私人加油站確實要比中石化、中石油便宜，而且便宜幅度還非常可觀，這也簇擁著很多人選擇這些小型的私人加油站，但是仍有很大一部分人比較猶豫，擔心此類加油站的燃油質量是否過關？會不會傷到愛車發動機？更有一部分人比較謹慎，加油只在中石化和中石油中選擇一家！

那麼，針對這樣的問題，也有人問過我好多次，如果是您的話，您會選擇此類的私人加油站嗎？答案是我會，我第一次去私人加油站的時候，是因為高速上服務區排不上隊，就近下高速在國道邊上找到加油站，就是私人小型加油站，我記得當時中石油的95#汽油單價8.6元/L，而那傢俬人加油站則是7.2/L，而且服務要很多，不開發票的話，免費洗車、免費加玻璃水、送抽紙、礦泉水、洗衣粉等選擇一項，當時確實比較驚訝！

不過第一次也是擔心燃油質量，但是車輛無任何異常，後期我問了一下在東營油田上班的業內人士，他告訴我，所有的加油站只是成品油的終端銷售商，並不具備成品油的製造與新增能力，也就是說，即便是私人加油站，配方也不是自己製造或者新增的，私人加油站建設前，更是要經相關部門的重重考核，不是誰開就能開的，私營加油站大多都是透過地煉企業下屬的石油公司進貨，進貨後可以直接銷售，免去了眾多的物流環節，人員多數也都是臨時的，而且加油站配套設施也不像兩桶油那麼龐大，經營成本下降，油價自然便宜！

解決了這個疑慮，我又擔心加油量能否有保證，不過隨著多次加油，參考行車電腦顯示的燃油注入量，和實際跑出來里程，數量也沒有問題，燃油質量沒問題，也不缺斤少兩，我自然會接受的，其實這種油品質量到底如何，我們看一下細節就可以了，這些加油站中賓士寶馬奧迪都常見，就像我們濟南某通石化，也是私人加油站，好多BBA車主都辦的油卡，長期選擇這種加油站，德系車對油品質量的要求更高，如果有問題的話，這些車主肯定不去了吧，所以，我認為還是可以的，當然，為了圖個踏實，選擇兩桶油也沒有問題，如果跑的少，也不差那一塊多錢的差價，那麼也可以選擇國營加油站！

面對油價不斷上調的問題，我們也是沒有任何能力改變，只能尋找一些便宜的加油站，這些都是私人開的，儘管價格上便宜了很多，但車主的擔心又來了，價格相差這麼遠，油的質量肯定也有不同，雖然想使用這樣的汽油，但又擔心會對汽車造成損害，那麼這些私人的加油站到底靠譜嗎？這些油到底能不能用。

這些個人加油站的油確實很便宜，基本只有兩桶油的一半，因為這樣的加油站組織沒有那麼大，這樣就少了很多人工的費用，油價上也可以低一些。私人加油站的油大多也是從中石油或者中石化批發來的，當然也有一些是地方上煉製的，不過現在的油檢查很嚴格，所以太垃圾的油是不能出來賣的，因此他們的油品質還是不會出太大問題的。

其實現在很多車主都會選擇私人加油站，如果質量不好，肯定不會再去加了，所以大家都會選擇口碑好的加油站，這些加油站有的可能不在馬路邊，不能靠來往的車輛，所以靠的就是口碑，油差的話周圍的人自然不會加，那就沒有生意可做了。

這也不是說所有的私人加油人都是可靠的，也有些人賺這些昧良心的錢，汽油裡有一少部分好的油，其它的全是次油，很多人都去那裡加油後才發現上當，有的可能下次再也不去了，有的覺得對自己的車造成了影響，心裡很不平衡，只要儲存好發票等憑證，當出現任何事時才好解決，畢竟質量差的油給汽車帶來的損傷是無法估計的。

由此可以看出，私人加油站也有好油，當然也有不好的油，因此車主們在加油的時候可以多問下週圍的朋友，看別人都去哪裡加油，這樣選擇好口碑的私人加油站應該是沒有錯的，另外要多注意汽車的保養，即使加了不好的油，也可以避免造成更大的傷害

首先要說如果是正規的私人加油站，油品的質量還是有保障的。

在遼寧地區目前私人加油站92#汽油的油價為5.6元左右，而兩桶油的92#去油的均價為七元左右，也就是說私人家油站的油價竟比兩桶油的油價便宜1.4元。一輛私家車如果一年跑兩萬公里，我們按每百公里8升油計算，一年需要1600升油，那麼節省下來的油錢可達2240元，如果不是新車，一年的保險費用錯錯有餘。由此可見私人加油站的油價確實非常實惠，那麼私人加油站的油品有保障嗎？如果是正規的私人加油站，油品是有保障的，他們進貨的渠道，一般都是直接在煉油公司提油。遼寧地區很多私人加油站都是在撫順煉油廠提油，所以油品質量是有保障的。

一般私人加油站都有自己的油罐車，從煉油廠提回油後直接匯入加油站的儲油罐進行售賣。而兩桶油在各個地區是有儲存油庫的，用專列或者油罐提回油後首先要儲備到油庫，然後再透過油庫派送給中石油或中石化的加油站。看似只多了一道程式，但涉及到人員以及裝置的費用開支並不是小數。再有私人加油站在人員開支上也要少了很多，一個小型的加油站，一般五個人左右基本夠用，而且工資是根據當地的平均工資而定（私人加油站大部分都分佈在農村，所以工資也要便宜許多），很多私人加油站也沒有給員工繳納各種保險。而兩桶油則不然，不但工資要高於當地工資的平底線，而且各種保險缺一不可，都是按國家規定而繳納，再加上兩桶油從總部到各省分公司以及各市分公司的人員開銷也是非常龐大的，把這些費用均攤在油價上，油品的價格照比私人加油站高也是情理之中。而且近些年來由於兩桶油處於壟斷地位，他們不會存在沒有危機感，總覺得油價高一些也會有人加油，當然在社會上也有很大一部分消費者對兩桶油十分鐘情和信任，非中石油或中石化的油品不加，也造就了兩桶油價格居高不下的局面。

在前些年有些小加油站，為了追逐利益最大化，經常購買小煉油廠的油品（現在小煉油廠已經不存在了），確實也坑了不少車主，尤其是柴油車，由於加了劣質柴油，半路歇菜的狀態比比皆是。但近些年小煉油加工廠由於環保問題幾乎已經不復存在，而且由於現在加油站的手續很難辦，程式複雜，各個部門監管的力度也非常大，所以只要有營業執照的加油站，幾乎不敢輕易出售劣質油品。第一是怕信譽掃地，以後沒人加油，只能關門大吉。第二，如果車輛加油加出了問題，有據有證的到相關部門投訴，相關部門也會依法對其加油站進行停業整改或者吊銷營業執照。所以我認為只要是有營業執照的私人加油站，沒人敢去冒著停業的風險出售劣質油品，我有3、4年沒有在中石化或者中石油加油了，車也沒有出現任何故障，我覺得即使私人加油站也可以放心加油。

【三桶油】的加油站價格相對穩定，民營加油站價格相對較低；所謂的“私人加油站”如果指民營油站則低價可以接受，如指無資質的“黑油站”則一定有問題。

成品油作為商品，其價格是可以根據供需比例、經營成本調整浮動的，每日更新的標準油價只是作為參考，同一地區不同品牌的加油站價格總會有較大的浮動，即使是國營加油站。石油、石化、海油三個品牌也存在相當激烈的競爭，為搶佔市場而打價格戰情況幾乎每天都會出現，最誇張的程度也能達到1.5元/升左右，所以國營加油站的油價也只是相對穩定，但也會出現一定程度的浮動。

而民營加油站的體量遠不如國營油站大，消費者的普遍心態是選擇上規模的消費點才能感覺到正規，所以民營小站在起跑線上已經輸了。那麼想要和三巨頭競爭只有以價格體現優勢，所以民營加油站的油價往往與國營油站最大優惠比例相當，當然這也有場地規模小、人員投入少、營運成本低的優勢。

不過價格的大幅調整也引生出一些問題，比如燃油品質的下滑。

成品油的產地不同、品質也有較大的差異，以汽油為例其密度可以在0.70克每毫升到0.78克每毫升之間浮動，而且烴類物質以及鉛硫等對熱值有影響的成分只有最高值沒有最低標準。

劣質汽油按照最低密度和普通50升油箱計算，其重量為35公斤。

優質汽油按照最高密度和同樣50升容積計算，其重量為39公斤。

同樣標準的汽油質量可以懸殊最高4公斤，而加註汽油時只按照容積【升】計算；那麼劣質汽油和優質汽油在加註時不會有任何不同，為利益最大化顯然這些民營油站會選擇劣質汽油；而車輛在使用過程中會因明顯的密度差導致續航里程有較大的差異，只是善於精確計算油耗或里程的用車人並不多，加之民營油站的服務比較理想所以油品也就被忽略了。

但低價等於低品質是沒有爭議的，所以民營油站很難出現如國營油站的火熱。

重點：“私人加油站”如不是有資質的加油站，其性質為違法銷售“黑油”。

這些燃油不論汽柴油品質都會非常差，對於新車往往會使用品質稍高一些的燃油，但幾箱油之後品質就會開始逐漸下滑。往汽油中加乙醇或甲醇讓熱值降低導致不耐燒，加註不合理的新增劑讓燃油燃燒的火焰溫度盲目升高，這些是黑油最常用的手段。

這種油已經不是油品的嚴重下滑，過量新增甲乙醇會腐蝕油管和發動機金屬、生成的甲酸會汙染機油；成分不合理的黑油雖然有更高的熱值提升動力，但是超設定火焰溫度執行會損傷火花塞噴油嘴，而且劣質汽油的鉛排放超標會使氧感測器和三元催化器“中毒損壞”。

很多車在加註黑油後發動機故障燈會亮，其原因是燃燒廢氣比例錯誤影響了氧感測器讀取分析資料，久而久之感測器損害會產生大麻煩；尤其是有一些智慧化程度較差的老車，直到損壞後都難以發現，除非發動機出現嚴重溫度後再去大修。

所以汽油的選擇是要慎重一些的，國營加油站一般不會有問題，因巨大的投入不會用蠅頭小利承擔不對等的風險；民營油站儘量選擇口碑較好，或者價格正常優惠的站點；黑油建議拒加，否則出現問題就後悔莫及了。

成品油作為商品，其價格是可以根據供需比例、經營成本調整浮動的，每日更新的標準油價只是作為參考，同一地區不同品牌的加油站價格總會有較大的浮動，即使是國營加油站。石油、石化、海油三個品牌也存在相當激烈的競爭，為搶佔市場而打價格戰情況幾乎每天都會出現，最誇張的程度也能達到1.5元/升左右，所以國營加油站的油價也只是相對穩定，但也會出現一定程度的浮動。

而民營加油站的體量遠不如國營油站大，消費者的普遍心態是選擇上規模的消費點才能感覺到正規，所以民營小站在起跑線上已經輸了。那麼想要和三巨頭競爭只有以價格體現優勢，所以民營加油站的油價往往與國營油站最大優惠比例相當，當然這也有場地規模小、人員投入少、營運成本低的優勢。

不過價格的大幅調整也引生出一些問題，比如燃油品質的下滑。

成品油的產地不同、品質也有較大的差異，以汽油為例其密度可以在0.70克每毫升到0.78克每毫升之間浮動，而且烴類物質以及鉛硫等對熱值有影響的成分只有最高值沒有最低標準。

劣質汽油按照最低密度和普通50升油箱計算，其重量為35公斤。優質汽油按照最高密度和同樣50升容積計算，其重量為39公斤。

同樣標準的汽油質量可以懸殊最高4公斤，而加註汽油時只按照容積【升】計算；那麼劣質汽油和優質汽油在加註時不會有任何不同，為利益最大化顯然這些民營油站會選擇劣質汽油；而車輛在使用過程中會因明顯的密度差導致續航里程有較大的差異，只是善於精確計算油耗或里程的用車人並不多，加之民營油站的服務比較理想所以油品也就被忽略了。

但低價等於低品質是沒有爭議的，所以民營油站很難出現如國營油站的火熱。

重點：“私人加油站”如不是有資質的加油站，其性質為違法銷售“黑油”。

這些燃油不論汽柴油品質都會非常差，對於新車往往會使用品質稍高一些的燃油，但幾箱油之後品質就會開始逐漸下滑。往汽油中加乙醇或甲醇讓熱值降低導致不耐燒，加註不合理的新增劑讓燃油燃燒的火焰溫度盲目升高，這些是黑油最常用的手段。

這種油已經不是油品的嚴重下滑，過量新增甲乙醇會腐蝕油管和發動機金屬、生成的甲酸會汙染機油；成分不合理的黑油雖然有更高的熱值提升動力，但是超設定火焰溫度執行會損傷火花塞噴油嘴，而且劣質汽油的鉛排放超標會使氧感測器和三元催化器“中毒損壞”。

很多車在加註黑油後發動機故障燈會亮，其原因是燃燒廢氣比例錯誤影響了氧感測器讀取分析資料，久而久之感測器損害會產生大麻煩；尤其是有一些智慧化程度較差的老車，直到損壞後都難以發現，除非發動機出現嚴重溫度後再去大修。

以汽油的選擇是要慎重一些的，國營加油站一般不會有問題，因巨大的投入不會用蠅頭小利承擔不對等的風險；民營油站儘量選擇口碑較好，或者價格正常優惠的站點；黑油建議拒加，否則出現問題就後悔莫及了。

對於加油很多人本著能便宜就便宜的原則，自己所在的城市哪裡便宜就去哪裡加油，甚至會去一些私人加油站加油，原因嘛就是便宜，不過對於一些新手司機來說也有疑問——為什麼私人加油站的油會如此便宜？經常加會有什麼問題嗎？

問到這個問題的時候肯定會有人和你說——沒事的，我經常去私人加油站加油，感覺非常耐燒，而且加了很多次車子沒有太大感覺，放心去加吧。事實真的是如此嗎？這麼說吧如果加個幾次你就會感覺到車子有問題的話，那麼這個加油站就不是私人加油站了，而是黑心加油站了，因為裡面的油不僅僅是質量有問題，而是連最基本的提純都沒有做好。

加註不好的燃油會讓車輛出現什麼問題呢？基本上只有一種——積碳增加。積碳的增加不是一天兩天的，而是積年累月的，而形成積碳關鍵的原因就是汽油內的雜質。如果加了幾次就是我們普通車主都覺得車子有問題了，可想而知這些油裡面的雜質有多少。

個人認為，私人加油站之所以便宜，和三桶油相比原材料和提純方法肯定有不同的，我們國家還是有一些小煉油廠存在的，方便一些偏遠地區使用燃油。而很多私營加油站的燃油基本上也是來源於這些小煉油廠的，相對來說這些油可以用，但是僅僅是應急使用，最好不要長期使用，如果沒有辦法必須要長期使用的話，建議配合燃油寶一起使用，這樣能夠讓燃油更加乾淨一點。

退一萬步說，相信大家都知道這句話——一分價格一分貨，私營加油站雖然也是國家批准的，但是它的進貨渠道和油品質量並不能夠和三桶油相比，他們吸引人的方法也就是價格便宜和贈送小禮品讓你們感覺到佔了便宜了，達到一個薄利多銷的原則，但是好貨不便宜便宜無好貨，羊毛出在羊身上，還是那句話應急可以，建議不要經常使用，不過相比之下比那些移動加油車要好很多了。

油價一直以來都是車主們非常關心的一個問題，因為它直接關係著我們的利益，如果油價上漲的話，也就意味著我們的支出會有所增加，現在的生活壓力本來就很大，還要支付高額的油錢，這也會讓老百姓們吃不消。尤其是前段時間油價的上漲，讓車主們都非常不淡定，好不容易等到平穩之後才算是放心了。

還有一些人為了節省錢，就會去私人加油站，因為這種站點的油品是比較便宜的，尤其是比兩桶油便宜不少錢，這樣算下來的話確實是划算一點。不過這種油的質量到底怎麼樣，我們也不好判定，很多人明明知道兩桶油價格高，還是依然選擇去這種站點，主要就是他們的油品質量有保障，哪怕多花一點錢，也算比較值得了。

面對這樣的問題，網友們也說出了自己的想法，雖然人家的油品價格比較便宜，但是並不代表質量不好。因為有些人平時都是使用的這種汽油，並沒有發現自己的汽車有什麼異常的情況，如果大家不放心的話也可以選擇自己去加個兩三箱油燒一下，自然也就能感覺的出來了。

還有一些車主的意見比較特殊，他表示之所以價格低，就是因為他們所需要的成本不高，大部分的員工都是自己的家裡人，不需要給他發工資。而且這種地方的位置是比較偏僻的，這樣一來房租也就比較便宜了，本身成本就不是很高，所以適當的降低價格也就是正常的。

面對車主們的各種說法，員工也說出了自己的想法，本來私人加油站的生意就不好，相對來說也沒什麼人去，如果這時候價格再抬高的話，那麼就更沒人去了。雖然生意不是很好，也不能直接倒閉吧，還是要採取一些合理的措施來拉攏客戶。

大家可以自己去親身體驗一下，如果感覺這種油沒有什麼不同的話，就可以去私人站點加油。不過如果大家真的不放心這種油品的話，還是選擇兩桶油吧，雖然人家的價格高，但是質量肯定是比較好的。

不可否認，確實有的私人加油站價格對比兩桶油的油價更低，至於質量問題，筆者認為也要依據實際情況分析。

首先如果是正規的私人加油站，所售賣的汽油或者是柴油，油品與中石化和中石油基本相同，那麼油品還是有保障的。那麼為什麼在油品基本相同的情況下，私人加油站的油價會更低呢？這是因為私人加油站的油，是直接從地煉企業下屬的石油公司進貨，而進貨之後就可以直接銷售了，省去了中間環節。至於中石油或者是中石化，從地煉公司進貨之後，油是先要進入中石油或者是中石化的油庫，然後中石油和中石化所屬的加油站，再從油庫進貨，然後再對外進行銷售。對於私人加油站，中石油和中石化的中間環節比較多，再加上人員配置比較多，所以運營成本要比私人加油站更高，自然油價也會比私人加油站更高了。與此同時，對比中石油和中石化的加油站，私人加油站由於規模較小，還可以實現零庫存運營，甚至還可以在油價較低的時候進行囤油，那麼售價也就進一步降低了。

但是，如果不是正規的私人加油站，那麼油品是沒辦法得到保障的。這些非正規的私人加油站，監管力度很難得到保證，並且商家為了使自己的利潤最大化，往往會採取一些“旁門左道”。比如說，修改加油機的相關程式就是常見的不法手段——明明加油機上面顯示你加了50升油，但是實際可能就只有48升。還有部分加油站的油裡會加入新增劑，可能對於你的車輛也會有一定損傷。

所以筆者建議，如果不是你熟悉的私人加油站，那麼去“兩桶油”的加油站加油比較靠譜。

一般私人加油站都有自己的油罐車，從煉油廠提回油後直接匯入加油站的儲油罐進行售賣。而兩桶油在各個地區是有儲存油庫的，用專列或者油罐提回油後首先要儲備到油庫，然後再透過油庫派送給中石油或中石化的加油站。看似只多了一道程式，但涉及到人員以及裝置的費用開支並不是小數。再有私人加油站在人員開支上也要少了很多，一個小型的加油站，一般五個人左右基本夠用，而且工資是根據當地的平均工資而定（私人加油站大部分都分佈在農村，所以工資也要便宜許多），很多私人加油站也沒有給員工繳納各種保險。而兩桶油則不然，不但工資要高於當地工資的平底線，而且各種保險缺一不可，都是按國家規定而繳納，再加上兩桶油從總部到各省分公司以及各市分公司的人員開銷也是非常龐大的，把這些費用均攤在油價上，油品的價格照比私人加油站高也是情理之中。而且近些年來由於兩桶油處於壟斷地位，他們不會存在沒有危機感，總覺得油價高一些也會有人加油，當然在社會上也有很大一部分消費者對兩桶油十分鐘情和信任，非中石油或中石化的油品不加，也造就了兩桶油價格居高不下的局面。

大家都知道汽車是我們現在日常生活中的必備工具，所以買車的時候也少不了用油了，到底什麼樣的油比較好呢？我們都知道現在有不少的私人加油站，貌似油價相對於兩桶油更加便宜，但是質量怎麼樣呢？有保障嗎？對於這個問題，小編是有自己的見解的，下面就和大家分享一下我自己的看法吧。

首先應該說到的就是私人加油站的質量，對於那些喜歡偷工減料的老闆而言，私人加油站就是他們的盈利工具，確實會存在一些昧著良心的老闆，會在油裡面兌一些其他的成分，從而降低油的成本，有的老闆還會改變進貨的渠道，針對於這種會出現貓膩情況，小編是有這種方法，我們應該選擇一些有資質的加油站，那樣才能讓我們的汽車效能安全有保障，同時在這些加油站加油的時候，也一定要把發票儲存一段時間，如果以後自己的汽車有問題了，如果是油的問題還能找加油站索賠，同時做到取證。

不過話說回來，也有一些車主認為錢少價格低並不代表油品的質量不好，這個也確實是事實。對於一些偏遠地區而言，因為地處偏僻地段，所以加油站的地租便宜，加本地消費水平不高，所以油價就會因地制宜做出一些降價的調整，還有一些私人建造的加油站，還能夠免費洗車，更何況有些加油站的工作人員就是老闆，大大降低了運營成本，那麼不是更好地就能在保證質量的情況下降低成本嗎？

當然，這是兩派的看法，到底你在加油站加的汽油究竟怎麼樣？還是要你自己去加點油去體驗的，還有就是你要是不放心這樣的汽油的話，去加兩桶油也是無可厚非的！