親，什麼邏輯？

娘娘是因為太貴而美軍停產的麼？

其實，所謂五代機的娘娘，現在在僅僅彈倉裝彈的隱身模式下，其打擊能力是有折扣的，因此在執行拿手的突襲和制空作戰時，才有大顯身手的機會。那麼，到底需要裝備多少架就夠這種作戰需要呢？

美軍是裝備使用者，不是生產者，談不上美軍停產，更沒什麼要忍痛的，別的戰機也不便宜。

1997年，娘娘首飛的時候，諾基亞推出了跨時代的新手機6110，一款能玩貪食蛇遊戲的手機，世界第一款能玩遊戲的手機，這是科技的進步，是產業的進步，也是生產力的進步。但反過來看，娘娘的機載裝置即便是超前的，又能比二十多年後的今天高階到哪裡去？怕是連零件都買不到了。有什麼能在一個剛剛能發簡訊的時代可以在今天還能一直保持領先？

如果T72是T64的大眾版，那麼十多年前肥電也想成為娘娘的大眾版，駱馬的套路就是提出當代美國特色新時代的理論，搞出科技進步成果，同時兼顧低成本易養護和強通用性。燃鵝，肥哥就是肥哥，商人就是商人。X35能勝出“不是”因為駱馬在上面有人，而是因為它長得像F22，因此博得好感。而其競爭對手波音X32也模仿當年的當家小生F16，特別是那微笑的大嘴。所以，F35，其實就是新的是F22，是美軍的新舊合同的替換。

必然有噴子要罵，就好像他們懂什麼，不過不要緊，如果和F22同時立項的殲十，能採購到惠普的發動機，德州儀器的雷達……那恐怕情況就大不相同，但現實情況就是這樣，那時諾基亞也採購不到彩色螢幕。

隱形戰機都是擔負踹門的主力，一架都得二三十億，價格昂貴科技含量高，但是在高階雷達的照射下，什麼型也隱不了，最後只能停產好在量不大。

感謝邀請！F-22不但“昂貴”，還很“嬌氣”。目前F-22的單機成本高達3.25億美元，而且F-22每飛行1小時，都需要保養34個小時，就連平時存放也需要恆溫機庫。導致F-22一共交付了187架，其中2架還發生墜機事故。

F-22飆升的成本和昂貴的使用費用，即便是財大氣粗的美國國防部都吃不消。美國國防部部長辦公室稱F-22每小時飛行費用在4.98萬美元，與之對應的F-15每小時飛行費用在3.08萬美元。更加諷刺的是這款“冷戰”時期研發的大殺器，目標不再是早已解體的蘇聯，而是打擊敘利亞境內“伊斯蘭國”的武裝力量，在北韓試射“衛星”過去耀武揚威一圈，而且是在8架普通戰鬥機的護航下。

F-22還很“嬌氣”，飛機的外殼和隱身塗層需要大量的保養維護，而且維修耗費工時也很長，貼上一小塊材料就要耗費1天時間。僅蒙皮和塗層修復工作就耗費保養得一半以上時間。F-22的部件也價格驚人，僅座艙蓋就價值百萬美元，而且每18個月需要更換一個，不然強度降低後會自動報廢。座艙蓋每飛行331小時，上面就會出現棕色斑點，然後就自動脫落，而每次修復費用高達12萬美元。

更要命的是F-22的小毛病不斷，其在初始作戰試飛階段就有16~17個主要武器系統不合格，這也創造了美國空軍的紀錄。F-22的可靠性也很差，飛機出現結構問題導致框架和油路系統進行大改，電腦軟體更是有百萬行程式碼需要重新測試。在2012年最後一批F-22交付空軍時，整個採購總成本突破了670億美元！ 而美國國債已經飆升至21萬億美元。更何況F-22後續的升級計劃更是無底洞，怪不得美軍將之停產了，地主家也沒有餘糧啊。

F-22單價接近2億美元。單價過高只能是原因之一，畢竟總共187架。龐大的研究經費全部分攤，必然抬升其價。

按照F-35的使用費效比，同樣價格不低。洛克希德馬丁公司一度報價超過F-22單價。在研發過程中不斷增加新技術，使得成本一路增加。隨著訂單增加最終價格回落。出口價格依然在單價超過1億美金。

特朗普上臺，要求F-35降價。要求不超過8000萬美元單價。最終洛克希德馬丁給美軍的價格以此為上限。估計隨著生產規模擴大，最終價格會在5000萬美元-8000萬美元之間。

從F-35這個例子可以看出，F-22停產未必是太貴的緣故。一旦大量裝備價格照樣可以下來。是什麼原因導致F-22停產呢？

1986年美國空軍開始招標第4代戰鬥機專案。1991年洛克希德馬丁YF-22勝出。2005年初具作戰能力。2011年停產。

在同一年中俄同時宣佈開始試飛成功第4代戰鬥機。也就是說，F-22是一款在沒有對手的白紙上研發出來的。唯一對比來自於三代重型戰鬥機。

一款武器的實戰檢驗非常重要，在沒有相應對手的情況下，對空畫圖所造出來的武器能夠成為未來戰爭的空中制高點，很難說。在F-22之前美國製造的世界第一代隱形戰鬥機F-117。在裝備之後號稱世界上最先進戰機。

但實際上一場實戰就暴露出致命缺陷，退出現役。F-117A的教訓讓美華人意識到，實戰對武器檢驗的重要性。

要知道，隱身戰機是打破傳統最佳氣動外形為代價。即便是F-22也是如此，雖然在隱身和氣動外形設計上做了相對最大平衡，使用更大推力發動機來補償。但在全隱身化最戰中，很多硬指標依然達不到三代重型戰鬥機的要求。因此，盲目大規模列裝，只能是有可能再走一次F-117的老路。

F-22戰鬥機停產不光是“貴”的原因。先進戰術戰鬥機（ATF）計劃釋出資訊請求（RFI）是在1981年6月，美國空軍當時的設想是研製一種新的空中優勢戰鬥機取代F-15“鷹”，該機將採用新興技術，包括先進的複合材料、先進的電傳飛控系統、更高功率的推進系統以及低可偵測性技術。洛克希德和諾斯羅普被選中進入技術示範/驗證階段是在1986年10月。接著，兩架技術演示原型機YF-22和YF-23展開了飛行試驗。1991年4月23日，美國空軍宣佈洛克希德YF-22與普惠發動機作為專案勝利者。

開始美國空軍的想法是好的，總計打算採購750架戰鬥機耗資262億美元（每架飛機3500萬美元）；隨著冷戰的結束，當時的布什政府認為採購這麼多沒有必要，於是將數量削減至648架。1997年的時候，這個數字再度被削減至339架；2003年，又降到了277架；2009年，終於降無可降到了187架，加上8架測試機，最後一架F-22在2012年交付。

F-22的研發週期太長了，從1981年開始到1997年首飛，再到2005年才服役；可F-15呢？1965年到1972年，7年時間完成首飛，1976年具備初始作戰能力。也就是說F-22的研發花掉了F-15兩倍多的時間，在這期間，美國把蘇聯給耗解體了，F-22突然失去了對手。經濟形勢不景氣的情況下，飛行員的飛行時數尚且不能保證，F-22也就沒那麼優先了。接著2008年金融風暴爆發了，再不趕緊削減要那麼多F-22做什麼？

當然，貴也是貴，可這個貴的原因也是多方面的：技術先進、研製週期長、生產數量幾番削減、戰略環境發生變化......這都對F-22成本產生了影響。到了現在，俄羅斯的蘇-57、中國殲-20/FC-31出現了，外部環境又發生了變化，此時自然非彼時可比了。

謝邀。F-22確實是美軍造出來最貴的戰鬥機。但貴本身並不是停產的理由。根本原因是美國的戰略對手變化，和元老院的折騰，決定了F-22的命運。美軍從來不嫌F-22貴，當初F-22是元老院活生生給逼到那麼貴的，然後元老院嫌貴鬧停產，今年鬧著要復產的還是元老院。沒有財權的美軍當初就反對減產，更反對停產，現在還反對復產。美軍表示：寶寶心裡委屈，寶寶在背元老院的鍋。

圖一：F-22：元老院你別鬧好不好，我的棺材板都壓不住了。

F-22的一生可以說是充滿波折，誕生之初效能超強，有“無敵猛禽”之譽。不光能壓制蘇27，就算米格局的I.42也能碾壓，所以被當成捅穿蘇聯鐵幕的利刃，主角光環附體，美軍打算量產750架，但蘇聯的崩潰,讓無敵的F-22突然就寂寞，找不到對手了。美軍即使依靠F-15和F-35的組合，就能擺平世界上任意一個國家。任何武器最怕的不是對手強，而是沒有對手。

失去對手的F-22，就自然失去了元老院的寵幸，認為生產太多毫無必要。元老院勾結起來，把F-22從750架砍到647架。這時砍F-22變成了一個政績工程，誰砍F-22砍的狠，誰就能立大功。文人政客們認為這是撈選票的好機會，於是勾結元老院又砍到442架。F-22的悲劇這時才剛剛開始，反正砍了兩刀，索性再捅一刀，將F-22消減到339架。

圖二：F-22：當時蘇聯還在時叫人家小甜甜，蘇聯完蛋了就叫人家牛夫人。

F-22最終迎來了宿命中的剋星，就是國防部長拉姆斯菲爾德。老拉姆懂不懂武器不重要，重要的是信奉鐵血砍預算政策。屠刀舉起，一大批武器專案終結。老拉姆下令將F-22的產量限制在183架，空軍最終的掙扎也只多換了4架。於是F-22成為美軍歷史上，生產數量最少的主力戰鬥機。

元老院和政客們，坑死的不光是F-22，還有F-14。他們為F-22羅列了一大堆罪名，什麼冷戰思維，什麼對地打擊能力不足，什麼F-15戰機價格便宜量又足。扯效能還說好，但是扯武器有思維這不是睜眼說瞎話麼。F-22追求的就是絕對空優，別說F-15和F-18怎麼改進都追不上，就算是F-35，也是被吊打的命。

圖三：F-22：我是受害者啊，這麼貴還不是被逼的。如果量產750架，單價跟F-35差不多啊。

F-22真的貴麼？價錢是怎麼漲起來的？任何工業產品的報價一定跟產量有關，研發成本是固定的，而生產成本是可變的，產量越大單價越低。F-22在量產750架時的總價為991億美元，單價摺合為1.32億美元，但在消減到8架原型機+187架量產機，並且停產時，總價為667億美元，單價摺合為3.42億美元。

F-22的單價從1.32億躍升到3.42億美元，產量從750架降到187架，元老院立了大功。中國殲20的出現，讓美軍非常震驚，已經認識到F-22並不能有效對抗殲20，當務之急是趕緊把六代機整出來。坑爹的元老院這時又出來唱反調，不如我們緩緩六代機，先復產540架F-22吧。美國空軍現在心裡想：爹，你是玩我吧？十億隻草泥馬在心中啊。

F22是美國洛克希德馬丁公司跟波音進行合作，聯合研製的一款5代機，在服役時為世界上第一款服役的5代機，這款飛機從服役至今已經有10多年了，世界上沒有其他像F22那樣服役時間長的飛機了，在這段日子裡，其他國家的5代機也紛紛上馬，美國自己也新開發出了一款F-35，中國也於去年服役了J-20，俄羅斯的SU-57也將要服役，而F-22這幾年來一直處於停產狀態，主要還是因為F22太貴，這款戰機造價高昂，達到了1.9億美元/架，連最有錢的美國都承受不了，這款戰機戰力十分強大，在超音速巡航效能這一方面仍然無人能敵，但是由於價格以及一些其他原因，這款強大戰機美軍只能一直停產。

F22剛剛服役之時，是世界上第一款5代機，而戰機的代差差距可比坦克的大多了，可見這東西在當時是有多逆天，當時其他國家都無法跟F-22進行對抗，當時美國也因此在飛機方面不可一世，雖然是最早服役的5代機，但是這款飛機的效能放今天仍然是大多數國家無法超越的，F-22擁有優異的超音速巡航能力，在1.5馬赫下可做30分鐘的超音速飛行，這也是5代機的評分標準，但是目前已知可達到這一標準的也就只有F-22了，其他5代機均為未知，F-22使用的F119-PW-100發動機效能強勁，目前還沒有國家能研發出這種級別的發動機，中國的J-20因為心臟病，一直沒有好的發動機可用，雖然WS-15是一款強大的發動機，但是這款發動機跟不上J-20的進度，可能在未來F22的發動機技術仍然處於領先地位。

效能是十分強大，可是價格就下不來了，一架F22造價高達1.9億美元，J-20造價才9000萬美元，而為了維護這種戰機，價格更加高，美國國防部預估保養維護所有的F-22的費用，可能高達近萬億美元，如此高昂的造價以及費用，就算是土豪美帝都承受不了，最終在生產了187架後，因缺乏生產更多F-22的資金，這款戰機只能停產。

F22猛禽戰鬥機是人類航空史上的第一款第五代戰鬥機，其開創的“4S標準”（超機動效能力、超音速巡航能力、低可探測能力、超感知能力）至今都是世界各國研製五代機的參照模板。然而F22僅僅只生產了187架就關閉了生產線，成為曇花一現的一代經典。至於F22的停產原因也是眾說紛紜，有人認為是價格太高，有人認為是設計過時等等。當然不可否認，F22的確是造價不菲，在2000年左右其綜合採購成本就達到了1.5億美元/架，同時期F15級別的四代機單價不超過7000萬美元。乍一看來，F22果然算得上是首屈一指的奢侈品。但是從戰鬥力和價格的價效比來看，F22卻是相當的價廉物美。在美軍內部的紅旗軍演中，F22與F15、F16之類的四代機對抗的交換比高達幾十比零，甚至一百比零。如此強悍的戰鬥力，完全就是物超所值，因此F22的停產絕非是由於價格問題。其實在冷戰時期美國一度計劃採購700多架F22，但是由於蘇聯解體，元氣大傷的俄羅斯無力研製能夠匹敵F22的五代機，當時的中國航空技術也遠遠達不到研製五代機的水平。因此高大上的F22失去了假想敵，變得威力完全過剩了。採購數量不斷削減，最後只剩下不到兩百架。另外F22由於研製年代較早，很多設計思路也顯得比較過時了，尤其是機體較為緊湊，內部空間不足，導致作戰半徑差強人意，改進升級的潛力也十分有限，缺乏被動感知能力也使其在隱身戰鬥機之間的對抗中處於不利地位。美國將更多的精力和經費投入到了全新研製融合最新“網路中心戰”概念的F35專案當中，自然就更加沒有繼續生產F22的必要了。

F22因為太貴，導致美軍不買，只能停產。這瞎話其實就是我作業本讓劫匪搶了的水平。

F22表面上看確實有點貴，1.9億美元一架。但是，大家別忘了它是為啥達到這個價格的，那是因為美軍只採購了187架。如果美軍採購800架，F22的價格就會在1億美元1架。是因為買得少才導致貴的，不是因為貴才不買的，好多人把因果給顛倒了。

然後咱們再看看即便是1.9億美元1架到底貴不貴？

都說F35便宜，目前只有1億美元1架。所以美軍買不起貴的F22。大哥，別忘了F35美軍訂購了2500架！總價2500億美金。這187架F22的價格只有355億美金，連F35的零頭都不到。

如果美軍按計劃採購800架F22，總價也就是800億美金，算上通貨膨脹，漲點價1000億美金足夠了。這錢連F35的一半都不到。

美軍拿2500億買F35不嫌貴，拿不出1000億買800架F22？這不騙鬼呢嗎？

按正常來講，F22訂購800架，總價1000億美金，物美價廉。分15年生產，然後每五年推出一個升級版。大家看看，這是不是最合理的模式？其實這也是F22最初的設想。但為啥就不買了？為啥不升級了？直接停產？

F22不升級，美國給的理由是太先進了，天下無敵。這瞎話屬於作業本狗吃了的水平。你確實先進，1998年先進，2008年你還先進，2018年你還先進嗎？20年不升級的戰機，你哪來的自信？

現在，眼看著中國的殲20在質量方面已經追了上來，而且F22只有180架，出勤率低於50%，也就是說美軍隨時能來出來的F22，不到90架。2年以後，殲20就會在數量上也超過F22。但現在美軍依然不緊不慢，不著急不上火，寧可看中國追上來，也不說重啟F22的生產線，也不提F22升級，這正常嗎？

重啟生產線，還得提到錢。有人煞有介事的算了一筆賬，這需要很多很多的錢。扯淡，美華人差錢嗎？

美元只是美國印刷廠裡出的紙而已。美華人要是真想要F22，就算沒錢，印刷幾多轉兩圈，匯率一個浮動，錢就出來了。再說你啥時候聽說過美華人因為心疼錢，在武器上剋扣，寧願被別的國家追上來的？不可能。

F22與F35其實是此消彼長的關係，美軍要是多買F22，肯定就不需要那麼多的F35了，多買F22就會少買F35，這樣，美軍軍費的總數並不會增加多少。就算不減少F35的採購，直接買800架F22，按照我上面說的，15年的生產週期，每年的採購費用也就是67億美元。2019美國的軍費是7160億美元，零頭的零頭就夠買F22的了。

1，美華人不差錢。

2，美華人買飛機不可能心疼錢。

3，F22並不貴。

我不缺錢，看見喜歡的東西我一定會買，當我不買這個東西的時候，那也就只有一個原因：我不喜歡這個東西，我發現它有瑕疵，而且這個瑕疵是無法彌補的。

而這也就能解釋了F22為什麼不升級，直接停產。

這也又能解釋了F22為什麼不出口。

F22不出口是為了防止洩密，這瞎話都不如作業讓狗吃了的水平。F35的發動機比F22先進，F35的雷達比F22的雷達先進，座艙、航電、電子、資料鏈......F35都比F22先進。賣F35不怕洩密，賣F22怕洩密？

F22的發動機比F35的發動機落後一點點，但它裝了2臺發動機，F35只裝了1臺，所以F22的動力才比F35強。但站在技術和保密的角度，明顯是F35的發動機更需要保密。

F22的雷達也落後於F35，但它機頭大，給雷達以更大的功率，這樣它的對空探測效能才超過了F35。但站在技術和保密角度，還是F35的雷達更需要保密。

1998年的飛機要保密，2018年的飛機不用保密？這鬼話咋還有人信呢？

美軍之所以不繼續買F22，直接停產，不升級，就是因為他們發現了這飛機壓根就不行，有致命的缺陷，而且無法彌補。至於禁止出口，確實是為了保密，但他們保的其實是F22壓根就不行的這個密。

195架660億美元，這就是F-22A猛禽戰鬥機的專案成本，平均3.38億美元一架，當然這個價格已經包含所有的研製成本了，實際上當時洛克希德馬丁公司的出廠價是1.5億美元一架，因為之前洛克希德馬丁公司已經收了研製費用。

洛克希德馬丁公司在生產187架之後就關閉了生產線，這個讓F-22A戰鬥機成為美國曆史上建造時間最短的戰鬥機，原來這款戰鬥機是用來取代美軍大批裝備的F-15戰鬥機的，不過最後由於冷戰結束，美國一下子沒有了對手，於是就縮減預算，最終就採購了187架而已。

昂貴不是F-22A停產的主要原因，而是在於當時美國對形勢的評估做出的結論。當時美國認為187架F-22A戰鬥機已經可以建立足夠的優勢，而且其他國家很長時間內無法獲得這一技術。

不過美國看錯了形勢，俄羅斯在2010年實現了T-50的首飛，次年中國殲-20戰鬥機原型機首飛。如今美國開始大批裝備F-35閃電II戰鬥機，這是對當時誤判的一個修正。