輪胎_腳踏車輪胎尺寸體系和規格
大致表述：（1in=2.54cm）
53*559(mm)，輪胎寬53毫米，車圈直徑559毫米。
26*1.95(in)，車輪直徑約26英寸，車胎寬度1.95英寸。
26(即Φ26in)有多種規格，有559、571、584、590等，山地車一般都是559的，細輪通勤車一般是590和571的，650C公路車也是571的，584的比較少見。
（C是公路車專用輪組型號表述。常見的公路車輪組有650c和700c兩種型號。其650c輪組，輪胎外徑650mm，適合女士公路車使用，也被很多鐵三賽手採用；而700c輪組，輪胎外徑是700mm，是標準的公路車輪組）
參考一 http://www.biketo.com/knowledge/84.html 2017/07/
1、輪胎尺寸與車圈尺寸的配合
腳踏車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期階段，每個國家都按照自己的一套尺寸標稱體系製造腳踏車。這些不同國家的尺寸標稱方法造成了這樣一種局面，即同樣尺寸的輪胎在不同的國家裡有不同的數字標識。最麻煩的情況是不可互換使用的非相同尺寸的輪胎常常擁有相同的數字標識!
2、傳統的尺寸體系
傳統尺寸體系是對輪胎外徑測量。通常是以英寸為單位(26"，27"等)，或以毫米為單位(650，700等等)。
不幸的是輪胎與車圈的發展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什麼：26×2.125在30年代後期是一種重型"氣球胎(ballon tire)"腳踏車最流行的尺寸，時至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦(beach cruiser)"這種車中也很常見。這種尺寸的輪胎其實際直徑與26英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎並不滿意，他們想要更輕更快的輪胎。於是業界就製造出了"中型"輪胎，其標稱尺寸為26×1.75，可以適用於同種車圈。雖然它們仍被稱為"26英寸"，但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅們採用，併成為了山地車的標準。在市場上，你能夠找到25mm那麼窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是24 7/8。
第二個數字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...)
3、"0.75"等於"四分之三"嗎?
注意，英寸制標稱有時用十進位制表示寬度(26×1.75)，而有時用分數來表示(26×13/4)，這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺寸在數學上是相等的，但它們卻是不同尺寸的輪胎，無法互換使用！！！有時輪胎製造商甚至也在這個問題上犯胡塗。特別是一些歐洲型號本應使用十進位制標稱卻錯誤地使用了分數。
4、尺寸欺詐
競爭壓力經常導致寬頻測量的誤差。原因如下：假設你正在市場上尋找高效能的700×25輪胎，你可能會透過調研目錄手冊和廣告找出最輕的700-25的胎。如果百事輪胎公司和可口輪胎公司的輪胎有著相同的質量和技術，但是百事的700-25胎實際上是700-24胎只是標稱為25，那麼百事的胎就會比可口公司真實標稱的700-25胎更輕一些。這樣百事公司就有了競爭優勢。而可口公司為了防範這種情況，他們甚至會將更輕的700-23標識為700-25。這種情況在70年代和80年代屢見不鮮，後來發展到不可收拾，於是又出現了迴歸精確寬度測量的趨勢(但不很普遍)。
5、ISO (E.T.R.T.O.) 體系:
ISO(國際標準化組織)制定了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困擾。這種體系從前被稱作"E.T.R.T.O"體系，是由歐洲輪胎及車圈技術組織(European Tyre and Rim Technical Organization)制定的。
ISO體系使用兩個數字：
第一個是輪胎或車圈的寬度，單位mm。(輪胎的實際寬頻根據車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離)
第二個ISO數字是一個關鍵數字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是mm。通常來說，如果這個數字相同，輪胎就能安裝到車圈裡;如果這個數字不同，輪胎就安不上去。
例如，一個700×20C的公路胎其ISO標稱為20-622；一個700-38的混合胎其ISO標稱為38-622。寬度的差異使其輪胎不太適合互換，但其任何適用其中一種輪胎的車圈也能夠與其他型號的輪胎一起使用。
下面列出了部分美國常見的傳統輪胎尺寸與它們的ISO輪轂尺寸的對照。
---------------------------------------------
分數制 ISO
28 x 1 1/2.............635 mm
27 x anything..........630 mm
26 x 1 (650C)..........571 mm
26 x 1 1/4.............597 mm
26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm
26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm
26 x 1 1/2 (650B)......584 mm
26 x 1 1/2 (F.12)
26 x 1 3/4 (S-7)
24 x 1.................520 mm
24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!
24 x 1 1/4.............547 mm
24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm
24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm
20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8.............451 mm
20 x 1 3/4.............419 mm
v17 x 1 1/4............369 mm
16 x 1 3/8.............349 mm
16 x 1 3/8.............337 mm
16 x 1 3/8.............335 mm
16 x 1 3/4.............317 mm
12 1/2 x anything......203 mm
10 x 2 ................152 mm
8 x 1 1/4 .............137 mm
傳統上，分數制尺寸車圈都是直邊(staight-sided)車圈上。高效能尺寸(571 mm /26x 1 & 630 mm /27")已經發展為了刀圈(hook-edged rims)。
十進位制尺寸:
十進位制 ISO
26 x 1.00 through 2.3...559 mm
26 x 1.25 (rare)........599 mm
26 x 1.375..............599 mm
24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm
22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm
20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm
18 x 1.5 ...............355 mm
18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm
16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm
法(國)制尺寸:
在法制體系中，第一個數字是標稱直徑，單位毫米。其後跟著的字母表示寬度："A"代表窄，"D"代表寬。現在這個字母已不再與輪胎寬度有很大關係了，因為窄胎常常是為那些本應安裝寬胎的車圈而做的。例如，700C最初是一個寬胎尺寸，但是現在已經有了非常窄的胎
，其實際直徑差不多是660mm。
法制尺寸 ISO
700 C...........622 mm
700 D...........587 mm
650 A...........590 mm
650 B...........584 mm
650 C...........571 mm
600 A...........540 mm
550 A...........490 mm
500 A...........440 mm
450 A...........390 mm
400 A...........340 mm
ISO 綜合參考:
ISO 傳統標稱
635 mm..28 x 1 1/2
630 mm..27 x anything
622 mm..700 C
599 mm..26 x 1.25, x 1.375
597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
587 mm..700 D
584 mm..650B, 26 x 1 1/2
571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C
559 mm..26 x 1.00- x 2.125
547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8
507 mm..24 x 1.5- x 2.125
490 mm..550 A
457 mm..22 x 1.75; x 2.125
451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440 mm..500 A
419 mm..20 x 1 3/4
406 mm..20 x 1.5- x 2.125
390 mm..450 A
369 mm..17 x 1 1/4
355 mm..18 x 1.5- x 2.125
349 mm..16 x 1 3/8
340 mm..400 A
337 mm..16 x 1 3/8
317 mm..16 x 1 3/4
305 mm..16 x 1.75- x 2.125
203 mm..12 1/2 X anything.
152 mm..10 x 2
137 mm..8 x 1 1/4
6、寬度考量
雖然你可以實踐使用任何有著相同輪轂直徑底"輪胎/車圈"組合，但是使用差異太大的組合卻很不明智。如果在一個寬車圈上使用了非常窄的輪胎，可能會有漏氣以及損壞車圈的風險。如果你在較窄的車圈上使用了寬胎，可能會有側圈或車圈出現故障的風險。不幸的是，現今的山地車正在這種風險的邊緣。為了減輕重量，時下的山地車車圈過於狹窄。這種窄圈與寬胎非常不好配合，除非車胎裡的氣充得非常滿…但這樣就失去了寬胎的意義，並且向側圈施加了不當的壓力。
Georg Boeger友情提供了推薦寬度組合表格 ：
輪胎與車圈的安全匹配[所有的直徑以毫米為單位]
---------------------------------------------------
|輪胎寬度
車圈寬度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57
13......|X..X..X..X...............................
15......|......X..X..X..X.........................
17......|.........X..X..X..X..X...................
19......|............X..X..X..X..X..X.............
21......|..................X..X..X..X..X..X.......
23......|........................X..X..X..X.......
25......|...........................X..X..X..X..X.
--------------------------------------------------
輪胎尺寸是指輪胎上標示的大小，通常是 A × B 的形式。
尺寸 周長(cm)
12 x1.75 94
14 x 1.50 102
14 x 1.75 106
16 x 1.50 119
16 x 1.75 120
18 x 1.50 134
18 x 1.75 135
20 x 1.75 152
20 x 1-3/8 162
22 x 1-3/8 177
22 x 1-1/2 179
24 x 1 175
24 x 3/4Tubular 178
24 x 1-1/8 179
24 x 1-1/4 191
24 x 1.75 189
24 x 2.00 192
24 x 2.125 196
26 x 7/8 192
26 x 1(59) 191
26 x 1(65) 195
26 x 1.25 195
26 x 1-1/8 190
26 x 1-3/8 207
26 x 1-1/2 210
26 x 1.40 200
26 x 1.50 201
26 x 1.75 202
26 x 1.95 205
26 x 2.00 206
26 x 2.10 207
26 x 2.125 207
26 x 2.35 208
26 x 3.00 217
27 x 1 215
27 x 1-1/8 216
27 x 1-1/4 216
27 x 1-3/8 217
650 x 35A 209
650 x 38A 212
650 x 38B 211
700 x 18C 207
700 x 19C 208
700 x 20C 209
700 x 23C 210
700 x 25C 211
700 x 28C 214
700 x 30C 217
700 x 32C 216
700C Tubular 213
700 x 35C 217
700 x 38C 218
700 x 40C 220
參考二 http://www.qixing365.com/thread-41249-1-1.html
常見的幾種自行內胎規格
規格(英寸) 重量(g)
12*1/2 *1/4 120
14*1.75 120
16*1.75 150
18*1.75 160
20*2.125 210
20*1.75/1.95 190
22*1.75/1.95 200
24*1.5/1.75 200
24*1.75/1.95 215
24*1 3/8 180
26*1.5 220
26*1.75/1.95 240
26*1 3/8 210
28*1 1/2 250
1、腳踏車內胎大小規格：大小規格要配合外胎，外胎的胎壁會標明大小，比如26×1.95（26是指配合輪徑，山地車一般都是26寸，兒童用山地車一般24寸，1.95指的是斷面寬度），700×23c這樣的字樣，要根據外胎大小來選擇內胎。 一般內胎大小有一個適合範圍，比如說標有26×1.95～2.1的內胎，則說明這個內胎可以配合使用26寸的，寬度在1.95～2.1(打足氣)範圍內的外胎
2、腳踏車內胎氣嘴型別和規格：氣嘴要配合車圈來選擇，車圈上的氣嘴孔大小決定你使用美式嘴還是法式嘴，車圈的厚度決定氣嘴長短的選擇，我們所說的刀圈就需要使用加長氣嘴的內胎。國內常見的氣嘴型別有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我們原來日常騎行的26寸、28寸車都是英式嘴（E/V），需要用氣門芯橡皮管的的，我小時候用來做彈弓的彈性材料，大部分都是用英式嘴的氣門芯橡皮管做的：）因為橡皮管比較容易老化，造成氣密性不佳，並需要經常更換，目前運動類腳踏車很少會採用英式嘴。
法式嘴（F/V）是幾種內胎裡高壓時氣密性最好的，公路車胎需要高的氣壓，所以大都使用法式嘴。法式嘴很細小，在車圈上的孔也很小，有利於車圈強度，公路車使用法式嘴為多，也可能和這個有關係。但也比較脆弱，我聽說有不少車友打氣不小心弄斷過。
我們見的摩托車內胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗稱摩托嘴。美式嘴的氣密性較好，打氣比法式嘴方便很多，所以使用的最為普遍，山地車絕大部分都是使用美式嘴，很多低端公路車也是配置美式嘴。美式嘴目前在國內打氣很方便，絕大多數的行動式打氣筒都可以打美式嘴，在外的修車攤和摩托車維修處也都可以打氣，最適合腳踏車旅行郊遊使用旅行郊遊使用。
氣嘴長度： 標準美式嘴的長度是2.8cm，法式嘴的長度是3.2mm，我們要根據車圈的厚度選擇合適長度的氣嘴，氣嘴從車圈突出來部分長度方便打氣即可。
3、腳踏車內胎厚度：不同厚度的內胎適合不同的情況使用，以建大為例，一般厚度的內胎時0.87毫米，在這個基礎上還有0.73、0.6、0.45毫米厚度的輕量化內胎，也有1.2、2.25、4.3毫米厚度的加強型內胎。輕量化內胎主要用於腳踏車速度競技上，輕量化的內胎可以減少輪子轉動的重量。因為厚度減輕了但強度要求不小，所以價格上比普通厚度內胎要貴。加強型內胎用於高強度使用，比如高強度山地越野、DH、BMX等，4.3mm的超厚內胎內薄外厚，極粗極重，看著很有信心不爆胎，海師傅當時一看就說簡直就是一個外胎。騎行者曾經銷售過，購買的肯定是對補胎極其厭倦的車友，購來用於腳踏車旅行。一般的騎行，我們使用普通厚度的或是稍厚的內胎即可，很多車友不瞭解，以為貴的一定結識耐用，在做旅行用途時候也選購輕量化內胎是不對的。
4、腳踏車內胎材料：一般常見的為天然膠和丁基膠，丁基膠耐高溫性和延緩老化都比天然膠好，使用壽命長。同時，氣密性也好很多，所以中高檔內胎基本都是使用丁基膠做為材料。一般修車攤上幾塊錢的都是天然膠內胎，目前在騎行者銷售的都是丁基膠內胎。
5、腳踏車內胎補漏液：內胎補漏液可以購買回來自己灌注，也可以購買已經灌注好補漏液的內胎。曾經一個車友從騎行者購買了補漏液內胎，剛騎走一會兒就推著車回來，扎胎了，責問海師傅怎麼補漏液內胎扎胎還漏氣。其實內胎補漏液僅能自動修補較為細小的孔洞，同時加強內胎的氣密性，對於一般的較大扎胎是沒有辦法的。
6、腳踏車內胎品牌：腳踏車內胎品牌同時也是外胎和騎車輪胎品牌，目前國內車友中大部分都是使用建大/KENDA和正新/CST（包括瑪吉斯/MAXXIS），也有少部分使用朝陽等國內品牌論壇，也有少部分使用米其林等歐美內胎。建大和正新這麼受國內車友歡迎，可能和他們的內胎價效比高有關係。在網路上經常看到有車友說建大胎好正新胎不好，或是相反的言論。其實這兩家輪胎工廠都是世界最大的車胎生產廠家，產品質量都是可以放心的。建大腳踏車輪胎生產規模估計是世界第一了，其品質是完全可以放心的，很多其他品牌的輪胎也是他們代工的。正新也是實力很強的企業，據說在在一段時間和建大競爭處於劣勢，並且品牌形象受損，後來新註冊瑪吉斯/MAXXIS品牌，經過不懈努力，也成為世界最著名品牌之一！這兩家對頭商家很有趣，他們和臺灣另外兩家著名整車品牌的關係和地位都是很相象，並也是分別和這兩家整車品牌有不同的特殊關係，有興趣的車友可以猜猜是哪家和哪家好
輪胎_腳踏車輪胎尺寸體系和規格
大致表述：（1in=2.54cm）
53*559(mm)，輪胎寬53毫米，車圈直徑559毫米。
26*1.95(in)，車輪直徑約26英寸，車胎寬度1.95英寸。
26(即Φ26in)有多種規格，有559、571、584、590等，山地車一般都是559的，細輪通勤車一般是590和571的，650C公路車也是571的，584的比較少見。
（C是公路車專用輪組型號表述。常見的公路車輪組有650c和700c兩種型號。其650c輪組，輪胎外徑650mm，適合女士公路車使用，也被很多鐵三賽手採用；而700c輪組，輪胎外徑是700mm，是標準的公路車輪組）
參考一 http://www.biketo.com/knowledge/84.html 2017/07/
1、輪胎尺寸與車圈尺寸的配合
腳踏車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期階段，每個國家都按照自己的一套尺寸標稱體系製造腳踏車。這些不同國家的尺寸標稱方法造成了這樣一種局面，即同樣尺寸的輪胎在不同的國家裡有不同的數字標識。最麻煩的情況是不可互換使用的非相同尺寸的輪胎常常擁有相同的數字標識!
2、傳統的尺寸體系
傳統尺寸體系是對輪胎外徑測量。通常是以英寸為單位(26"，27"等)，或以毫米為單位(650，700等等)。
不幸的是輪胎與車圈的發展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什麼：26×2.125在30年代後期是一種重型"氣球胎(ballon tire)"腳踏車最流行的尺寸，時至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦(beach cruiser)"這種車中也很常見。這種尺寸的輪胎其實際直徑與26英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎並不滿意，他們想要更輕更快的輪胎。於是業界就製造出了"中型"輪胎，其標稱尺寸為26×1.75，可以適用於同種車圈。雖然它們仍被稱為"26英寸"，但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅們採用，併成為了山地車的標準。在市場上，你能夠找到25mm那麼窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是24 7/8。
第二個數字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...)
3、"0.75"等於"四分之三"嗎?
注意，英寸制標稱有時用十進位制表示寬度(26×1.75)，而有時用分數來表示(26×13/4)，這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺寸在數學上是相等的，但它們卻是不同尺寸的輪胎，無法互換使用！！！有時輪胎製造商甚至也在這個問題上犯胡塗。特別是一些歐洲型號本應使用十進位制標稱卻錯誤地使用了分數。
4、尺寸欺詐
競爭壓力經常導致寬頻測量的誤差。原因如下：假設你正在市場上尋找高效能的700×25輪胎，你可能會透過調研目錄手冊和廣告找出最輕的700-25的胎。如果百事輪胎公司和可口輪胎公司的輪胎有著相同的質量和技術，但是百事的700-25胎實際上是700-24胎只是標稱為25，那麼百事的胎就會比可口公司真實標稱的700-25胎更輕一些。這樣百事公司就有了競爭優勢。而可口公司為了防範這種情況，他們甚至會將更輕的700-23標識為700-25。這種情況在70年代和80年代屢見不鮮，後來發展到不可收拾，於是又出現了迴歸精確寬度測量的趨勢(但不很普遍)。
5、ISO (E.T.R.T.O.) 體系:
ISO(國際標準化組織)制定了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困擾。這種體系從前被稱作"E.T.R.T.O"體系，是由歐洲輪胎及車圈技術組織(European Tyre and Rim Technical Organization)制定的。
ISO體系使用兩個數字：
第一個是輪胎或車圈的寬度，單位mm。(輪胎的實際寬頻根據車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離)
第二個ISO數字是一個關鍵數字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是mm。通常來說，如果這個數字相同，輪胎就能安裝到車圈裡;如果這個數字不同，輪胎就安不上去。
例如，一個700×20C的公路胎其ISO標稱為20-622；一個700-38的混合胎其ISO標稱為38-622。寬度的差異使其輪胎不太適合互換，但其任何適用其中一種輪胎的車圈也能夠與其他型號的輪胎一起使用。
下面列出了部分美國常見的傳統輪胎尺寸與它們的ISO輪轂尺寸的對照。
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分數制 ISO
28 x 1 1/2.............635 mm
27 x anything..........630 mm
26 x 1 (650C)..........571 mm
26 x 1 1/4.............597 mm
26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm
26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm
26 x 1 1/2 (650B)......584 mm
26 x 1 (650C)..........571 mm
26 x 1 1/2 (F.12)
26 x 1 3/4 (S-7)
24 x 1.................520 mm
24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!
24 x 1 1/4.............547 mm
24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm
24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm
20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8.............451 mm
20 x 1 3/4.............419 mm
v17 x 1 1/4............369 mm
16 x 1 3/8.............349 mm
16 x 1 3/8.............337 mm
16 x 1 3/8.............335 mm
16 x 1 3/4.............317 mm
12 1/2 x anything......203 mm
10 x 2 ................152 mm
8 x 1 1/4 .............137 mm
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傳統上，分數制尺寸車圈都是直邊(staight-sided)車圈上。高效能尺寸(571 mm /26x 1 & 630 mm /27")已經發展為了刀圈(hook-edged rims)。
十進位制尺寸:
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十進位制 ISO
26 x 1.00 through 2.3...559 mm
26 x 1.25 (rare)........599 mm
26 x 1.375..............599 mm
24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm
22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm
20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm
18 x 1.5 ...............355 mm
18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm
16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm
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法(國)制尺寸:
在法制體系中，第一個數字是標稱直徑，單位毫米。其後跟著的字母表示寬度："A"代表窄，"D"代表寬。現在這個字母已不再與輪胎寬度有很大關係了，因為窄胎常常是為那些本應安裝寬胎的車圈而做的。例如，700C最初是一個寬胎尺寸，但是現在已經有了非常窄的胎
，其實際直徑差不多是660mm。
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法制尺寸 ISO
700 C...........622 mm
700 D...........587 mm
650 A...........590 mm
650 B...........584 mm
650 C...........571 mm
600 A...........540 mm
550 A...........490 mm
500 A...........440 mm
450 A...........390 mm
400 A...........340 mm
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ISO 綜合參考:
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ISO 傳統標稱
635 mm..28 x 1 1/2
630 mm..27 x anything
622 mm..700 C
599 mm..26 x 1.25, x 1.375
597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
587 mm..700 D
584 mm..650B, 26 x 1 1/2
571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C
559 mm..26 x 1.00- x 2.125
547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8
507 mm..24 x 1.5- x 2.125
490 mm..550 A
457 mm..22 x 1.75; x 2.125
451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440 mm..500 A
419 mm..20 x 1 3/4
406 mm..20 x 1.5- x 2.125
390 mm..450 A
369 mm..17 x 1 1/4
355 mm..18 x 1.5- x 2.125
349 mm..16 x 1 3/8
340 mm..400 A
337 mm..16 x 1 3/8
317 mm..16 x 1 3/4
305 mm..16 x 1.75- x 2.125
203 mm..12 1/2 X anything.
152 mm..10 x 2
137 mm..8 x 1 1/4
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6、寬度考量
雖然你可以實踐使用任何有著相同輪轂直徑底"輪胎/車圈"組合，但是使用差異太大的組合卻很不明智。如果在一個寬車圈上使用了非常窄的輪胎，可能會有漏氣以及損壞車圈的風險。如果你在較窄的車圈上使用了寬胎，可能會有側圈或車圈出現故障的風險。不幸的是，現今的山地車正在這種風險的邊緣。為了減輕重量，時下的山地車車圈過於狹窄。這種窄圈與寬胎非常不好配合，除非車胎裡的氣充得非常滿…但這樣就失去了寬胎的意義，並且向側圈施加了不當的壓力。
Georg Boeger友情提供了推薦寬度組合表格 ：
輪胎與車圈的安全匹配[所有的直徑以毫米為單位]
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|輪胎寬度
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車圈寬度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57
13......|X..X..X..X...............................
15......|......X..X..X..X.........................
17......|.........X..X..X..X..X...................
19......|............X..X..X..X..X..X.............
21......|..................X..X..X..X..X..X.......
23......|........................X..X..X..X.......
25......|...........................X..X..X..X..X.
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輪胎尺寸是指輪胎上標示的大小，通常是 A × B 的形式。
尺寸 周長(cm)
12 x1.75 94
14 x 1.50 102
14 x 1.75 106
16 x 1.50 119
16 x 1.75 120
18 x 1.50 134
18 x 1.75 135
20 x 1.75 152
20 x 1-3/8 162
22 x 1-3/8 177
22 x 1-1/2 179
24 x 1 175
24 x 3/4Tubular 178
24 x 1-1/8 179
24 x 1-1/4 191
24 x 1.75 189
24 x 2.00 192
24 x 2.125 196
26 x 7/8 192
26 x 1(59) 191
26 x 1(65) 195
26 x 1.25 195
26 x 1-1/8 190
26 x 1-3/8 207
26 x 1-1/2 210
26 x 1.40 200
26 x 1.50 201
26 x 1.75 202
26 x 1.95 205
26 x 2.00 206
26 x 2.10 207
26 x 2.125 207
26 x 2.35 208
26 x 3.00 217
27 x 1 215
27 x 1-1/8 216
27 x 1-1/4 216
27 x 1-3/8 217
650 x 35A 209
650 x 38A 212
650 x 38B 211
700 x 18C 207
700 x 19C 208
700 x 20C 209
700 x 23C 210
700 x 25C 211
700 x 28C 214
700 x 30C 217
700 x 32C 216
700C Tubular 213
700 x 35C 217
700 x 38C 218
700 x 40C 220
參考二 http://www.qixing365.com/thread-41249-1-1.html
常見的幾種自行內胎規格
規格(英寸) 重量(g)
12*1/2 *1/4 120
14*1.75 120
16*1.75 150
18*1.75 160
20*2.125 210
20*1.75/1.95 190
22*1.75/1.95 200
24*1.5/1.75 200
24*1.75/1.95 215
24*1 3/8 180
26*1.5 220
26*1.75/1.95 240
26*1 3/8 210
28*1 1/2 250
1、腳踏車內胎大小規格：大小規格要配合外胎，外胎的胎壁會標明大小，比如26×1.95（26是指配合輪徑，山地車一般都是26寸，兒童用山地車一般24寸，1.95指的是斷面寬度），700×23c這樣的字樣，要根據外胎大小來選擇內胎。 一般內胎大小有一個適合範圍，比如說標有26×1.95～2.1的內胎，則說明這個內胎可以配合使用26寸的，寬度在1.95～2.1(打足氣)範圍內的外胎
2、腳踏車內胎氣嘴型別和規格：氣嘴要配合車圈來選擇，車圈上的氣嘴孔大小決定你使用美式嘴還是法式嘴，車圈的厚度決定氣嘴長短的選擇，我們所說的刀圈就需要使用加長氣嘴的內胎。國內常見的氣嘴型別有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我們原來日常騎行的26寸、28寸車都是英式嘴（E/V），需要用氣門芯橡皮管的的，我小時候用來做彈弓的彈性材料，大部分都是用英式嘴的氣門芯橡皮管做的：）因為橡皮管比較容易老化，造成氣密性不佳，並需要經常更換，目前運動類腳踏車很少會採用英式嘴。
法式嘴（F/V）是幾種內胎裡高壓時氣密性最好的，公路車胎需要高的氣壓，所以大都使用法式嘴。法式嘴很細小，在車圈上的孔也很小，有利於車圈強度，公路車使用法式嘴為多，也可能和這個有關係。但也比較脆弱，我聽說有不少車友打氣不小心弄斷過。
我們見的摩托車內胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗稱摩托嘴。美式嘴的氣密性較好，打氣比法式嘴方便很多，所以使用的最為普遍，山地車絕大部分都是使用美式嘴，很多低端公路車也是配置美式嘴。美式嘴目前在國內打氣很方便，絕大多數的行動式打氣筒都可以打美式嘴，在外的修車攤和摩托車維修處也都可以打氣，最適合腳踏車旅行郊遊使用旅行郊遊使用。
氣嘴長度： 標準美式嘴的長度是2.8cm，法式嘴的長度是3.2mm，我們要根據車圈的厚度選擇合適長度的氣嘴，氣嘴從車圈突出來部分長度方便打氣即可。
3、腳踏車內胎厚度：不同厚度的內胎適合不同的情況使用，以建大為例，一般厚度的內胎時0.87毫米，在這個基礎上還有0.73、0.6、0.45毫米厚度的輕量化內胎，也有1.2、2.25、4.3毫米厚度的加強型內胎。輕量化內胎主要用於腳踏車速度競技上，輕量化的內胎可以減少輪子轉動的重量。因為厚度減輕了但強度要求不小，所以價格上比普通厚度內胎要貴。加強型內胎用於高強度使用，比如高強度山地越野、DH、BMX等，4.3mm的超厚內胎內薄外厚，極粗極重，看著很有信心不爆胎，海師傅當時一看就說簡直就是一個外胎。騎行者曾經銷售過，購買的肯定是對補胎極其厭倦的車友，購來用於腳踏車旅行。一般的騎行，我們使用普通厚度的或是稍厚的內胎即可，很多車友不瞭解，以為貴的一定結識耐用，在做旅行用途時候也選購輕量化內胎是不對的。
4、腳踏車內胎材料：一般常見的為天然膠和丁基膠，丁基膠耐高溫性和延緩老化都比天然膠好，使用壽命長。同時，氣密性也好很多，所以中高檔內胎基本都是使用丁基膠做為材料。一般修車攤上幾塊錢的都是天然膠內胎，目前在騎行者銷售的都是丁基膠內胎。
5、腳踏車內胎補漏液：內胎補漏液可以購買回來自己灌注，也可以購買已經灌注好補漏液的內胎。曾經一個車友從騎行者購買了補漏液內胎，剛騎走一會兒就推著車回來，扎胎了，責問海師傅怎麼補漏液內胎扎胎還漏氣。其實內胎補漏液僅能自動修補較為細小的孔洞，同時加強內胎的氣密性，對於一般的較大扎胎是沒有辦法的。
6、腳踏車內胎品牌：腳踏車內胎品牌同時也是外胎和騎車輪胎品牌，目前國內車友中大部分都是使用建大/KENDA和正新/CST（包括瑪吉斯/MAXXIS），也有少部分使用朝陽等國內品牌論壇，也有少部分使用米其林等歐美內胎。建大和正新這麼受國內車友歡迎，可能和他們的內胎價效比高有關係。在網路上經常看到有車友說建大胎好正新胎不好，或是相反的言論。其實這兩家輪胎工廠都是世界最大的車胎生產廠家，產品質量都是可以放心的。建大腳踏車輪胎生產規模估計是世界第一了，其品質是完全可以放心的，很多其他品牌的輪胎也是他們代工的。正新也是實力很強的企業，據說在在一段時間和建大競爭處於劣勢，並且品牌形象受損，後來新註冊瑪吉斯/MAXXIS品牌，經過不懈努力，也成為世界最著名品牌之一！這兩家對頭商家很有趣，他們和臺灣另外兩家著名整車品牌的關係和地位都是很相象，並也是分別和這兩家整車品牌有不同的特殊關係，有興趣的車友可以猜猜是哪家和哪家好