售價上

17款atsl共有五款車型，整體售價區間在22.38-35.38萬元之間，相比於同級別的奧迪a4在售價上要便宜不少，16款入門版甚至只需要20.68萬就能提一臺裸車。

atsl造型比較時尚，正宗的美系肌肉範兒，稜角分明，力量感十足，中網大嘴佈滿鍍鉻裝飾，大燈還是一貫的豎形結構，發動機艙中間略有凸起肌肉線條分明，很霸氣。一整條鍍鉻線條橫穿下格柵，讓車身更有立體感。我個人最喜歡的是它的尾部，大而飽滿，尤其是兩個向中間靠攏的排氣管，有些跑車的味道，更增添了它的運動氣質。

凱迪拉克atsl可以說是這個級別轎車中跑的最快，最兇猛的一款車，一腳油門下去，速度馬上提升到飛快，戰鬥感十足，讓人激情澎湃，高潮迭起。atsl全系搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機資料相當嚇人，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速成績達到6.2秒。完全可以和一些效能小鋼炮掰一掰手腕。

全系標配了，胎壓監測，零胎壓行駛，定速巡航，天窗，大燈自動開閉，無鑰匙啟動進入，後排空調，前排雙區自動空調，藍芽，智慧定位系統，還有博士音響，配置還算可以，駐車方式只有最高配車型是電子手剎，其餘為腳剎。

atsl長身長度4730mm,軸距2860mm,在乘坐空間上是一個軟肋，即使是做了加長，依然無法和同級別對手相比。後排腿部空間兩拳多一點，頭部空間四指，後排地板隆起很好，只能乘坐兩個人。後備箱空間也比較小，後備箱裡面收緊影響了一部分實用性，好在第二排座椅可以放倒。

在乘坐方面，atsl懸掛調教相當緊繃，完全為了操控而設定，絲毫不考慮乘員的舒適性，路面路感基本沒有過濾，透過車廂生硬傳遞給乘坐者，非常不舒服，再加上座椅柔軟度不夠，可以說做起來比較難受。

atsl作為運動車單說動力比較讓人滿意，加速飛快，操控性十足，但作為乘用車來說就不及格了。運動性的豪華中級車的定位非常尷尬，品牌力和綜合性不如BMW3 Series，運動範做的也不夠徹底，這就讓它的銷量一直上不去。在這個價位成熟的人會選擇Magotan，愛玩的又會選擇更有特點的86或者brz。接下來的路卡迪拉克atsl依然難走。

說起現在的豪華車型的入門車，大家都能夠想起的也就是來自BBA的BMW3 Series，賓士C Class和奧迪的A4L，因為他們在中國的轎車市場上真的是非常的常見了，對於很多喜歡車的朋友來說它們也算是入門級的豪華車子了。但是作為與BBA平起平坐的凱迪拉克也擁有著自己優秀的產品，那就是與這三款入門級別的車型同樣厲害的凱迪拉克ATS-L。

首先這款車子擁有一個非常協調的比例，主要體現在它的動力分配上邊，採用了後驅的動力輸出方式，這一點就足以打敗奧迪A4L和賓士C Class了，動力的表現非常的出色。而它的前後比例50:50的車身配重讓它不會畏懼任何的彎道，非常的從容，這一點也是讓它成為年輕人喜愛的一個重要的因素。簡潔的車型線條是它標緻性的外觀，而它的鑽石切割工藝也為它增加了不少粉絲，整體散發出來的運動氣息是很多車型都無法做到的。

這款全新的2017款凱迪拉克ATS-L採用的是普利司通的17英寸輪胎，型號是TURANZA泰然者，主打的是城市行駛，靜音舒適的效能，非常適合用在這款車子上邊。多幅式的輪轂樣式也是非常的有張力，對於一款運動級的轎車來說，這樣的配置也是非常實用的。

尾部的樣式看著非常的給力，主要是它尾部的燈光都很有個性，兩個側面的尾燈並沒太多的新意，而它的高位剎車燈位於整個車子的尾箱上邊，看著非常的個性，能夠為它增加不少的豪華氣質，最厲害的地方就是它整個車子下方的霧燈部分了， 這一點也算是凱迪拉克車型上邊的亮點設計了，能夠為它在惡劣的環境下提供很高的識別度。尾部的兩排氣口向中間聚攏，看著非常的不錯，運動感相當的強烈。後尾箱的開口位置有著一個不錯的鍍鉻裝飾條，也能夠很高的保證它的車漆不會被長時間磨損。

前臉部分的樣式看起來還是很不錯的，而它的變化其實並不是很大，與上一大的車型相比較起來幾乎沒有什麼變化。中網部分的尺寸依然很大，四周加上了大量的鍍鉻裝飾，看上去非常的有檔次感，兩邊的大燈尺寸也都很大，唯一遺憾的地方就是這款車子並沒有採用LED的光源這一點就讓它與同級別的其他車型拉開了差距，希望未來的新款車型上邊能夠配備LED光源的大燈。下方的進氣口採用的是一個貫穿式的設計，這一點看著還是很有個性的， 而且下方的前唇部分的造型看著也很有運動感。

說到內飾，就不得不給大家聊一下這款車子的厲害之處了，隨著目前大家對於網路覆蓋的需求，沒有WiFi的時候真的是非常的難熬，而凱迪拉克就推出了一個名為Car-fi的配置，其實就是基於凱迪拉克ATS-L內部整合的4G LTE服務，透過車載鯊魚鰭高效率天線轉換成可使用的行動網路熱點，這樣一來這款車子就可以被視為一個移動的大WiFi，無論走到哪裡都會有強烈的行動網路訊號，這對於年輕人來說簡直是必不可少的，相當的實用。而它的內飾部分也是相當的不錯，方向盤和中控臺上都有著大量的鍍鉻裝飾覆蓋著，看起來bulingbuling的，非常的有檔次感。

座椅部分採用的是非常不錯的真皮材質，雖然不是頂配車型上才會有的，但是一如既往的品質也是讓皮與織物的座椅讓人無法挑剔，整體的座椅對於人體的包裹非常的到位，給人的感覺相當的不錯，白色的縫線為它帶來了相當不錯的質感，也是讓不少朋友非常的喜歡。中央扶手箱的樣式看著也是非常的個性，與水杯架完美融合的樣式看著相當的不錯，使用起來也是非常的便利。

動力方面也是凱迪拉克ATS-L的一個非常大的優勢，採用了2.0T的發動機，最大功率為279馬力，最大扭矩為400牛·米，這樣的資料也是相當給力的，與之匹配的是一臺8AT的變速箱，百公里加速僅為6.2S，在同級別中也是很有競爭力的，而換裝了8AT的凱迪拉克ATS-L更加的省油，隨之而來的就是更低的用車成本，而目前這款車子的優惠程度非常的高，你僅僅需要一款Passat的價格，就可以擁有這樣一臺非常不錯的入門級豪華品牌，真的是物超所值，有興趣的朋友可以好好的研究一下它。

凱迪拉克ATS-L這款車動力性較強，安全配置較為齊全，內部配置較為豐富。相比來說價效比較高。

就是油耗高一點

凱迪拉克ATSL這個車，目前優惠非常大，入門車22多點就可以買到，而且還是一個豪華品牌，雖然是二線的豪華，但是也是不錯的，所以現在價效比真心高！我們在看下他的動力！首先這個價位能買到的，基本是動力最強的車了，後驅，加速很猛，所以操控都不錯！這個價位真是難得！空間大小屬於中型車，但是後排小了一點，內飾做工可以說是完美！用料和做工都是很強大的，整體給人的感覺很不錯，可靠性一般，後期保養費用也不貴，能接受的範圍！再我看來，這麼低一個價格，能買到這個這麼強的動力，又是後驅的車，很有價效比！所以還是值得推薦的

凱迪拉克ATS-L

官方指導價：29.88-42.88萬

上半年累計銷量：30223輛

作為一款美系豪華車，凱迪拉克ATS-L充滿美式風格，大氣又有力量感。但是對比於BBA，凱迪拉克ATS-L在銷量上仍然存在一定差距。乘坐空間的表現也很大氣，即使坐滿乘客也不會顯得擁擠。

對於凱迪拉克ats而言。

相對於同價位的車來說。無論是制動效果，發動機調效，動力輸出，音響等都配備了較為優質的裝備。

我們先說制動效果：整車前後採用碳氮合成通風盤剎（佈雷博剎車片）制動距離短，制動效果強。佈雷博剎車片原產地於義大利，最早配備於法拉利f1，而後陸續用於阿斯頓馬丁，保時捷，瑪莎拉蒂，GT-R等跑車上。

發動機調效：ats發動機最大功率輸出205kw，最大扭矩400牛米，最大馬力279匹，排量2.0T，採用前置後驅動驅動裝置，百公里加速6.2秒（官方資料），對於同級別的寶馬三系同為前置後驅2.0T排量。僅有184匹馬力。270牛米扭矩，無論車身大小行駛速度均在BMW3 Series之上。

音響：整車配備博世音響，音質清晰，博世音響是全球第二大品牌影響。

然後，凱迪拉克配備了上汽通用獨有的安吉星系統，該系統功能提供每月免費4gWi-Fi，道路自動救援，透過手機遠端啟動汽車，瞭解汽車胎壓，控制智慧家電，等功能。

外觀不用說，鑽石切割的設計語言讓整車非常犀利，散發鋒芒畢露的氣場，這倒不適合喜歡圓潤線條的車友。這車也是改裝界新晉的神車。

內飾雖然沒有40萬級別BBA的那種奢華感，不過大量真皮，烤漆工藝等的應用也是豪華感十足，明顯高於眾多同價位對手。

作為一款運動型中級豪華車，車身空間算是中規中矩，雖然不如賓士C Class和奧迪A4L，不過對比主要對手BMW3 Series有明顯優勢。

ATS-L的配置是一大優勢，這包括安全配置和科技配置，其實你買入門級車型就已經足夠。最喜歡的還是電磁懸掛和ESS強化安全策略。

如果說有什麼不足，有車友覺得車內儲物空間有點少，低配的鹵素燈不夠檔次，至於油耗，百公里11個左右是可以接受的，畢竟動力那麼強悍。

動力是ATS-L的絕對優勢，全系標配2.0T 279馬力和400N·m同級沒有對手，而且優勢巨大。

另外不得不說價格，ATS-L有較大的優惠，所以價效比超高，而且二手車也不怎麼掉價。

總的來說，凱迪拉克ATS-L是一款價效比超高的豪華運動型轎跑！

凱迪拉克ATS-L怎麼樣？還要看您是否足夠喜歡了，我個人來說，這臺車無論外觀、配置、動力方面等，都是非常中意的，但是如果讓我真拿著錢去買，我可能下不了決心，車是可以的，不過具體還要看用車需求，個人覺得，普通家用車不大適合，做為商用還是非常不錯的！

事實上，身邊很多和我一樣的人很多，開著10幾萬車的時候，看到凱迪拉克ATS，想著哪天有錢了一定換一臺，等真正有錢了，又去買了別的車，猶豫猶豫就錯過去了，為什麼會這樣，多數人的想法都是這樣的！

首先說優點，雖然之前凱迪拉克曾喊出競爭德系三強，也就是同級別的C級、3系、A4L，但是無奈二線豪華品牌的ATS-L，實在不是BBA的對手，無論在銷量上，和保值率方面，都和同級別一線豪華品牌的BBA差距甚大，於是ATS-L一直在工藝、用料、做工、品質、動力上不斷進行自我完善，且價格不斷下降，這讓其價效比更為顯著，這是它最大的優勢，同級別中我想沒有比它價效比再高的了，特別是它擁有279Ps的最大馬力！

其他優勢，前置後驅的驅動佈局、前後50:50的配重比、1600kg的輕量化車身、205kW強勁發動機匹配8AT變速器、6.2s的百公里加速時間、還有每秒1000次的MRC電磁懸掛等，直接讓所有的競爭對手感到汗顏，其他配置也均佔上風，制動方面前後通風盤式剎車，Bremo剎車卡鉗和機械式限滑後差速器，標配膝部氣囊、Bose音響等，最低優惠到22萬的售價，同級別真的再找不到第二臺這樣的車型！

但是它的缺點同樣存在，首先就是用車成本，無論油耗還是維保方面，一點也不次於BBA的同級別產品，特別是燃油經濟性，同級別競爭對手中應該是表現最差的！這讓很多務實的車主比較猶豫，而且品牌價值的因素，保有量較低，大大降低了其保值率，買這種車的車主，基本上都不會開很久，或許考慮幾年內就換車，當換車的時候，它的保值率，甚至都不如普通合作車型的Accord、CAMRY、Magotan，與BBA相比，少買好幾萬的價格，也是比較頭疼的！

另外品控方面，凱迪拉克在做工方面，也繼承了美系一貫的粗曠風格，車身附件及電器問題故障投訴非常多，像是車燈模組故障、影音系統故障、空調等，都是比較常見的問題，這也是很多人難以接受的，還有空間表現上，ATS-L擁有4730mm車身，和2860mm的軸距，但是在空間上卻沒有優勢，特別是後排空間，後驅佈局的設計，讓中央凸起部分過高，影響到了實用性，4人坐更合理一些，頭部空間同樣比較倉促！

總之，凱迪拉克ATS-L，優點和缺點似乎都比較明顯，想要擁有它，就要接受這些小缺點，它能給您更好的體驗，同樣不一定省心，如果對品牌看的不重要，討厭街車，它一定就是更個性的，而且特別適合商用！

其實這款車子總體來說還是不錯的，凱迪拉克二線豪華品牌，動力外觀操控沒得說，而且比較適合年輕人或者想抓住青春小尾巴的人駕駛，bose音響大大增強駕車體驗，而且價位適中，其定位是屬於運動型轎車，。至於空間油耗等，就看你需求，180cm正常體型無壓力，後排確實有點小，但三口之家沒問題，油耗高速最低5.2，平均6.5，市區至少10。我是車主，我有發言權。

伴隨著近幾年生活水平的不斷提高，越來越多的人在買車上都有能力購買更高品質的車型，其中奧迪、寶馬和賓士是目前華人最喜歡的豪華車型，在國內市場上有著比較大的保有量，在日常生活中經常能夠看到，從而使得BBA車型的回頭率並沒有前幾年那麼高，要說哪款車的回頭率比較高，來自凱迪拉克的——ATS-L可以說算是一款，小鋼炮的造型極具攻擊性，深得當下很多年輕人的青睞，下面結合一位車主的評價來具體看一下這款小鋼炮。

作為一名90後，首先我在買車上比較看重外觀顏值，相信很多的年輕人都跟我一樣，其次預算28萬左右，想買一款轎車，對於28萬的預算，在選車上可以說比較尷尬，可以入手Accord、CAMRY、Passat等高配車型，也可以入手像凱迪拉克ATS-L這樣的豪華車型，最終在配置和逼格上我還是選擇了逼格，以裸車價23.15萬買了這臺凱迪拉克ATS-L 28T 時尚型，加上購置稅、保險以及上牌費用全款落地價在26萬左右，離我的預算還有2萬，對此我比較滿意。

這款車的外觀設計是購買這款車最主要的原因之一，無論是風格還是造型的設計上都呈現出了比較強的年輕氣息，在視覺上帶來了比較強的高階感，前臉的設計辨識度非常高，鑽石切割的造型比較精緻，盾型的進氣格柵與車標LOGO相呼應，給人的感覺非常氣派，而兩側L型的大燈組我非常喜歡，唯一不足之處沒有配備LED光源，全系燈組均為鹵素光源，而車身和尾部的設計則有幾分轎跑的氣息，尤其是尾部雙邊圓筒狀排氣管的設計，營造出了小鋼炮的既視感，要比BMW3 Series還要拉風。

這款車內飾的設計採用了環抱式佈局，能夠感受到強烈的戰鬥氣息，整個的設計給人一種比較強的壓迫感，中控臺的佈局比較簡約，採用了黑色的軟性材質包裹，並加入了適量的鍍鉻元素進行裝飾，穩重中帶有一絲的動感氣息，至於方向盤、中控屏、儀表盤等的設計都比較注重實用性和功能性，操作起來比較簡單，另外這款車的配置要好好說一下，可以說非常豐富，配有8安全氣囊、ESP、前後雷達、定速巡航、三種駕駛模式、電動天窗、無鑰匙進入等，可以說絲毫不輸奧迪A4、BMW3 Series等豪車。

由於轎跑造型的設計，使得整個內飾的坐姿非常低，但空間上的表現並不差，身高175cm的我坐到前排座椅頭部空間約有一圈，保持前排座椅不變，坐到後排頭部空間差不多也有一拳，腿部空間近兩拳，承載5個成年人沒有任何問題，但會有一定的緊湊感，而在後備箱上，由於受尺寸的影響，後備箱的表現並不是很出色，空間靈活性比較一般，對我而言後備箱的作用不是很大，一般情況下後備箱我都不放東西，頂多放一下小的生活用品。

除了外觀比較滿意外，這款車的動力表現我也是比較滿意，搭載的這臺2.0T小鋼炮能夠爆發出279馬力的最大輸出功率，同時400Nm的最大扭矩要超過大多數的同級車型，官方6.2秒破百的成績相信連BMW3 Series都達不到，這一點上的優勢非常明顯，而8AT的變速箱平順性非常不錯，頓挫感幾乎沒有，這套動力系統起步並不肉，高速行駛1600轉車速就達到了110碼，同時穩定性非常的不錯，至於底盤調校上只能說比較一般，有時候會感覺比較硬。

總的來說這款車還是不錯的，而且現在優惠幅度很大，價效比高，就是油耗稍微有點高。

凱迪拉克ATS-L具有以下幾處亮點：

①效能：全系都採用了榮膺WARD"S AUTO WORLD MAGAZINE 2013“全球十佳發動機”的2.0T高效能渦輪增壓直噴發動機，採用SIDI缸內直噴技術及單渦輪雙渦流技術，最大功率可達205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一體變速箱，百公里加速僅需6.2秒。

②科技：搭載全新一代互聯體驗CUE系統、原裝CarPlay車載系統、全新一代安吉星4G LTE服務，內建無線Wi-Fi，支援7臺裝置接入，令你在行駛的同時，暢享疾速敏捷的互聯體驗。

④外觀：採用了家族經典的鑽石切割設計原理，同時特別加長車身設計，更保持了50:50的前後質量分配，為ATS-L帶來了卓越的操控穩定性和平順性。

⑤安全：ATS-L搭載了獨家專利的震動預警座椅以及碰撞預警系統和全車速自適應巡航系統為你的出行保駕護航，同時車身更採用了FBI一體式車身結構，締造出傲視同級的碰撞安全表現。