相較於西方戰機的“細膩”，米格25再一次完美展現了蘇聯飛機“粗糙”的設計風格，看起來就像是從廢舊金屬堆裡找的幾塊鋼板焊接起來的飛機，但依然威風凜凜。然而這款重達36噸的龐然大物在半個世紀前卻能達到3倍音速，能爬升到37650米的高度，在對以色列等國的偵查飛行中如入無人之境。 米格25 米格25的研發背景很有意思，上世紀60年代，當時蘇聯掀起了一股導彈至上的熱潮，而當時蘇聯領導人赫魯曉夫也是屬於導彈派，所以那個時候蘇聯飛機工業受到了不小影響。但是當時美國在研發的一款SR71“黑鳥”偵察機速度超過3馬赫，飛行高度24000米，蘇聯導彈再厲害對它也沒有辦法。“黑鳥”對蘇聯領空構成了嚴重威脅，蘇聯只得研發一款高空高速截擊機米格25，由米高揚設計局負責開發。 SR71“黑鳥”偵察機 幾年之後，偵查，截擊型分別進行了首飛，在1965年後的10多年時間裡，米格25原型機在速度，高度，爬升時間上23次創造世界紀錄。米格25採用兩側進氣佈局，雙發雙垂尾，是噴氣飛機中第一個使用雙垂尾佈局的飛機。尾部裝有腹鰭，最高速度3.2馬赫。但由於發動機原因，極速時間只能持續十多分鐘，而美國“黑鳥”偵察機可以一直保持3倍音速飛行。 上世紀70年代米格25開始服役，有兩種型號，米格25P截擊型，米格25R偵查型，其中偵查型還負責核轟炸任務。米格25創造的各種記錄和極高的效能引數同時也在重新整理著西方的心跳指數，這種“驚嚇”也造成了西方以為蘇聯擁有了世界最領先的航空技術。直到1976年蘇聯一飛行員駕駛米格25叛逃日本，美日專家立刻將米格25進行拆解研究。 米格25發展型，米格31“捕狐犬” 初步研究結論如今很多人都瞭解，就是西方白白“驚嚇”了一頓，米格25沒他們想象中那麼逆天。機身部件70%是不鏽鋼，而不是西方以為的採用高大上的鈦合金製造，機上雷達使用的也是過時的真空管零件，效能相比美國在研的F15“鷹”戰鬥機差遠了。但米格25真的如此垃圾？ 並不是這樣，首先，米格25的鎳鋼焊接技術讓美國專家歎為觀止，米格25上80%為鎳鋼，但卻異常堅固，美國其實研製了一款先進的XB70飛機，但這架飛機就是解決不了焊接問題而下馬。米格25焊縫總長5公里，並且異常堅固，美國60噸重的M1坦克都不能碾壓。 XB-70 此外米格25設計目的為高空高速截擊機，能隨時起飛，即可到達區域，高度展開攻擊，已經完全達到了設計要求。其進一步發展型米格31“捕狐犬”仍在服役，而美國“黑鳥”因為複雜的維護使用，昂貴的成本已經退役。 不過整體而言，蘇聯的航空工業的確落後於美國，美國的“黑鳥”在開始出入蘇聯的時候，蘇聯完全無法應對，而米格25對美國卻沒有什麼威脅，但有意思的是西方卻也讓米格25搞得心跳了一陣。

首先糾正一下，米格25並不是嚴格意義上的戰鬥機，而是截擊機。

這兩種概念的差異背後的原因其實涉及到蘇聯時代國土防空作戰理念的變化，由於蘇聯國土面積過於廣大，且需要面臨多個方向美國派遣的超音速轟炸機叢集的突防，為此蘇聯在上個世紀六十年代開始就專注於專用型截擊機的研發，從而構建起富有蘇式特點的國土防空體系。

這種體系的構建大致上是這樣的：依靠本土地面遠端預警雷達構建的國土防空探測網路，可以前出蘇聯本土外側500-1000km進行遠端警戒，在其提前發現敵方目標之後立即派遣分佈在蘇聯各地的截擊機部隊升空作戰，透過地面的引導高速向敵方接近，進入火力範圍之後立即開火，發射中遠端空對空導彈，從而實現將其擊落在國土之外。

第一代蘇聯的截擊機最經典的就是蘇-15，不過這種截擊機體量過下，航程有限，同時自身雷達探測能力也有限。

第二代就是圖-128這樣的超大型截擊機，其實更像是一架可以發射導彈的轟炸機。

第三代就是這種米格25高空高速截擊機，這種截擊機的綜合作戰效能相對於蘇15、圖126而言都是有了很大程度的提高，2.5馬赫的高速和2.5萬米的升限，完全能夠在高空對敵方超音速轟炸機形成絕殺。

但是上個世紀八十年代蘇聯意外發生了一起米格25的叛逃事件，導致這款截擊機的引數效能大量外洩，因此之後蘇聯開始陸續更新裝置和新的替代機型米格31，米格25開始慢慢的被淘汰出一線部隊。

——問題就回答到這裡了——

叛徒別連科開著“米格25”投誠美國，將這架西方忌憚的飛機降落在了日本，讓這款一直被西方評估為蘇聯“超級戰鬥機”走下神壇。在美國定義中米格25的效能一直和F14相當甚至略強，只有美國空軍最新的F15A才能勉強將其壓制，但是解剖後美國大為失望，原來只是一個電子技術落後到掉渣，操控非常困難的，而且非常笨重的鋼鐵巨獸，美華人才恍然大悟，原來這架飛機被嚴重高估了！

冷戰時期的蘇聯保密工作做得非常好，造成北約對蘇聯的新武器只能連蒙帶猜，要麼評估過低，比如T-64/80坦克；要麼評估過高，也就是我們今天說到的米格25。

當米格25第一次從莫斯科紅場飛躍而過的時候，整個西方都驚呆了，他不在是米格21那種小巧的造型，巨大得機身在西方眼裡，這就是集結蘇聯最新科技產品的新科技，之後的表現更是讓西方國家確認了這一點！

蘇聯發展米格25的初衷是作為截擊機的，但是最終因為速度太快，飛得又高，最終米格25P偵察機反而成為主要發展方向，而他的表現也讓西方肯定了自己的猜測，米格25基本可以毫無顧忌的進入歐洲國家空域進行偵查，開著雷達地面的人都能感受到雷達波的衝擊，後來有進入以色列進行偵查，以色列發射導彈居然就被米格25一個加力給甩開了，速度比導彈速度還快，這還怎麼玩？在加上其展現出來的最大3.2馬赫的速度，已經2.6萬米高空飛行的高度，給了西方極大的誤判空間！

美華人最初對米格25的評價是，機身全是鈦合金合成材料，其作戰能力是一種兼具強大中距攔截能力與近距格鬥能力的重型滯空戰機（明顯就是F15戰機的定位，並且感覺F15的有點抄襲米格25的氣動佈局！），具備壓制F-4E得能力，比最新的F14戰機能力稍強，甚至一度認為只有F-15A能夠抗衡這款蘇聯的超級戰鬥機！這個評價真的很高了，可以說是嚴重嚴重的高估了米格25的戰鬥力！

當1976年蘇聯飛行員別連科因為生活不開心，開著米格25來“跳槽”的時候，美國喜出望外，立馬組織了專家團隊對這款神秘戰機進行解剖，結果可以說是大失所望有感嘆萬千，這款戰機機身不是鈦合金，居然是不鏽鋼焊接而成，內部的電子系統簡直的落後到掉渣的那種，人機功效很差，操控性也非常困難，其實力與F4鬼怪差不多吧！但是美國專家有非常感嘆，蘇聯人怎麼就用這麼落後的技術完美的組合起來，居然能夠達到2.6萬米高空、3.2馬赫速度的驚人效能！之後美國自己都覺得這架米格25已經沒有了研究的價值，也就將這堆零部件都編者號碼的米格25歸還了蘇聯。

蘇聯自己有點欲哭無淚，最大的損失不是米格25被美華人識破了，而是敵我識別系統被美華人掌控，全國範圍內所有的這些系統都得更換，不過蘇聯也不用保密了，米格25依靠在中東的優良表現，以及美國專家們感嘆中評價的豪華大賣，埃及、伊拉克、敘利亞等等國家爭相購買，還考這款戰機賺了大錢！

綜合來說，在美華人看來自己被欺騙了，米格25何止名不副實，簡直就是一個大坑。但是在蘇聯軍事學家而言，米格25還是相當不錯的截擊機。蘇聯堆米格25的定位其實非常清晰，就是一款高空高速的截擊機，能夠快速攔截美國突防進入蘇聯腹地的大型戰略轟炸機，能夠攔截逍遙法外進行領空偵查的SR-71高空偵察機。而米格25的效能要求完全達到了這樣的指標，蘇聯最初設計要求的3萬米高空的功能沒能實現！蘇聯國土廣闊，需要這樣一款高空、高速的戰機來保衛自己的領土，用米格25去攔截機動效能幾乎為0的轟炸機，只要他能快速感到陣位，將導彈打出去就可以了。雖然他的戰場感知能力很差，但蘇聯對自己的國土雷達還是相當自信的。後來蘇聯又在米格25基礎上發展出了米格31，在高速和高空效能上有所降低，但是如今在俄羅斯的地位恐怕不比蘇27差，說明蘇聯對這款戰機還是相當滿意的！米格31不但負責國土領空方位攔截，還負責了很多蘇聯王牌武器的試驗！

米格-25是一款前蘇聯研製的傳奇型截擊機，曾經讓西方國家備受壓力，主要因為以色列在於埃及租借蘇聯的米格-25對陣的時候，米格-25發現以色列戰機發射空空導彈後，一個加力一溜煙的功夫脫離戰場；這個空戰案例讓米格-25正式揚名立萬。

作為一款典型的截擊機，其技戰術指標設計就有別於戰鬥機或者殲擊機。前蘇聯出於廣袤國土帶來嚴峻空中威脅的考量，於20實際50年代開始設計米格-25，主要針對美國XB-70轟炸機和SR-71偵察機。現實作戰需求賦予了其效能指標的第一個特點：高空高速，有別於傳統二代機的高空高速。

1961年，米格-25原型機試飛測試中曾創下22670米的升限以3000公里時速飛行紀錄。 速度優勢成為米格-25最亮眼的特點，該型機偵察型號最大飛行馬赫數超過3M，截擊型也能達到2.8M；這種優勢後來在實戰中得到實際驗證，比空空導彈飛得還快，這種能力是當前五代隱形機所追求的核心指標：超音速巡航機動。

米格-25另一大特點是其氣動佈局設計，首度開創了雙垂尾設計先河，該設計後來普遍為重型戰鬥機設計借鑑，諸如米格-29、蘇-27、F-14以及F-15等等。雙垂尾設計最明顯的優勢是增加方向的穩定性，提高大攻角機動性和操縱力矩，對於飛機跨音速飛行的穩定性也有很大的助益。

米格-25裝備一臺“旋風”A大型火控雷達， 雖體型碩大，口徑在當時也算是最大號了。其最大探測距離僅僅只有100公里，核心處理裝置受限，作戰功能單一且不具備下視能力。糟糕的航電裝置後來也成為西方國家最大的詬病所在，同時極大的限制著武器的運用。該型機主要使用蘇聯第二代R-40空空導彈，這種彈的效能還不錯，但體型巨大翼展達到了1.45米，重量也超過半噸的數量級，極大的限制了掛在數量。

綜合上述，米格-25的優勢體現在設計效能指標上，但航電以及機載武器水平與時代不符合，極大的拉低了米格-25的綜合作戰能力。雖然米格-25曾經在美製AIM-120空空導彈的眼皮子底下溜走，但這僅僅是逃跑能力，攻擊能力確實略顯不足；這也奠定了其被淘汰的結局。

儘管如此，在當時米格-25對於歐美國家來說相對陌生，僅從以色利和埃及大跌眼鏡的對抗中，看到了米格-25超時代的飛行能力。1976年出現轉機，蘇聯飛行員別連科駕駛一架米格-25P型戰機叛逃到日本，曾經一度讓美歐國家感到震驚的神秘機型，被完整的送到手裡，於是美國立即組織專家對這家米格-25P進行分解，詳細研究其設計；這就是著名的“別連科叛逃事件”。

美華人透過這架叛逃米格-25P深入研究，為海灣戰爭時期美國F-16在伊拉克北部擊落一架米格-25奠定基礎；該事件發生在1992年，距離米格-25速度完虐以色列成名相隔21年。由於技術洩露，米格-25的優勢不再神秘，別連科叛逃事件對於米格-25的後續發展產生巨大影響；隨後蘇聯著手推出改進型米格-31來取代米格-25.

另一個原因和航空工業水平的發展有直接關係。上世紀80年代三代機開始全面裝備部隊，傳統的高空高速優勢已不再明顯，取而代之的是中低空機動靈活、航電水平跨越發展的三代機；世界航空發展逐漸向多工、多用途的方向拓展，中低空機動性差、作戰功能單一的截擊機逐漸被時代所淘汰，目前世界上僅剩下經過改進的米格-31和米格-35這兩兄弟維持著截擊機的領地。

米格-25技戰術指標被對手摸個底朝天，中低空機動效能差、航電裝置以及武器系統落後等諸多與身俱來的劣勢在快速發展的航空科技面前暴露無遺，原有的大部分技戰術能力已難以適應未來作戰需求，在這兩種主要因素的促使下，米格-25淡出歷史舞臺是必然的結果。

米格25確實是效能相當優異，但是不可能無限制的服役，任何武器裝備都有興衰，沒有長生不衰的裝備，現代技術是每隔多少年就換裝一代，戰機退役是一個很正常的事兒，米格25實際上已經停產幾十年了，目前絕大多數米格25實際已經到使用壽命，即便服役數量也很少，主要是已經到壽命了，時間太長了。

米格25的效能特點還是相當令人吃驚的，但是隨著技術的進步，高空高速已經不受推崇了，米格25的設計思路實際上只是作為一種偵察機來使用，這已經是過去多少年以前的事情，

米格25實際也沒有真正的退出舞臺，還有國家部分在使用，且在技術上面延伸到了米格31上，米格31上只是米格25的改進型號，效能依然是相當令人矚目的，在效能特點上還有一定的延續性。

米格-25是一代經典傳奇機型，不可否認，它甚至開創了重型戰機雙發雙垂尾佈局的先河，後來的F-14，F-15，蘇-27，米格-29等都有其影響。

對於一架上世紀50年代末研製的飛機，不能不令人稱奇，該機一改米格傳統戰機設計風格，與此前的米格-15，米格-17，米格-19完全不同，雖然它定位在截擊機，但設計是絕對顛覆意義的。米格-25採用不鏽鋼機身，最大速度達3馬赫以上，最大升限2.4萬米，使用兩臺推力和體積都巨大的R15B渦噴發動機，是僅有的三種突破熱障的飛機，其他兩種分別是米格-25的發展型米格-31和美國的SR-71戰略偵察機，相比SR-71的複雜設計，比如採用鈦合金材料，應對高低溫環境變化的機體設計，衝壓/渦噴混合動力等等，米格-25充分體現了俄式暴力設計，沒有那麼多彎彎繞繞，就是一架鋼飛機，就憑著推力巨大的發動機，結實的鋼機身，在那個年代不能不說是個奇蹟。

和其他飛機一樣，米格-25退出歷史舞臺也很正常，它巨大的機體，落後的航電，笨拙的機動能力，50攝氏度以上蒸桑拿一樣的駕駛艙，都與時代格格不入，加上早在1976年就發生了別連科駕機叛逃事件，米格-25被徹底洩密，該機型退出就更理所應當了。

不過，米格-25的升級型號米格-31到現在仍活躍在俄羅斯空天軍中，其氣動外形與米格-25非常想象，機體採用了50%的鈦合金和輕質合金，使用渦輪風扇發動機，相控陣雷達，遠端空空導彈，具備超音速巡航能力，現在又作為“匕首”高超音速導彈的載機，多多少少都可看做米格-25血脈的延續。L

米格25完全是被西方傳邪乎了，自己嚇自己。

50年代末，由於火箭導彈技術突飛猛進，蘇聯出現了導彈派。

他們認為轟炸機已經過時，導彈是未來的主要空中攻擊力，還可以發射核彈。

更要命的是，總書記赫魯曉夫是導彈派的支持者，導致蘇聯航空方面大受影響。

然而，當時美國正在研究高空高速戰機，比如XB-70戰神侍婢式轟炸機與SR-71黑鳥偵察機。

根據蘇聯的情報，這兩種戰機的速度高達3馬赫，目前蘇軍沒有一種戰機能夠追上。

也就是說，美軍利用這兩種飛機可以毫無阻礙的偵查甚至轟炸蘇聯國土。

但是，由於導彈派的攪局，蘇聯航空技術落後於歐美，所以想要對付這些戰機很困難。

從50年代末期開始，新一代米格25戰機開始研究，目的就是必須高空高速，能夠對抗美軍新一代轟炸機和偵察機。

到了1963年，米格25的原型機才設計出來。原型機的表現不錯，獲得8項飛行速度，9項飛行高度和6項爬升時間的世界紀錄。

這些記錄都被蘇聯有意無意的放給中情局，美華人大為震驚。

而米格25的量產則拖到了1970年。

由於蘇聯對於米格25高度保密，同時釋放了大量假訊息，歐美都被迷惑。

美國認為米格25的最高速度高達3.2馬赫，最高作戰高度為3萬7650米。

這是極為驚人的數字，也超過目前美國所有現役戰機。

有意思的是，當時歐美對米格25的預測很高，認為該機具有優秀的機動力，可以裝載1噸彈藥，最大航程高達6000公里。

更誇張的是，很多人還認為米格25具有意念瞄準頭盔。也就是隻要蘇聯飛行員將眼光對準敵機，頭盔就會自動瞄準和鎖定。

所以，歐美對米格25出現了極大的恐懼感，一度停飛了所有在蘇聯領空的偵察機。

1971年，蘇聯派駐4架米格25抵達盟友埃及的空軍基地，為埃及人服務。

為了保密，蘇聯人不允許埃及人靠近飛機，所有戰機由蘇聯飛行員駕駛。

美華人認為，米格25在西奈半島進行了20次偵查，飛行高度在2萬米左右。

當時以色列沒有武器能夠攔截米格25，連自己的核設施都被拍照。

不過，美國發現米格25的速度並不是很快，作戰高度也不是很高。

美華人認為這是蘇聯人故意隱藏米格25的實力。

然而，1976年別連科的叛逃，讓美國獲得了1架寶貴的米格25。

對於飛機的分析以及別連科的介紹，迅速戳破了米格25這隻紙老虎。

美華人發現幾個要點：

第一，米格25百分之七十部件是不鏽鋼的。而不鏽鋼的重要非常大，不適合作為戰機的主要材料。這說明蘇聯航空材料方面技術非常落後。

第二，米格25雖可以達到3.2馬赫的速度，但僅能維持極短的時間，等同於無用。

第三，米格25的機載裝置落後，雷達甚至使用早已過時的真空管零件。

美華人認為，米格25的綜合性能大體相當於F4鬼怪，遠遠落後於正在研發的F-15“鷹”和F-16“戰隼”。

第四，米格25非常笨重，無法做低速機動，也無法攜帶太多彈藥。

美國認為，蘇聯設計米格25的初衷，僅僅是能夠迅速趕到戰場，追的上美軍的高空高速戰機，並且發射空空導彈即可。

換句話說，米格25的適用面太窄，甚至不能算是多用途戰機，只能算是單純的截擊機。

由此，歐美對米格25不再留意。

實戰也證明了米格25是菜瓜。

在隨後的一系列戰爭中，米格25均沒有好的表現。

兩伊戰爭期間，伊朗宣佈曾用F14擊落過米格25偵察型。

到了海灣戰爭期間，米格25乾脆只能埋入黃沙，不能起飛。

不過，直到今天，米格25的改進型號仍然在俄羅斯服役，還曾經試圖賣中國。

只是華人沒這麼傻。

設計之初就是增加自己的國土空中截擊能力，現在冷戰已經結束，蘇聯也解體，而且後續出了米格31，被淘汰也是正常

其實就是兩個原因。

第一，沒有什麼是一成不變的，叱吒天空20年又如何？你能一直躺在功勞簿上不下來？天天回憶老子當年也曾牛過？曾幾何時FW190和Mustang也叱吒天空若干年，噴氣機時代一來，不也得乖乖讓位？

第二，米格25本身就是個被高估的典型，除了高空高速，幾乎沒有什麼太值得稱道的地方。

在那個年代，米格25巨大的身軀一出現，西方國家可謂是驚恐莫名，傳說中的雙三能力，還有鈦合金機身等天頂星科技，嚇得一干人等小心肝噗噗亂跳。

結果呢，別連科一叛逃，西方國家近距離摸完這個蘇維埃大傢伙，艾瑪，傳說中的鈦合金機身呢？傳說中的牛掰雷達和雙三能力呢？這整個一個不鏽鋼大機身是什麼玩意兒？

說白了，米格25就是個“力大磚飛”的導彈發射平臺，憋一口氣在地面引導下快速佔領預定陣位，扔完導彈了事。至於空中格鬥之類的，實在是太難為這傢伙了。所以，在米格29、蘇27等較為現代化的空優戰機和多功能戰機出現後，慢慢被淘汰也是情理之中的事情了。

米格截擊機是上世紀五十年代末期蘇聯米高揚設計局為了對抗美國的XB-70轟炸機以及SR-71高空高速偵察機而主動展開設計的一款機型，分為偵查型和截擊型，兩種機型分別於1969年和1970年透過國家驗收並於1972年底正式交付給蘇聯空軍。

米格-25在裝備到了前蘇聯的空軍後其具體效能受到軍方的嚴格保密，因此西方國家雖然對此密切關注但始終未能與其近距離的接觸。直到1976年9月6日，前蘇聯飛行員別聯科駕駛了一架米格-25P型截擊機逃往了日本才讓西方世界揭開了其神秘的面紗。

美國專家在拆解了這架米格-25P之後發現了雖然其高空高速效能卓越，但是該機許多技術應用並不先進，比如大家熟知的不鏽鋼，但是雖然如此前蘇聯卻將這些相對落後的技術疊加到了一起產生了“1+1＞2”的效果，這一點確實讓人佩服前蘇聯航空專家的智慧。當時的美國空軍司令羅伯特·西蒙斯將軍就說“米格-25是世界上最好的截擊機。”

米格-25作為跑的最快的戰機可謂是出盡了風頭，在第四次中東戰爭中米格-25出入以色列偵查毫髮無損，兩伊戰爭中米格-25多次襲擊了伊朗境內的目標並和伊朗空軍的F-14展開了激烈交鋒，海灣戰爭中伊拉克空軍使用米格-25多次戲耍了追擊米格-25的聯軍導彈。在米格-25二十餘年的服役生涯中其一直在不斷的改進著，分為偵查型和截擊型分別改進。所有的米格-25均由米高揚設計局生產，量產工作一直持續到1984年，產量達到了1190架。

雖然米格-25當初是為了截擊作戰而生的，但是真正的截擊型米格-25只佔到了該機總產量的40%左右，剩下的60%都是偵查型或者是偵查轟炸型的。

▲ “狐蝠”與“黑鳥”

也正如當時美國空軍司令說的那樣，米格-25可以說是上世紀70年代最好的截擊機。首先作為能夠伴隨SR-71黑鳥高空高速偵察機的一款截擊機，其擁有非常優秀的高空高速效能，其創造的37650米高空記錄以及M3.2的飛行速度至今都沒有被打破。

第二個其抗干擾能力強，其裝備的是體型碩大的老式真空管雷達，真空管雷達自身的噪音率巨大，信噪比很低，導致敵軍釋放的干擾在很多情況下都被作為噪音給過濾掉了，從而使得雷達以一種獨特的方式獲得了強大的抗干擾能力；第三米格-25有專門為其研製的當時世界上威力最大的AA-6遠端空空導彈。

另外再綜合其他的一些優勢米格-25確實是一款非常優秀的截擊機，那麼為何卻在服役二十餘年後就淡出了歷史舞臺？這主要有以下三個原因:

由於米格-25過分追求了高速效能，但是卻忽略了其機動效能，導致了其高速時的機動效能不足，難以承受大的過載，另外除了高空機動性差外其低空機動效能和低空操控效能都非常差；

航電裝置一直都是蘇聯的一個弱項，雖然前文說了其雷達的抗干擾性能很強，但是也說了這種抗干擾性能可以說是誤打誤撞獲得的，而真正來說其雷達效能還是很低的；

由於米格-25採用了推力巨大的發動機，再加上其經常飛到兩倍音速以上，所以在米格-25機載燃油數量有限的情況下米格-25註定是一隻油老虎，而這也就直接導致了其作戰半徑不足的缺點。

所以，雖然米格-25的攔截效能非常強，但是由於這些缺點米格25也只使用了二十多年就沒落了，而其也被米高揚設計局在上世紀70年代中期開始研製的更加先進的米格-31給作為其後繼機型給替代了；而米格-31，至今還在俄羅斯空天軍升級服役。

▲ 米格-31