F22與F35相比並不能說F22就絕對先進，只能說相比F35，F22在大部分效能上優於F35，F22在發動機，隱身性，超音速巡航，氣動外形上都對F22有相當的優勢。

F22是美國洛克希德馬丁公司於上世紀90年代研製的戰機，是一款採用常規佈局的單座雙發制空戰鬥機。是有隱身，超音速巡航，超級機動，超態勢感知能力，擁有一個內建彈艙和二個側置彈艙，可以使用兩枚AIM9近距離格鬥彈與4枚AlM120中距空空導彈，採用兩臺F119發動機，每臺推力15.5噸，推重比10，使用二維向量噴口，可俯仰二塊調節板以20度角進行推力方向偏轉。

進氣道採用了S形進氣道以避免雷達波發射到位於進氣道後方的發動機葉片。F22採用了外傾可動雙垂尾，雷達採用了APG-77有源相控陣雷達，擁有近2000個有源相控陣雷達模組。，航電系統採用了寶石柱系統，座艙有四塊液體屏組成。

F35是洛克希德馬丁公司研製的用於接替三代機F16的四代戰機。氣動佈局與F22基本一致，只是由雙發變成單發，進氣道使用DlS進氣道，雷達採用APG81，擁有1600餘個有源相控陣雷達/模組，發動機採用了一臺推力19.1噸，推重比11的F135發動機，使用三維向量噴口，可以上下偏轉90度用於垂直起降便用，航電採用基於寶石柱改進的寶石臺，集成了電子戰與光電分佈孔徑系統EODAS與光電瞄準系統EOTS，使用了頭盔顯示器用於取代原先的平視顯示器。

從資料上可以看出F22是作為制空戰鬥機使用，並不強調對地攻擊能力，而F35在研製之初就是作為攻擊戰鬥機使用，其空戰能力是眾所周知的弱項，真在對空格鬥遠不如F22，被稱之為肥電也能看出來F35的機動性如何。由於F35的最大起飛重量達31噸，已經是重型戰機的起飛重量。

而其航電則相比於F22是先進，但由於雷達口徑上差距，真探測距離相比F22差了三分之一，雖然效能好，增加了很多功能，但是改進的方向是強化F35的對地攻擊能力。其載彈量相比F22優點是可以最多攜帶兩枚Alm120中距空空導彈與兩枚一噸的精確制導炸彈，其內建彈艙比F22內建彈艙的優點是可以攜帶大型炸彈，但也因此導致F35的腹部鼓起，影響隱身性。

F22可以以1.5馬赫進行超音速巡航20分鐘，而F35則由於不能承受之重連跨音速巡航都勉強，F22最大飛行速度2.5馬赫，F35最大飛行速度1.6馬赫。隱身性由於F35的機身如受成本影響，共雷達反射截面為0.065，而F22的雷達反射截面為0.001，差距一目瞭然。

F22與F35的差距很明顯，F35為一款多用途戰機還差強人意，在奪取制空權上就不如了，而且F35的各方面空戰效能都差於F22，這也是美國為了防止得到F35的國家在奪取制空權的時候威脅到美國。F35是做為一款在F22奪取到制空權之後再進入戰場攻擊的戰機。

更加先進，這一點看不出來，只能夠說f35在某些基礎效能方面比不上f22。

這個問題是他打孃胎裡面就已經開始誕生了，上個世紀90年代美國的f22已經研製完畢，此時此刻對於世界上絕大多數的國家而言，戰鬥機講究的是高低空搭配，比如說美華人的F15和F16。都是一個在高空一個在低空，前蘇聯的蘇27和米格29，都是要求有一個高低空搭配，這樣的話，一方面省錢，另一方面可以管轄自己的東西是戰鬥機某些效能最佳化之後再區域性的空戰裡面佔的優勢。

所以說，美華人研製了f22就必須得研製一款低端的隱身作戰飛機，研製f35的日程就提上來了，美華人一開始的意思就告訴洛克希德馬丁公司3500萬美元一架飛機，你就這麼給我看著辦，隨便能給我加一點效能就行了，反正全球沒有我的對手。因此我們可以看到f22是兩個發動機，並且體型偏大，屬於重型空優戰鬥機，除了必要的時候客串一下轟炸機的職責以外，大部分時間他是來搶奪制空權的，所以在空戰效能上面兒發22是優於f35的。

相比較而言f35只有一臺發動機，體型較小，而且整臺飛機顯得比較臃腫，這並不是因為f35他設計的時候不喜歡苗條，而是f35按照美國軍方的要求，是要替換掉現如今美國軍隊內部現存的f15f16還有A10等一系列亂七八糟的飛機。但是，一架飛機怎麼可能滿足這麼多亂七八糟的作戰任務的，因此美國軍方要求這架飛機能夠擁有不同的改型，而且各種型號之間的零件可以通用，這也就是為什麼f35擁有三個型號而f22只有一個型號，博而不精，雜也！

並且隨著科技的日新月異，美國軍方也要求f35要擁有更多強大的效能，這也就是為什麼f35的價格一路在往上飆升，你加的東西越多，你這東西就越不穩定，越不可靠，即便你是世界上唯一的超級大國，你也不可能突破人類科技的極限，最後f35造出來，就好像一個怪物一樣，政府方面看這個後孃養的孩子是怎麼看怎麼不順眼。而美國的生產商方面則是感覺，我也無可奈何呀，你一開始就給我這麼點要求，到頭來你還加了這麼多，我也難做，我不是超人。

並且話說回來，整架飛機，最大的問題還是造價的問題，錢給的足夠，當然造得出來好飛機，但是。偏偏問題是美國在研製這款戰鬥機的時候是拉著其他國家一起研製的。其他國家入夥的時候跟你明明白白說清楚戰鬥機的價格大致在什麼崗位，你如果敢給我隨便亂提價格的話我直接撤資，因此，即便是這款戰鬥機價格一路飆升，但是它的最終造價不會超過1億美元，f22是什麼樣的造價根據美國？他們的統計部門對於這款戰鬥機的最終研究表示f22最終造價一架飛機3億美元，可能這麼說沒概念，那就換另外一種說法吧，如果把造f22的戰鬥機的錢全部去買黃金的話，買到的黃金他是整架飛機重量的三倍，而且這還是政府嚴格把控這關戰鬥機，所有的資金啊。這要是中間商，賺個差價，這價格得貴出天際去。

說實話這兩家戰鬥機一個親生的，一個抱養的，所以日本人買F22的時候，美華人表示打死也不肯賣，買f35的時候笑臉盈盈的說，你要不要買。

在某種程度上f35才是真正的五代機。這張圖很好的說明了，f35的成功纂位。

有興趣的人，可以機翻一下右下角。寫著五代機的要素，這張來自於USAF的圖，還在這段文字旁邊配了f35的圖。 我朋友曾經這樣說過，如果說ATF是單兵戰機能力的革命。那麼JSF是真正意義上的空戰體系的變革

舉個例子，f35的cec自己就可以承擔一個戰術中心的工作，只要上級願意授權。

這張圖中的f35a已經是block3f的飛控了，島國的應該還是block3i的飛控，不過離升級也不遠了。 耗資確實不小，成果也是顯著的，f35服役時間比起f22和j20還要更短一點。而且他也不是所謂多用途，應該稱之為一種全能戰鬥機，在空優和多用途之間可來回切換。

這張來自lm官網的圖片，也可以很好的說明問題。雖

USAF對於f35的角色定位首要的就是”air superiority”空優作戰。 美國空軍副部長Eric Fanning：“F-35對空軍提供全世界範圍的空中優勢是至關重要的” "Today"s ceremony embodies, to me, commitment," Undersecretary of the Air Force Eric Fanning said. "For the Air Force it represents our commitment to the F-35. This weapons system is critical for the Air Force continuing to provide decisive air superiority around the world. This fighter will dominate anything else, anywhere in the world that any other country produces." 美國空軍參謀長Mark A. Welsh將軍：“我相信F-35對保證未來的空中優勢是必不可少的” "The air superiority this nation has enjoyed for 60 years is not an accident and gaining and maintaining it is not easy," Welsh said. "It requires trained proficient and ready Airmen and it requires credible, capable and technologically superior aircraft. I believe the F-35 is essential to ensuring we can provide that air superiority in the future." 這才是五代機，不同於四代機的顯著區別。

有個朋友，我們在討論五代機和六代機可能存在的區別時，他說過這樣的話 “戰鬥機這種單一能力作戰單位的壽命可能已經走到了盡頭 ”我覺得這句話的言外之意，就是，相比之下，如何挖掘他與其他軍中的配合能力才是更重要的。他說的不無道理，不過我還是認為戰鬥機甚至就空軍來說，爭奪制空權才是最重要的。

這樣的能力f35已經逐步可以做到了，空優能力在效能出眾的機動能力，雷達apg81，和120的幫助下，已經可以做到。

而軍種之間的配合也在藉助cec進一步的實現，我覺得這才是真正意義上的五代機，進行多功能任務時也可以外掛載，變成炸彈卡車。這才是真正意義上的五代機。

F22確實是比F35早出來，不過要說F22比F35先進是有失偏頗的。不知道F22比F35先進這個說法是什麼方面來說的。

（F-35）

F22最開始是YF22和YF23兩個方案中偏保守點的YF22方案，強調對特定波段的隱身能力，超音速巡航能力，態勢感知能力和超機動能力。這是美國空軍對新一代戰鬥機最初定稿的4S標準。而F35則可以認定是聯合攻擊機專案。首先F35由很多個國家參與，每個國家都拿出一些技術和資金。有點像現在比較火的眾籌專案。不過因為參與的國家不少都有話語權，所以每個有話語權的國家都想F35的設計對自己的需求更多偏重。這就導致了F35開發超期以及費用超資等情況。

（F-35）

F35面世的時候時代已經變了，人們的資訊科技早已經不是10年前可以比的了，之前不敢想的事情已經開始落實推廣。F35裝備了頭盔顯示器，這個是領先F22一代的地方。F35駕駛員用頭盔顯示器可以擁有周身視野，就像高達或者EVA裡駕駛員的駕駛視野直接看穿機身哪怕是座椅和駕駛艙壁。這不是簡單的換個頭盔就能升級的。

（F-22）

F35被黑得體無完膚的機動性也在航展上的機動展示得到了最好的正名。雖然F35這樣的中型機比不上J10和鷹獅這樣的機動怪物，但擁有更大體型內建彈艙以及更多裝置的F35能有這樣的機動也確實不容易。而美華人最近開始宣傳的網路中心能力才是F35真正的獠牙。之前美華人曝光了幾個散佈器散播上千架小型無人機的影片。如果F35攜帶這樣的散佈器對地方進行電子攻擊或者無人機硬性殺傷。那是怎樣的光景，雖然這在目前還有難度。

F35雖然一開始就是以對地攻擊為主要任務。不過在F35擁有尚可隱身能力，以及非常強大的資訊能力情況下，制空任務也是可以兼職一下的。如果是F22是美國空軍的專業刺客，那麼F35就是美國軍隊的職業戰士。

這個問題首先來說並不想答，但是“天真”發現很多人對F22與F35的技術定位可能有一定的“誤解”，所以覺得有必要還是和大家詳細解釋一下更好；

F22誕生在上世紀80年代初期，是美空軍“先進戰術戰鬥機”（ATF）專案中的勝出者，整個專案最早可以追溯到1972年，當時那個年代正處在美國空軍技術大變革的年代，現今幾乎所有美空軍的技術實力，像“精確打擊”、“遠端制導”、“低可探測技術”等基本上都是那個年代的發展成果。

但相比於這些技術更重要的，則是對未來空戰環境的前瞻性研究，用我們殲20總師“楊偉”院士的話說就是：“未來的飛機不是根據技術指標設計出來的，而是根據未來空戰環境創造出來的”。

也就是與過去那種由空軍提出技術指標來研發，變成了未來空戰環境需要哪些技術來來研發。

F22與殲20甚至包括俄羅斯的蘇57其實都是這種理念下的產物，只不過各自的側重點不同而已，在1981年底，當時的美國戰術空軍司令部（後來美空戰司令部的一部分）在給美國航空製造界討論的一份說明中，將“突出威脅、戰區特點、以及完成任務要素等需求進行了說明，並正式提出了“ATF將用於取代F15執行空優任務”。

從這裡我們也就清楚F22的定位到底是什麼了，那就是“一種執行空優任務的重型戰鬥機”，那F35呢？

F35的起源則要追溯到1988年美國國防部“預研計劃局（DARPA）的“通用低成本輕型戰鬥機計劃”（CALF）與1993年的“聯合先進攻擊機計劃”（JASF），後來在1996年美國國防部將美海軍的“聯合攻擊戰鬥機”（JAF）也整合到了整個JASF計劃中，最終變成了“聯合戰鬥攻擊機計劃”（JSF），整體計劃就是的目的，就是研發一款低成本的三軍通用的“聯合攻擊機”。

當然，儘管最後F35的成本控制確實不如人意（整個計劃都被“三軍通用”耽誤了，尤其是垂直起降的F35B型，成本大幅飆升），但無論是從F35的起源還是最後的實際應用，F35都只能算作“聯合攻擊機”，說白了就是一種帶空戰能力的攻擊機。

所以F22與F35的定位側重點是不同的，所以相關的技術應用也是不一樣的，比如，F22由於採用的是兩臺推力共317.5千牛的F119發動機，所以儘管F22相對F35更重（空重18.14噸）但是F22的空戰推重比仍然達到了1.4左右，而相對較輕的F35（空重13.15噸），哪怕採用的是181.4千牛的F135（未升級前），但由於是單發的設計，空戰推重比仍然僅有1.0左右。

並且，除了為強調低速起降性而增大機翼面積的F35C外，F35A/B型的機翼面積僅有42.7平方米，而F22則擁有高達78平方米的機翼面積，F22的空戰翼載荷要遠小於F35，同時F22的機翼後掠角也更大（40度），在兼顧了機動性的同時又降低了超聲速巡航時都阻力。

所以F35在空戰效能上是遠不如F22的，但是正如前文所言，F35是一種“聯合攻擊機”，所以我們不能用單純的空戰效能去看待它，而應該是著重看待F35的多用途打擊能力。

而在這方面F35則要比F22強的多，其不僅擁有掛載1000磅級別GUB32的能力，F35的APG-81雷達還擁有合成孔徑雷達地圖測繪（SAR）功能和地面目標移動指示（GMTI）能力，這都是F22所不具備的。

所以我們在分析兩者技術性能的時候一定要注意兩者的側重點，如果單純的用兩者航電架構、電子技術水平等相關技術去分析兩者誰更先進與否，是不科學的。

好多人都很疑惑為什麼美國後來才被研製的f-35戰機的效能與f-22戰機相比起來卻差好多，一般正常的發展應該是朝著更好更強的方面進行，如果說新的戰機還不如舊的戰機強大，那麼研製f-35意義又在哪裡呢？想要搞清這些也不難，我們應該先了解到美國研製f-35的想法，其實f-35本就是f-22的附屬產物而被生產出，美國希望用一個性能稍差點但價格卻很合理的隱形戰機來代替f-22戰機，也正因為這個想法就有了f-35的誕生。

雖然它只是一種低端的隱形戰機單從效能上來說遠不及f-22，但作為最先進的飛機仍受到了許多美國盟國的青睞，它具有的隱形能力也使美國的各個盟國願意出資出力與美國合作研製，提高自身國家的綜合實力。英日等國更是希望接著合作的機會獲得五代隱身戰機的相關技術經驗，用到自己下一代隱身戰機的研發上去，日本在投資F35的同時還在自己研發“心神”，英國也在近期推出“暴風”第六代戰機。

但隨著時間的推移美國極其盟友提出了各種高要求，這些高要求導致的結果就是f-35戰鬥力雖遠不及f-22卻有著同樣很高的價格，這樣也使f-35的戰機地位大打折扣，但前不久美國高階領導人實行了降價政策，那麼這樣也會使f-35離它最初研製的初衷會更近些。而且F35使用的計算機模擬設計技術存在巨大技術風險，這導致研發週期一再延長片面造成成本超支、價格超標。

單從它們各自配置來說來講，f-22不僅有很強的隱形能力，而且它的機載電子裝置、機動效能以及武器配置方面都處於領先狀態，並且它能夠以一敵四的一次性銷燬四輛戰機，使美國成為軍事強國的象徵之一，也正因為它的超強能力使得它在數量極少的情況下仍能排名前三；而f-35它在效能以及配置上遠不及f-22，但它的隱形能力相比其它戰機還是高出很多，並且在降價後它的價效比會更高，將有望成為許多國家增強軍事實力而爭搶的物件，它的發現前景也有望提高。

f-22可以作為突破強國的利刃，但對於一些弱小的國家使用f-22是十分不合理的的，這時f-35就是最好的選擇，這也是美國研製f-35的主要目的，因此f-22與f-35相比它們屬於優劣互補吧！

是因為技術的成熟度！再者就拿題主所說的時間上來看，也應該如此，一個是上世紀的設計產物，一個是本世紀2010年左右的時代背景，你說這個因素不會產生較大的技術差距，相信很多人也不會相信，並且因為進入新世紀後，網路化的發展讓很多技術科技有了突破性的進展。

這些不但體現在了航天領域，也出現在了航空領域，但對於F-35來講它技術的先進性在於發動機和機載電子系統的先進理念，F-135發動機的效能也就不在說了，有多強悍大家可以查查百度，而對於機載電子系統這個方面美華人給與該機的賦能是網路化節點的概念，這個意味著什麼？

蜂群戰術、無人機控制能力將在這一概念下獲得實戰化的能力，以F-35現在的隱身能力它並不比F-22差，那麼它的強處就在於出其不意了，可以依靠機載無人機投放能力，或者是升空後的組網能力，一架在控制多架戰機的情況下，不但可以發揮又是作戰能力，還能突出自己隱身化作戰的特點，這才是最致命的殺招。

從稱呼都可以看出差別F22叫隱身戰鬥機而F35叫隱身聯合攻擊機，按照美國高低搭配的原則F35應該屬於搭配F22使用屬於低端機。

但是F22屬於上個世紀90年代的戰機，航電系統肯定不如F35所以你說的F22先進是部分錯誤的，但是F22空戰比F35好太多了畢竟肥電你能指望有什麼機動性，肥電側重於對地對海打擊。

戰鬥機肯定主要任務是空戰嘛所以日本就想要F22，要不然指望肥電是幹不過殲20的。

F-35閃電II戰鬥機和F-22A猛禽戰鬥機都是美國洛克希德馬丁公司研製的第五代戰鬥機，F-22A猛禽戰鬥機在2011年完成了最後一架的生產，洛克希德馬丁公司總共生產了187架F-22A猛禽戰鬥機。如今美國洛克希德馬丁公司已經完成了357架F-35閃電II戰鬥機的生產，僅僅在2018年洛克希德馬丁公司就建造了91架F-35閃電II戰鬥機，其中54架交付給了美軍。

當年F-22A生產了187架就停產就是因為這款戰鬥機的成本實在太高，而且由於當時美國認為僅僅憑藉這些戰鬥機就可以打遍天下無敵手了。不過美軍同時也提出了所謂的JSF聯合攻擊機專案，洛克希德馬丁公司透過擊敗波音公司的X-32獲得了了聯合攻擊機專案，按照洛克希德馬丁公司的估計未來可以獲得超過6000架的訂單，這將是美軍歷史上最大的軍事裝備採購專案，僅僅美國空軍就會採購1763架。

F-35閃電II戰鬥機的研製時間比F-22A要晚了許多，但是還是有許多效能與F-22A相比有差距，主要是在F-35閃電II戰鬥機是沒有超音速巡航能力，而且最大速度僅僅是1.6馬赫，包括載彈量也是比F-22A猛禽戰鬥機少了許多。F-35閃電II戰鬥機是在網路作戰個感知能力上是超越F-22A戰鬥機的，另外在人機工程學和航程上也是F-35佔有優勢。

F-35閃電II戰鬥機在許多效能上與F-22A有差距主要是由於成本的控制，F-35閃電II戰鬥機只有一臺發動機，在這種情況下不得不做出平衡，以至於有許多效能就無法和F-22A比較了。F-22A是使用了兩臺F119發動機，而F-35使用的是推力達到190千牛的F135發動機，但是最終F-35還是一個肥電。

這件事是這樣，僅看外表，看不出孬好；僅以時間，也分不清牛馬。F-22是按高階制空戰鬥機來打造的，而F-35就是一個低配版，所謂高低搭配，才會有更高的效費比。在製造之初，F-22的任務，隱身制空，強調的是空優，在速度，機動性，與升限等方面，要比F-35強得多，其任務如此。而F-35則強調資訊融合優勢，賦予了它不一樣的作戰效能，以其強大的電子綜合優勢，指揮在其空域中的飛機，實施對地打擊，或制海攻擊。當F-22奪得制空權，接下來的任務，主要由F-35來完成。致於先程序度，F-22被寄予了更多的希望和靈性，而對F-35也並非不重視，只是要低一個檔次，任務大不同，設計不一樣，因是在製造成本，與技術程度上追求自然也不同。F-22當時的價格就達到了4億美金，F-35則被壓縮到1億美金以內。

▲四代的終老。美國科技最發達，從三代開始，每能領先他國一代，經過了四代的亂，為了謀取五代優勢，F-22出道很早，那時間美國只想著在歐洲與蘇-27博弈，只以隱身，而航程和機動性多有不濟。隨著國際反隱身技術的發展，F-22表現出更多的頹勢，只能生產200架，便草草關掉生產線了事。此際，美國轉兵亞太，早早就把F-15關掉了，而五代的設計又跟不上作戰思想變化，因是變得相當著急。有強大科技的美國，開始出現空軍作戰裝備的斷層和蹋踏，原因在於被他一向不放在眼裡的亞洲大國，進步有點太快了，這是其始料未及的。三代設計過早，雖風光一時，但進步升級空間著實有限，如給新加坡設計的一型F-15，即為四代的一種努力，包括南韓F-15K，經過使用發現，根本就不頂事兒。四代努力如此，變得毫不猶豫，只有向下一代努力。

▲五代的糾結。四代如此，五代更變得倉促，一步急追著一步，先進成了氣喘吁吁，這就是2011年的糾結，世間有個殲-20問世，成為一件了不得的大事，正當美國為F-22發愁，F-35從而也變得糾結非常，本來就是低配版，面對大國五代機，無法在海上展上作戰。於是，美華人在其航母上，設計了一種名為X-47B的無人實驗機，充當攻擊機，要擠佔航母飛行甲板寶貴空間，還打不了空戰，因此只有將其下馬，另造加油機，為F-35牽馬追蹬，當了緊不只加油，MQ-25還能當做AM-25，即便如此，對空優心懷猶豫。曾做過實驗，對F-22不甘心，遣出強闖人家的空識區，結果剛起飛即被發現，早有飛機在那迎訝恭候，這就是F-22下馬的唯一原因。空優戰鬥機沒有了，如何戰鬥呢？這便是下一個小節的題目。