6月27日，斯柯達入門級緊湊SUV柯米克KAMIQ在江蘇常州正式上市。

作為斯柯達品牌搶奪入門級緊湊型SUV這一細分市場的車型，柯米克以10.99—13.09萬元的指導價格豔驚四座。柯米克一共有四種車型可供選擇：手動標準版售價10.99萬元、手自一體標準版售價11.99萬元、手動舒適版售價12.09萬元、手自一體舒適版售價13.09萬元。提供自由藍、摩登金、文藝白、炫酷銀、格調棕五種車身顏色。

家族“切割式”外觀設計：

柯米克採用“水晶切割”的設計理念，線條十分乾練、精緻，四平八穩的造型設計除了搶奪年輕人市場，也能奪得中年人的芳心。

家族式“直瀑”的中網採用燻黑和鍍鉻的設計手法，精緻感十足。

大燈與中網“無縫連線”，一條橫線將不規則的多邊形大燈“切”成上下兩個部分，給人一種別緻的設計感。不過遠、近都採用鹵素光源，這點稍顯遺憾。

保險槓的線條沒有花哨的設計，但在前鏟的位置有四個塊狀凸起，一定程度上提升柯米克的運動感。兩側的日間行車燈各由五顆LED組成，在與橫穿左右的鍍鉻裝飾條的搭配下營造出一種精緻感。另外，下方蜂窩狀的進氣隔柵真的不是來自GTI嗎？

柯米克車長4390mm、寬1781mm、高1593mm（不帶行李架），軸距2610mm，在斯柯達成熟的車身設計技術加持下，柯米克的側面顯得修長不少，並且擁有一個面積不小的三角窗，後排空間也表現不俗。這也是正式它擁有著小型SUV尺寸，卻敢搶奪緊湊SUV市場的原因。

柯米克舒適版配備絢麗的雙色拼接17寸輪圈，整車高階感頓時上升不少，標準版則配備16寸鋁合金輪圈。

柯米克的車尾也延續斯柯達家族的設計語言，大量的橫向線條的加入帶來了層次感十足的視覺效果，碩大的尾燈也不是簡單的一個平面，與尾部線條的融合使車尾整體感更強。

柯米克無時不刻都希望透露出年輕、時尚的氣息。前車門與翼子板處有一個印有“KAMIQ”且富有造型感的徽標，很是符合潮流。

車頂的行李架雖然舒適版才配備，但是正是有了它的存在，才能激發了柯米克作為SUV的“野性”。

車頂長長的天線造型也很別緻，還帶有螺紋，俏皮可愛。

值得一提的是，斯柯達為柯米克設計了兩個精緻的“假排氣”，雖然是假的，但總比一整塊黑塑膠來的養眼。

衝破古板枷鎖的內飾：

斯柯達多年來走的是沉悶古板的內飾設計路線，但在柯米克上為了我們帶來了一些驚喜。貫穿中控臺的銀色飾條的加入一下讓沉穩的內飾年輕了十歲，大量亮黑色飾板的加入也提升質感。

標配的皮質多功能方向盤有著適當的粗細與細膩的握感，樣式也十分耐看。

開啟前排車門，第一眼吸引你的肯定是這一體化的座椅，這在斯柯達民用量產車上絕對是第一次。這樣的高階設計，對年輕人吸引力可不小。

舒適版椅面採用真皮與織物混合，織物材料上還有著3D三角紋理。

換擋機構前的儲物空間設計的十分寬大，配有12V點菸器，沒有USB插口稍顯不便，看來還是需要自己去買個轉接頭。

中控臺上方有一個下凹的儲物槽，隨時取放一些票據、停車卡等零碎物品很是方便。不過中央扶手的空間依舊是那麼小。

柯米克對細節的處理也十分在意，例如音響上採用設計感十足的短橫條。

帶有兩個錨點和燈光照明的後備箱縱向空間不錯，大小的只能說中規中矩，支援4/6比例放倒的座椅放倒後，載物空間還能進一步放大。

富有特色的配置裝備：

雖說柯米克價格低，但涉及到安全也絕不馬虎。裝配有前排正面、側面及前後排側氣簾共6個安全氣囊，配合能夠在危險發生時自動切斷油路、解開門鎖、開啟危險警示燈的碰撞應急保護系統，表現出優秀的車內駕乘人員被動保護能力。

成熟經濟的動力組合：

柯米克全系裝配1.5升EA111系列發動機，匹配5速手動與6速手自一體變速箱，最大扭矩150牛米，最大功率81千瓦。這套來自大眾的動力組合已經被廣泛使用在大眾及斯柯達的多種車型上，皮實耐用，十分值得使用者信賴。零到百公里加速雖要13秒，好在初段的加速還算輕快，在城市代步使用也已經足夠。小排量自然吸氣發動機還能帶來良好的燃油經濟性，柯米克綜合油耗僅需6L/100公里，在實際駕駛中配合良好的開車習慣，還能達到更低的油耗。

寫在最後：

德國汽車品牌以精密的機械製造工藝、高水平的拼裝工藝、富有設計感的車身造型設計一直在為我們打造擁有“德系品質”的家用車。斯柯達有著捷克的基因，但本質上流的是德國的血，擁有同樣的德國品質。這次上汽斯柯達為華人打造車這麼一款最小德系SUV，既完善自身產品線，也在緊湊型SUV這個市場站穩了腳跟。出現這麼一款低價的車型，必定會受到想要購買緊湊型SUV的使用者的強烈關注。那麼哪一款車型更值得購買呢？柯米克的舒適版配置稍低，更加優先推薦舒適版，該有的都有，還有一些越級配置，這都將會帶來更愉悅的用車體驗。至於手動還是自動，就看您個人喜好。

斯柯達在SUV領域頻繁發力，6月底正式上市了又一款緊湊型SUV柯米克——定位入門級，共4款車型售價為10.99-13.09萬元，將與前輩Karoq征戰不同的細分領域。

外觀和“大熊”科迪亞克、“小熊”Karoq如出一轍，經典的家族式前臉設計，全系鹵素大燈，且沒有霧燈設計。

雖然柯米克看起來很小巧，不過4390mm的長度在同價位合資車型裡很顯眼，軸距2610mm與Vezel一樣，比勁客略小。

柯米克內飾保持了家族一貫的風格，可能對於年輕人來說不是很感冒略顯老氣。

配置上全系標配倒車影像、8英寸中控屏、GPS導航、花粉過濾系統，此外除低配外，還配備了胎壓監測、車身穩定控制系統、發動機啟停、上坡輔助等功能，相比其他同級車型還是很不錯的。

柯米克全系搭載了一臺1.5L自吸發動機，最大馬力110，峰值扭矩150Nm，匹配5檔手動或6檔手自一體變速箱，動力表現尚可屬於正常發揮。

總體而言，在10萬左右的入門級緊湊型SUV市場，柯米克作為後來者想要分一杯羹還是很有難度的，整體表現中規中矩，沒有讓人眼前一亮的操作，很居家的一款小車。

花10萬開臺斯柯達柯米克回家，不虧

曾經很多人對於斯柯達這個品牌的概念就是“大眾的低配換殼”，然而現在這種說法幾乎是不成立了。因為斯柯達要做自己的品牌文化，從科迪亞克到Karoq，再到現在柯米克。斯柯達很清楚自己定位的客戶一定比大眾更年輕，更有活力，這些人更想要好玩的東西，時尚的東西。所以，怎麼把斯柯達的車玩到年輕人的心裡，這就是很關鍵的事了。

其實，斯柯達一直以來的品牌營銷都有一點發不上力的感覺。明明捷克的國寶級汽車品牌，完全可以拿出來說故事，但由於被大眾收購，而大眾在華人心裡的地位無法撼動。所以一開始的定位就很模糊，斯柯達想告訴別人它骨子裡就是臺德國車，但又不願意忘記自己捷克國寶品牌的身份。

其實，當Karoq上市的時候，斯柯達似乎已經想清楚這件事了。讓“大眾”滾一邊去吧，我就是“斯柯達”，一個來自捷克的國寶級汽車品牌。我現在要做的事，就是讓時尚有趣的產品走進年輕人的家庭。

柯米克開啟銷量的第一步

斯柯達科迪亞克，骨子裡就是臺TiguanL，但現實情況就是TiguanL月銷2萬多臺，科迪亞克只有5000多。而Karoq上市也有一段時間了，銷量基本在3000臺左右徘徊，不久之後也要面臨和一汽大眾探歌搶訂單的煩惱。現在這個煩惱有人幫著一起分擔了，那就是柯米克。

柯米克外形時尚，配置豐富，最關鍵的是定價只有10.99-13.09萬，很多年輕人摸摸兜裡的銀兩，發現還是能夠的上的，柯米克接地氣的定價是開啟銷量的第一步。

雖然有人吐槽柯米克的PQ34老平臺，1.5L的動力不足，扭力梁的非獨立懸掛不夠“給力”，但回到價格和配置上看，用嘴投票的和用人民幣投票的肯定是兩類人。斯柯達很有可能在柯米克這款車上做更多的文章，因為這畢竟是一臺年輕時尚的緊湊型suv，讓關注合資轎車的人群轉移目光到自己身上，並不是什麼難事。

靠低價想脫困

現如今小車市場全面淪陷，FIT、polo這類預算10萬就可以辦好牌照上路的車，銷量也是斷崖式下滑。究其原因，就是這類使用者都升級成了小型或者緊湊型suv的客戶了。

所以，斯柯達對於這款緊湊級SUV柯米克是寄予厚望的，10.99萬-13.09萬元的價格區間，肯定對於很多年輕人是具有誘惑力的。從柯迪亞克到Karoq，再到新上市的柯米克，不僅僅是殼子越做越小，價Grand SantaFe來越低，這裡面還包含著對年輕人消費行為的探索。

柯米克與Karoq儘管均定位於緊湊級SUV，但柯米克的職責就是拉低價格門檻，培養年輕人對斯柯達品牌的重新認識。我不是大眾，我就是斯柯達。今後，斯柯達要讓所有的使用者以自己開的是“斯柯達”而感到自豪，那時候才是品牌崛起之時。

這車怎麼樣？

柯米克瞄準的就是沒有太多預算的年輕人，是年輕人的第一輛車。但我個人覺得，這可能會是一個家庭裡的第二輛車，柯米克的外形設計相對比較保守，從任何角度看都有些中規中矩，但是這種設計反而切中了華人中庸的思想，從哪個角度看都感覺很“舒服”。柯米克的尾燈在“柯家軍”三款車中與vision S概念車是最接近的， 牌牌也覺得從尾部看柯米克，顏值還要增加三分。

在配置方面，柯米克一共只有四款車型，兩款手動，兩款自動。其中1.5L自動舒適版和1.5L手動舒適版配置基本相同。

舒適版整體比標準版多了前後頭部氣囊、定速巡航、後駐車雷達、電動天窗、無鑰匙啟動、17寸的輪胎、自動頭燈和感應雨刷。

1.5L 自動標準版比1.5L 手動標準版多了胎壓監測裝置、牽引力控制、車身穩定系統、發動機啟停和上坡輔助。

在大眾探歌還沒上市前，柯米克的競品車型應該是本田的Vezel和XR-V，雖然這兩款車定價比柯米克高。但“本田大法”有粉絲的信仰加持，加上終端優惠1.5-2萬已是常態。就目前柯米克定價來看，原價賣還是有些難度的。

另外，本田1.5L地球夢發動機是全球公認的黑科技，131匹馬力相比柯米克的1.5L發動機110匹高出了不少，這也會是不少人糾結的地方。但是，本田XR-V 1.5經典版13.78萬的售價，即使優惠後也就跟柯米克頂配自動舒適的價格差不多（柯米克部分地區已有5000左右優惠）。

而柯米克頂配的配置單上要比XR-V多出一堆配置：前後頭部氣囊，胎壓監測，倒車影像，定速巡航，發動機啟停，天窗，無鑰匙啟動，8寸屏，手機互聯，GPS導航，LED日行燈，自動頭燈，自動空調。所以如果拿XR-V和Vezel對比柯米克，結果就一目瞭然了。

日產勁客也會是柯米克的一大競爭對手，勁客2018款 1.5L CVT智聯尊享版的124匹的馬力也比柯米克頂配自動舒適110匹要高出14匹的馬力。

配置上這兩款的差距還是很明顯的，這款勁客配有LED大燈、車道偏離預警、主動剎車、併線輔助和無鑰匙進入，柯米克頂配自動舒適版只有定速巡航和發動機啟停。

價格上勁客2018款 1.5L CVT智聯尊享版13.73萬元有著1萬左右的優惠，而柯米克頂配13.09萬元也有5000元左右的優惠，如果柯米克不加大優惠力度的話，想與勁客拼配置還有些不足。

JeepRenegade作為一款情懷落地之作，在這個級別中也是不容柯米克小覷的車型。Renegade的150匹馬力遠遠超過柯米克110匹的馬力，但是Renegade的雙離合變速箱一直受人詬病。

Renegade2018款 互聯大屏 180T 自動智慧版價格為16.98萬元，目前優惠4萬左右，與柯米克自動舒適版價格相差無幾。配置上Renegade比柯米克多出了電子駐車、後多連桿獨立懸掛、全景天窗、無鑰匙進入系統、真皮座椅。柯米克自動舒適版比Renegade則多出GPS導航和自動頭燈。

就柯米克目前的優惠幅度，對上勁客和Renegade還是有些吃力的，但按照斯柯達的套路，未來柯米克的優惠幅度會在1-2萬元左右，那麼實際上柯米克的入門標準版價格會在8.5-8.9萬元，而舒適版價格會在11-12萬元。

選車，每個人心裡都有自己的一杆秤，千人千面，但是工薪階層選車多數還是在10萬左右的更多，他們追求品質可靠，實用效能。今天我們就為大家介紹一款實用性和價效比方面頗高的車型，斯柯達柯米克。說起斯柯達你一定能想起的就是大眾，在造車平臺上與大眾的很多車型都相同，而且平臺技術大多也都一樣，等於是用斯柯達的價錢買了大眾。

柯米克作為緊湊SUV，家族化的設計風格繼承的很是到位，直瀑式的前臉一眼望去，都讓人分不清楚他是柯羅克還是柯米克，柯米克的前臉去掉了獨立的霧燈組，整個車頭顯得很敦實，側身線條一氣呵成，整車看上去很是協調，比起野帝來說，這小夥很帥。柯米克的尾部設計，個人感覺是很很有設計感的，層次分明，很是耐看。

柯米克身長4390mm，寬1781mm，高1606mm（加上行李架的高度），軸距做到了2610mm。在緊湊型SUV裡，這個資料中規中矩，沒有太亮眼的地方，能做到協調好看就行了。

統一的家族內飾風格，對於開過大眾和斯柯達的車主來說，太容易上手了，到處都是熟悉的感覺，甚至可以盲操。儲物空間也比較出色，上中下三層，可以滿足大多數使用情況。中控部分唯一的亮點就是豎型空調出風口，算是比較新穎獨特的。多媒體要特別說一說，系統反應速度很快，解析度也很高看起來很顯檔次，只是到處硬邦邦的塑膠件，時刻都在提醒你，這是一輛偏使用型的家用車。不過高配車型的配置還算豐富，一鍵啟動，胎壓監測，自動空調，自動啟停甚至側氣簾等，都是一些實用性很強的配置。

柯米克採用了跟Lavida一樣的1.5L自吸引擎，110馬力，150牛米，有5速手擋和6速一體變速箱。這車的加速感，看上去平平淡淡就像工薪階層的生活一樣，其實我覺得作為家用代步車來說這一切都剛剛好。

導讀：儘管最近這兩年自主品牌的銷量有了一個很不錯的成績，但是合資品牌依然牢牢把控著屬於自己的市場，現在的自主品牌依然屬於一個追趕的趨勢，這樣的追趕並不是是銷量的追趕，而是核心技術上的追趕，因為我們國內的自主品牌起步比較晚，所以在核心技術上不如合資品牌是理所應當的。今天筆者就來和大家聊聊斯柯達旗下的一款小型suv，號稱最便宜的合資suv，出自大眾MQB平臺，達1.5升發動機油耗僅6L！

斯柯達科米克是在今年的6月份推出的一款全新的suv車型，嚴格的來說，這臺車子的定位是一臺緊湊型的SUV，整個前臉的設計和四個男的Karoq非常的相似如果說單看前臉的話，還真的是不好分別。柯迷克的整體外觀設計特別的漂亮，它的前臉使用的是斯柯達汽車全新的家族式設計風格，直瀑式的進氣格珊，顯得非常的年輕和時尚。

這款車的車身尺寸為4390×1781×1593毫米，軸距為2610毫米，並未隨它緊湊型的suv，廠方給出的整車質保是三年或10萬公里。這款車的整個車身側面的線條設計同樣是很家族化，車身側面有一條很明顯的腰線，是從前翼子板一直貫穿至後尾燈，感覺非常的硬朗，這也比較符合當下消費者的審美趨勢。

整個內飾的設計也非常的精緻，10.99萬的起售價，並沒有給這款車帶來廉價感。中歸中矩的內飾設計，符合各個年齡層次的消費者的審美，因為成本的原因，整個中控臺上方使用的是硬質塑膠，這一點還是能夠接受的。低配車型並沒有配備多功能方向盤和皮質座椅，自動擋車型最低配的指導價119900元，筆者認為這款車應該是市場的主力車型，因為和同級別的自主品牌相比，價格上是相差不多的，透過走訪我們當地的4s店，瞭解到，這款車的一個市場終端優惠目前最高有5000元。

斯科達柯米克同樣是出自大眾的MQB平臺，像大眾的全新Bora，全新Lavida，Sagitar，奧迪A3等等車型都是出自這個平臺，所以，柯米克的整體品控做的是非常出色的，而且整車的零部件通用率也會有很大的提高，這對於車子和買車的消費者來說，都是比較好的。

最後我們再聊聊這款車的動力，柯米克，搭載的是一臺1.5升的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為150牛米，工信部給出的百公里綜合油耗為6L，總的來說，這款車的整體表現不錯，燃油經濟性的表現也很好。

斯柯達柯米克<穩中有升>。

前不久，斯柯達第四款SUV柯米克（KAMIQ）上市，隨著10.99萬的起步價格公佈，柯米克成為了國內大眾體系（包含南北兩個大眾和斯柯達）歷史上最便宜的一款SUV。

那麼，在短暫接觸這款具有特殊意義的新車之後，車雲菌會得到什麼結論呢？

首先，柯米克的出現，給大眾體系的整個中國產SUV戰略佈局，補齊了最基礎的一環，成為從10~50萬的“SUV鐵桶陣”中最入門級的產品；考慮到這層含義，柯米克在大眾和斯柯達品牌發展史中，應當有自己值得紀念的一席之地。

其次，柯米克作為中國獨有車型，國外並沒有同款產品，且柯米克的設計師團隊也以華人為主。考慮到它與自己同門兩個師兄弟——柯迪亞克和Karoq——之間具有緊密的家族造型聯絡，但又具有清晰可辨的產品外觀差異（譬如尾燈造型設計的演化），反映出柯米克的本土設計團隊，對斯柯達家族設計的理解、分解和重構能力，已經可以與斯柯達國際設計團隊接軌。

再次，斯柯達官方很少提及的是，柯米克這款車型採用的是老款PQ34平臺，如果考慮到這款車的定位和售價，車雲菌對此一點都不意外。畢竟，眼下PQ34平臺在國內並沒有落後到需要淘汰的地步，像一汽大眾眼下銷售形勢還不錯的蔚領，用的也是PQ34平臺。

後排乘客腳下的大鼓包，也是由PQ34平臺帶來的，按理說這個級別的SUV沒有四驅功能，後排地板可以做的更平整。

同時，參考競爭對手的平臺技術，柯米克相比於一些同價位自主品牌的產品，依然有足夠的平臺競爭力，且PQ34平臺的表現也更加穩定。譬如PQ34平臺的後懸架技術屬於較老的設計，但車雲菌體驗柯米克在城市工況下的實際動態表現中規中矩，說明這個平臺對柯米克還是足夠用的——由此，也體現了大眾長久以來在平臺開發方面投入巨大帶來的體系競爭力。

除以上幾個方面外，柯米克還實現了智隨線上互聯絡統（語音控制系統與科大訊飛合作，前三年流量免費）、倒車後視影像系統及8寸大顯示屏、LED日間行車燈等消費者“看得到”的功能的全系標配——包括簡單易用的導航（提供車牌限行導航和實時路線更新），準確的語音識別，實時線上的天氣預報以及讓車雲菌感到很意外的“動態衛星雲圖顯示功能”。

此外，考慮到SUV消費者的使用需求，很多更高階中國產轎車上都不會有的行李架，此次在柯米克的部分車型上也實現了標配，這對這個價位的SUV來說並不容易。

可以說，雖然脫胎於一款老平臺，但柯米克的配置水平並沒有與當下的消費者需求脫節。但另外一方面，受制於成本的限制，柯米克在一些細節上存在的問題，依然值得商榷：

譬如說，柯米克的最低配手動擋車型並沒有標配ESP系統，這在當下ADAS系統已經在主流車型上躍躍欲試的背景下，顯得格格不入；另外，柯米克的前排座椅採用了一體式設計，沒有了活動頭枕的功能，這對於坐在駕駛位的車雲菌來說似乎影響不大（實際體驗因人而異），但考慮到尺寸較小的天窗無法惠及後排乘員，所以前排座椅對後排乘員的壓抑感比較強。

使用PQ34平臺的老Golf四代，這個位置就是個狹窄的儲物格。

最後，根據車雲菌對柯米克的實際體驗，“我”發現柯米克中央通道的空間比較狹窄，所以設計在此處的兩個杯座口徑都不大，實用價值受到了限制；考慮到當這兩個杯座在同時插了一瓶農夫山泉之後，可能會與旁邊的手剎手柄產生干涉，所以車雲菌認為這兩個杯座，應當移到車門的儲物格中比較合適。

由此，我們也能看到一個問題，大眾的家族化設計不單單是針對造型的，其功能也在諸多產品中進行了統一，這就導致了當老平臺遇到“新產品”時，二者不可避免地要產生矛盾。

總體來說，柯米克是在老平臺基礎上“穩中有升”的產品——其空間和配置都可以讓眼下的消費者滿意，並且互聯和數字娛樂方面還有自己的特色；而發動機、變速箱等核心硬體部分又是成熟得不能再成熟技術，所以從純粹的理性角度考慮，柯米克的競爭力並不弱。

但是，由於代表大眾的斯柯達是第一次把產品下探到10-13萬級別的市場中，所以消費者是不是能很快認可“如此便宜的大眾車”，還是個未知數，何況競爭對手也會對柯米克進行全方位的“圍堵”，所以，就眼下來說，柯米克對於斯柯達和大眾的戰略意義似乎更重一些。

斯柯達的官方定位是緊湊型SUV，但從尺寸和排量看，充其量也就算是入門級緊湊型SUV，比小型SUV大一些而已，至於風格趨向，“買菜車”可能會比較合適，評價太高的話斯柯達會“過度驕傲”的，畢竟現在近幾年斯柯達一直在定價上過度自信。

斯柯達柯米克官方指導價10.99-13.09萬元，上市不久暫無官方優惠。車身尺寸長寬高分別為4390/1781/1606mm，軸距2610mm。動力上搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛米，傳動系統匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，相對應的整備質量為1260-1305kg，媒體實測0-100km/h加速成績為14.77秒。

總體來看，不要對柯米克的動力尤其是加速能力抱有太多的期望，因為動力實在是非常“佛系”，就算施主你深踩油門，這臺車也是不緊不慢地線性提升速度。其他方面，柯米克整體做工用料中規中矩，有著較為清晰的路感，配置水平夠用。目前的價格個人認為偏高，如果喜歡的話，建議等待一段時間有較大優惠時再出手。

斯柯達柯米克

指導價：10.99-13.09萬

斯柯達柯米克作為與探歌同平臺的車型，一直被拿來比較，實際說更加親民的價格和豐富的配置使其價效比非常高。可能是由於競品的外觀設計都太過激進，反而顯得柯米克的外觀偏穩重和保守，使得受眾面更加廣泛。

1.5L的發動機比起探歌的1.4T來說明顯更加平順，適合家用。但是這對於年輕人來說，吸引力到底有多少呢？可能還是要靠銷量說話。不過10.99萬元的價格來說，價效比依舊無可挑剔。

1. 對於斯柯達柯米克來說，可能它的知名度不算高，但是它在市場上的銷量還是值得肯定的，依靠合資品牌與10.99萬元的起售價格，讓這款小型SUV可以收穫月均5000+的水平，整體銷量水平屬於同級別比較優秀的表現。

第二點就是作為誕生於大眾集團旗下的斯柯達，定位在小型SUV的柯米克更是將價格降低到了11萬元以內（算上優惠的話，10萬出頭），這樣的價格在同級別的小型SUV裡面算是比較有價效比的了，與柯米克價格相當的還有標緻2008、雪佛蘭Trax以及日產勁客，標緻2008和雪佛蘭Trax相對而言，車型偏老氣，而日產勁客在配置以及內飾高檔層次上又沒有柯米克做的好，所以從這兩個方面來講的話，斯柯達柯米克還是一款比較務實的選擇。

最後對於斯柯達柯米克來說，它全系標配的1.5L自然吸氣發動機也算是比較新的，它相比之前大眾的1.6L發動機來講，在馬力以及扭矩上都有一個比較明顯的增長，排量的減少帶來資料上的增加，也算是一個亮點所在，同樣變速箱搭載的也是5擋手動以及6擋自動，對於日常駕駛的平順性以及可靠性來說，依然是一個務實的選擇。

現在價格不穩，不是急用建議等等，寧可買漲，買了馬上跌一萬多，噁心死人的！再說那麼多品牌，跌了漲不上去的，除非所有品牌同時漲價，這顯然是不可能的！