用或者一般實用，為什麼這樣說呢？其一，喜歡聽音樂的不一定能聽出差距不大的音箱的音質；其二，很多品牌一樣的音箱音質不一定一樣，比如s350的哈曼卡頓和m3的哈曼卡頓就是兩回事。所以，如果非常追求並有錢的就實用，否則一般實用。（3）車載導航，導航最關鍵的是更新，但是這卻是車載導航的缺點，更新一次都有被宰的感覺。在智慧手機的天下，車載導航現在的這種模式一點意義都沒有。這一項是最多的會拿來給人選的，我的建議，能在這裡省下錢就果斷不選，不實用。不過，寶馬的互聯駕駛因為整合網路，有百度地圖和實時路況等，解決了更新的問題，很是方便，但是，每年也需要很多服務費，如果不在乎錢，實用，在乎錢，一般實用。（4）車載電視，不實用。豪華車後排，一般實用。（5）中控影音裝置，包括外接連線口、內建硬碟、藍芽、CD、收音機等等，用著沒有這些配置的車的人一般不會來看這個回答，不是太高階就是太低端。除此以外，都有這些東西吧。連線口能直接連線手機播放並充電這個功能，非常實用，比什麼USB、AUX等等都好；內建硬碟，有手機，還有連線口，那還有什麼理由要這個東西？不實用；藍芽等，一般實用（6）分屏顯示，我覺得賓士S Class的分屏才是真分屏，很炫，但是，不實用！

2、方向盤相關（1）運動方向盤，提供更好的手感，只要一開車就必須接觸的東西，我很喜歡，握著一個非常有戰鬥氣息的方向盤卻只有7.5秒以上百米加速的感覺就和7.5秒以內百米加速卻握著一個平庸的方向盤一樣乏味，好長的一句話，好吧，這句話也說了，7.5秒百米加速以內的車，實用；其他，不實用！（我更願意是7秒百米以內，不過為了我的86。。。）（2）方向盤加熱，冷地方，實用；其他，不實用。（3）方向盤撥片，不實用，就算在m3這樣的車上。（4）方向盤電動調節，誰沒事一天拿著方向盤調，不實用。（5）多功能方向盤，要看整合什麼樣的功能了，不過調節音量也蠻愜意的，一般實用。

3、座椅相關（1）電動調節座椅，讓人更愜意的選擇，不過沒有手動乾脆，一般實用；如果配上下邊這個功能，就是實用。（2）座椅記憶，只有電動調節座椅才能提供的功能，曾經高階車和低端車的分水嶺配置之一，現在普及了，除了座椅，連後視鏡也一起調節的。別以為一輩子就只有自己開車就不實用了，難道沒有去洗車後被洗車小哥把座椅調的亂七八糟的經歷嗎？實用！（3）座椅舒適進出，我只在賓士S Class上見過，就是熄火後，方向盤升起座位向後移動，留出空間給你輕鬆上下，很。。。滿足虛榮的功能，但是，不實用！（4）運動座椅，參考運動方向盤那條。同時，所有SUV，均不實用，座位的包裹性還沒體現出來就會被SUV的軟懸掛與高底盤帶來的側傾嚇到了。個人長期6秒以內百米加速SUV親測結果。（5）座椅加熱或通風，熱帶地區，通風實用；寒帶地區，加熱實用；反之，則不實用。話說全球變暖了，通風應該一般實用吧，但是太多車不提供座椅通風啊！！！（6）座椅多向調節，前後上下靠背彎曲這是最基本的調節，運動座椅加上兩側鬆緊，外加腰靠。除此以外，不實用。（7）非主副駕座椅調節，是一個錦上添花的功能，讓舒適更加舒適，但是沒有也無所謂，一般實用。（8）後排座椅靠背放倒，由於後排座椅靠背放到更多的是擴充套件深度，特別是轎車，而轎車本身深度就夠缺在高度，對於suv和兩廂車，缺高度有餘深度欠缺。所以SUV和兩廂車實用，其他的一般實用。（9）座椅按摩，不實用；杯架，前排實用後排一般實用；扶手，前排實用後排一般實用；第三排座椅，商務、家庭人多出遊，實用，否則，不實用。（10）真皮座椅，座椅舒適與否，材料是最少的影響因素，甚至趕不上不同人的駕駛風格，所以，一般實用

4、空調相關空調本身是非常實用，但是空調還有很多功能：（1）自動空調，一般實用（2）後排空調，一般實用（3）空調分割槽控制，不實用（4）空氣調節之類，不實用

5、玻璃內外後視鏡相關（1）天窗，其實是追求敞篷不得後的妥協之策，別被什麼全景天窗矇蔽，有了就用用，沒有也淡定。但是，特別提醒，別讓小孩把頭伸出天窗，實在太危險了。鑑於此，不實用。（2）電動車窗，實用；車窗防夾手，一般實用。（3）防紫外線／隔熱玻璃，實用（4）後視鏡電動調節（包括後視鏡記憶），如果考慮行車中調節後視鏡，如果考慮座椅記憶調節後視鏡，那麼，實用。（5）後視鏡加熱，冷地方實用，其他不實用。（6）後視鏡駐車摺疊，一般實用。（7）遮陽簾、隱私玻璃，實用。（8）玻璃膜，這個也算是配置吧，貼膜實在太噁心了，防爆嗎？別被那些推銷的嚇到，那麼危險，那麼大的安全隱患，那些國際車廠解決不了就被你一塊塑膠紙乾淨利落的解決了，別逗了！隔熱嗎？現在很多車都有隔熱玻璃了，特別BBA，自己還去出一分錢，真是冤枉，何況，人感知溫度有個上限，溫度會積累，假如貼膜溫度下降到50度不貼膜溫度維持60度，試問，你對50度和60度的感受是什麼？一個字，熱！所以，不實用！

6、門自動吸合，一般實用；

7、電動後備箱，suv，實用，否則，一般實用；

8、舒適進入（或者叫無鑰匙開關門），掏鑰匙太麻煩了，特別喜歡穿牛仔褲，這是一個沒用無所謂，用了就不想回去的功能，而且是每天都要用的，實用。相應的，一鍵啟動，如果有舒適進入，誰也不想優雅的拉門進車後還要費力的去掏鑰匙，實用；如果沒有舒適進入，那麼都已經掏鑰匙開門了，幹嘛還要裝逼的把鑰匙放一邊去按個按鈕呢？不實用

9，抬頭顯示誰用誰知道，用習慣了真的會想，我認為這個功能應該普及。不過我覺得這不應該是決定選擇的原因，手裡寬裕的話，實用，否則，一般實用。

10、發動機啟停技術，我沒聽說誰會因為這個技術而去選擇車，但是這個技術從環保來說，是個好技術，所以，一般實用。

四，外觀裝飾類配置

這一類主觀色彩非常濃，沒有完全取決於個人愛好，基本都一般實用。1、車內氛圍燈我很喜歡s350的車內氛圍燈，但是m3的卻沒有那麼大的感覺，一般般吧，一般實用。

2、各種包圍、各種外觀套件民用車各種包圍的唯一作用是好看，和效能沒有半毛線的關係，甚至會影響效能，比如透過性、提速之類。外觀套件就更不用說，純為外觀設計。如果不影響效能的前提下，一般實用，否則，不實用。

3、大輪轂，日常使用，不要追求大輪轂，普通轎車，最大別超過18寸，SUV，最大別超過21寸，小型SUV，最大別超過19寸。因為，過大的輪轂，提供的效能沒意義，但是油耗提升，舒適性降低，中國的爛路上更容易變形，我就是一個受害者，血淚史啊，不實用！

好了好了，我能列舉的就是這些，個人能想到的畢竟有限，希望大家都都來說說。我以後再逐步更新。可惜直呼不可以做表格，不然一張表格一目瞭然。