著名的如美國的波音，因為美國大陸本土沒有戰爭破壞，戰爭中波音獲得了非常巨大的國防訂貨，戰後也不斷有戰爭訂貨，獲利頗豐；同時，歐洲尤其是德國的一些科學家，高階工程師等紛紛移民或避難或迫於戰敗加入到波音，使得波音獲得了巨大的發展。

另外，日本的三菱重工、東芝等軍工巨頭雖然經歷了戰敗，但人才和技術儲備雄厚，戰後北韓戰爭獲得美國大量戰爭訂貨，所以這些公司依舊得到很大發展。

歐洲的如一時歐洲最大的斯柯達兵工廠，二戰時被德國佔領，為德國戰爭機器服務，獲得大量生產技術經驗，為其後來發展奠定基礎。

德國的二戰的軍工企業有保時捷（二戰虎式，虎王坦克競標，斐迪南，象式生產），萊茵金屬（百年火炮企業現在還幹老本行）邁巴赫（坦克及裝甲車發動機等），寶馬（車輛及航空發動機），賓士，大眾，man（虎式坦克），歐寶，現在除軍品部分外基本出車輛和機械產品。

日本如三菱（二戰出戰鬥機，航母，戰後戰鬥機，潛艇，戰艦），豐田等仍是軍用民用兩條線。

插一句題外話，我是青島人，青島山上（德佔時期稱俾斯麥山）有一座炮和炮臺臺瞭望塔（德國原裝運來的），100來年了至今沒生鏽過，小時候常去玩，表面光滑無毛刺。

有一家十分著名的汽車公司叫斯柯達，這家公司就是一個典型的二戰時期軍工企業。今天就來談談他吧。

斯柯達的前身是一家名叫斯拉維亞的生產腳踏車工廠，是因為兩個小夥子不滿當時的自行車廠的服務態度而去建立的。他們優良的服務態度以及單車的品質很快就幫助他們佔據了市場。從而，他們的業務也開始擴充套件了起來，摩托車，三輪車，四輪車。之後工廠改名了，就是L&K。

L&K可謂在歐洲風靡一時，甚至於取得了許多大賽的勝利。他們在生產摩托車之後，眼光也開始轉移到了汽車上，而且因為他們的汽車同樣的大賣，L&K搖身一變成了歐洲知名的大企業。

第一次世界大戰，L&K深受其影響，他們被軍方徵用，被迫停止了原有的生產線，開始生產軍用的救護車以及卡車，以及武器還有一些軍用裝置的生產。戰爭結束以後，L&K依舊是利潤龐大。

然而一場大火吞噬了一切。他們只好與當時的機械巨擎合併，並且改名為斯柯達。一戰結束以後，斯柯達迅速的發展，成為了全國的第一大汽車廠。而且其海外市場也是在快速的擴充套件，可以說，如果沒有二戰，他們一定會是今天汽車行業的巨頭之一。

然而，沒有如果。二戰的打響，斯柯達再次被徵為軍工企業。這一次他們沒有那麼好運，在戰爭的末期，一次轟炸使得斯柯達失去了所有。之後經過了歷史的發展，斯柯達成為了今天我們看到的那樣。

在步入高中時代的政治教課書裡對於企業的定義，是以營利為目的而從事生產經營活動，向社會提供商品或服務的經濟組織，是市場經濟活動的主要參與者。不管是軍工企業還是民營企業都是以營利為目的。各類最尖端科技都是優先用於軍事後才慢慢的進入普通人家中的。

一、航空器

現在全球最為有名的民營航空公司一個是美國的波音公司，另一個就是歐洲的空客公司。全世界各類民用航天器絕大部分的份額都被其包攬。而這兩家公司的前身都脫胎於曾經的軍工廠，空客公司其是歐洲宇航防務集團公司100%持有股權，其是歐洲各大國家透過軍、民合作的產物。而波音公司從創立之初，就是一家軍工企業。而隨著世界局勢的改變，其公司業務也隨之發生變化。其靠著得天獨厚的軍用飛機技術，在民營飛機上也大展宏圖。後來跟是演變成一家綜合性公司，涉及從軍用、民用、研發等等領域。日本的三菱重工公司更是一家以軍工企業起家的公司，其生產的零式戰鬥機更是讓美國大兵痛苦不堪。如今更是發展成為一家世界一流企業，產業更是深入各個領域。

二、汽車及道路交通

汽車的出現為大家出行帶來很多的便利，對於各個品牌的車都有著不同的理解。其中日本車大家對其評價都是非常好。日本車較為出名的是以豐田、川崎重工等在侵華戰爭時期都是軍工大戶，豐田更是為其軍方提供了大量的軍用卡車，只是在其戰後世界經濟形勢的變化，其進行改組後，進軍小型轎車行列，一舉成為轎車行業裡的佼佼者，川崎重工更是一家非常牛逼的企業，曾經是日本軍方的造船廠，其生產過日本最為著名的“榛名”號戰列艦和“加賀”號航母。而在戰後更是在摩托車、軌道交通方面成為行業的佼佼者。

不同的時局成就了不同企業的發展方向，在和平穩定的世界局勢面前，各類軍工企業也會再次利用自身的優勢成為經濟世界裡不同領域的弄潮兒。

我們聊聊德國的經濟，為什麼在二戰後能恢復那麼快？

二戰中德國被打的很慘，尤其是戰後，整個德國一片廢墟，尤其是西德的那些工業區，比如最著名的魯爾區，這個時候就是一片連綿幾十公里的廢墟。

英華人計算過，柏林的垃圾要30年才能清理光。但是僅僅過了五年，也就是1950年的時候，德國經濟就開始恢復，甚至發展速度已經很快了，作為戰勝國的英國經濟都比不上德國。

以下劃重點

雖然戰後德國一窮二白，什麼都沒有，但盟軍佔領軍的軍人合作社裡物資供應很充足。雖然戰後德華人沒有錢，但他們有東西。 所以那些大兵們就拿這些物資和德華人交換。 當時只要是能吃的、能用的，都可以從德華人手裡換寶貝，大兵們換了很多手錶、相機、古董。 一開始，佔領軍當局是禁止軍人這麼做的，但時間一長，當局發現管不住黑市，所以乾脆就放開了，讓軍人合作社直接和德華人做生意。德國巨炮

想要經濟復甦，就要有貨幣。當時的德國貨幣都廢除了，沒有錢可以用。但是德華人居然自動地發明了一種貨幣，就是美華人的香菸。

為什麼香菸在德國能當貨幣用呢？首先，說香菸跟金銀一樣，非常輕，好攜帶。其次，香菸好分割，一條也是用，一包能用，一根照樣能用。最後，美華人的香菸能防偽，當時德國工廠都炸光了，德國的所有香菸都來自美國，絕不會有“假幣”。

比如，當時美華人找德華人修大樓，問要多少錢，結果包工頭要了150條香菸。就是靠著這種奇葩的香菸貨幣，德國經濟開始恢復。當然，光靠香菸當貨幣是沒法復甦的，1948年美華人幫德華人印刷了新的西德馬克，而且美元做擔保，結果西德馬克越來越值錢，成了那個時代最堅挺的貨幣。所以貨幣是德國復甦的一個保證。德國新天鵝堡

有了貨幣之後，還需要一點兒特色經濟。德國當時有個經濟領導人，叫艾哈德。他是個經濟學家，屬於德國的朝聖山學派。

二戰剛結束，所有的國家都停留在戰時經濟，一定要實行管制，這樣才能更好地分配稀少的物資。但艾哈德教授不信這一套，貨幣改革剛結束，他就跑到電臺，和老百姓宣佈，他把管制德國經濟的幾百條法案全部扔到了廢紙簍裡，大家可以自由交易，玩命掙錢去吧。當時人們都覺得，物資不夠，不能放松管制，但艾哈德相信，只要有堅挺的貨幣，德華人就會煥發積極性，德國經濟就有希望。

結果1950年之前，由於放開管制，物價飛漲，但到了1950年之後，物價就降下來了，而且德國經濟進入了飛速發展的階段。還有一個原因，當時東德實行計劃經濟，1000萬人受不了就跑到西德來了，這些人裡有很多工程師和熟練的產業工人，絕對是不得了的財富，這是英華人和法華人沒有的。所以後來的德國經濟的起飛，跟東德的產業工人進入西德，其實也有關係。德國古城

德國經濟快速復甦和槍桿子也有關係。因為有美國佔領軍，德華人就不用為安全問題和社會動盪操心了。艾哈德之所以在那麼大的壓力下還能夠堅持放開管制，就是因為你示威遊行我也不怕。如果你們真的敢示威，敢顛覆現在的政治秩序，對不起，美華人的坦克、機槍、轟炸機都在，你當然就不敢鬧了。這個政治秩序的底線在德國是有的。這也是德國敢實行自由經濟的保證。德國大眾汽車公司

二戰中各國的軍工企業後來都怎麼樣了？二戰時期最大危害的國家有德國、義大利、日本，這三個國家臭名遠揚。也是因為這三個國家發動第二次世界大戰，造就了當今的美國霸權。將美國這個國家養到自私自利、肥肥白白。

就拿美國的四大軍夥商來說：春田兵工廠，生產一戰的M1903步槍，二戰初期生產M1，當初沒狙擊槍，後來M1903改裝成狙擊槍。春田兵工廠大約生產130萬支M1903步槍和改進型。M1加蘭德半自動步槍是美國二戰時制式武器，該槍改進多型，重要型號有M1E1/2/3/4/5/6、M1C/D等等。1936年開始生產，到1959年終止，曾裝備美國、土耳其、法國、義大利等。1964春田兵工廠倒閉。

溫徹斯特速射武器公司，1856年創立，到二戰主要生產M1卡賓槍，是美軍另一個標誌。M系列卡賓槍受到好評，主要M1、M2、M3卡賓槍。戰時生產製造500萬支，1981年被易主勃朗寧，2006年公司倒閉。

柯爾特武器公司，柯爾特武器公司創始人是大名鼎鼎的塞繆爾-柯爾特，正是他發明的轉輪手槍，該公司在世界歷史最悠久武器製造商之一，歷史戰爭都能看到柯爾特公司的武器。最後2015年6月6日破產。

通用汽車公司，雖然是生產汽車，戰時轉變成軍夥商。主要生產M18“地獄貓”坦克殲擊車，M24霞飛輕型坦克，CCKw353載重卡車等。輕型武主要M3衝鋒槍。通用汽車公司在二戰中非常重要。二戰中美國所需的武器有三分之二是通用生產的，有坦克、飛機、子彈、載重卡車、輕型武器等等。戰後通用汽車公司停止生產武器，主打汽車產業。

德國克虜伯公司，第二次世界大戰，鼎盛時期，每個月就能為德國提供1800輛坦克，還有大量的軍車。由於克虜伯公司為二戰的納粹黨提供武器，其執行主席被推上審判臺。還獲得牢獄之災，之後高築債務，1999年克虜伯與蒂森合併為蒂森-克虜伯股份公司，徹底脫離了軍工領域。

德國作為一戰和二戰分發起者和參與者，希特勒以及納粹同盟敢於挑戰世界的勇氣，與他們強大的工業實力密不可分。同盟國為抵抗強大的納粹德國聯盟，也湧現出了一大批優秀的軍工企業。戰爭的失敗就意味其國內的軍工企業都要受到制裁，我們介紹一下軸心國德國和日本部分有名軍工後續。

德國軍工企業

寶馬公司—賓士公司——保時捷——斯柯達

寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世。也是閃電戰飛機的主力機型。

賓士在二戰發動機領域可以說是佼佼者，希特勒座駕770K防彈汽車正是賓士公司研發，也是世界第一輛防彈車。

賓士公司為德國虎式和豹式坦克提供發動機。柯達是捷克的著名企業，德國吞併了，成為歐洲第二大的兵工廠，主要生產步槍，機槍，火炮，汽車，裝甲車等。

保時捷也參與了德國虎式和豹式的研發和製造發動機。以上屬於民營企業，戰事轉入軍工體系，現在是有名的汽車製造商。

克虜伯公司—萊茵金屬公司—梅塞施密特公司—容克公司

克虜伯 德國二戰中最著名也是最大的軍工企業，克虜伯主要生產大炮在內的各種大中小口徑的火炮，坦克、巡洋艦等其它軍事裝備。如今的克虜伯，主要生產電梯，採礦裝置、等多種產品，是當今的世界500強公司。

容克公司和梅塞施密特公司是德國二戰中，著名的飛機制造企業，主要為德軍生產運輸機和轟炸機，如容克-52運輸機，容克-88轟炸機。後者生產的戰鬥機，如bf-109戰鬥機，FW-190戰鬥機，以及Me-262戰鬥機，這是世界上第一款量產的噴氣式戰鬥機。戰後與其他公司組成了現在的歐洲航空防務和航天公司（EADS）

德國萊茵金屬公司是德國生產坦克，高炮。著名產品包括、Flak 18 型88毫米重型高射炮 - 二戰德國的高射炮及反坦克炮 等等。現在 以生產L55滑膛坦克炮著稱，其火炮技術堪稱世界一流。現為德國國內最大的軍工企業集團，業務遍及全世界。

西門子

西門子德國著名企業，從事電子電氣裝置製造，二戰中主要負責德國的通訊裝置、電子裝置等，運用在坦克、飛機、軍艦等眾多軍事裝備上。如今的西門子是德國，著名的家電、電子通訊裝置製造。西門子和中國的高鐵屬於競爭關係。

日本

三菱重工—川崎重工—東芝—日力等

三菱汽車隸屬於三菱重工，屬於三菱重工的核心企業，也是日本最大的軍工企業。生產各種重型、微型坦克、步兵戰車，如零式戰鬥機等。三菱公司最後被肢解，分成若干個獨立公司現在三菱在日本各個領域都能見到其身影。

川崎重工二戰期間該公司為日本軍隊提供了"飛燕"戰鬥機、五式戰鬥機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的"榛名"號戰列艦和"加賀"號航母。川崎重工僅次於三菱重工，現在是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。

東芝主要生產雷達、軍用電子管等半導體裝置。軍用雷達包括一號一型對空警戒雷達，一號三型對空雷達等。現在是日本最大的半導體制造商，也是第二大綜合電機制造商，曾經與俄羅斯潛艇螺旋槳鬧得沸沸揚揚，也負責為日本生產各類坦克、機槍、導彈大炮。

日立製作所主要生產軍艦、坦克、發動機軍用飛機引擎及其他零件。現在主要業務能源系統、鐵路等交通系統，以及醫療，健康診斷等相關領域。現在有名的產品如日立空調，日立挖掘機等，現在是世界500強。

“江山代有人才出，各領風騷數百年。”一批百年的軍工企業倒下了，另一批正鞏固著自己的統治地位。二戰勝利距今已74年，和平是戰後的主旋律，戰爭與和平帶來脈衝式的需求增長和滑落，戰爭模式的重大改變，讓曾經無限風光的軍工企業發生重大變化。

柯爾特製造公司（美國）

大名鼎鼎的左輪手槍就是由柯爾特製造公司的創始人塞繆爾.柯爾特發明的，1855年，他正式建立柯爾特製造公司，世界各地對槍支的需求使他在獲得名譽和聲望的同時成為富豪，美國南北戰爭產生新的武器需求高潮將他再次推高。可惜1862年，年僅47歲的塞繆爾.柯爾特去世，公司由其夫人和家人接管，逐步成為手槍、步槍、機槍以及高射機槍的主要生產廠家，M1911手槍以及美國現役的M16突擊步槍都曾是他們的明星產品。二戰結束後，公司順利轉型，生產印刷機、票證衝孔機以及洗碗機等各種型別的裝置。

隨著時代的進步，柯爾特公司的生存之路越發跌宕起伏。1955年，公司出現虧損，為擺脫財務困境與其他公司合作成為佩恩-德克薩斯集團獨立控股的附屬公司，同年推出著名的蟒蛇手槍，裝備美國的執法單位；1960年，生產M16自動步槍；越戰時美軍的訂單又給柯爾特公司帶來暫時的輝煌，後來因為產品質量下滑，先後失去美國軍方的M1911A1手槍和M16步槍的合同。依靠出售資產、資產重組，柯爾特公司才擺脫破產的困境。雖然名稱尚在，控制權早已面目全非。後來生產武器的部門獨立出來，成立柯爾特防務公司，曾是美國軍方M4突擊步槍的唯一供應商。但從2013年開始在美軍武器選型中屢屢敗北，於2015年6月15日申請破產。

美國二戰期間紅極一時的單兵武器廠商在戰後紛紛倒閉，如始建於1794年的春田兵工廠（斯普林菲爾德兵工廠），於1964年倒閉；始建於1856年的溫徹斯特公司，先於1981年易手，最後於2006年關門。

他們輝煌的100多年的時間裡，縱橫交錯了美國的西進運動、南北戰爭、一戰、二戰，那時戰爭的勝負還由陸軍決定。他們的接連落幕，宣告著一個時代的結束。

波音公司（美國）

成立於1916年的波音公司當年還只能算是小弟。第一任總設計師是麻省理工學院航空工程碩士，來自中國的王助，他設計的C型水上飛機，是波音公司從美國軍方挖到的第一桶金。

一戰使波音發展出現小高潮，一戰結束後，未執行的軍方訂單被取消，波音靠售賣自制傢俱維持公司的運轉，同時研製出效能優異的新型飛機。此時美國政府的空軍發展計劃拯救波音於水火之中，接二連三的訂單使波音起死回生。

二戰期間，波音成功研製的B-17空中堡壘轟炸機，共被生產約13000架。和平降臨，軍方取消訂單，戰時的熱火朝天一下子不復存在。波音公司被迫將3.5萬人裁員至6千人以求渡過難關。為了更好地生存，波音一方面尋找軍方訂單，一方面積極開發民航飛機市場，以減少對軍方的依賴。他們用“同溫層巡航者”挺進民用運輸機市場，研發的噴氣式飛機改變了人類航空的歷程。波音成為商用飛機市場的霸主、美軍方第二大承包商。

而以運輸機起家的道格拉斯公司，二戰期間生產的C-47風光無限，我們熟知的駝峰航線就活躍著它們的身影。但在1967年因財務問題被麥克唐納公司合併，1997年，麥道公司成為波音公司的一部分。近日，因400多名具有737 MAX駕駛資格的飛行員對波音進行集體訴訟，要求賠償，又將波音公司置於風口浪尖上。

洛克希德.馬丁公司（美國）

洛克希德飛行器製造公司是洛克希德兄弟於1912年建立，1926年倒閉，1929年被轉賣，1934年被收購，改名為洛克希德公司。二戰中成功設計了P-38閃電型戰鬥機，飛行員駕駛它擊落了山本五十六的座機。1995年與馬丁.瑪麗埃塔公司合併，現為美國航空航天製造商。控制了40%的世界防務市場，美國全部軍用衛星的生產和發射業務，是美國防部和NASA的長期承包商，F-16、F-22、F-35等戰鬥機，C-5系列大型銀河運輸機的製造廠商，軍火大鱷。

說到底，時代決定誰能笑到最後。

二戰中各國軍工企業都不少，比方說斯柯達，毛瑟，寶馬這些，斯柯達和寶馬大家很熟悉，現在已經軍轉民成了民用企業，而毛瑟在1945年二戰結束以後，就逐步淡出了人們的視野，而三名毛瑟的前員工在廢墟之上建立了H&K公司。

斯柯達前身為L&K公司（兩位創始人的名字，分別是一位機械師和一位商人），在1899

（L&K公司）年成為了世界上第一批可以生產機動車的工廠之一。

因為他們開始從腳踏車業務邁入生產摩托車這一車型的行列裡，此時斯柯達的摩托車，在競速領域混的風生水起，在多項比賽中獲獎。在1901年他們更是踏進汽車生產領域，在1906年他們的車在布拉格車展中亮相後，L&K公司也被捷克軍火大亨埃米爾·斯柯達關注，並且提出合併，最終兩家合併成為現在的斯柯達公司，在一戰二戰的硝煙過去之後。

斯柯達在兩次大戰中廣為世人所熟知的武器莫過於Lt.38坦克（德軍的38t坦克），在二戰前斯柯達就推出過豪華車型，在二戰後，斯柯達被國有化之後重新開始了生產民用車的道路，並且推出了新的“歐雅”車型。

下面來說說寶馬，寶馬的前身是巴伐利亞馬達製造廠（BMW）和BFW以及收購的FFE公司組成的，在一戰時期，公司組成之一的BFW就已經涉足軍工，生產偵察機，一戰後，寶馬因為德國一戰戰敗，軍工領域混不下去了，於是開始在民用領域發力，從摩托車，汽車到豪華轎車等都一一生產出來，到了二戰時期，寶馬在軍工領域的成就便是兩款飛機發動機，這就是BMW801星型發動機和BMW003噴氣發動機，前者用在了德國空軍的FW190百舌鳥戰鬥機上，後者本準備用在Me262噴氣式戰鬥機上，但由於技術問題延遲了很久，最後被裝在HE162“火蜥蜴”戰鬥機上。到了戰後，寶馬因為德國變為東西德的原因有部分工廠被分割。

許多軍工企業，在二戰之後都透過自己的方式得以生存，許多老牌的軍工企業都活了下來，下面舉幾個不同國家的例子。

毛瑟是一個德國的槍械製造商，是1874年5月23日開始生產旋轉後拉式槍機步槍的著名品牌，初期業務主要為德國軍隊提供槍械，現在變成民用槍械的生產商。

毛瑟公司前身為德意志帝國統一前，德意志萊茵聯邦內的符騰堡王國第一任國王弗里德里希一世，於1811年在位於現德國西南部黑森林的內卡河畔奧伯恩多夫設立的皇家兵工廠。該廠於1812年正式投入運作，當時僱用的工人只有133名。

其後該廠展轉落入德裔工業家毛瑟兄弟手中。毛瑟兄弟自少已經跟從其父，在該皇家兵工廠工作。1867年，毛瑟兄弟參考法國的夏塞波步槍，改良設計出“毛瑟1871型步槍”，供應普魯士（及統一後的德意志帝國）。由於這款步槍遠比法軍所用的夏塞波步槍先進，因而在普法戰爭後，成為德意志帝國步兵的標準裝備。而毛瑟公司亦從此成為生產步槍的著名品牌，直到今天。

▼毛瑟 M1898

三菱重工業株式會社（簡稱三菱重工、MHI）是日本綜合機械製造商，也是日本最大的國防工業承包商，為三菱集團的旗艦企業之一。其業務範圍相當廣泛，涵蓋交通運輸、船舶、航空太空、鐵路車輛、武器、軍事裝備、電動馬達、發動機、能源、空調裝置等各種機械機器裝置之生產製造。

1946年，根據戰後盟軍佔領當局的政策，三菱被分割成許多獨立的公司。這些新的獨立公司在各自不同的領域裡發展壯大。隨著美國對日本戰後政策的變化，這些公司又開始相互密切合作並最終成立了一個鬆散的實體稱為三菱集團或三菱系列。

▼1920年代長崎三菱造船廠

雷神公司是美國的大型國防合約商，總部設在馬薩諸塞州的沃爾瑟姆。雷神在世界各地的僱員有73,000名，營業額約200億美元，其中超過90%來自國防合約。根據Defense News 2005年的資料雷神是世界第五大國防合約商。

在1990年代中期，雷神購得E-系統公司和德州儀器公司的軍事相關事業。1997年雷神從通用汽車公司手中購得休斯飛機公司，此購案包含一些休斯之前購買的產品的生產線，包括從通用動力公司買來的導彈事業、Delco電子的軍武部門和Magnavox電子系統公司，這些購案和合併案使雷神公司增加許多重要生產能力。

2019年6月10日，由柯林斯航空系統和普惠組成的新聯合技術公司將與雷神公司以換股方式合併，總值達1210億美元，新公司將改名為雷神科技公司，聯合技術公司股東將持有新公司的57%股份，新公司成為美國第二大航空航太和國防公司。

▼美國火箭中心的雷神攤位

是一家美國航空航天製造廠商，1995年由洛克希德公司與馬丁·瑪麗埃塔公司共同合併而成。 洛克希德·馬丁以開發、製造軍用飛機聞名世界，旗下產品皆被諸多國家所採用。目前洛克希德·馬丁的總部位於馬里蘭州蒙哥馬利縣的貝塞斯達。

▼洛克希德·馬丁X-35B(F-35B原型)