別說4、5月，再來40個月，特斯拉也會甩中國產電動車幾條街，人家是目前唯一能與世界老牌名車匹敵的電動品牌，能妥妥支撐百萬定價的，是全球電動車第一品牌，技術、設計、服務都是一流的，他的消費引領才有中國產電動車往上定價的空間。不要以為個別事情就能撼動他的江湖地位。前年西安女車主還在賓士店爬車維權呢，結果賓士銷量下降了嗎？中國產車路漫漫，用心做產品才有未來，不要用兩年造個車來收割同胞的家國情懷。

很正常。當初19年底Passat中保研事件後，20年的銷量僅下降了45%，但你看看現在的銷量，一個月才賣1800+臺。這種事情反應在市場上，是有嚴重滯後的，並不是所有人都會緊跟熱點。

也許俺的心理可以代表一部分人。50＋年齡，物質基礎尚可，生活比較平淡。原本考慮買個新能源車子代步市區市郊用用，特斯拉為目標之一（沒有排在首位），本身有汽油車的。而如今，起碼三年內不再考慮買了。

與特斯拉事件有沒有關係？有，也沒有。但基本上肯定是不買了。

其實，這次事件傷害最大的是一個行業，甚至是社會的信任感。最終傷害的是全社會。

怪誰？我不知道，也不再相信任何人和機構的解讀乃至裁判。

中國發展的阻力是什麼？我以為是全社會瀰漫的警惕性和不信任。看病丶上學丶消費丶做企業丶走路…哪樣讓人省心？

特斯拉半年內高銷量也是正常的，其實特斯拉也沒有什麼亮點了，自動駕駛已給中國超越了。中國品牌確實在超越的路上。是要半年以後的事情，還有，賓士寶馬等也在路上。慢慢看，反正特斯拉老闆都不是主推電動汽車。他只是想收集全世界的資訊，給美國政府使用。

不奇怪，洋奴多，得使勁教訓，吃得苦頭多了，自然就消停了。

華為致力於定義電動智慧汽車標準，將是未來希望。

特斯拉和波音都犯一個毛病，都是軟體出了問題，坐在上面不安全都死人，而且嘴硬都說沒有問題，霸道啊！現在波音快不行了，特斯拉也快。到現在為止，我就不明白為什麼還有那麼多人還要買特斯拉？他們幾句話就讓你們心動實難讓人理解。我的意思不是說特斯拉不好，我是想告訴大家先緩緩，看特斯拉是否改進，如果改進還是不行那就（波音改軟體也不安全）理智為好。我想生命比面子更重要，用同樣的錢買安全的車不香嗎？

國內私企每年花錢給這些自媒體，這錢白給的啊？比方說，養只狗，不聽話不辦事，主人肯定會扔了他。。。現在社會很現實，沒幾個相信這些自媒體，事情搞不好，他們的主人肯定大發雷霆。。

今天這樣大家這樣，不是說要把特斯拉趕出中國。而是消費者要有一個公平的解決方法。特斯拉甩鍋成性，充電故障甩鍋，國家電網。這一類事情太多，而特斯拉總是有理。這公平嗎。

特斯拉是良心企業，自己做到了行業龍頭，確能讓利降價，益於國民，我們自己的呢？質量沒特斯拉好，價格位元斯拉高，只會用些不得見光的手段，搞小動作，唉！

短影片遍地代價不開特斯拉的段子，特斯拉風波算不算一次電動車全民討論。如果電動車趨勢已不可擋，那就是接下來誰能分更多的蛋糕。剎車這個事炒起來首先能帶起來焦慮和恐懼，但就如特斯拉公佈出來的資料，要證據很簡單。從特斯拉最開始的全球定價到各種透明化，確實觸動了不少利益，也讓傳統產業鏈感到緊張。