從近幾年的銷量來看，中國產A級車市場，吉利EMGRAND EC7一枝獨秀，也是在合資車絞殺下僅存的銷量前十車型。在合資車企的圍攻下，中國產汽車紛紛避其鋒芒，轉戰SUV市場，只有吉利一直戰鬥在第一線。奇瑞汽車本來一副很好的牌被打爛了，把寶都壓在觀致上面，結果輸了市場，現在一蹶不振。倒是寶駿汽車後來居上，勢頭強勁。在2月份的SUV銷量中，寶駿510力壓哈弗H6成為銷量冠軍。打破了H6保持連續兩年多的SUV月銷量冠軍記錄，可喜可賀。在轎車市場，寶駿310也緊跟吉利汽車步伐，全面發力。寶駿的策略很簡單就是低價，藉助於中低端市場的需求增加，銷量一路高歌。寶駿勢頭不可能長期保持如此快的增長，後期市場飽和以後會出現巨大反彈。反觀吉利EMGRAND EC7多年保持穩定，目前只有寶駿可以一戰。

頂配售價比GL便宜了1.7萬的EMGRAND EC7，三圍尺寸小了不少。但在外觀上EMGRAND EC7顯得更接近華人眼中的三廂轎車，車頭、車廂、車位分割明顯，三廂效果反而比GL要好一些。

車頭沒有了老款的枯燥乏味，重新設計的大燈科技感十足、前包圍造型比例得當，讓它貼近家族化的同時，也有自己單獨的思考。

車尾雖沒有車頭那般耐看，至少做到了“穩妥”，除了假排氣裝飾外，沒有像EMGRAND EC7GL那樣讓別人抓住“A4尾燈”這樣的明顯槽點。

車內空間也是吉利家族化設計，進入車內就在想：難道每次試駕吉利都重複介紹一遍嗎？車機也搭載“科大訊飛”的語音系統，在試駕GL時，它的表現非常出色，在新EMGRAND EC7上同樣有很高的語音解析度。

新EMGRAND EC7的動力總成為一臺1.5L自然吸氣發動機配一具邦奇CVT變速箱，從80kW的最大功率就能看出，新EMGRAND EC7是溫和平順的性格。

抱怨一下發動機的噪音，當中後段加速時，發動機的嘶吼響徹整個車內。不過這也沒轍，小馬拉車必須讓發動機的轉速升高。

“底盤功力”不知不覺成了吉利EMGRAND EC7系列的拿手戲。在新EMGRAND EC7上同樣體現在懸掛支撐以及底盤濾震上。最明顯的就是經過高架道路的伸縮縫時，傳到車廂內清脆的“蹦蹦”兩聲，還有高速巡航狀態下傳遞到駕駛者各個感官的安全感。

該車也有一些毛病

缺點總結如下：

▎儀表盤不簡潔，資訊不明確；

▎剎車還能再線性一些；

▎發動機艙再做下降噪；

▎較硬朗的底盤可能會讓一些追求舒適的車主抱怨；

首先說EMGRAND EC7作為，吉利的這個比較頂級的品牌了，它在轎車方面的水平和做工，已經有了長足的進步，無論是新EMGRAND EC7，還是EMGRAND EC7GL EMGRAND EC7GS，我們都已經擺弄過，對這種自主品牌的進步，印象深刻，所以是支援你買EMGRAND EC7的，價格便宜 量又足。

雖然它的保值率，照日德系的合資品牌，還有點小差距，但是空間 做工，發動機的動力，可靠性 燃油經濟性，方方面面，它已經向一些二線的合資品牌看齊了，所以EMGRAND EC7 你是可以相信。

吉利 EMGRAND EC7

指導價：6.98-10.08萬

參考油耗: 5.7-5.9L

二師兄點評：一聽名字就知道吉利百萬款這款車有多麼的熱銷，時刻展現自己超過百萬的銷量成績。作為中國A級車的重要一員，吉利EMGRAND EC7百萬款採用了全新的家族設計，外觀諸多細節得到最佳化，年輕化趨勢明顯。採用了全新的內飾設計，整體質感明顯提升，純黑色內飾凸顯精緻時尚，多媒體高畫質大屏，科技感十足。採用大面積的軟質搪塑材質，觸感更佳，全新三幅式D型運動方向盤，凸顯高階檔次。同時配有1.3T或1.5L兩款發動機，搭配CVT無級變速箱，兼具燃油經濟性和動力性。雖然吉利EMGRAND EC7百萬款是一輛中國產車，價格不過十萬，但是給消費者帶來的檔次及其高性價比都是誠意滿滿。

最近確實想入手一輛手動豪華版EMGRAND EC7，價格現在四兒子店給出裸車六萬，貸款四萬兩年免息，首付二萬八左右跑車，如果提車成功，和大家分享

EMGRAND EC7是自主品牌緊湊級車當中的一款經典代表作，也是同級別車型中為數不多的僅憑藉一代車型就能創造"百萬"銷量的實力戰將。時至今日，它依然具備大氣的外形設計、品質感很強的細節處理。配置方面，則是EMGRAND EC7的強項，諸多實用型配置都是"全系標配"，價效比優勢十分明顯。空間方面的表現也完全符合家用車消費者們的預期，超大尺寸的行李廂容積在日常也提供了讓人滿意的便利性。與合資車型相比，在沒有太多歷史積澱、品牌影響力的基礎上，EMGRAND EC7能夠創造高銷量則完全憑藉的是出色的產品定位、高性價比優勢。哪怕到了今天，它依然是值得向大家極力推薦的一款實惠家用車。

吉利全新EMGRAND EC7怎麼樣？其實很多人都喜歡問這樣一個問題，我自己買的也是吉利的車，我個人覺得還是自己去試駕一下會好一些，我個人覺得吉利EMGRAND EC7這車只能說過的去。

和合資車還是有差距的，EMGRAND EC7的車子賣的不錯，我覺得有幾個原因：

1、營銷做的好

什麼貨車壓到吉利EMGRAND EC7人都沒事呀這類的新聞，體現他的安全性，大家一看這車真的是好。

2、豐富的配置，便宜的價格

10以下基本什麼配置都有了，倒車影像，雷達，行車記錄儀，導航什麼的，這價格還有誰。

我覺得最吸引大眾消費的就是價格和豐富的配置，但是到現實中呢？

我覺得吉利的車真心廢油，尤其是在市區，油耗真的高，很多人說的，但是他們又說這價格你還想怎麼樣，我也無話可說。

如果你不在乎油耗，你可以買，畢竟十萬以下的車也不能要求太高，想省油就買合資車，這些車開兩三年一般都沒什麼問題，開久了我還是相信合資車多一些。

先看外觀。車頭寬大，典型的吉利家族化前臉，霸氣十足，那麼多中國產品牌都在走家族化的設計，我覺得只有吉利在這方面是最成功的。

來張內飾圖。內飾很大氣，精緻，尤其是黑色的皮座椅，感覺非常上檔次！中控的設計也很美感，8寸大屏，觸控式螢幕，感覺像買了個車載的ipod。新款液晶儀表盤非常漂亮，畫面也很清晰，導航非常好用，對於我這個剛開車的路痴，非常的實用。

空間上，全新EMGRAND EC7的內部空間很寬敞，雖然我的體型偏胖，但是在主副駕駛也不覺得擁擠，後排中間座位沒有像其它車型凸起來很高，所以可以輕鬆坐下三個人。而且非常人性化的一點是後排中間座位還能放下檔板，不僅可以放水杯，胳膊還能搭在檔板上休息，如果不需要也可以收回來。另外後備箱空間也很大，目測三個行李箱沒問題，非常適合家庭使用。

再說說車的配置，非常有科技感，胎壓監測、ESC、剎車輔助，自動駐車，電子防盜、無鑰匙啟動，自動空調、後視鏡加熱，車聯網，在這個價位裡算是良心之作了。只是很多功能還在摸索中，希望我能和它儘快的熟悉！

最後說說駕駛的感受，方向盤輕重合適，打起來沒虛位，剎車很靈敏。油門很輕，提速還是可以的，在爬坡的時候有一個上坡輔助功能，在前天上坡的時候特意試了下，非常好用，對於菜鳥非常推薦。

在我看來，全新EMGRAND EC7的各項功能還是很均衡的，價效比很高，而且多年以來樹立的口碑也不錯，因此，對它非常有信心！

作為一個吉利EMGRAND EC7的車主我需要告知一下，我買了一臺全新EMGRAND EC718款的，在買車前對比過很多車型，最後都被EMGRAND EC7打敗了，EMGRAND EC7在同級別車型中配置我喜歡，價格我喜歡，價效比很高，主要家裡覺得很好，然後開了一段時間舒適度真的很好哦，六萬要買就買吉利EMGRAND EC7

我2018年7月購買的新EMGRAND EC7自動互聯向上版，至今接近20000km，來簡單說一下：

1.車型配置方面:

不到10萬的價格，擁有合資車20萬以上才能有的顏值與配置，價效比非常高。入手後除了買了一副腳墊，什麼都是原裝的，包括車載導航、行車記錄儀、中控8寸大屏、電子手剎、手機互聯等等功能。2650mm的軸距、超大後備箱，整體尺寸配置均為同級別優秀水平。最後說三大件，邦奇CVT搭配1.5L的動力，中規中矩，如果追求激烈駕駛尋求刺激感，那就另覓其它。動力說不上充沛，捨得給油還是能跑起來。

2.車輛使用感受：

目前行駛約20000km，座標重慶，一半高速一半市區，綜合平均油耗約為7.5L/100 km，按照目前油價，折算成0.5-0.6元/km，還可以接受。好多人說中國產車油耗高，其實油耗跟車輛、路況、駕駛習慣等各種因素都有關係，而不是一提到中國產車就油耗高。

3.中國產車崛起

誠然，中國產車與合資車在三大件上還是存在一定的差距，我們必須得正視，同時也要看到以吉利、比亞迪、廣汽傳祺、長安等中國產車取得的長足進步，不但大大降低了華人購車的成本，特別是比亞迪的新能源，甚至已經作為中國的另一張新名片，達到國際先進水平。

中國崛起，一直在路上……