兔哥回答，按照現在人們對大國的定論，印度是一個世界級的大國。有廣茂的土地，眾多的人口。而大國的最重要的標誌，軍事，印度也是屬於世界前列的。和人口，土地方面的大國定位有所不同，印度的軍事力量可以說是“泊來品”。世界上的軍事大國都是以自己完整的軍工體系為支撐，具有獨立自主的軍工生產能力，引進只是為了提高。印度則不走尋常路，靠錢買了個軍事大國，而且只買貴的，不買對的。總買也不是個事，一旦打起來，武器越打越少，而且受制於人，於是印度開始了自主發展的道路，“光輝”戰鬥機就是其傑作。歲月催人老，三十年磨一劍的“光輝”，從定位“吊打周邊”到定型時的“被周邊吊打”。三十年造出一架小飛機，印度人“好高騖遠”的心態在“光輝”上表現的淋漓盡致。不會走就想跑了，利用自己出了名的“人傻錢多”名頭從世界各國“泊來”了一堆先進東西，開始組裝，目標“吊打”周邊所有國家的戰鬥機。於是精工細作三十年，總算是定型了，結果一看，人家都發展到五代了。可“光輝”卻毛病一堆，空軍根本就不要。連印度國防部長都承認“光輝”戰鬥機現在只是個“半成品”。然而，好面子的印度人卻對外宣稱是“光輝”是準五代機”。別的方面都好“蒙”，五代機的隱身性怎麼“蒙”，印度人給出了證據，“光輝”個小，雷達反射就小，所以相當於有了隱身能力了，這也是世界上第一種“身板隱身法”的飛機。嫁不出去的”光輝”艦載戰鬥機。“光輝”戰鬥機還沒有”鼓搗”好就開始了艦載版的製造，不過這個速度到是挺快，其實就是在“光輝”飛機的肚子下面掛一個著艦用的“勾子”。那麼，這樣一個艦載機能用嗎？看看這個艦載機的效能。機長，13.20米，升限16000米，最大速度，1.7M左右，作戰半徑500公里，載彈量4000公斤左右。如果從艦上起飛，空機時約200米。（以上資料來源於《印度航空工業局》），就按印度人自己的資料，“光輝”也夠差的了。而據對光輝戰鬥機進行海上測試的結果聽著就讓人“肝顫”，據印度有關專家稱，“光輝”艦載機在海平面上飛行時速度很難達到1.0M，這還是“光著屁股”飛行，如果掛上彈藥，在海平面飛行時，能不能保持這個速度難說。也就是說從航空母上起飛還不定是啥樣。光輝戰鬥機如果要上艦，就必須加重，在加上彈藥，就憑“光輝”這樣的小身板，顯然太重了，就算能飛起來，彈藥攜帶量也少的可憐，同時也限制了彈藥的使用種類。500公里的作戰半徑實戰中有多大意義還不好說。印度海軍對“光輝”艦載機的效能心知肚明，不給“光輝”艦載機派試飛員。其實就是不想要它。據印度航空製造公司的人稱，海軍根本就不想給“光輝”艦載機派試飛員。海軍官員更是連“光輝”艦載機看都不想多看一眼。用印度自己人的說法“印度連汽車都造不好，就開始造飛機了，而且還是高要求的飛機”。正如印度一名空軍准將的話。“‘光輝‘根本不是四代機，它連米格21的效能都達不到”。光輝艦載機面臨沒窩可住。印度又開始要買飛機了。印度空軍已經決定放棄“光輝”開始選擇買。據報道，目前，法國陣風，瑞典的薩博，美國的F18大黃蜂，俄羅斯等等都準備搶這塊蛋糕。印度艦載機缺口估計約60架左右。但是，以上這些“泊來品”都是透過彈射的方式從航母上起飛的，印度航母並沒有彈射系統，改進的可能性幾乎沒有。因此，印度海軍現在是沒“機”沒“窩”。下一步會是有“機”沒“窩”，或是有“窩”沒“機”的囧境。（個人觀點，歡迎關注兔哥）（圖片來源於網路，一併謝過）

LCA是印度中國產的第四代小型作戰鬥機，他的效能很差，在印度空軍都不願意裝備的情況下，印度的國防部硬是出資研發出LCA的艦載型，這個艦載型效能更差，傳說他裝上導彈不能在航母上起飛，實際上，他倒是可以起飛，問題是起飛距離太大，而作戰半徑太小。

圖為印度在地面滑越甲板設施上測試LCA戰鬥機能否在航母上滑跑起飛。

LCA戰鬥機的速度是很慢的，他不掛彈空載下的最大平飛速度是1.6馬赫，掛了彈之後，在中低空作戰下是很難飛出超音速的，這和現代戰鬥機的要求完全脫離了，更和航母艦載機對截擊速度的要求不符。要知道法國陣風戰鬥機雖小，但是卻可以在截擊模式下掛3個副油箱和4枚空空導彈在航母上彈射起飛，以1.6馬赫的速度奔赴截擊區域，可以有1000公里作戰半徑。相比來看，LCA是差了不少。

LCA戰鬥機在航母上滑跑起飛，必須把發動機功率開至最大，還需要在遠點起飛點起飛。

這裡就涉及到另外一個問題，也就是起飛的問題。LCA搭載有美國進口的F404-F2發動機，最大推力為8.6噸，普通推力是5.6噸，在陸地起飛模式下，LCA的空載滑跑距離是200米，掛載武器時還要更長，因為其加速效能較差，但是在軍艦上，是不允許給出這麼長的起飛距離的，何況還是掛載武器狀態下。

圖為帶著艦鉤測試的印度海軍LCA艦載機，印度海軍也不想要這個戰鬥機，他們想要的是陣風M和米格29K。

印度未來的維克蘭特號航母，也就是藍天衛士號，採用了滑躍式起飛甲板，戰鬥機如果滑跑距離過長，透過這個滑越甲板可以減少不少滑跑距離，節約動力儲備，其遠點起飛距離是150米，在這個距離上LCA是可以實現掛彈起飛的，但是要在起飛之前採取固定措施，使其在起飛位置上將發動機功率開至最大，在加力狀態下滑跑起飛。

LCA戰鬥機的輕載狀態下，在地面起飛都需要200多米的滑跑距離。

如此一來，LCA的起飛距離可以藉助加力推力和滑越甲板起飛，其外掛2噸武器下，完全能夠出動作戰。但是在這個狀態下，他的作戰半徑將會只有500公里左右。這個作戰半徑對於航母而言實在是太小了。要知道，這500公里可是高高高直線平飛的作戰半徑，如果實戰中，採用巡邏-出擊的模式，或者蛇形機動，變化高度，還要保持一定的作戰空域留空戰鬥時間，那麼這個距離將會只有250公里左右。

在大掛載狀態下作戰，LCA的作戰半徑將會很小，必須攜帶副油箱。

200多公里的作戰半徑，可以說LCA和海鷂戰鬥機都差不多了，如果面對的敵人裝備有射程超過600公里的反艦導彈，比如052D這樣的驅逐艦，那麼驅逐艦完全可以在航母的打擊半徑外發動對航母的攻擊，這樣的航母戰鬥力真是讓人汗顏。所以印度海軍現在招標要引進新的艦載機，在陣風和FA-18EF超級大黃蜂中作出選擇，俄羅斯的米格29K也是競標方之一，這些真正的第四代戰鬥機才是印度航母未來戰鬥力的支撐，LCA徒當是練手了。

LCA光輝戰機沒有理由飛不起來，印度航空發展局的資料顯示光輝最大起飛重量僅有13.5噸，空重只有6.56噸，它的美製F-404發動機最大加力推力才89.8千牛，也就是大概9.16噸左右，預計隨著美印關係的不斷改善，還會有更先進的航空發動機換裝到LCA上。因此說LCA的推力與起飛重量之比也不算太小，正常掛彈起飛是沒有問題的。

目前生產的LCA可以掛載比自身重量大一倍的外掛與燃料，也就是最大起飛重量與空重的差值，在這個差值內戰機可選擇多載入燃料或者掛載更多彈藥，就算推力不足也可以在犧牲燃料的情況下攜帶導彈起飛。蘇33艦載機就是不給飛機加滿油，只掛載少量彈藥達到減重的目的，一樣能在滑越式甲板上正常起飛。採用類似的方法之後LCA也是可以正常掛彈起飛的。

此外，對比一些主流的戰鬥機來看，LCA的動力還算充足。著名的瑞典鷹獅戰鬥機使用了加力推力80千牛的RM12渦輪扇發動機，它的空重是6.6噸、最大滿載起飛重量是14噸，與LVA光輝的效能指標相差無幾，眾所周知這是一款以靈活著稱的三代機，沒有誰說它不能掛彈起飛；儘管鷹獅的鴨翼式佈局可以產生氣動渦流增加機翼升力，但這是在大迎角機動狀態下的能力，對緩慢滑跑狀態的鷹獅來說與LCA相差不大，換句話說：鷹獅能正常掛彈起飛LCA也可以。

自證清白的LCA

◎飛還是可以飛得起來的，但是後面的事情就不要抱太大希望了。畢竟是一個連印度人自己都嫌棄的“雞肋”。

印度在研製光輝戰鬥機的過程中非常坎坷，最終使用的LCA光輝戰鬥機的發動機還是從美國引進，這是一款曾經用在F/A－18C/D戰鬥機上的GE的F404發動機。2018年印度海軍開始對外招標航空母艦艦載機，其中有一個條件非常明確，這就是必須採用雙發發動機，但是印度的LCA光輝戰鬥機只有一個發動機，這就讓印度海軍尷尬了。

受限於“光輝”戰鬥機的先天缺陷，目前艦載型“光輝”沒有能力攜帶足夠的武器，如空空導彈和炸彈，且目前尚無訊息證明艦載“光輝”可以發射反艦導彈。新德里電視臺認為，印度海軍顯然需要一種比目前艦載“光輝”原型機動力更強，載荷更大的戰鬥機，然而這一過程可能要花費至少10年的時間。

新德里電視臺報道，印度此前沒有本土生產過航母艦載機，缺乏軟體設計經驗，整個“光輝”艦載機的相關飛控都需要重新設計。如此高的難度印度斯坦航空有限公司卻沒有放棄的意思，不僅僅著眼於航空母艦艦載機的研製，還雄心勃勃地準備把LCA改進成中型戰鬥機，甚至是隱身戰鬥機。其實與其費力不討好，還不如直接從國外購買，反正在別人眼睛印度有錢也值得在武器裝備上花錢。

別說是印度製造了，就算是印度維修，米格飛機都墜毀了多少架了？印度的LCA光輝艦載機是印度斯坦航空公司製造的，而印度墜毀的飛機基本也是經過該公司維修的（這是印度唯一的戰鬥機生產廠家），所以質量如何，各位自己判斷。

印度軍工並不發達，多數是靠買其他國家的裝備裝門面，萬國牌也不是白來的。光輝戰機都光輝了這麼多年，到現在還是個尷尬的存在，指標過高，技術卻達不到，最後是高不成低不就，沒有啥前途，從一誕生就畸形的光輝，註定是個失敗品，但是印度國防工業倒是蠻放心的，一下子就定了83架，總共投入了80億美元。

雖然裝備的是美國GE的F404發動機，但是三角翼面積太小，不利於高速飛行，沒能力攜帶足夠的武器，想要製造一款載荷更大的戰鬥機，印度還要花費至少十年的時間，不過我覺得十年不止。

該飛機總共研製了超過20年，期間還得到了美國和法國等著名飛行研發企業的支援，但是無奈印度工業底子太薄，直到2001年第一家lca才完成首飛，2014年進行的了批次生產，不過連飛行員都拒絕飛行，印度工業部長都自嘲，我們連合格的摩托車發動機都製造不出來，還想要造世界最先進的航空發動機？所以LCA裝上導彈飛不起來也正常。

LCA光輝戰鬥機是印度斯坦航空公司於上世紀80年代為印度空軍設計研發的第三代戰鬥機，主要任務是奪取制空權、根據任務需要進行近距支援，是印度自行研製的第一種高效能戰鬥機。

印度人對光輝戰鬥機寄予厚望，一開始印度空軍對其作戰效能的要求是必須優於美國的F-20，以替代印度日漸老化的米格21，而印度海軍則希望得到一款優秀的艦載戰鬥機，用以補充其退役的“海鷂”艦載機。然而一直到了2015年1月17日，首架光輝戰鬥機才正式交付印度空軍，而艦載版的光輝則於近期才剛剛安裝尾鉤試飛。

雖然難產，但光輝戰鬥機的服役仍然意味著印度有了自主研發第三代戰鬥機的能力，被稱為“印度航空工業的里程碑”，然而在其測試中，仍被發現了至少100項缺陷，這讓已經預定20架的印度空軍大為後悔，當即表示要繼續對光輝進行測試，據稱印度空軍專門給國防部打過報告，說光輝根本不適合單引擎戰鬥機計劃，飛行耐力不足、有效載荷能力較小，維護時間增加、維護成本較高。就連印度國防部長都承認現在的“光輝”戰鬥機現在只是個“半成品”。

至於印度海軍，儘管不情願，還是被印度國防部壓著必須推進這個印度的“親兒子”，然而，艦載型的光輝據說效能更差，甚至不能裝上導彈從航母上起飛。

實際上，搭載著從美國進口的通用電氣F404-GE-IN20發動機的光輝，有著9157公斤力的加力推力，作為F-18戰鬥機選用的發動機，F404的效能已經得到了驗證，甚至有種說法是光輝戰機就是為這款發動機設計的，但光輝與F-18不同的是，印度的航母都是沒有彈射器的滑躍甲板，為了能夠順利起飛，其對滑跑距離和飛機的加速效能有著很高的要求，據測試，光輝戰機在陸地起飛模式下，空載滑跑的距離是200米，如果掛載武器距離還要更長，而印度的未來航母維克蘭特號甲板有260米長，加上滑躍起飛的助推作用，光輝帶彈起飛還是沒有什麼問題的，只是本就不足的航程和作戰半徑又會受到影響而已。

雖然有著強悍的發動機，但光輝的整體設計還是對其作戰效能產生了很大的影響，據稱，光輝艦載型在海平面上無法達到設計中的1.05馬赫的最大平飛速度所以。要想讓印度海軍最終選擇光輝，印度斯坦還有很長的一段路要走。

LCA“光輝”艦載機不能說掛上導彈就飛不起來，要看掛什麼樣的導彈，相信掛輕量級的空空導彈還是可以飛起來的，比如它標配的以色列“德比”中距空空導彈和“怪蛇”格鬥導彈，但掛載重量級的反艦導彈就沒戲了，印度引以自豪、三軍通用的“布拉莫斯”超音速反艦導彈，重量已經比艦射型號減輕了0.5噸，但2.5噸的重量，蘇-30MKI也僅能在機腹中心掛架掛載一枚，LCA就別想了，雖然印度2017年下半年開始研製重量1.5噸的“布拉莫斯NG”，對於總載彈量僅4噸的LCA陸基型來說還有可能，但對於必須加強結構增重後的艦載型來說，恐怕還是難以飛起來，所以LCA只能帶小一些的反艦導彈，比如法國的“飛魚”，俄羅斯的“魚叉斯基”等。

印度拿LCA發展艦載機本身就存在問題，單發輕型戰機無論從航程、載彈量、安全性等方面來說，都不如雙發戰機，最起碼也得是中型戰機，比如印度購買自俄羅斯的米格-29K，雖然比同級別的F/A-18C/D，“陣風”差不少，但好歹也是架說得過去的中型雙發戰機，現在各國航母都是以中重型機為主，這樣戰鬥力能得到保證，歷史上確實有比LCA大不了多少的單發艦載機，比如著名的法國“超軍旗”，機長14.31米，翼展9.6米，摺疊後7.8米，機高3.86米，LCA機長13.2米，翼展8.2米，機高4.4米，但“超軍旗”明顯勻稱得多，而且是彈射起飛，帶彈起飛的能力強很多。

印度在LCA的基礎上改艦載機也是沒辦法，總想著搞一款中國產艦載機，但又沒有其他飛機可以選擇，明知不符合潮流，也不合理，還要硬上，這型艦載機試飛7年了，印度海軍一架都沒有接收就說明問題，這樣的非隱身輕型飛機帶上反艦導彈機動性下降得幾乎百分百成為對方的靶子，航程又夠不到對方，裝備了航母也難以形成威懾力，所以LCA艦載機很大可能是一個失敗的計劃。

關於印度的光輝戰機，很顯然已經成為印度空軍的雞肋，畢竟用了30多年的時間，80年代立項，2001年首飛，改進了又改進，終於在2013年正式服役，總而言之，這是一架印度空軍自己都嫌棄的飛機，這架飛機一服役就面臨著落伍。當它服役了，中國的五代機都已經試飛兩年，中國的殲20服役了，印度還在考慮要採購多少架光輝。畢竟是自己的親生，再醜也得愛下去。這也是印度空軍的無奈，武器裝備的萬國牌，一旦發生戰爭，武器只會越打越少，到時候必然陷入被動的境地，沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。

關於光輝裝了導彈能否飛起來的問題，首先肯定是能飛的，要不然印度空軍再怎麼樣都不會花錢買個廢鐵的，重點是它的載彈量有多大，能產生多大的威懾力。簡單介紹下這款印度光輝，七個外掛點，可發射空對空、空地、空艦導彈、無制導火箭、反坦克炸彈、常規炸彈等，還可外掛電子戰吊艙和偵察吊艙、副油箱。內建23毫米雙管機炮，備彈220發 ，標配下載彈3500KG，500公里的作戰半徑，簡直連著名的“機場守衛者”米格-29都不如。這樣的效能，怎麼看怎麼不像三代機。連印度國防部長都吐槽現在服役的光輝，只是個半成品。沒辦法，半成品也得服役，等它會走了，別人都跑百米去了。

這架光輝的效能與價格完全不成正比，單價8500萬美元，真敢漫天要價，試問還有比印度更傻的阿三嗎？可能印度也知道這架戰機是不會有人買的，索性標個高價，滿足下自己的虛榮心。不服輸的印度人還拿光輝和殲10比，甚至和殲20比，我們敢拍胸脯說，這架戰機是完全由中國自主製造的，恐怕印度只會小聲說，它好歹是我們組裝的。印度的初衷是自主研發自主生產武器，可沒辦法，印度的體制和國情不允許，對光輝的渴望，使得專案加快程序，自主生產變成進口組裝。我們相信印度長期以來一直是希望實現至少在部分程度上擺脫依賴國外提供武器系統的狀況的目標，與此同時。它也把進口先進採購武器裝備看做為實現其大國地位的戰略舉措。自主設計，自主生產也是印度堅定不移的信仰。

印度自主生產戰機，也是有好處的，戰機的生產提現的是國防工業體系，它需要很多配套的東西，所以就產生了很多就業崗位，這才是實實在在，印度人民需要的。從飛機的研發上，中國顯然比印度做的好，製造一代，研發一代，腳踏實地，這也是我們在很多失敗中吸取教訓得到的。

LCA設計於上世紀八十年代，沒有自己的導彈，購買了以色列“德比”和“怪蛇”，發射了一次，全身發抖，怎麼會這樣？請來以色列專家，另付費以後，才解決了問題。作戰半徑沒掛載導彈前，與直升機差不多，加裝上導彈，如果掛滿了以後，還能飛起來，人們嚴重懷疑，可能從來也就沒有掛滿過，要問什麼原因，還得從LCA自身找一找毛病。

明顯超重。為了有一點設計屬於自己，氣動外形堅持要自己搗鼓，效仿法國三角翼，印度尋思沒什麼不可以，只是自家造著費勁，此三角翼不等於印度三角翼；為了追求隱身，使用了大量複合材料，明顯超重，如果達到了設計初衷，尤可原諒，到頭來也只是照貓畫虎。沒有搞過三代機，老實一點無大礙，可是印度，連風洞也沒有，隨心所欲造飛機，這飛機根本就飛不起來。在使用了多國關鍵技術以後，尤其使用了美國F414發動機，動力十足的情況下，才勉強達到了作戰半徑200公里，說是作戰半徑，還是在沒有任何掛載的條件下，才能實現。一把搶過了米格29機場保衛者的帽子，強戴在自己頭上。

“光輝”BlockIII。為減重，印度蠻拼的，只是減了又減，減不下來，原因在於氣動設計太鬧心，壓根就是隨心所欲造出來的飛機。不具備三代機的品質，處處還停留在二代機的設計思想裡。二代機沒什麼錯，實驗設施齊備才成，沒有風洞，沒有經過科學的驗證，想怎麼造就怎麼造，這樣造飛機，完全就是憑臆想弄出來的一種樣子貨，要使它飛上天空，還是困難的。印度很幸運，堅稱它是三代機，只是空軍不願意要，一款不能發射導彈的飛機，正是銀樣蠟槍。改裝為艦載機，還要加裝不少重量，本來“我不能飛”，再經過改裝，如加裝上尾鉤等，根本就飛不起來，勉強飛上天，還能掛導彈嗎？成為典型的樣子貨，任誰也不願意要的。

印度海軍已經出離憤怒了：“中國產艦載機15年時間沒搞定，再不成功我就去進口美國F-18E/F大黃蜂艦載機了！”

印度的LCA“光輝戰鬥機”海軍艦載版NP-1型於4月24日，在班加羅爾地區開始進行岸基試驗的最後階段，即使“光輝”NP-1再次在技術上做出重大突破，但其未來能否順利勝任航母艦載機的角色，還充滿著不確定性。

LCA“光輝”NP-1艦載機於4月24日在班加羅爾進行實驗

LCA“光輝”戰鬥機是由印度斯坦航空有限公司開發的一款輕型多用途戰鬥機，根據印度軍方稱，這款戰機是印度自行研製的四代戰機（俄標）。“光輝”戰機計劃最早可以追溯到1969年，當時印度斯坦航空有限公司設計了一款類似印度空軍服役了的HF-24“瑪魯”殲轟機樣式的戰鬥機，但由於印度軍方對此並不感冒，所以早期的“光輝”計劃其實是失敗的。

但印度空軍也意識到，隨著20世紀末期蘇聯的米格-21設計壽命的來臨，印度空軍亟需要一款能夠替代米格-21繼續在印度空軍中服役的新機種，而且當時印度軍方著重強調了“本土研製並建造”。隨即，印度成立了航空發展部來管理新型本土輕型戰鬥機的研製計劃。於是由印度航空發展局領頭，印度斯坦航空以及全國大大小小上百的實驗室和機構的協力下，印度開始了包括“光輝”戰機計劃中的飛行線性控制系統、渦輪發動機以及多普勒雷達技術的攻克和研究。

進入到21世紀後，“光輝”開始進入實際建造和試驗階段，整個“光輝”計劃由試驗機TD、原型機PV、限定版LSP、艦載版NP和量產版MK等組成，前前後後LCA計劃已經耗掉了印度軍方超過30年的時間，而且，這場“賽跑”還在一直進行。

且不說第一架“光輝”在2015年才交給印度空軍，2003年開始，印度軍方正式批准“光輝”的艦載版NP-1計劃開始實施，並且NP-1也於2012年完成試飛，但隨後NP-1就陷入了研製停滯狀態，而“光輝”NP-2一樣也好不到哪兒去，在2015年完成滑跳試驗後，至今也沒個下文。據印度海軍官方於2017年釋出的評估報告稱，由於“光輝”NP-1和NP-2均存在動力系統上的設計缺陷，從而導致這兩款“光輝”艦載機變體均存在動力不足的問題，所以印度軍方事實上有在考慮向美國和法國方面購買F/A-18“大黃蜂”和“陣風”戰機，來填補本國艦載機質量遲遲得不到軍方滿意進而導致的戰機數量缺口問題。

“光輝”正在進行滑跳試驗

本次“光輝”NP-1戰機重點測試了前緣渦輪控制器和著艦尾鉤系統的實用性，前緣渦輪控制器可以有效降低飛機著陸速度，而著艦尾鉤系統則是一種可伸縮的著陸輔助裝置，如果技術成熟且操作得當的話，它可以使“光輝”戰機降落在不到100米長的跑道上。

目前印度航空發展局的官員稱，如果印度“光輝”NP-1能夠在今年年底完成交付或者被證明效能達標，那麼印度軍方才有可能取消進口艦載機的計劃。