百慕大三角（英語：Bermuda Triangle，又稱魔鬼三角，有時又稱百慕大三角洲；但此區域並不是三角洲地形，且不合語源），位於北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區海域，據稱經常發生超自然現象及違反物理定律的事件，面積約390萬平方公里（150萬平方英里）。另有電影等以此為名。 由於事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這裡特有的神秘而怖恐的氣氛。 現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這麼一個神奇而無法解釋的角落?怎麼會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什麼在百慕大三角作祟? 1．失蹤的飛機群 美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄並不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。 一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。 他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。 當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的訊號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。 下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志願而顫抖的呼叫： “發生了異常現象!我們不知道為什麼偏離了航向。” 指揮部道，“報告你們的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什麼地方!” 指揮部：“那麼你們向西飛行!” 泰勒：“方位儀出了故障，指標不動。我們辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。 可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告： “警報!我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！” 這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯絡的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終於傳來令基地心碎的聲音： “我們完了……開始往水裡沉了……” 電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。 幾分鐘之後，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜尋機由13名機組人員駕駛。 但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。 短短几個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜尋海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。 按常理分析，假如飛機墜人海中，那麼起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼寧靜。 負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說： “天知道發生了什麼，我們甚至無法估計可能發生了什麼！” 當這件事披露之後，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖—— 1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲： “這是怎麼回事?都在唱聖誕歌哪?” 誰也沒有想到這句話裡所包涵的意味是什麼。 28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— “接近機場，燈光可見，準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。 可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。 一分鐘前還與機場保持著正常聯絡，這次失蹤彷彿是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞裡而無聲無息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。 這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。 水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指標不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。 哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裡。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷—— 當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這麼長，這麼狂烈的風暴。 問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷—— 1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便划船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才知道，船上空無一人，但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。 到底船上發生了什麼，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。 1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·採列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯裡還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。 1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊裝置的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊裝置，它怎麼連個“SOS”的訊號都沒發出就失蹤了呢? 1935年8月，義大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。 3．究竟誰在這裡作怪 既然這裡出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這裡搗鬼? 1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。 從這片魔鬼三角海域僥倖逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。 美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指標突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。 1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。 天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯絡?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。 顯然，這裡存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。 1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子裡的刀叉都變彎了。當時羅盤指標偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶裡錄下了強烈的海的噪音。 海，怎麼能發出嗓音呢? 一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這麼強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。 夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。 4.科學家們的種種解釋 全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種： (l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯絡在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰曆月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。 地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。 (2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。 (3)次聲說。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的複雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。 (4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水湧動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生衝突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。 (5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。 可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢! 5，永無休止的怪事 1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。 訊息披露後，有人估計可能是前蘇聯的潛艇。然而，美國方面稱，以現代的加工製造技術，莫說是前蘇聯。連美國都無法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。 是什麼?讀者只能自己想象，因為美國海軍部也沒法解釋。 l979年．由美國和法國科學家組成的一個聯合考察組，意外地在這一帶的海底，發現了一個水下金字塔。當然，這個水下金字塔絕非自然界的產物，而是件人工作品。考察隊隊長、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲聞訊後，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這裡的海面波濤洶湧、水霧彌空。 據稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發現使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學家帶來一個新的難題——即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。 海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰期間美國使用的“Mustang”式戰鬥機呼嘯而來。 遊客們起初以為這是旅遊公司特定安排的事先未宣佈的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰鬥機竟不分清紅皂白地朝遊客開火了。遊客嚇得四處跑散，而戰鬥機即刻便消失在雲中。 所幸當時有人拍下了飛機的照片。旅遊公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。 天哪，40年前失蹤的飛機怎麼又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。 據報道：美國一架舊式轟炸機，出現於月球一座環形山頂。蘇聯航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經核對，發現這又是一架40年前失蹤於百慕大三角區的飛機。 是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什麼? 6、日本的百慕大三角 1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。” “妙神丸”號帶回來的報告，引起日本科學界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之後．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域。 與此同時，東京漁業大學召集—批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號。 9月23口，“新陽丸”號的儀器記錄下海底火山爆發的情況。這時，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說：海面上發現一個黃煙嫋嫋新冒出來的小島。然面，當“新陽丸”號趕到現場時，除看到兩塊岩石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。 由於海底火山爆發越來越厲害，“新陽九”只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。 他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。“海陽5丸”自離港後，未發回一封電報。水文地理署立刻開展營救工作，派出人員船隻前住搜尋。因為船上載有日本最著名的一批學者，連同船員共計31人。前往搜尋的人空手而歸，他們說除了發現那座海底火山重新爆發之外，什也未發現。“海陽5丸”失蹤了。 為什麼搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什麼“海陽5號”連份電報都 沒發回?船上裝有3O噸燃料，為什麼遇難水域連一點油花花都設有? 這片海域被日本人稱為“魔鬼海”。它位於日本列島和小笠原群島之間。 當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這裡稱之為“魔鬼海”的。 早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”，駛離紐約港，經巴拿馬運河駛入太平洋。—個星期之後，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經收到“亞洲王子號”發出的呼救訊號，這個訊號重複了幾次就消失了。 駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。 到底是什麼力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發現“兩個閃著銀光，沒有機翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降，鑽入離船不遠的水中，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分，東經 142度30分。 很明顯，飛碟是涉嫌物件。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發現一種被稱作“閃閃發光的海底巨輪”的神秘物體。 1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一週之內兩次見到這個怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發現同樣的現象。半年時間之內，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。 研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒。中國的“成都”號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉執行。 這位“成都”號貨輪船長，一個星期之後他又看到兩個巨“輪”。這一次觀察到的現象頗為古怪，它每秒鐘放射5—6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。 “格倫法洛赫”號船長稱，他曾觀察到一種發光狀霧似的沙堆，從一個直徑15—30米的中心點踴了出來。他還發現兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。 卡勒教授說，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發現。美軍“河狸”號船上的官兵，也曾在這一帶海域發現過”巨輪。 有些學者試圖以海洋中發光的微生物作用來解釋這一現象，但那些微生物怎麼能構成一種比風速、氣流速度都快的光輻射線呢? 百慕大謎題尚未解開，“巨輪”現象又給我們的科學家帶來了麻煩。 船隻下沉飛機自爆英國出現“新百慕大三角” 《江南時報》2000年12月04日 - 08:18 大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也發現一個“新百慕大三角”，權威雜誌《新科學家》報道，航經該處的船隻會突然下沉，並警告飛過該地帶的飛機也會有爆炸危險。 最新一期《新科學家》刊登了英國森德蘭大學海洋地理學家尤德的研究報告，指這個神秘區域位於北海的炮臺油田附近。科學家指該處海?有一個海底沼氣(甲烷)的噴口，名為“巫婆洞”，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船隻沉沒。科學家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發現一艘拖輪的殘骸，認為是沼氣把船“拉往”海底的證據。 該艘75米長的鋼製拖輪估計建於1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側，而是完全垂直地下沉，葬身海底。 尤德說：“那船並非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會像‘鐵達尼’號一樣，其中一頭先入水。”要解釋這個現象，沼氣是極可能的“元兇”。當沼氣大量冒升，會令周遭的海水密度大為降低並浮力大減，輕微者會令船身下沉，嚴重者更會因浮力不足，令船隻在數秒間瞬即沉進海底。 一些科學家認為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現正翻查被發現拖輪的沉沒紀錄，同時蒐集更多的海空難個案。 現在位置主頁不解之謎回頁首 百慕大三角的“死人復活” 2001-05-09· · 百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船隻不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無其不有，也有人在百慕大“死”而復活，連自已也不知道是怎麼回事。 1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75裡處作業，人們發現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，裡面竟是一個活人。這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死於癌症，他隨身攜帶的一些檔案證明了這點。他先被送到百慕大醫院，後又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其“死而復生”的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自已也不明所以。 此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺願，把他裝在帆布袋裡海葬，拋到百慕大以南的海里。想不到63年他怎麼活過來了呢？即使“復活”了，在帆布袋裡也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他“死”後自已也很模糊，只記得恢復知覺時被人救上了漁船。 1946年3月16日，白賴仁的莉地亞夫結為夫婦。一年後，他們在百慕大坐遊艇再度蜜月，在遊覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶湧的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉肯特基後，不再嫁人，苦苦思念著丈夫。四十三年後的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重遊，租用了老船長63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時，被認為早已溺死的白賴仁竟奇蹟般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之後卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長並未因驚奇而發昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時機的利用照像機拍攝了一張珍貴的照片，並在返回港口後向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實。 令人不解的是，白賴仁當初是怎麼回下來的？這43年他在幹什麼？夫妻相會後為什麼又雙雙不明不白的“消失”了？他們又去了哪兒？這不是現今人類的知識所回答得了的。 這種“死而復活”的事比天方夜譚還離奇神秘，在地球人中相信的恐怕還不到百分之一，但既然別人言之鑿鑿，我們也就姑且聽之吧。但是，我誠懇地希望大家記住亞歷克西斯。卡雷爾博士的一句名言：“科學的責任不是迴避事實，不管這些事實是明擺著的，或是無?
百慕大三角（英語：Bermuda Triangle，又稱魔鬼三角，有時又稱百慕大三角洲；但此區域並不是三角洲地形，且不合語源），位於北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區海域，據稱經常發生超自然現象及違反物理定律的事件，面積約390萬平方公里（150萬平方英里）。另有電影等以此為名。 由於事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過來又烘托了這裡特有的神秘而怖恐的氣氛。 現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這麼一個神奇而無法解釋的角落?怎麼會發生一連串不可思儀的事情?究竟是什麼在百慕大三角作祟? 1．失蹤的飛機群 美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄並不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。 一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。 他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。 當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的訊號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。 下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志願而顫抖的呼叫： “發生了異常現象!我們不知道為什麼偏離了航向。” 指揮部道，“報告你們的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什麼地方!” 指揮部：“那麼你們向西飛行!” 泰勒：“方位儀出了故障，指標不動。我們辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。 可是十幾分鍾後，基地指揮部又接到報告： “警報!我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！” 這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時，這5架飛機不知位於何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯絡的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終於傳來令基地心碎的聲音： “我們完了……開始往水裡沉了……” 電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。 幾分鐘之後，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜尋機由13名機組人員駕駛。 但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。 短短几個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜尋海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。 按常理分析，假如飛機墜人海中，那麼起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼寧靜。 負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說： “天知道發生了什麼，我們甚至無法估計可能發生了什麼！” 當這件事披露之後，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖—— 1948年12月27日22點30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲： “這是怎麼回事?都在唱聖誕歌哪?” 誰也沒有想到這句話裡所包涵的意味是什麼。 28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊—— “接近機場，燈光可見，準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。 可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。 一分鐘前還與機場保持著正常聯絡，這次失蹤彷彿是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞裡而無聲無息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。 這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。 水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指標不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。 哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裡。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷—— 當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這麼長，這麼狂烈的風暴。 問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少說屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷—— 1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便划船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才知道，船上空無一人，但貨艙裡裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。 到底船上發生了什麼，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發生了一件不可思議的事情。 1872年，這一帶海面又發生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·採列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發現時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯裡還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。 1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊裝置的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊裝置，它怎麼連個“SOS”的訊號都沒發出就失蹤了呢? 1935年8月，義大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。 3．究竟誰在這裡作怪 既然這裡出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這裡搗鬼? 1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。 從這片魔鬼三角海域僥倖逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。 美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指標突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。 1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。 天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯絡?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。 顯然，這裡存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。 1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子裡的刀叉都變彎了。當時羅盤指標偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶裡錄下了強烈的海的噪音。 海，怎麼能發出嗓音呢? 一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這麼強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘後，亮光漸漸消失，一切恢復正常。 夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。 4.科學家們的種種解釋 全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種： (l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯絡在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰曆月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。 地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。 (2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。 (3)次聲說。聲音產生於物體的振盪。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振盪頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的複雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。 (4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水湧動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生衝突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。 (5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。 可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢! 5，永無休止的怪事 1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現一個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目。 訊息披露後，有人估計可能是前蘇聯的潛艇。然而，美國方面稱，以現代的加工製造技術，莫說是前蘇聯。連美國都無法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。 是什麼?讀者只能自己想象，因為美國海軍部也沒法解釋。 l979年．由美國和法國科學家組成的一個聯合考察組，意外地在這一帶的海底，發現了一個水下金字塔。當然，這個水下金字塔絕非自然界的產物，而是件人工作品。考察隊隊長、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲聞訊後，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個洞，致使這裡的海面波濤洶湧、水霧彌空。 據稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發現使人推測這一帶海難多系它引起。同時，它又給史學家帶來一個新的難題——即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。 海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰期間美國使用的“Mustang”式戰鬥機呼嘯而來。 遊客們起初以為這是旅遊公司特定安排的事先未宣佈的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰鬥機竟不分清紅皂白地朝遊客開火了。遊客嚇得四處跑散，而戰鬥機即刻便消失在雲中。 所幸當時有人拍下了飛機的照片。旅遊公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。 天哪，40年前失蹤的飛機怎麼又飛回來了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。 據報道：美國一架舊式轟炸機，出現於月球一座環形山頂。蘇聯航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經核對，發現這又是一架40年前失蹤於百慕大三角區的飛機。 是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什麼? 6、日本的百慕大三角 1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。” “妙神丸”號帶回來的報告，引起日本科學界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之後．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域。 與此同時，東京漁業大學召集—批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號。 9月23口，“新陽丸”號的儀器記錄下海底火山爆發的情況。這時，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說：海面上發現一個黃煙嫋嫋新冒出來的小島。然面，當“新陽丸”號趕到現場時，除看到兩塊岩石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。 由於海底火山爆發越來越厲害，“新陽九”只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。 他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。“海陽5丸”自離港後，未發回一封電報。水文地理署立刻開展營救工作，派出人員船隻前住搜尋。因為船上載有日本最著名的一批學者，連同船員共計31人。前往搜尋的人空手而歸，他們說除了發現那座海底火山重新爆發之外，什也未發現。“海陽5丸”失蹤了。 為什麼搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什麼“海陽5號”連份電報都 沒發回?船上裝有3O噸燃料，為什麼遇難水域連一點油花花都設有? 這片海域被日本人稱為“魔鬼海”。它位於日本列島和小笠原群島之間。 當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會把這裡稱之為“魔鬼海”的。 早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”，駛離紐約港，經巴拿馬運河駛入太平洋。—個星期之後，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經收到“亞洲王子號”發出的呼救訊號，這個訊號重複了幾次就消失了。 駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。 到底是什麼力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發現“兩個閃著銀光，沒有機翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降，鑽入離船不遠的水中，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分，東經 142度30分。 很明顯，飛碟是涉嫌物件。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發現一種被稱作“閃閃發光的海底巨輪”的神秘物體。 1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一週之內兩次見到這個怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發現同樣的現象。半年時間之內，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。 研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒。中國的“成都”號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉執行。 這位“成都”號貨輪船長，一個星期之後他又看到兩個巨“輪”。這一次觀察到的現象頗為古怪，它每秒鐘放射5—6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字。 “格倫法洛赫”號船長稱，他曾觀察到一種發光狀霧似的沙堆，從一個直徑15—30米的中心點踴了出來。他還發現兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。 卡勒教授說，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發現。美軍“河狸”號船上的官兵，也曾在這一帶海域發現過”巨輪。 有些學者試圖以海洋中發光的微生物作用來解釋這一現象，但那些微生物怎麼能構成一種比風速、氣流速度都快的光輻射線呢? 百慕大謎題尚未解開，“巨輪”現象又給我們的科學家帶來了麻煩。 船隻下沉飛機自爆英國出現“新百慕大三角” 《江南時報》2000年12月04日 - 08:18 大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也發現一個“新百慕大三角”，權威雜誌《新科學家》報道，航經該處的船隻會突然下沉，並警告飛過該地帶的飛機也會有爆炸危險。 最新一期《新科學家》刊登了英國森德蘭大學海洋地理學家尤德的研究報告，指這個神秘區域位於北海的炮臺油田附近。科學家指該處海?有一個海底沼氣(甲烷)的噴口，名為“巫婆洞”，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船隻沉沒。科學家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發現一艘拖輪的殘骸，認為是沼氣把船“拉往”海底的證據。 該艘75米長的鋼製拖輪估計建於1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側，而是完全垂直地下沉，葬身海底。 尤德說：“那船並非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會像‘鐵達尼’號一樣，其中一頭先入水。”要解釋這個現象，沼氣是極可能的“元兇”。當沼氣大量冒升，會令周遭的海水密度大為降低並浮力大減，輕微者會令船身下沉，嚴重者更會因浮力不足，令船隻在數秒間瞬即沉進海底。 一些科學家認為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現正翻查被發現拖輪的沉沒紀錄，同時蒐集更多的海空難個案。 現在位置主頁不解之謎回頁首 百慕大三角的“死人復活” 2001-05-09· · 百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船隻不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無其不有，也有人在百慕大“死”而復活，連自已也不知道是怎麼回事。 1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75裡處作業，人們發現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，裡面竟是一個活人。這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死於癌症，他隨身攜帶的一些檔案證明了這點。他先被送到百慕大醫院，後又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其“死而復生”的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自已也不明所以。 此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺願，把他裝在帆布袋裡海葬，拋到百慕大以南的海里。想不到63年他怎麼活過來了呢？即使“復活”了，在帆布袋裡也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他“死”後自已也很模糊，只記得恢復知覺時被人救上了漁船。 1946年3月16日，白賴仁的莉地亞夫結為夫婦。一年後，他們在百慕大坐遊艇再度蜜月，在遊覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶湧的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉肯特基後，不再嫁人，苦苦思念著丈夫。四十三年後的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重遊，租用了老船長63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時，被認為早已溺死的白賴仁竟奇蹟般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之後卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長並未因驚奇而發昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時機的利用照像機拍攝了一張珍貴的照片，並在返回港口後向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實。 令人不解的是，白賴仁當初是怎麼回下來的？這43年他在幹什麼？夫妻相會後為什麼又雙雙不明不白的“消失”了？他們又去了哪兒？這不是現今人類的知識所回答得了的。 這種“死而復活”的事比天方夜譚還離奇神秘，在地球人中相信的恐怕還不到百分之一，但既然別人言之鑿鑿，我們也就姑且聽之吧。但是，我誠懇地希望大家記住亞歷克西斯。卡雷爾博士的一句名言：“科學的責任不是迴避事實，不管這些事實是明擺著的，或是無?