請問你用的什麼裝置？？？

請問您是中國居民麼？

請問您知道什麼是北斗掉線麼？

請問您現在的日常生活對北斗的依賴很大麼？

請問您是間諜麼？

有意思麼？

肯定有貓膩，但是終歸不了了之。經濟越落後的地方越黑，越黑，經濟越無法發展。國家要富強，百姓要有幸福感，這類事必須解決。

經常跟哥們兒跑長途，他的貨車就裝的是北斗，其中有一半都是掉線狀態，不知啥時候自己就好了，哥們兒就說北斗這東西做的太垃圾，就沒有好的時候，也懶得理它。但是咱也不知道到底是怎麼回事兒這個車載的北斗總掉線。

北斗掉線，是地面接收裝置問題，比如車載接收終端電源接觸不良造成裝置無電故障，或者終端盒內部故障等，並不是天上衛星掉線了。

你的手機裡就有北斗，即使你的手機沒電或關機，北斗都能定位。這司機居然說掉線，你以為用的是3g訊號嗎？只能說你貨車司機使用了遮蔽了裝置。以前貨車司機為了減輕質量，經常在一起交流如何過地磅的時候耍小伎倆。

衛星不會掉線，是你智商和腦子掉線。你懂啥是北斗嗎？太陽會掉線嗎？太陽是恆星，北斗是衛星，某種程度他們是一樣的 ，你腦子沒有了北斗衛星還在轉呢。

這個技術問題我不懂。我只想問問，掉線是什麼個情況？為什麼說北斗總掉線？上次掉線是什麼情況？GPS一類的不掉線嗎？提問者能說出這種情況，你要很懂吧。

想啥呢？借這話題想說什麼？居心叵測。北斗掉不掉線我不知道，如果有我投訴、我打官司、但我還用，因為是我自己家的事，吵吵鬧鬧只是希望更好。而你好像借話說話，想否定什麼？想說什麼導航完美？完美嗎？世上多少完美的事？

現在衛星定位模組一般都是多系統複用，有美國gps，中國北斗，俄羅斯格洛納斯，歐洲伽利略，一個掉了，還會自動捕獲其他系統衛星定位訊號，同時沒有的情況很少，有可能是你的手持裝置自身的問題造成掉線也說不定。

既然有銘文規定強制安裝北斗那為什麼開車前不檢查一下呢？開車能不繫安全帶嗎？用生命來找理由買單未免太不負責任了。

有的人以為掉線是插頭電線之類的！掉不掉線司機看不到的，只有檢查站的電腦可以查的到的，北斗會掉線的，而且只有北斗後臺執行可以維修，我遇到了好幾次了！都是檢查站查到的，他們說是北斗後臺執行的問題，不是駕駛員和運輸公司的問題，也沒有罰款。但是要求我打電話給公司，要北斗後臺維修好！

記得好像以前看過文章，大致是說太空中低軌已經被GPS和其他衛星導航系統都佔用了。所以北斗系統要發射到相對較高的軌道上。也就造成北斗系統需要佈置數量更多的衛星，然後訊號也會較弱。所以北斗系統需要在地面建立中轉站保障訊號的穩定。

去買過房沒有，去售樓處打電話是不是遇到過手機沒有訊號打不出去，道理都是一樣的，不讓你打電話問，問了還買房嗎？

北斗衛星掉線的說法只是一種博眼球的提法，只要稍微懂點點技術的都能鬧明白這是終端衛星接收裝置的問題。

北斗衛星定位原理和GPS類似，天上的衛星週期傳送訊號到地面，訊號中攜帶非常準確的衛星上的原子鐘產生的時鐘資訊，地面上的定位終端裝置收到訊號後，透過計算至少三顆星的時差不同，就可以間接計算出當前自己所處的地球經緯度，這都是終端裝置的定位晶片來完成的，至於後面再根據經緯度查詢到地圖，以及把位置資訊透過網路反饋到總部，這些都是上層應用要做的事情。

因此整個過程是一個系統，北斗衛星要做的事情非常的單純和低層，如果衛星定位出現所謂的“斷線”，如果是衛星本身的問題，那就不是一臺裝置的問題，地面上所有接收北斗衛星的裝置都可能出問題。實際上天上的衛星穩定性和干擾因素比想象的好，不太可能出問題，出問題也不可能是區域性的，都是大面積的。所以所謂的北斗衛星掉線，就是不懂技術的文科生博眼球或者別有用心的人瞎比比。你總不能你一個app掉線了就大聲嚷嚷說是國際網際網路出問題了吧？

連申訴都不做，就直接死了，算什麼？如果不是有意為之，而是裝置和技術的問題，一定能搞清楚。如果是有意為之，就是為了逃避監管，任意改變路線節約自己的運輸成本，那麼就是以死相逼，政府部門也不可能讓步。大家想想，一車危險品，躲開監督，不走規定路線，從人口稠密區域抄近路。後脊樑不發涼嗎？！

國家耗費巨資經過20多年的時間建立的北斗衛星系統怎麼可能像有些人想象的那麼不堪，首先可以肯定的是天上的衛星肯定是不會有問題的，因為北斗衛星不但是服務於民用，它還承擔著我們國家的國防任務，所以大家只要動動腦子就會想通，這麼重要的衛星怎麼可能說出問題就出問題，所以訊號掉線肯定不會是天上衛星的問題

我看了一個北斗衛星從業人員的評論，從他那裡瞭解到衛星訊號掉線的原因有好多種原因，這些原因有車載裝置是否斷電，車載裝置的接收裝置的兩路接收天線是否出現問題，終端運營商是否欠費問題，人為損壞接收裝置問題，是否故意遮蔽衛星訊號問題等，根據這些原因判斷，衛星訊號掉線肯定是出在地面接收裝置的問題

單獨一個車掉線是車輛個體原因，多輛車或經常掉線就問題大了，一個男人如不冤，能連生命都不要嗎，不管什麼裝置都是人在控制，希望逝者安息，建立公正的法制

所謂北斗掉線不是北斗的問題，是掉線的問題，也就是說是車載北斗裝置的問題，問題是是裝置出了問題，還是人為的問題？這才是核心問題，至於處罰問題，所有的大巴司機、貨車司機都知道嚴重性，不能以身試法。我前幾年常在國外跑，無論是在歐洲、美洲坐大巴兩個小時左右就進服務區休息十幾分鍾、半個小時，所有的車輛都裝了定位導航系統，誰要違反了，面臨吊銷執照的風險，這是管理紅線，全世界都一樣。

作為大巴、卡車司機，其本職責之一就是要時刻關注北斗系統是不是正常工作，如果不正常， 不是不管不顧，甚至覺得有方便之門，這就是失職。正確的方法是立刻向單位（沒有單位的向相關執法部門）報告情況，就近進入服務區，說明情況、取得諒解。核心問題是沒有造成事實上的疲勞駕駛。

司機自殺固然是令人痛苦的事情，但是在法律、規定面前要真正搞清楚是怎麼掉線的？執法部門的態度、處於弱勢的司機群體的訴求和怨氣這些都需要在合理合法公平公正的環境下得到解決。

貨車司機是一個辛苦的行業，運輸成本過大，市場競爭殘酷，政府執法部門、行政管理部門要為他們全力減負多做些事情。卡車司機為了生計也要保持職業本質不能圖佔便宜，以身試法。

如果是北斗掉線，那會影響很多人，不可能隻影響一個貨車司機，害人丟了性命，還是要查一下個別地區檢查站的原因，給大眾一個合理的說法。

公開統計全國各地靠交通這條規則養活家庭的人群有多少數字，為什麼到處都是冰凌好望角。口口聲聲為生命安全服務，什麼你服務會直接讓生命畫上句號。無數生命因為無數字生病放棄治療，那個團隊出來為生命做保障過。其實就是一個口號，口號揭穿了還能玩轉嗎？