P檔變速箱有自鎖功能，所以P檔在緩坡道上，即使沒有拉手剎，車子也不至於溜車，但這麼做顯然對變速箱不好，啟動後，有時候掛檔會比較用力。

N檔變速箱不會自鎖，如果停在坡道上，沒有踩剎車或拉手剎的後果是，車會溜車導致事故，特別是在坡度很小的緩坡道，車子可能因為靜摩擦、車輪下有小石子，處於極為脆弱的停車平衡上，但周圍環境可能會打破這種平衡，導致溜車產生事故，比如有車經過產生的振動，比如風吹，都有可能打破這種弱平衡。

因此，人離開車，一定要掛P檔，拉手剎。這方面，德繫有電子手剎和電子駐車功能的車有優勢，按下電子駐車功能鍵，只要熄火，就會自動觸發手剎。

其實，好的功能邏輯設計，也是可以避免人離開車，車還掛空擋的。比如，除非P擋，鑰匙拔不下來，對於感應式一鍵啟動車型，除非P擋，否則無法鎖車。

這方面，我又要鼓吹一下德系，德國人有超強的邏輯能力，德系車的功能設計總是那麼邏輯嚴密。德系車在設計上都避免了非P擋離開車子的可能：非P擋，以前是拔不下點火鑰匙，現在都是感應式了，非P擋，也鎖不了車門，從我使用日系車的使用經驗看，這方面設計，不如德系。

根據提問，可以知道車主是自動擋的汽車。

想要弄清楚掛n擋並且拉手剎，到底對汽車有沒有傷害？首先我們要知道汽車檔位的作用。

一般情況下汽車檔位從上到下可以分為p檔、R檔、N檔、D檔、L檔，我們來看一下各檔位的作用。

1:P檔是停車檔，它的原理是利用機械裝置去鎖緊汽車，使汽車不能移動。(注意一定要在汽車完全靜止後才可以掛p檔，否則可能會損害變速箱齒輪)

3:N檔也叫空檔，n擋的作用是切斷髮動機與變速器之間的動力傳輸。這時候發動機和變速箱處於相對獨立的執行狀態。在等紅綠燈或者是等人的時候都可以不用關閉發動機，將檔位掛至N檔。

4：D檔也叫行車檔，正常情況下都會掛D檔行駛。

5:L檔也叫低速檔，一般在上下坡或者是路況不好的的道路上行駛用。

通過以上分析，我們可以發現，掛P檔拉手剎停車更多的是雙保險駐車，防止手剎失靈等情況的發生。車主掛N檔停車等於只有手剎起鎖緊作用，但是在手剎完好的情況下是不會對汽車任何部門產生影響的。謝謝！

掛N檔拉手剎停了一晚並不會對車輛有什麼傷害，甚至從某種程度上來說比掛P擋停一晚上更安全。

也就是說當你從D檔切換到N檔時變速箱內部就已經解放了，各個檔位齒輪和輸出軸輸入軸之間不存在硬連線，你可以隨意推動車輛，對變速箱來說這是最安全的狀態。而你把檔杆推入P檔後變速箱齒輪根本不鳥你，因為你這個操作完全與它們無關，你只是驅動一根鋼索而已，鋼索的另一頭連在變速箱上，驅動著一個鎖釦樣的東西，當你推入P檔後鋼索讓這個鎖釦扣在變速箱輸出軸的鍵上限制輸出軸移動，這樣可以避免停車時車輛意外移動。所以說P檔只是在N檔的狀態下多了一步對輸出軸的鎖止，相比起N檔來說P檔反倒是更麻煩，比如停車時被追尾，掛N檔的話變速箱啥事沒有，掛P檔的話鎖釦與輸出軸必然要好好較一番勁兒了。

所以說從機械狀態上來說掛N檔停車對變速箱來說反而是最安全的。但是掛N檔停車你不得不注意這幾個問題：

1、手剎拉緊，如果不拉手剎的話你的車在外力作用下可以隨意移動，不安全。

2、一鍵啟動的車要多按一下啟動按鈕，因為一鍵啟動的車在空擋熄火的話是不會斷電的，這時候你要關門走人的話車裡的點菸器插口有電，從點菸器取電的裝置將一直執行，而且如果你聽音樂的話車載音響系統也會一直唱歌，直到電瓶虧電。所以一鍵啟動的車在空擋熄火後一定注意檢查車有沒有斷電，如果沒斷電的話一般再按一下啟動按鈕就可以斷電了。

汽車掛N擋拉手剎停一晚上，都不用鎖車的嗎？

不過有些車主經常都是掛N擋拉手剎停車的，所以汽車掛N擋拉手剎是可以停車的，對汽車也不會有什麼傷害。但不建議這麼操作，特別是在有坡度的路面上。還有對於一鍵啟動的車型來說，那是根本不可能實現，因為如果不掛P擋，你是無法鎖車的。

在自動擋中，N擋和P擋的作用都是一樣的，都能夠使汽車熄火，當汽車掛在N擋的時候，此時變速箱的齒輪是分離的，而當擋位掛在P擋的時候，齒輪是結合的。

一般來說自動擋停車的步驟為踩剎車拉手剎，掛N擋然後鬆腳剎，接著熄火掛入P擋，然後就可以斷電拔鑰匙走人，這是最常見的停車操作，但我個人是怎麼舒服怎麼停。

汽車也是屬於消耗品，也沒有想象中那麼嬌貴，無論是在汽車啟動或者停車，只要正確操作就行，無需弄得那麼複雜，汽車也不會說就損壞了。

而在沒有坡度的路面上停車，你掛N擋拉手剎是沒有問題的，但一定要拉手剎，否則隔天回來車子可能自己跑了。

那為什麼掛N擋拉手剎也可以停車，為什麼不怎麼停呢？還要搞得那麼複雜，其實這麼做是有道理的，你不能保證路面是絕對平整沒有坡度的，如果稍微有一點坡度，那麼車子就會一直犟著，處在一個持續受力的狀態，而且還容易導致溜車。

所以掛N擋拉手剎停車是不會損壞車子的，但最好不要這麼做，而且對於現在的汽車，如果你停車之後沒有掛入P擋，當你離開車子之後，汽車會持續響警報，也會有取不下鑰匙的情況，而一鍵啟動的車子更是無法鎖車。

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如果是手動擋，問題就是廢話，手動擋，N擋，拉手剎，就這麼停車的。

如果是自動擋，不管你是坡道，平地，馬路牙子，只要車停穩了，N擋，拉手剎，也沒什麼影響。

很多回答都講了P擋和N擋區別。大部分自動擋車，不掛停車擋是拔不出鑰匙的。

有沒有個疑惑，P擋就多了個變速箱鎖止。車最早也手動擋，N擋拉手剎停車，沒什麼問題，為什麼自動擋的車要多一個P擋，這對車多一個成本，對駕駛人多一個步驟，有什麼好處呢？

是防止溜車嗎？那為什麼最新手動擋車，不加這個玩意？

P擋的確是用來防止溜車的，防止溜車其真實目的其實為了保護變速箱。

如果N擋手剎，正常情況下沒問題。如果在意外情況下，車發生位移，比如，停車狀態下，受到外力或坡道太陡，出現手剎崩斷，溜車了。

這種情況下，手動擋的車輪迴帶動變速箱轉動。因為手動擋變速箱完全是機械齒輪結構，最多帶有檢測的感測器，這種溜車對手動變速箱的損傷是很低的，可以忽略不計。

而自動變速箱不同，裡面有一套複雜的電傳裝置，還有變速箱控制電腦。如果在斷電的狀態下，出現這種情況，車輪帶動變速箱轉動，可能會對變速箱造成一定損害。

至於損傷程度，不同的自動變速箱是不一樣的。這個就看自動變速箱的結構了。

所以自動擋車停車，空擋，拉手剎，掛P擋。當然上面也說了，現在世面上大部分自動擋車，都做了保護。比如，不掛P擋拔不出鑰匙；無鑰啟動的，就報警，鎖不了車門等。

可以非常肯定的告訴你，自動擋汽車在掛入n擋拉緊手剎的情況下停了一晚上，對汽車是沒有任何傷害的。

因為家住農村，院子非常大，所以車子就放在院子裡呀，因為不會被偷，更不會被搶，所以本人很少鎖車。再加上本人停車的時候，喜歡掛入n檔拉手剎，所以經常就以N檔拉手剎的狀態停車，這麼多年以來，車子根本沒有什麼問題。

自動擋汽車停車是允許在n擋的，N檔熄火停車，在拉緊手剎的狀態下，汽車同樣也不會溜車。相比掛入p檔安全隱患會大一些，但是在拉緊手剎的情況下，也不至於出現溜車的情況。

需要注意的是，大多數自動擋汽車，在不推入p檔的情況下是無法拔掉鑰匙的。所以你拉緊手剎，掛入p擋熄火之後直接下車，那麼在公共場合汽車有可能出現車子被偷盜的問題，或者是丟失車內物品的情況。這個用車的過程中還是需要稍微注意一點的。

實際上很多時候有時候我們臨時停車的時候，就直接拉手剎熄火之下車了，甚至還在D檔，再次啟動車子的時候，擰車鑰匙車子沒反應，才發現還在D檔呢。所以這種狀態停車是沒有問題的，頂多是不夠安全或者有一點安全隱患。

自動擋汽車，並沒有我們想象中的那麼脆弱，也不要把他想象的那麼繁瑣，稍有不慎就會出現故障，是不可能的。實際上您的愛車所能支援您操作的，都是沒有什麼問題的。而對於一些禁止操作的，您就是想操作，他也不會給你提供這個條件，因為設計師早都設定好了。你能夠想到的，或者是會出現的一些問題，汽車在出廠的時候基本上都給你規避了，所以說放心的使用就好了，注意一些細節，車子沒那麼多問題。

最後個人給你的建議是，停車拉手剎，掛入p檔熄火，拔掉鑰匙鎖車，這是最佳的選擇，這也是最好的習慣，養成好的習慣還是非常重要的，習慣在很多時候也能夠決定成敗。養成好的習慣很容易，但是戒掉壞習慣就沒那麼容易了。