首先你要在正規的潤滑油銷售店面進行購買，因為目前市場上以次充好的假貨很多，如果使用這種油品短期可能感覺不到，但長期下來對汽車發動機會有影響的。所以建議去正規有授權的實體店面購買。

第二就要看你的車型和你能接受的價格了，目前全合成的潤滑油坑定最好，同樣價格也很美麗，一般大品牌4升全合成潤滑油的價格都在600左右，但是同樣全合成潤滑油的換油週期也可以達到10000公里是普通礦物機油的兩倍。從對車輛發動機的保護性來說全合成潤滑油因為他基礎油穩定性好，抗磨，耐高溫等效果也更好，所以提供給車輛的保護也更好，但這個也不是說所有車用全合成的油都好，對於一些車況比較差的車輛來說，全合成潤滑油就不一定適合了，經常會出現發動機噪音變大，車輛動力不足的情況。

第三，就是我們要選擇適合自己車輛的粘度了，市場上現在的主流粘度是10w40的比較多，還有5w40,5w30,甚至於現在還有一些日韓系車輛在保養手冊上就規定要使用0w20或者5w20的潤滑油。至於粘度標號的意義大家可以簡單記一下，w之前的數字表示油品的低溫啟動性，w之後的數字表示油品的高溫剪下性，也就是說在常溫下w後面的數字越小油品越稀。一般情況，新車在粘度上要選擇稀一些的，因為新車的發動機間隙小，需要油品的流動性要好。冬天也要選擇低粘度的，因為液體的流動性會收到氣溫的影響。第三就是駕駛習慣，經常高轉速或者超載行駛，也建議使用高年度潤滑油。

1、看品牌。

2、看品質。

3、看是否是正品。

品牌，國內市場大大小小的機油品牌數不勝數，你是要選擇國外的還是國內的，在你；

好的品牌一定有她好的道理，比如經過多數人實踐檢驗出來覺得這個產品好；

新出爐的品牌當然也不要就覺得不可靠了，能在市場上正經銷售的，都是經過了國家質檢合格的，比如我們美普利；

一個產品好不好，主要還是看它的品質如何，有國家權威機構認證的，以及肉眼識別看油品的成色，等等都可以鑑別出來；

另外最重要的一點就是，在這個假貨盛產的時代，車主一定要擦亮眼睛去鑑別了，當然小眾品牌還不具備被人冒充的知名度，而大眾品牌，一線品牌被模仿的就數不勝數了。

所以大品牌產品，貴是肯定的，小眾品牌產品，品質過關的，都能適配自己的汽車，主要就看車主本人選擇了哈！

潤滑油是汽車不可缺少的東西，所以一定要選對。

1.外觀　

老司機們應該知道，好的潤滑油能增強汽車動力，同時也能讓車子更耐用。在挑選機油時，可以透過觀察它的外觀來識別其好壞。優質的看起來比較清澈、透明、沒有雜物、懸浮顆粒。用手搖晃一下，它的流動性應該比較好。但劣質的看起來就比較渾濁，或許還能看到裡面的雜質，可能有的顏色還比較深，同時發出刺鼻或是濃烈的味道，這種機油對發動機的損害也比較大，要仔細慎重。

2.粘度

對於汽車使用的潤滑油粘度會有所不同，應該根據自己用車情況來選擇合適的機油。對於新發動機來說，可以選擇粘度較小的，因為剛處於磨合期，不需要太大的動力。那麼，使用時間比較長，而且磨得又比較嚴重的車該選什麼樣的呢？建議選購粘稠度大的，以維持所用的機油壓力，同時也能保障它的正常潤滑作用。

3.所處的區域、天氣和溫度，對應的機油粘度也不一樣。例如在冬季使用的潤滑油最好是0W、5W（這種的粘度比較低，流動較快）或者為5W/20W潤滑油；但是在酷熱的夏天，使用的機油就要改變，建議選用20W/40或者是40W的，這對發動機也有好處。　

　　　

對於汽車的潤滑油，不知道怎麼選擇的朋友，我們可以參考自己車輛上推薦的機油新增標號來選擇

一般大多數汽車在機油加註蓋上面都會標註建議新增的機油標號，如果我們的使用環境並沒有在特別惡劣的環境地區使用，那麼我們就可以按照建議新增的機油標號來進行選擇

然後我們可以根據自己的駕駛習慣和發動機型別來對機油進行更準確的選擇

如果我們自己的發動機是裝配了廢氣渦輪增壓的發動機，那麼在機油選擇的時候就需要選擇效能更穩定的全合成機油來保證我們發動機在高溫高壓的工作狀態下能夠有更好的潤滑表現

而且如果我們平時駕駛習慣比較激烈，喜歡去超車，那麼這種情況下由於我們發動機的轉速隨時需要維持得比較高，那麼這種情況下，我們也需要選擇全合成的機油

而如果我們是自然吸氣的發動機，又不想每一次換機油，費用都那麼高，這種情況下我們就可以選擇一下礦物質的機油來進行更換了，控制的機油更換機油，價格一般在200塊錢左右就能夠做下來

所以其實我們汽車對於潤滑油的選擇並沒有那麼困難，第一我們按照汽車廠家所推薦的機油來新增，第二我們根據自己的駕駛習慣來選擇更好的機油或者相對較便宜的機油

潤滑油顧名思義，它是發動機內部起潤滑作用的，是發動機的血液。想真正意義上知道自己的車適合什麼樣的潤滑油，一個比較簡單的是在說明書上廠家有指導說明，注意看一下按這個級別的潤滑油標準換就行了。另外一個更深層次的是瞭解潤滑油的標準和組成。

潤滑油，是由基礎油新增各種新增劑組成的，現在基礎油又分為礦物質基礎油和合成基礎油，礦物質基礎油就是石油裡提煉出來的一種適合潤滑的油，礦物質基礎油具有很多不穩定因素。合成基礎油是經過化學裂變而形成的更穩定的基礎油。相對礦物質基礎油有很好的穩定性。但是不論那種基礎油單獨使用都無法滿足高溫潤滑要求，所以需要增添防腐增，加黏度，增加抗氧化，抗乳化等等各種新增劑！經過高溫調合而成真正意義上的潤滑油。現在國內使用的標準是美國石油協會的來制定的，汽油潤滑油以S開頭，比如，SJ，SL。柴油潤滑油是C開頭的，比如：CH，CI。這些符號代表著潤滑油的級別，第二個組成字母越靠後級別越高。在選擇潤滑油時會發現標註著15W 40等等這也樣的奇怪數字，W代表溫度，15W溫度15度左右使用，W後邊的數字代表潤滑油黏度，15℃溫度時適合的黏度指數！所以冬季和夏季選用機油還是有區別的，夏季要求黏度高些，就是俗話說稠一些。冬季要求流動性高些，就是稀一些。

有人要問是不是級別越高越好？答案不是的，各個級別的車發動機精密程度不一樣，低精密的發動機新增不適合的高級別發動機，一是多掏錢勞財，卻起不到更好的使用效果。二是有時會適得其反，新增的高級別潤滑油和發動機效能不匹配，造成潤滑性不好，對發動機造成損壞！能不能選擇低於自己車標準的機油呢，百害無益！

潤滑油選購方法

第一，如何能夠保證選購到正品的潤滑油呢？

首先，從外觀進行分辨，如果產品包裝印刷不清晰，同時如果潤滑油中含有大量雜質，都屬於不正常現象。其次，可以致電廠家尋求幫助，例如山推小松潤滑油使用多重防偽技術，可從多維度驗證產品真假。如果您真的購買到了非正品的潤滑油產品，也可以求助廠商，並透過法律手段尋求幫助。

第二，如何選擇適合自己車的潤滑油呢？

如今發動機潤滑油的選擇基於兩個標準，一個為黏度標準，即SAE；一個為品質標準，即API/ACEA/ILSAC。不同的車輛出廠時，汽車廠家就規定了潤滑油的兩項指標AE黏度和API/ACEA/ILSAC等級。工程師建議車主根據車輛使用手冊上面的規定，選擇合適的SAE黏度及恰當的API/ACEA/ILSAC等級所對應的潤滑油。不同品牌的潤滑油都具備SAE黏度和API/ACEA/ILSAC等級這兩個指標，車主可以透過檢視兩種標號進行選擇。

潤滑油的6大特性：

1、良好的潤滑性

車用潤滑油應具有良好的降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結的能力。發動機油的黏度是評定潤滑性的重要指標，油品黏度級別的選擇通常由裝置製造商指定或推薦。

2、良好的低溫操作性

潤滑油應保證發動機在低溫條件下容易啟動和可靠供油。良好的黏溫性。油品黏度隨著溫度升高而降低，為了保持良好的潤滑性，油品應具有良好的黏溫性。

3、良好的清淨分散性

潤滑油應具有良好清淨分散性，能有效抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除。

4、良好的抗氧性

油品的抗氧化安定性決定了機油在使用中是否容易變質，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發動機油使用期限的重要因素。

5、良好的抗腐性

潤滑油應具有良好的抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力。

6、良好的抗泡性

潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常常會產生泡沫，泡沫會使油膜破壞，摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統產生氣阻，影響潤滑油迴圈，出現供油不足等故障。因此，抗泡性是潤滑油的重要質量指標。

想要如何選擇潤滑油，那就得先了解一下潤滑油的基礎知識

眾所周知，汽車機油等級由美國API制定，下面我先給大家大概介紹一下機油的等級：

SN級：根據最新發動機制造要求標準，適用現代最新發動機的嚴格要求；

SM級：根據2000年後發動機製造標準，適用於頻繁停車和起動或高高速行車；

SH級：根據1993年後發動機製造標準，適用一般的行車條件；

SG級：根據1989年後發動機製造標準，適應輕鬆的行為條件；

SE、SF級：目前基本不推薦使用。

瞭解完汽車機油等級後，現在我來給大家普及一下為什麼同樣是SN級全合成機油，為什麼有的能跑一萬公里，有的卻只能跑八千，甚至六千。那是因為機油裡面有一種PAO的東西，可以這樣理解，用的PAO越多，你機油越好，反而言之你偷工減料用的越少，你換的機油就越不好跑。

那PAO又是什麼東西呢？聚-α烯烴(PAO)是由乙烯經聚合反應製成α烯烴，再進一步經聚合及氫化而製成。它是最常用的合成潤滑油基礎油，使用範圍最廣泛。 聚α-烯烴合成油(簡稱PAO)具有良好的粘溫效能和低溫流動性，是配製高檔、專用潤滑油較為理想的基礎油。

上面那段，可能有多人不是很懂，所以我再來介紹一下PAO的優勢所在

一：高溫/低溫穩定性好

PAO機油熱安定性更好，分解少。在引擎當中工作不容易發生化學變化導致效能被破壞。而且形成的殘渣和積垢的可能性很小，穩定效能夠達到礦物機油的3倍以及更多！而且也有著不錯的低溫流動性，引擎能夠快速啟動，潤滑油也能儘快到位。

二：粘度指數穩定

溫度對機油的粘度影響非常大。一般而言溫度越高機油的粘度就會變低，反之溫度降低，機油粘度就會增加。而PAO有著更為穩定的粘度指數，讓氣溫和引擎溫度對機油的影響降至最低。

三：氧化穩定性高

從原油中提煉出來的基礎油包含大量化學物質，這些化學物質因為成分龐雜，就降低了基礎油的效能，並且一些成分還會產生致癌物質，對健康和環境都有壞處。而全合成PAO基礎油有著非常良好的氧化穩定性，能保證在引擎中穩定流暢的發揮性能！

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

如果說發動機是汽車的心臟，那麼潤滑油就是汽車維持發動機生命的血液。

潤滑油選購方法

第一，如何能夠保證選購到正品的潤滑油呢？

首先，從外觀進行分辨，如果產品包裝印刷不清晰，同時如果潤滑油中含有大量雜質，都屬於不正常現象。其次，可以致電廠家尋求幫助，例如山推小松潤滑油使用多重防偽技術，可從多維度驗證產品真假。如果您真的購買到了非正品的潤滑油產品，也可以求助廠商，並透過法律手段尋求幫助。

第二，如何選擇適合自己車的潤滑油呢？

如今發動機潤滑油的選擇基於兩個標準，一個為黏度標準，即SAE；一個為品質標準，即API/ACEA/ILSAC。不同的車輛出廠時，汽車廠家就規定了潤滑油的兩項指標AE黏度和API/ACEA/ILSAC等級。工程師建議車主根據車輛使用手冊上面的規定，選擇合適的SAE黏度及恰當的API/ACEA/ILSAC等級所對應的潤滑油。不同品牌的潤滑油都具備SAE黏度和API/ACEA/ILSAC等級這兩個指標，車主可以透過檢視兩種標號進行選擇。

潤滑油的6大特性：

1、良好的潤滑性

車用潤滑油應具有良好的降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結的能力。發動機油的黏度是評定潤滑性的重要指標，油品黏度級別的選擇通常由裝置製造商指定或推薦。

2、良好的低溫操作性

潤滑油應保證發動機在低溫條件下容易啟動和可靠供油。良好的黏溫性。油品黏度隨著溫度升高而降低，為了保持良好的潤滑性，油品應具有良好的黏溫性。

3、良好的清淨分散性

潤滑油應具有良好清淨分散性，能有效抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除。

4、良好的抗氧性

油品的抗氧化安定性決定了機油在使用中是否容易變質，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發動機油使用期限的重要因素。

5、良好的抗腐性

潤滑油應具有良好的抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力。

6、良好的抗泡性

潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常常會產生泡沫，泡沫會使油膜破壞，摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統產生氣阻，影響潤滑油迴圈，出現供油不足等故障。因此，抗泡性是潤滑油的重要質量指標。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

如果說發動機是汽車的心臟，那麼潤滑油就是汽車維持發動機生命的血液。

潤滑油選購方法

第一，如何能夠保證選購到正品的潤滑油呢？

首先，從外觀進行分辨，如果產品包裝印刷不清晰，同時如果潤滑油中含有大量雜質，都屬於不正常現象。其次，可以致電廠家尋求幫助，例如山推小松潤滑油使用多重防偽技術，可從多維度驗證產品真假。如果您真的購買到了非正品的潤滑油產品，也可以求助廠商，並透過法律手段尋求幫助。

第二，如何選擇適合自己車的潤滑油呢？

如今發動機潤滑油的選擇基於兩個標準，一個為黏度標準，即SAE；一個為品質標準，即API/ACEA/ILSAC。不同的車輛出廠時，汽車廠家就規定了潤滑油的兩項指標AE黏度和API/ACEA/ILSAC等級。工程師建議車主根據車輛使用手冊上面的規定，選擇合適的SAE黏度及恰當的API/ACEA/ILSAC等級所對應的潤滑油。不同品牌的潤滑油都具備SAE黏度和API/ACEA/ILSAC等級這兩個指標，車主可以透過檢視兩種標號進行選擇。

潤滑油的6大特性：

1、良好的潤滑性

車用潤滑油應具有良好的降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結的能力。發動機油的黏度是評定潤滑性的重要指標，油品黏度級別的選擇通常由裝置製造商指定或推薦。

2、良好的低溫操作性

潤滑油應保證發動機在低溫條件下容易啟動和可靠供油。良好的黏溫性。油品黏度隨著溫度升高而降低，為了保持良好的潤滑性，油品應具有良好的黏溫性。

3、良好的清淨分散性

潤滑油應具有良好清淨分散性，能有效抑制積炭、漆膜和油泥生成或將這些沉積物清除。

4、良好的抗氧性

油品的抗氧化安定性決定了機油在使用中是否容易變質，對零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發動機油使用期限的重要因素。

5、良好的抗腐性

潤滑油應具有良好的抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力。

6、良好的抗泡性

潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常常會產生泡沫，泡沫會使油膜破壞，摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統產生氣阻，影響潤滑油迴圈，出現供油不足等故障。因此，抗泡性是潤滑油的重要質量指標。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

汽車潤滑油是汽車血液，對發動機工作執行至關重要，如果發動機加註了假機油會造成發動機拉缸，直接減少發動機使用壽命，重則報廢。 汽車潤滑油世界上有3大知名品牌，殼牌、美孚、和嘉實多。1.4―2.0自然吸氣可以選擇殼牌藍殼、美孚銀美孚、嘉實多磁護。帶渦輪增壓的發動機可以使用殼牌極淨超凡、嘉實多極護和美孚金美孚一號，這些都是不錯的選擇。我的車子跑了快40萬公里用的是美孚一號，保養出了黃金甲（附圖一張）發動機的聲音和新車的時候差不多。歡迎大家留言點贊，有任何不懂地方大家可以留言。

這問題問得不高明，不同的車適合不同的機油，但是有一點必須一致，就是不能用假冒機油，這個問題至少長期以來困擾車友，防不勝防，不重視後果嚴重，特別是德系車，一次假機油可以造成極大的經濟損失，積碳結膠嚴重導致燒機油、效能下降等等，最後只得開缸清理甚至更換活塞環等發動機內部零件才能解決，少則2千3千，多則1萬2萬都有可能發生。

機油按照環保等級分為J、K、L、M、N級，現在市面上動則M、N，其實這個指標並不代表潤滑效果，更不代表動力損耗大小，要想潤滑效果和動力損失，也許J、K更佳。

然後是流動性指標，即都知道的XW-Y，XW代表低溫流動性，直接關係冷車啟動效能，0W算低溫流動性非常好的機油，適於寒冷地區零下35度環境使用，所以中國大部分地區和大部分時間使用5W或者10W即可，0W只能花冤枉錢而且不利於冷車潤滑，增加磨損。-Y代表機油100°時的粘度，比較接近汽車正常穩定執行工況下的潤滑效果，越大表示粘度越高，保護機械磨損更好，但是流動性越差，油耗越高。德系車動力儲備大，發動機節油效果好，適當使用-30或者-40有利於提升發動機耐用性，減少機油消耗，發動機聲音也更渾厚，至少著名的二代EA888發動機適合這一條。

除此以外詳細的技術指標有傾點、燃點、高溫粘度、高溫剪下力等引數，依次的含義是:結凍溫度、引燃溫度、100°時的粘度值、100°時抗剪下應力值。其中最後一個剪下力可近似看做機油的抗衰減能力，對於德系車如EA888應該選用大於3.5的機油，本人三輛EA888的車輛，從來不燒機油就是按照這些原則使用機油的。

（下圖是近期駕駛MagotanB8L380旗艦，140公里里程，110公里巡航，全程空調，兩個成年人的油耗戰績，不服來戰)

一般私家車，推薦全合成機油，比如金美孚1號（長效、高速性好）、超凡喜力（清潔安靜）、極護（冷啟動保護好）等，新車或者城市行車為主，推薦5W30（東北內蒙0W30，日系新車0W20），老車或者高速為主，推薦5W40或者0W40

很多人說你問的不好，應該是那種適合哪個車，然後告訴你殼牌清潔，美孚耐磨，嘉實多如何，無非是道聽途說，引經據典。沒有任何資料證明，沒有專業人士。

從小學著科學長大，長大確聽信沒有實驗資料的結果。等同忽悠！

實驗資料，實驗資料，實驗資料，實驗資料，中國沒有了解的地方，只能看機油廠家自己的實驗報告，而且大多數人也看不懂資料

，所以沒辦法，你只能信市場和真貨就好。

從經濟賬，用合成油比礦物油實惠省銀子。5千公里，油100，濾清器50，工時費50。合計200。合成油1.5萬公里，油350，濾清器50，工時費50，合計450。600-450省150。合成油延緩損壞，保護髮動機，延長壽命。加上少跑兩次的時間和油耗。除非傻子數不過來。

潤滑油是我們平時保養車輛每次都需要更換的油品，我們大家都知道汽車需要換機油，但真正會選機油的車主不多，大多數車主都是修理廠給什麼就用什麼，並不瞭解發動機實際需求，這裡我就給大家簡單普及一下選機油的幾個要領。首先你要先看看汽車的保養手冊，上面都會標註出來發動機需要使用機油的粘度和級別，這個對選擇機油來說是最重要的，恰恰是這個最重要的因素卻被大家忽視，因為不同的發動機對機油粘度的需求是不一樣的，所以第一條按照廠家要求選擇機油粘度和等級最重要。第二條選擇合適的機油型別，機油的型別主要有三種，分別是礦物油，半合成機油，全合成機油三種。如果你是自吸發動機那麼使用礦物油合成油都是可以的，你可以自己選擇。如果是是渦輪增壓發動機必須要使用合成機油了，因為渦輪增壓發動機在運轉狀態下，發動機零件之間的摩擦力更大，溫度更高所以需要用效能更好的機油來潤滑，礦物油是不能滿足發動機的潤滑需求的，所以渦輪增壓發動機只能用合成機油。第三機油品牌的選擇，這個其實是最不重要的，但很多人都更在乎機油品牌，其實完全沒必要太在意這個問題，你覺得哪個品牌你用著舒服就用哪個，這個沒有硬性規定。機油本身就是一個通用的油品，不存在專用的說法，只要機油粘度，等級，型別符合要求就可以用。

適合的就是最好的。一般日韓系車加0W20,5W20,5W30居多。德系車以0W40,5W40,5W30為主。中中國產以5W30,10W30,10W40為主。行駛十萬公里以上，適當增加一個粘度

我們在選擇汽車潤滑油的時候，首先需要選擇正確的，合適的機油標號的機油來應對我們的不同發動機和不同使用工況，還有就是我們在選擇機油的時候，一定要選擇最高等級的機油！

機油等級也就是我們就在不斷進行技術升級，進步，只有技術會隨著級別增高而更好，所以我們在選擇汽車發動機機油的時候，應該選擇現在最高級別的機油，但是就算機油的級別真高，機油的價格並沒有增加多少，只是級別低的機油已經逐步淘汰掉了

所以我們在選擇發動機機油的時候，應該儘量選擇級別較高的機油

那麼在選擇較高等級的機油之後，我們還應該對機油標號進行正確的選擇

因為不同的發動機，不同的駕駛情況都對機油的標號有不同的要求！比如發動機里程數較長的情況下，我們在選擇機油的時候就應該選擇粘度較高的機油，而現在的新款車型，在選擇機油標號的時候，就應該儘量選擇黏度較低的機油

而且我們還應該根據汽車使用的氣候環境的不同，對機油標號進行適當的調節

所以總結一下，就是說機油並不是哪一款機油更好，而是我們應該選擇合適這款發動機的機油，適合自己駕駛習慣和駕駛環境的機油

發動機潤滑油，也叫機油，作用是潤滑、降溫、清潔、密封、防鏽和減震。由於它用量大，工作條件惡劣，品規多而且效能要求高，所以潤滑油的選取是非常重要的。

首先，S開頭的代表汽油發動機用潤滑油，C開頭的代表柴油發動機潤滑油，當兩個字母同時都有，則為汽柴通用型。

常見的規格如SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG……

SN

。這種字母的遞增關係，代表越靠後字母規格的機油，用於保護髮動機的新增劑越多，質量等級越高。

其次，選擇機油要根據發動機的狀態來決定。

越新生產的汽車，機油的工作條件通常要比早生產的汽車苛刻，宜選用級別高的機油。也就是工作條件越苛刻，機油級別就要越高。

第三，冬季選用機油要根據不同地區的溫度。

因為在低溫下選用機油粘度過大，容易造成機油凝固，發動機起動時會由於機油流動性差，造成軸瓦的幹磨擦，導致燒瓦、抱軸。

【典典提醒】：常見的品牌主要有崑崙、長城、殼牌、美孚、嘉實多等。

首先，您應該認真閱讀廠家用車手冊，根據廠家要求，選擇苻合質量等級和粘度級別的機油。

其次，選擇高於推薦質量等級的產品，可以有更好的效果！在符合廠家要求的情況下，選擇低粘度的機油，可以獲得更好的綜和效能！

最後，在相同條件下，使用更好基礎油的機油，更有利於車輛效能的發揮，還能適度延長換油週期。基礎油從低到高為礦物質油、半合成機油、全合成機油！

1、看車系：

對於日美系的車子來說，發動機較為精密，部件之間間隙較小，使用5w-30的機油更合適不過了。德系車通常採用的是渦輪增壓技術，間隙會比較大，選擇5w-40會相對更好。通常日、韓系車就會相對多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推薦使用30黏度的，如：SAE 5W-30，歐系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。

2、看車齡：

透過參照車上的保養手冊，新車通常選擇黏度稍低的機油，那就5w-30，隨著車齡的增長，慢慢地選擇黏度稍大一點的機油，因為年齡大的汽車發動機磨損會更嚴重，選擇相對黏度較高一點的機油-5w-40。

3、看路況：

路況也會很大程度上影響機油的壽命的，較差路況的地區，應相當的縮短機油的換油週期，而在市區由於車輛較多，經常會走走停停，則建議黏度低一點，SN5w-30會很合適的，若是你經常跑長途之類的，建議還是SN5w-40。

4、看天氣：

在行車手冊上規定的合理範圍裡，冬季會推薦流動性較好的機油，而夏季就推薦黏度較大的機油。不過部分地區呢5w-30與5w-40的機油都可以使用。